JPH08143259A - マンコンベアのレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】高さ調整装置１１を、断続的に当て板８ａを介
して溶接一体化した押えレール８をフレームの横桁１２
に一度ボルト１５で仮固定した後に、チェンガイドレー
ル３と押えレール８との寸法が必要な寸法になるように
フレームの横桁１２に仮固定した調整用ボルト１５で押
えレール８に溶接固定した調整装置１１を上下に微調整
する。微調整後はフレーム横桁１２と押えレール８に溶
接固定した調整装置１１との間にシム１４を挾み込みボ
ルト１５で完全に固定する。 【効果】マンコンベアの押えレールの高さ調整，ボルト
締め付け，押えレールずれどめのそれぞれの作業時間の
低減が図れ、調整作業が容易にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はマンコンベアの踏段走行
レールおよび押えレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のマンコンベアの踏段走行レールに
は踏段の浮き上がりを防止するために、走行レールから
断続的に設けられたブラケットに高さを調整しながら押
えレールをボルト固定していた。さらに踏段走行時に押
えレールがずれないようにノックピンを打ち込んでい
た。

【０００３】なお、溶接一体化した踏段走行レールと押
えレールでは、チェンガイドレールと押えレールとの寸
法は踏段走行レールと押えレールの溶接に製作誤差があ
ることが一般的で、組立部署での修正はほとんど出来な
いものであった。

【０００４】従って高さ寸法でない場合には溶接一体化
した踏段走行レールと押えレールを溶接作業部署へ戻し
て修正しなければならず作業工程上多くの時間を浪費し
てしまうという問題があった（実開昭63−154584号公
報）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述のように従来では
組立時に多くの時間を必要としていた。

【０００６】本発明の目的では、押えレールの高さ調整
作業，ボルト締め付け作業，押えレールずれどめ作業、
それぞれの作業時間の低減を図るとともに、調整作業が
容易にできるような構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】従来は押えレールとチェ
ンガイドと支えレールで構成されるチェンガイドレール
との間隔を正確に出す必要から押えレールを踏段走行レ
ールと別々にボルトで固定する必要があった。

【０００８】上記課題は踏段走行レールと押えレールを
位置決め雇で正確に溶接固定し、さらに押えレールには
押えレールを微小に弾性変形させえる装置を設け、フレ
ームにはその装置を固定する孔と高さ調整用のねじ孔を
設ける。

【０００９】

【作用】レールの組立は、溶接一体化した踏段走行レー
ルと押えレールをフレームに一度ボルト固定した後に、
チェンガイドレールと押えレールとの寸法が正規な寸法
になるようにフレーム部材に設けた高さ調整用ボルトで
押えレールに設けた装置を上下して微調整する。微調整
後はフレーム部材と押えレールに設けた装置との間にシ
ム等を挾み込みボルトで固定する。

【００１０】一般に、溶接一体化した踏段走行レールと
押えレールでは、チェンガイドレールと押えレールとの
寸法は踏段走行レールと押えレールの溶接に製作誤差が
あるため組立部署にながれてからの修正はほとんど出来
ないものであり採用されてなかった。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１から図４を用
いてマンコンベアの上部曲線部で説明する。図１はマン
コンベアの一般的な上部曲線部のレール全体図を示した
ものである。踏段１の前輪ローラ１ａが走行するレール
２、およびチェンガイドレール３，踏段１の後輪ローラ
１ｂが走行するレール４，踏段１が反転した後で前輪ロ
ーラ１ａ走行するレール５，踏段１が反転した後で後輪
ローラ１ｂが走行するレール６により構成される。

【００１２】図２は、図１の要部の側面図を示したもの
である。この部分では踏段チェン７の自重や人荷重が加
わる他に踏段チェン７の張力も加わることにより、踏段
１の前輪ローラ１ａへの荷重が許容荷重を超えてしまう
ため、踏段１の前輪ローラ１ａによる転動走行は行わず
にチェンガイドレール３の上面に踏段チェンローラ１ｃ
を摺動させて踏段を走行させている。

【００１３】特に、車椅子利用者が乗るための機構を有
した踏段１を搭載したマンコンベアのレールの押えレー
ル８は、踏段１の前輪ローラ１ａが浮かないように正確
な間隔に組立固定する必要が有る。

