JP5943750B2 - 乗客コンベヤ、及び乗客コンベヤの製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、踏段の移動を案内する踏段レールが主枠に設けられている例えばエスカレータや動く歩道等の乗客コンベヤ、及び乗客コンベヤの製造方法に関するものである。

従来、設置場所への搬送上の都合から、主枠を分割して得られた複数の主枠構成部分を工場から搬送し、設置場所で各主枠構成部分を組み立てて主枠を作製するようにした乗客コンベヤが知られている。各主枠構成部分には、踏段を案内するガイドレールを分割して得られたレール構成部分が個別に取り付けられている。ガイドレールは、各主枠構成部分が組み立てられて主枠が作製された後に、各レール構成部分を互いに接続することにより作製される。各主枠構成部分が組み立てられた状態では、例えば製造誤差や設置誤差等により、互いに隣り合うレール構成部分間に隙間が生じてしまうため、各レール構成部分間の間隔に合わせながら接続片を各レール構成部分間に介在させ、接続片の両側のレール構成部分と接続片の両端部とをそれぞれ接続することにより、各レール構成部分を互いに接続している（例えば特許文献１参照）。

特開２００３−３３５４８９号公報

しかし、レール構成部分同士を連結するために、各レール構成部分間に介在させる接続片が必要になるので、ガイドレールを作製するための部品点数が多くなってしまう。従って、ガイドレールの部品コストが高くなってしまう。また、レール構成部分間の間隔に合わせながら接続片をレール構成部分間に介在させ、接続片の両端部のそれぞれをレール構成部分に接続する必要があるので、レール構成部分の接続作業にも手間がかかってしまう。さらに、接続片の接続作業の負担を軽減するために、レール構成部分の端部に接続片を予め取り付けた状態で主枠構成部分の搬送や設置を行うことも考えられるが、接続片が主枠構成部分から突出してしまうので、主枠構成部分の搬送時や設置時に接続片が他の主枠構成部分等に当たってしまうおそれがあり、接続片や主枠構成部分が破損してしまうおそれがある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、部品点数を少なくすることができるとともに、レール部材や主枠構成体の破損を防止することができ、乗客コンベヤの製造作業を容易にすることができる乗客コンベヤ、及び乗客コンベヤの製造方法を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベヤは、乗客コンベヤの長手方向に並べられる複数の主枠構成体を有し、互いに隣り合う主枠構成体同士を連結することにより構成された主枠、主枠に支持され、循環移動される複数の踏段、及び各主枠構成体に個別に設けられた複数のレール部材を有し、互いに隣り合う主枠構成体のそれぞれに設けられたレール部材同士を接続することにより構成され、各踏段の移動を案内する踏段レールを備え、互いに隣り合うレール部材の少なくともいずれかは、長さを調整可能な調整用レール部材とされ、調整用レール部材の長さの調整により、調整用レール部材の全体が主枠構成体に収容されるようになっている。

また、この発明に係る乗客コンベヤの製造方法は、レール部材が個別に収容された複数の主枠構成体を乗客コンベヤの長手方向に並べて、互いに隣り合う主枠構成体同士を連結することにより、主枠を作製する主枠作製工程、互いに隣り合う主枠構成体のそれぞれに収容されたレール部材のうち、長さを調整可能な調整用レール部材の長さを調整することにより、互いに隣り合うレール部材同士を接触させる調整工程、及び調整用レール部材の長さを固定するとともに、互いに接触するレール部材同士を接続することにより、踏段を案内する踏段レールを作製するレール作製工程を備えている。

この発明に係る乗客コンベヤ、及び乗客コンベヤの製造方法によれば、部品点数を少なくすることができるとともに、レール部材や主枠構成体の破損を防止することができ、乗客コンベヤの製造作業を容易にすることができる。

この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。 図１のII-II線に沿った断面図である。 図１の主枠及び踏段レールを模式的に示す側面図である。 図３の矢印Ａに沿って見たときの主枠及び踏段レールのそれぞれの一部を示す拡大図である。 図４のレール長さ調整部を示す拡大図である。 この発明の実施の形態２による調整用レール部材のレール長さ調整部を示す構成図である。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図において、乗客コンベヤであるエスカレータの主枠（トラス）１には、上部乗降口と下部乗降口との間を循環移動する複数の踏段２が支持されている。各踏段２は、踏段チェーン３により無端状に連結されている。主枠１上には、主枠１の幅方向について互いに対向する一対の欄干４が立設されている。各欄干４の外周部には、欄干４を囲む所定の経路上を周回移動する無端状の移動手摺５が設けられている。

