JP4387138B2

JP4387138B2 - 乗客コンベヤーの踏板レール装置

Info

Publication number: JP4387138B2
Application number: JP2003287072A
Authority: JP
Inventors: 博牛田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2023-08-05
Also published as: JP2005053660A

Description

この発明は、エスカレーター又は移動歩道の要部を形成し循環移動し、搭乗した乗客を移送する踏板の移動経路を形成する乗客コンベヤーの踏板レール装置に関する。

乗客コンベヤーは上弦材及び下弦材と、これら上下の弦材の相互を連結した中間材からなるトラスによって主枠が構成される。そして、従来の乗客コンベヤーの踏板レール装置においては、主枠の長手に沿って横断面Ｌ字状をなす踏板レールが配置され、また踏板レールのＬ字の一辺が鉛直に配置され、Ｌ字の他辺は前述の一辺の下端から水平に配置される。

また、主枠の中間材にレール取付板が設けられてレール取付板にブラケットが溶接される。そして、ブラケットにさらに溶接されたクリップを介して、踏板レールの対向部位が締結具によって締結されて踏板レールが主枠に装備される。このように装備された踏板レールの水平に配置されたＬ字の水平に配置された一辺によって乗客コンベヤーの踏板の転輪が案内される。そして、踏板は主枠に対して循環移動して踏板に乗り込んだ乗客を移送するように構成されている。（例えば、特許文献１参照）。

実開昭６１−３２９４８号公報（第２頁、第５図）

従来の乗客コンベヤーの踏板レール装置では、主枠部材に溶接によって固定されたレール取付板及びクリップを介して踏板レールが主枠に装着される。このため、溶接作業による加熱のために発生する歪みによって、主枠に対するレール取付板及びクリップの位置の誤差が大きくなる。したがって、踏板レールを所定の直線度に装着するためにレール取付板及びクリップの位置を多くの時間を掛けて修正する作業を要し、踏板レールの装着に煩雑な手数が掛かるという問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏板レールを主枠に対して所定位置に容易に装着することができる乗客コンベヤーの踏板レール装置を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベヤーの踏板レール装置においては、乗客コンベヤーの主枠、横断面Ｌ字状をなし長手が主枠の長手に沿って配置され、Ｌ字の一辺が鉛直にＬ字の他辺は前述の一辺の下端から水平に延長されて、この水平辺によって乗客コンベヤーの踏板の転輪を案内する踏板レールと、横断面Ｌ字状をなしＬ字の入隅部を形成する両面が、踏板レールのＬ字の出隅部を形成する両面と隙間を空けて対面する状態に配置された取付金具と、この取付金具のＬ字の両辺それぞれの端部に一体形成され、上記取付金具の入隅部に向けて開口した凹部であって、該凹部内に上記踏板レールのＬ字の両辺の端部がそれぞれ配置される係合部と、取付金具におけるＬ字の出隅部側外面に形成され主枠を形成したトラスの長手に直交した中間材に対向して配置された取付部と、取付金具の取付部を介して取付金具を主枠の長手に直交した中間材に締結する第一種締結具と、取付金具のＬ字両辺にそれぞれ配置されてＬ字出隅部側の外面からねじ込まれて挿通され、先端によって対向した踏板レールのＬ字出隅部側外面を押圧する第二種締結具とが設けられ、上記踏板レールのＬ字の両辺の端部は、上記踏板レールのＬ字出隅部側外面が上記第二種締結具に押圧されることによって、上記係合部にそれぞれ係合される。

この発明は以上説明したように、乗客コンベヤーの主枠、横断面Ｌ字状をなし長手が主枠の長手に沿って配置され、Ｌ字の一辺が鉛直にＬ字の他辺は前述の一辺の下端から水平に延長されて、この水平辺によって乗客コンベヤーの踏板の転輪を案内する踏板レールと、横断面Ｌ字状をなしＬ字の入隅部を形成する両面が、踏板レールのＬ字の出隅部を形成する両面と隙間を空けて対面する状態に配置された取付金具と、この取付金具のＬ字の両辺それぞれの端部に一体形成され、上記取付金具の入隅部に向けて開口した凹部であって、該凹部内に上記踏板レールのＬ字の両辺の端部がそれぞれ配置される係合部と、取付金具におけるＬ字の出隅部側外面に形成され主枠を形成したトラスの長手に直交した中間材に対向して配置された取付部と、取付金具の取付部を介して取付金具を主枠の長手に直交した中間材に締結する第一種締結具と、取付金具のＬ字両辺にそれぞれ配置されてＬ字出隅部側の外面からねじ込まれて挿通され、先端によって対向した踏板レールのＬ字出隅部側外面を押圧する第二種締結具とを設け、上記踏板レールのＬ字の両辺の端部は、上記踏板レールのＬ字出隅部側外面が上記第二種締結具に押圧されることによって、上記係合部にそれぞれ係合されるものである。