【００１４】よって、図２のように皿ねじ９による締結
方法を採用し、更に、押えレール８のずれ止め防止のた
めノックピン１０を打ち込んでいた。

【００１５】万一、押えレール８とチェンガイドレール
３との間隔が狭過ぎれば踏段チェンローラ１ｃが押えレ
ール８とチェンガイドレール３の間に固渋してしまい機
器類が破損する問題が有り、押えレール８とチェンガイ
ドレール３との間隔が広すぎれば車椅子利用者が乗って
いる場合に踏段が下方に傾き危険であると同時に機器類
が干渉し、機器の破損が問題になる。

【００１６】このような問題を防止するには高精度の寸
法確保が要求されるが、従来の構造では、組立に多くの
時間を要していたため、今回、簡単に組立できる構造を
発明した。本発明を図３のレール要部の側面図に示す。

【００１７】本発明の特徴は、踏段１の前輪ローラ１ａ
が走行するレール２と押えレール８を曲線部の両端Ａ，
Ｂに当て板８ａを介して溶接一体化し、かつ曲線部の中
央付近では押えレール８を前輪ローラ１ａが走行するレ
ール２と独立して変位させることができる調整装置を設
けたことにある。

【００１８】曲線部の両端Ａ，Ｂでは、レール２と押え
レール８の間隔を正確に寸法を出して溶接するのは比較
的容易であり、かつ、その押えレール８に対して、曲線
部Ａ，Ｂではチェンガイドレール３を正確に位置決め固
定することも可能である。

【００１９】しかし、前輪ローラ１ａが走行するレール
２，押えレール８，チェンガイドレール３は引張り成形
による製缶品であり、製作雇などの治工具類を整備して
も製作精度には限界がある。

【００２０】従って、曲線部の両端Ａ，Ｂでは押えレー
ル８とチェンガイドレール３の間隔ｇを正確に寸法出し
できても、曲線部の全域にわたって、その間隔ｇを正確
に寸法だしすることが極めて困難である。

【００２１】そこで、曲線部の両端Ａ，Ｂを押えレール
８に対しチェンガイドレール３を正確に位置決め固定し
た後、調整装置１１により曲線部の中央付近をチェンガ
イドレール３に対して押えレール８を上下に変位させ
て、間隔ｇを正確に確保できるため短時間で高精度の組
立が可能である。押えレール８の変位は押えレール８に
溶接固定した調整装置１１をフレーム横桁１２にねじ込
んである高さ調整ボルト１３を下方より上下することに
より行う。例えば、チェンガイドレール３と押えレール
８との間隔が広い場合には調整装置１１を下げ、シム１
４を少ない状態でボルト１５で締結する。

【００２２】一方、チェンガイドレール３と押えレール
８との間隔が広い場合には調整装置１１を上げ、シム１
４を挿入してボルト１５で締結する。

【００２３】以上のような方法で、押えレール８とチェ
ンガイドレール３との間隔を微小調整する。調整後に
は、シム１４を挿入して、押えレール８に溶接固定した
調整装置１１をボルト１５で締結する。

【００２４】なお、マンコンベアの上部曲線部を用いて
説明したが、調整を必要とする任意な場所に用いても同
様な効果が得られ、本発明の範囲に含まれるものであ
る。

【００２５】

【発明の効果】本発明では、押えレール有するマンコン
ベアの押えレールの高さ調整作業，ボルト締め付け作
業，押えレールずれどめ作業、それぞれの作業時間の低
減を図り、調整作業が容易にできるような構造が提供で
きる。また押えレールを溶接固定しているので簡単には
変形せず踏段走行でも確実な走行が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】マンコンベアの上部レールの側面図。

【図２】図１の要部の側面図。

【図３】本発明の要部の側面図。

【図４】図３のＺＺ矢視断面図。

【符号の説明】

１…踏段、３…チェンガイドレール、８…押えレール、
１１…調整装置、１２…横桁、１４…シム、１５…ボル
ト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】無端状に連接し回転する踏段と、前記踏段
   の両側に垂接して設けた欄干などの自重と乗客荷重を支
   えるマンコンベアのフレームと、前記踏段を案内する走
   行レールと前記走行レールに固着された押えレールで構
   成されたマンコンベアのレールにおいて、前記押えレー
   ルを弾性変形させて高さを調整できるような装置を設け
   たことを特徴とするマンコンベアのレール。