主枠１の長手方向上端部に位置する上部機械室には、駆動機６と、駆動機６の駆動力を受けて回転されるスプロケット装置７と、エスカレータの運転を制御する制御装置８とが設けられている。

駆動機６は、モータを含む駆動機本体９と、駆動機本体９に設けられ、駆動機本体９により回転される駆動スプロケット１０とを有している。駆動スプロケット１０には、駆動機本体９のモータにより駆動力（回転力）が与えられる。

スプロケット装置７は、従動スプロケット１１、上部踏段スプロケット１２及び手摺用スプロケット１３を有している。従動スプロケット１１、上部踏段スプロケット１２及び手摺用スプロケット１３は、共通の回転軸を中心として一体に回転される。

駆動スプロケット１０及び従動スプロケット１１間には、無端状の駆動チェーン１４が巻き掛けられている。駆動機６の駆動力は、駆動チェーン１４を介して従動スプロケット１１に伝達される。従動スプロケット１１、上部踏段スプロケット１２及び手摺用スプロケット１３は、従動スプロケット１１が駆動機６からの駆動力を受けることにより一体に回転される。

主枠１の長手方向下端部に位置する下部機械室には、下部踏段スプロケット１５が設けられている。踏段チェーン３は、上部踏段スプロケット１２及び下部踏段スプロケット１５間に巻き掛けられている。また、踏段チェーン３は、上部踏段スプロケット１２の回転により移動される。各踏段２は、踏段チェーン３の移動により循環移動される。

主枠１には、移動手摺５を移動させる手摺駆動装置１６が設けられている。手摺用スプロケット１３には、手摺駆動用チェーン１７が巻き掛けられている。手摺用スプロケット１３の回転力は、手摺駆動用チェーン１７を介して手摺駆動装置１６に伝達される。手摺駆動装置１６は、手摺用スプロケット１３の回転力を受けることにより移動手摺５を移動させる。これにより、移動手摺５は、各踏段２と同期して移動される。

各踏段２の前端部には、図２に示すように、踏段軸１８が踏段２の幅方向に沿って設けられている。各踏段２を連結する踏段チェーン３は、踏段軸１８に接続されている。踏段軸１８には、一対の駆動ローラ１９が設けられている。各踏段２の後端部には、一対の追従ローラ２０が設けられている。主枠１には、各駆動ローラ１９及び各追従ローラ２０を個別に案内することにより各踏段２の移動を案内する複数（この例では、８本）の踏段レール２１が設けられている。踏段レール２１は、ボルト及びナットを含む締結具で主枠１に取り付けられている。

図３は、図１の主枠１及び踏段レール２１を模式的に示す側面図である。また、図４は、図３の矢印Ａに沿って見たときの主枠１及び踏段レール２１のそれぞれを示す拡大図である。なお、図３では主枠１に設けられた８本の踏段レール２１のうち、１本の踏段レール２１のみを示し、図４では主枠１に設けられた８本の踏段レール２１のうち、２本の踏段レール２１のみを示している。図において、主枠１は、エスカレータの長手方向に沿って並べられる複数（この例では、５つ）の主枠構成体２２を有している。また、主枠１は、複数の主枠構成体２２が並べられた状態で、互いに隣り合う主枠構成体２２同士が連結されることにより構成されている。互いに隣り合う主枠構成体２２は、それぞれの端面２２ａ同士を対向させて互いに連結されている。この例では、ボルト及びナットを含む締結具により主枠構成体２２同士が連結されている。

踏段レール２１は、各主枠構成体２２に個別に設けられた複数のレール部材２３を有している。また、踏段レール２１は、互いに隣り合う主枠構成体２２のそれぞれに設けられたレール部材２３同士が接続されることにより構成されている。レール部材２３同士が接続されるレール接続部２４のそれぞれでは、レール部材２３の端面がレール部材２３の長さ方向に対して垂直な面とされている。