これによって、踏板レールに取付金具が第二種締結具によって仮締結されて、中間材の相互間隔に対応した位置に配置され、踏板レールに仮締結された取付金具の取付部を中間材面に配置して、取付金具の取付部が第一種締結具によって取付金具が中間材に締結される。次いで、取付金具に対する所定位置に踏板レールが第二種締結具によって正式に締結され、主枠に対して踏板レールが所定精度に装着される。このように、取付金具等の関連部材を溶接によって固定する工程を伴うことなく、主枠に対して踏板レールが所定位置に装着される。したがって、溶接作業による加熱のために発生する歪みによって、主枠に対する取付金具等の関連部材の位置の誤差が減少し、簡易な作業により、また短時間の作業によって主枠に対して踏板レールを所要位置に容易に装着することができて製作費を低減する効果がある。

実施の形態１．
図１〜図１２は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は乗客コンベヤーの主枠箇所を概念的に示す側面図、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図２の側面図、図４は図２における取付金具箇所の拡大斜視図、図５は図４における第二種締結具の先端部箇所の縦断面図、図６は図５に関連する部材を分離して示す斜視図、図７は図４の取付金具の側面図、図８は図４の取付金具の正面図、図９は図１のＢ部拡大図、図１０は図９の側面図、図１１は図９のＣ部拡大図、図１２は図１０のＤ部拡大図である。

図において、乗客コンベヤーの主枠１が、上弦材２、下弦材３、上弦材２及び下弦材３の相互を連結し主枠１の長手に直交して配置された中間材４並びに上弦材２及び下弦材３の相互を連結し主枠１の長手に傾斜して配置された傾斜材５によって形成されたトラスによって構成される。また、横断面Ｌ字状をなす踏板レール６が主枠１内に設けられ踏板レール６の長手が主枠１の長手に沿って配置される。なお、踏板レール６は所定長さに製作された複数本が直列に配置されて主枠１内に無端状に設置される。

また、踏板レール６のＬ字の一辺７が鉛直に、Ｌ字の他辺８は一辺７の下端から水平に延長されて、この他辺８すなわち水平辺によって図示が省略してあるが乗客コンベヤーの踏板の転輪を案内する。そして、横断面Ｌ字状をなす取付金具９が設けられてこれのＬ字の入隅部に踏板レール６のＬ字の出隅部側が重合状態に配置される。また、取付金具９のＬ字の両辺における端部のそれぞれに形成されて、対向した踏板レール６のＬ字端部に係合する係合部１０が設けられる。

そして、取付部１１が取付金具９のＬ字の出隅部側外面に形成され中間材４面に対向して配置される。また、第一種締結具１２によって取付部１１を介して取付金具９が中間材４に締結される。なお第一種締結具１２は、取付部１１及び中間材４に挿通されたボルト、ボルトの挿通端に嵌合された座がね、ボルトの挿通端に嵌合されたばね座がね及びボルトの挿通端にねじ込まれたナットによって構成される。

また、第一種締結具１２はボルトを主要部材とするねじ締結手段によって構成されて、取付部１１に上下方向に互いに離れて設けられる。
そして、後述する第二種締結具１３によって踏板レール６が取付金具９に締結される。

すなわち第二種締結具１３は、取付金具９のＬ字両辺にそれぞれ配置されてＬ字出隅部側の外面からねじ込まれて挿通されたボルト１４、ボルト１４にねじ込まれ取付金具９のＬ字出隅部側の外面に配置された止めナット１５及びボルト１４の挿通端が嵌合される凹所１６が設けられて踏板レール６のＬ字出隅部側の外面とボルト１４の挿通端との間に配置される当て板１７によって構成される。なお、第二種締結具１３はボルト１４を主要部材とするねじ締結手段によって構成される。

また、第二種締結具１３は取付金具９に設けられて、踏板レール６の長手方向に互いに離れた二箇所に設けられる。そして、図１に示すＡ部において踏板レール６の長手中間が取付金具９を介して中間材４に装着される。また、図１に示すＢ部において互いに対向した踏板レール６における長手端の接続部が、取付金具９の主枠１における長手方向の中心部に配置されて、それぞれの長手端部が対応した第二種締結具１３によって取付金具９に締結され、取付金具９を介して中間材４に装着される。