共通の踏段レール２１に含まれる複数のレール部材２３のうち、互いに隣り合うレール部材２３同士は、それぞれの端面を互いに接触させた状態でレール部材間接続具（図示せず）により接続される。レール部材間接続具は、レール部材２３間に跨ってレール部材２３に沿わせて配置される当て板と、互いに隣り合うレール部材２３のそれぞれと当て板とを締結する締結具とを有している。互いに隣り合うレール部材２３同士が接続されている状態では、レール部材２３同士の境界と主枠構成体２２同士の境界とが同一平面上に存在するようにレール接続部２４の位置が調整されている。

５つの主枠構成体２２のうち、主枠１の中間傾斜部を形成する３つの主枠構成体２２のそれぞれに設けられたレール部材２３は、長さを調整可能な調整用レール部材とされている。

調整用レール部材２３の長さは、調整用レール部材２３の端部が主枠構成体２２から突出する長さに調整可能になっている。また、調整用レール部材２３の長さは、調整用レール部材２３の全体が主枠構成体２２に収容される長さに調整可能になっている。ここで、調整用レール部材２３の全体が主枠構成体２２に収容される状態とは、調整用レール部材２３の端部が主枠構成体２２から突出しない状態を意味しており、調整用レール部材２３の端面の位置が主枠構成体２２の端面２２ａの位置よりも主枠構成体２２の内側に存在している状態だけでなく、調整用レール部材２３の端面の位置が主枠構成体２２の端面２２ａの位置と同一平面上に存在する状態も含んでいる。

調整用レール部材２３は、所定の長さを持つ第１のレール片３１と、所定の長さを持ち、主枠構成体２２内で第１のレール片３１に対して接続される第２のレール片３２とを有している。調整用レール部材２３は、第１のレール片３１及び第２のレール片３２のそれぞれの端部同士が接続されることにより構成されている。

調整用レール部材２３における第１のレール片３１と第２のレール片３２との接続部は、第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置を調整用レール部材２３の長さ方向について調整可能なレール長さ調整部３３となっている。調整用レール部材２３の長さは、第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置を調整用レール部材２３の長さ方向について調整することにより調整される。この例では、第１のレール片３１及び第２のレール片３２のそれぞれの長さが同じ長さとされており、主枠構成体２２に対するレール長さ調整部３３の位置が主枠構成体２２の長手方向中央位置とされている。

図５は、図４のレール長さ調整部３３を示す拡大図であり、図５（ａ）はレール長さ調整部３３を示す側面図、図５（ｂ）はレール長さ調整部３３を示す上面図、図５（ｃ）は図５（ａ）のVc-Vc線に沿った断面図である。図において、レール長さ調整部３３における第１のレール片３１の端部には、第１のレール片３１の長さ方向に対して傾斜された第１の調整用傾斜面３４が設けられている。これにより、レール長さ調整部３３における第１のレール片３１の端部は、第１のレール片３１のレール幅よりも幅寸法が小さくされた第１のレール片狭幅部３１ａとなっている。第１のレール片狭幅部３１ａの幅寸法は、第１のレール片３１の先端に向かって連続的に小さくなっている。

レール長さ調整部３３における第２のレール片３２の端部には、第２のレール片３２の長さ方向に対して傾斜された第２の調整用傾斜面３５が設けられている。これにより、レール長さ調整部３３における第２のレール片３２の端部は、第２のレール片３２のレール幅よりも幅寸法が小さくされた第２のレール片狭幅部３２ａとなっている。第２のレール片狭幅部３２ａの幅寸法は、第２のレール片３２の先端に向かって連続的に小さくなっている。

第１のレール片３１及び第２のレール片３２は、第１の調整用傾斜面３４及び第２の調整用傾斜面３５を互いに接触させながら第１のレール片狭幅部３１ａ及び第２のレール片狭幅部３２ａを重ねた状態で、互いに接続される。第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置は、第１の調整用傾斜面３４に沿って第２の調整用傾斜面３５をスライドさせながら、第１のレール片狭幅部３１ａに対する第２のレール片狭幅部３２ａの重なり量を調整することにより、調整用レール部材２３の長さ方向について調整される。