上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板レール装置において、所定長さの踏板レール６に取付金具９が第二種締結具１３によって仮締結されて、中間材４の相互間隔に対応した位置に配置される。そして、踏板レール６に仮締結された取付金具９の取付部１１を中間材４面に当てて、踏板レール６が主枠１に対する所定の装着位置に配置される。この状態で、取付金具９の取付部１１の第一種締結具１２の挿通孔の位置が中間材４にマーキングされ、このマーキングによって中間材４に第一種締結具１２の挿通孔が加工される。

そして、取付金具９の第一種締結具１２の挿通孔及び中間材４の第一種締結具１２の取付部１１の挿通孔に、第一種締結具１２のボルトが挿通されて第一種締結具１２によって取付金具９が中間材４に締結される。次いで、取付金具９に対する所定位置に踏板レール６が第二種締結具１３によって締結されて、主枠１に対して踏板レール６が所要の直線精度で装着される。

以上説明した主枠１に対する踏板レール６の装着作業は、取付金具９等の関連部材を溶接する工程を伴うことなく行われる。したがって、溶接作業による加熱のための歪みによって、主枠１に対する取付金具９等の関連部材の位置の誤差の発生が減少する。このため、簡易な作業により、また短時間の作業によって主枠１に対して踏板レール６を所要の精度で容易に装着することができて製作費を低減することができる。

また、互いに直列に配置される踏板レール６の長さが切り代を設けて製作される。そして、踏板レール６を主枠１内に搬入した後に、互いに対向した踏板レール６の長手端が所要長さに切断され、取付金具９の主枠１の長手方向幅内において取付金具９、第二種締結具１３によって相互に締結される。これにより、互いに直列に配置される踏板レール６の端部相互の空隙を少なくすることができ、乗客コンベヤーの踏板の移動を円滑化できて乗り心地を向上することができる。

この発明の実施の形態１を示す図で、乗客コンベヤーの主枠箇所を概念的に示す側面図。図１のＡ部拡大図。図２の側面図。図２における取付金具箇所の拡大斜視図。図４における第二種締結具の先端部箇所の縦断面図。図５に関連する部材を分離して示す斜視図。図４の取付金具の側面図。図４の取付金具の正面図。図１のＢ部拡大図。図９の側面図。図９のＣ部拡大図。図１０のＤ部拡大図。

符号の説明

１主枠、４中間材、６踏板レール、７一辺、８他辺、９取付金具、１０係合部、１１取付部、１２第一種締結具、１３第二種締結具、１４ボルト。

Claims

乗客コンベヤーの主枠、
横断面Ｌ字状をなし長手が上記主枠の長手に沿って配置され、Ｌ字の一辺が鉛直にＬ字の他辺は上記一辺の下端から水平に延長されて、上記他辺によって上記乗客コンベヤーの踏板の転輪を案内する踏板レールと、
横断面Ｌ字状をなしＬ字の入隅部を形成する両面が、上記踏板レールのＬ字の出隅部を形成する両面と隙間を空けて対面する状態に配置された取付金具と、
上記取付金具のＬ字の両辺それぞれの端部に一体形成され、上記取付金具の入隅部に向けて開口した凹部であって、該凹部内に上記踏板レールのＬ字の両辺の端部がそれぞれ配置される係合部と、
上記取付金具におけるＬ字の出隅部側外面に形成され上記主枠を形成したトラスの長手に直交した中間材に対向して配置された取付部と、
上記取付金具の取付部を介して上記取付金具を上記中間材に締結する第一種締結具と、上記取付金具のＬ字両辺にそれぞれ配置されてＬ字出隅部側の外面からねじ込まれて挿通され、先端によって対向した上記踏板レールのＬ字出隅部側外面を押圧する第二種締結具とを備え、
上記踏板レールのＬ字の両辺の端部は、上記踏板レールのＬ字出隅部側外面が上記第二種締結具に押圧されることによって、上記係合部にそれぞれ係合されることを特徴とする乗客コンベヤーの踏板レール装置。
取付金具を、直列に配置された踏板レールそれぞれの互いに接近して配置された長手端が、上記取付金具における主枠長手方向の中間位置に配置されたものとし、上記長手端をそれぞれ第二種締結具により上記取付金具に締結したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤーの踏板レール装置。
第一種締結具及び第二種締結具を、ボルトを主要部材とするねじ締結手段によって構成されたものとしたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの踏板レール装置。