レール長さ調整部３３では、第１のレール片３１及び第２のレール片３２が調整用接続具３６により互いに接続される。調整用接続具３６は、第１のレール片３１及び第２のレール片３２間に跨って第１のレール片３１及び第２のレール片３２に沿って配置される当て板３７と、第１のレール片３１及び第２のレール片３２のそれぞれと当て板３７とを締結する締結具３８とを有している。締結具３８は、第１のレール片狭幅部３１ａ及び第２のレール片狭幅部３２ａのそれぞれを当て板３７との間で挟むナット部材３９と、第１のレール片狭幅部３１ａ、第２のレール片狭幅部３２ａ及び当て板３７をナット部材３９との間で締め付ける複数のボルト４０とを有している。

レール長さ調整部３３では、締結具３８の締結が解除されることにより、調整用レール部材２３の長さの調整が可能になる。また、レール長さ調整部３３における締結具３８の締結が行われることにより、調整用レール部材２３の長さが固定され、調整用レール部材２３の長さの調整が不可能になる。

次に、エスカレータの製造方法について説明する。工場では、主枠１を構成する複数の主枠構成体２２にレール部材２３をそれぞれ予め取り付けておく。このとき、主枠１の中間傾斜部を形成する主枠構成体２２には、長さの調整が可能なレール部材である調整用レール部材２３を取り付け、主枠１の上部及び下部のそれぞれを形成する主枠構成体２２には、長さの調整が不可能な通常のレール部材２３を取り付けておく。また、このとき、各レール部材２３は、主枠構成体２２に収容した状態で主枠構成体２２に取り付けておく。この例では、調整用レール部材２３の長さを調整し、通常のレール部材２３の主枠構成体２２に対する位置を調整することにより、主枠構成体２２の端面２２ａと同一平面上に存在するように、各レール部材２３の端面の位置を調整しておく（レール部材取付工程）。この後、レール部材２３を取り付けた各主枠構成体２２を工場からエスカレータの設置場所へ搬送する。

エスカレータの設置場所では、エスカレータの長手方向に沿って複数の主枠構成体２２を並べて配置する。このとき、互いに隣り合う主枠構成体２２の端面２２ａ同士を対向させて配置する。この後、互いに隣り合う主枠構成体２２同士をボルト及びナットにより連結する。これにより、主枠１が作製される（主枠作製工程）。

この後、互いに隣り合う主枠構成体２２のそれぞれに収容されたレール部材２３間に隙間が生じている場合には、互いに隣り合うレール部材２３のうち、長さを調整可能な調整用レール部材２３の長さを調整することにより、レール部材２３同士を接触させる。このとき、レール部材２３同士の境界と主枠構成体２２同士の境界とが同一平面上に存在するように、調整用レール部材２３の長さを調整しながらレール部材２３同士の境界の位置を調整する（調整工程）。なお、主枠構成体２２同士を連結したときに、互いに隣り合うレール部材２３同士が接触している場合には、調整用レール部材２３の長さを調整する必要はない。

この後、互いに隣り合うレール部材２３同士をレール部材間接続具によって接続するとともに、調整用レール部材２３の長さを固定する。調整用レール部材２３の長さの固定は、レール長さ調整部３３における締結具３８を締結することにより行う。これにより、踏段レール２１が作製される（レール作製工程）。

この後、エスカレータの搭載機器（例えば踏段２や駆動機６等）を主枠１に設けることにより、図１に示すエスカレータが製造される。

このようなエスカレータでは、互いに隣り合うレール部材２３の少なくともいずれかが、長さを調整可能な調整用レール部材２３とされており、調整用レール部材２３の長さの調整により、調整用レール部材２３の全体が主枠構成体２２に収容されるようになっているので、レール部材２３を主枠構成体２２に収容した状態で主枠構成体２２の運搬や設置を行うことができる。これにより、主枠構成体２２の搬送時や設置時にレール部材２３が他の主枠構成体２２等に当たってしまうことを防止することができ、レール部材２３や主枠構成体２２が破損してしまうことを防止することができる。また、エスカレータの製造時に、調整用レール部材２３の長さの調整により、互いに隣り合うレール部材２３同士を接触させることができるので、レール部材２３間に介在させる従来の接続片をなくすことができる。これにより、踏段レール２１の部品点数を少なくすることができる。

さらに、主枠構成体２２の搬送時や設置時に、従来の接続片のように、踏段レール２１の一部を主枠構成体２２から取り外しておく必要がなくなるので、レール部材２３同士の接続作業を容易にすることができ、踏段レール２１の作製作業にかかる時間の短縮化を図ることができる。また、従来では、レール部材に対して接続片の位置を調整する箇所が、１つのレール部材につきレール部材の両端部の２箇所となっているが、本実施の形態では、調整用レール部材２３の長さを調整するレール長さ調整部３３の箇所を、１つの調整用レール部材２３につき１箇所とすることができる。これにより、レール部材２３の長さを調整する箇所を従来よりも少なくすることができる。従って、踏段レール２１の作製作業にかかる時間の短縮化をさらに図ることができ、エスカレータの製造作業を容易にすることができる。

また、調整用レール部材２３の長さは、第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置を調整用レール部材２３の長さ方向について調整することにより調整されるので、簡単な構成により調整用レール部材２３の長さを調整することができる。

また、互いに隣り合うレール部材２３同士は、レール部材２３同士の境界と主枠構成体２２同士の境界とが同一平面上に存在するように、それぞれの端面を互いに接触させて接続されるので、レール部材２３を主枠構成体２２から突出させない状態で主枠構成体２２の搬送や設置を行うことができ、しかも主枠構成体２２同士を連結したときに、調整用レール部材２３の長さを調整しなくても、互いに隣り合うレール部材２３同士が接触する可能性を高くすることができる。従って、主枠構成体２２同士を連結したときにレール部材２３同士が接触する場合には、調整用レール部材２３の長さの調整を不要にすることができ、踏段レール２１の作製作業をさらに容易にすることができる。

また、このようなエスカレータの製造方法では、レール部材２３が個別に収容された複数の主枠構成体２２を並べて連結することにより主枠１を作製した後、調整用レール部材２３の長さを調整することにより、互いに隣り合うレール部材２３同士を接触させ、調整用レール部材２３の長さを固定するとともに、互いに接触するレール部材２３同士を接続するので、レール部材２３を主枠構成体２２に収容した状態で主枠構成体２２の搬送や設置を行うことができ、主枠構成体２２の搬送時や設置時にレール部材２３が他の主枠構成体２２等に当たってしまうことを防止することができる。これにより、レール部材２３や主枠構成体２２が破損してしまうことを防止することができる。また、レール部材同士を接続するための従来の接続片をなくすことができ、踏段レール２１の部品点数を少なくすることができる。さらに、接続片を用いずにレール部材２３同士の接続作業を行うことができるので、踏段レール２１の作製作業にかかる時間の短縮化を図ることができ、エスカレータの製造作業を容易にすることができる。

なお、上記の例では、第１の調整用傾斜面３４の傾斜によって第１のレール片狭幅部３１ａの幅寸法が第１のレール片３１の先端に向かって連続的に小さくなっており、第２の調整用傾斜面３５の傾斜によって第２のレール片狭幅部３２ａの幅寸法が第２のレール片３２の先端に向かって連続的に小さくなっているが、第１のレール片３１の端部に切欠を設けて段差部を形成することによって、第１のレール片狭幅部３１ａの幅寸法を第１のレール片３１の長さ方向について一定とし、第２のレール片３２の端部に切欠を設けて段差部を形成することによって、第２のレール片狭幅部３２ａの幅寸法を第２のレール片３２の長さ方向について一定としてもよい。

実施の形態２．
実施の形態１では、第１のレール片３１と第２のレール片３２とがレール長さ調整部３３において直接接続されているが、第１のレール片３１と第２のレール片３２とがレール長さ調整部３３において接続片を介して接続されていてもよい。

即ち、図６は、この発明の実施の形態２による調整用レール部材２３のレール長さ調整部３３を示す構成図であり、図６（ａ）はレール長さ調整部３３を示す側面図、図６（ｂ）はレール長さ調整部３３を示す上面図、図６（ｃ）はVIc-VIcに沿った断面図である。図において、調整用レール部材２３は、第１のレール片３１と、第２のレール片３２と、レール長さ調整部３３において第１のレール片３１と第２のレール片３２との間に介在し、第１のレール片３１及び第２のレール片３２を互いに接続する接続片５１とを有している。

第１のレール片３１及び第２のレール片３２は、第１のレール片３１の端部に設けられた第１の調整用傾斜面３４と、第２のレール片３２の端部に設けられた第２の調整用傾斜面３５とが調整用レール部材２３の長さ方向に対して互いに反対方向へ傾斜するように、主枠構成体２２に設けられている。

接続片５１の一端部には第１の接続片傾斜面５２が設けられ、接続片５１の他端部には第２の接続片傾斜面５３が設けられている。第１の接続片傾斜面５２及び第２の接続片傾斜面５３は、接続片５１の長さ方向に対して互いに反対方向へ傾斜している。従って、接続片５１の形状は、略台形状となっている。

接続片５１の一端部は、第１の接続片傾斜面５２の傾斜によって、接続片５１の一方の先端に向かって幅寸法が連続的に小さくなる第１の接続片狭幅部５１ａとなっている。接続片５１の他端部は、第２の接続片傾斜面５３の傾斜によって、接続片５１の他方の先端に向かって幅寸法が連続的に小さくなる第２の接続片狭幅部５１ｂとなっている。

接続片５１は、第１の接続片傾斜面５２を第１の調整用傾斜面３４に接触させながら第１の接続片狭幅部５１ａを第１のレール片狭幅部３１ａに重ね、第２の接続片傾斜面５３を第２の調整用傾斜面３５に接触させながら第２の接続片狭幅部５１ｂを第２のレール片狭幅部３２ａに重ねた状態で、第１のレール片３１と第２のレール片３２との間に介在している。

接続片５１に対する第１のレール片３１の位置は、第１の接続片傾斜面５２に沿って第１の調整用傾斜面３４をスライドさせながら、第１の接続片狭幅部５１ａに対する第１のレール片狭幅部３１ａの重なり量を調整することにより、調整用レール部材２３の長さ方向について調整される。

接続片５１に対する第２のレール片３２の位置は、第２の接続片傾斜面５３に沿って第２の調整用傾斜面３５をスライドさせながら、第２の接続片狭幅部５１ｂに対する第２のレール片狭幅部３２ａの重なり量を調整することにより、調整用レール部材２３の長さ方向について調整される。

第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置は、接続片５１に対する第１及び第２のレール片３１，３２の少なくともいずれかの位置の調整により、調整用レール部材２３の長さ方向について調整される。調整用レール部材２３の長さは、第１のレール片３１に対する第２のレール片３２の位置を調整用レール部材２３の長さ方向について調整することにより調整される。

レール長さ調整部３３では、接続片５１及び第１のレール片３１の接続と、接続片５１及び第２のレール片３２の接続とが、２つの調整用接続具３６により個別に行われる。調整用接続具３６の構成は、実施の形態１での調整用接続具３６の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。

エスカレータの製造時には、第１のレール片３１及び第２のレール片３２だけでなく、接続片５１も主枠構成体２２に取り付けられた状態で、主枠構成体２２の搬送や設置が行われる。エスカレータの製造方法は、実施の形態１と同様である。

このように、レール長さ調整部３３において第１のレール片３１及び第２のレール片３２が接続片５１を介して接続されるようにしても、調整用レール部材２３の長さの調整により、調整用レール部材２３の端部が主枠構成体２２から突出しないようにすることができる。これにより、主枠構成体２２の搬送時や設置時に接続片５１を主枠構成体２２から取り外す必要がなくなり、接続片５１を主枠構成体２２に取り付けたまま、主枠構成体２２の搬送や設置を行うことができる。従って、レール部材２３同士の接続作業を容易にすることができる。

なお、上記の例では、第１及び第２の接続片狭幅部５１ａ，５１ｂの幅寸法が接続片５１の先端に向かって連続的に小さくなっており、第１及び第２のレール片狭幅部３１ａ，３２ａの幅寸法が第１及び第２のレール片３１，３２の先端に向かって連続的に小さくなっているが、接続片５１の両端部に切欠を設けて段差部を形成することによって第１及び第２の接続片狭幅部５１ａ，５１ｂの幅寸法を接続片５１の長さ方向について一定とし、第１及び第２のレール片３１，３２のそれぞれの端部に切欠を設けて段差部を形成することによって第１及び第２のレール片狭幅部３１ａ，３２ａの幅寸法を第１及び第２のレール片３１，３２の長さ方向について一定としてもよい。

また、各上記実施の形態では、主枠１の中間傾斜部を形成する３つの連続する主枠構成体２２にそれぞれ設けられたレール部材２３のそれぞれが調整用レール部材２３となっているが、互いに隣り合うレール部材２３のいずれかのみを調整用レール部材２３としていてもよい。従って、主枠１の中間傾斜部を形成する３つの連続する主枠構成体２２のうち、両端の主枠構成体２２のそれぞれに設けられたレール部材２３が調整用レール部材２３であれば、中央の主枠構成体２２に設けられたレール部材２３は調整用レール部材２３でなくてもよい。

また、各上記実施の形態では、レール長さ調整部３３の位置が主枠構成体２２の長手方向中央位置となっているが、レール長さ調整部３３の位置は主枠構成体２２内であればよく、主枠構成体２２の長手方向中央位置に限定されない。

また、各上記実施の形態では、レール長さ調整部３３の数が１つの調整用レール部材２３につき１箇所とされているが、レール長さ調整部３３の数を１つの調整用レール部材２３につき複数個所としてもよい。

また、各上記実施の形態では、レール部材２３同士の境界と主枠構成体２２同士の境界とが同一平面上に存在するようになっているが、レール部材２３同士の境界の位置が、主枠構成体２２同士の境界を含む平面からずれていてもよい。

また、各上記実施の形態では、この発明がエスカレータに適用されているが、動く歩道（乗客コンベヤ）にこの発明を適用してもよい。

１ 主枠、２ 踏段、２１ 踏段レール、２２ 主枠構成体、２３ レール部材（調整用レール部材を含む）、２４ レール接続部、３１ 第１のレール片、３２ 第２のレール片。

Claims (4)

1. 乗客コンベヤの長手方向に並べられる複数の主枠構成体を有し、互いに隣り合う上記主枠構成体同士を連結することにより構成された主枠、
   上記主枠に支持され、循環移動される複数の踏段、及び
   各上記主枠構成体に個別に設けられた複数のレール部材を有し、互いに隣り合う上記主枠構成体のそれぞれに設けられた上記レール部材同士を接続することにより構成され、各上記踏段の移動を案内する踏段レール
   を備え、
   互いに隣り合う上記レール部材の少なくともいずれかは、長さを調整可能な調整用レール部材とされ、
   上記調整用レール部材の長さの調整により、上記調整用レール部材の全体が上記主枠構成体に収容されるようになっている乗客コンベヤ。
2. 上記調整用レール部材は、第１のレール片と、上記主枠構成体内で上記第１のレール片に対して接続される第２のレール片とを有し、
   上記調整用レール部材の長さは、上記第１のレール片に対する上記第２のレール片の位置を上記調整用レール部材の長さ方向について調整することにより調整される請求項１に記載の乗客コンベヤ。
3. 上記レール部材同士が接続されるレール接続部では、上記レール部材の端面が上記レール部材の長さ方向に対して垂直な面とされており、
   互いに隣り合う上記レール部材同士は、上記レール部材同士の境界と上記主枠構成体同士の境界とが同一平面上に存在するように、それぞれの端面を互いに接触させて接続される請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベヤ。
4. レール部材が個別に収容された複数の主枠構成体を乗客コンベヤの長手方向に並べて、互いに隣り合う上記主枠構成体同士を連結することにより、主枠を作製する主枠作製工程、
   互いに隣り合う上記主枠構成体のそれぞれに収容された上記レール部材のうち、長さを調整可能な調整用レール部材の長さを調整することにより、互いに隣り合う上記レール部材同士を接触させる調整工程、及び
   上記調整用レール部材の長さを固定するとともに、互いに接触する上記レール部材同士を接続することにより、踏段を案内する踏段レールを作製するレール作製工程
   を備えている乗客コンベヤの製造方法。

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