JP3982264B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、狭域の場所に設置されるのに好適な乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗客コンベアの幅寸法を狭くするために、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動する構成（例えば特開昭５６−１０８６８３号公報）や、踏段の往復通路間において、踏段チェーンを直接駆動する構成（例えば特開昭５５−４０１８５号公報）などが既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術は、踏段や踏段チェーンを直接電動機で駆動することで、動力伝達用の余分な駆動チェーンや駆動スプロケットを省略できる分、幅寸法を狭くできる利点がある。
【０００４】
しかし、上記構成は、さらなる幅寸法の低減が要求された場合についての配慮がなされておらず、それ以上の幅方向の低減は事実上困難であった。
【０００５】
本発明の目的は、十分なる幅寸法の低減を行い得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、踏段等の構成部品を支持する主枠を構成する左右の側枠の縦部材を、側枠の幅寸法以下の高さ寸法を有する２つの脚辺を備えた断面Ｕ字状部材で構成すると共に、前記両脚辺の自由端を前記踏段の幅方向端側に向けて配置したのである。
【０００７】
一般に、乗客コンベアの主枠の側枠を構成する縦部材は、Ｌ型鋼が用いられており、強度確保のためにＬ型鋼の長辺を踏段の幅方向に沿わせて配置させている。このため、踏段の幅方向端部を縦部材に接近させて幅狭化を図ろうとすると、縦部材のＬ型長辺を短くしなければならない。そこで、Ｌ型鋼の短辺を踏段の幅方向に沿わせて配置すると、縦部材としての強度が低下して撓みやすくなり、乗客コンベアの構成部品を主枠によって強固に支持できなくなる問題があり、これが乗客コンベアの幅狭化を妨げていた。
【０００８】
しかし、本願発明は、上述のように、主枠の側枠を構成する縦部材を、側枠の幅寸法以下の高さ寸法を有する２つの脚辺を備えた断面Ｕ字状部材で構成し、この２つの脚辺によってＬ型鋼の長辺が有していた強度を確保するようにしたので、側枠としての強度を低下させることなく、側枠の幅方向に沿う高さ寸法を減らすことができる縦部材が得られるのである。その結果、踏段の幅方向の端部を側枠の縦部材に接近させることができ、踏段を縦部材に接近させた分、乗客コンベアとしての幅寸法を低減し得るのである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明による一実施の形態を、図１〜図４に示すエスカレーターについて説明する。
【００１０】
一般にエスカレーター１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４をベースに構成されている。主枠４は、図２，図３に示すように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁７から構成され、さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方向に延在する上弦材８及び下弦材９と、これら上弦材８と下弦材９との間を連結する縦部材１０とから構成されている。
【００１１】
上記構成の主枠４の上階２側には、上部機械室となる上部水平部１１が形成され、下階３側には、下部機械室となる下部水平部１２が形成され、これら上部水平部１１と下部水平部１２とは傾斜部１３よって連結されている。そして、一般的に、上部水平部１１と下部水平部１２の上部は、乗客が乗り降りするための床である乗降床１１Ｆ，１２Ｆによって夫々塞がれている。
【００１２】
このように構成された主枠４の上部水平部１１と下部水平部１２の乗降床１１Ｆ，１２Ｆの下方、いい代えれば上部機械室と下部機械室内には、夫々一対の主スプロケット１４と従スプロケット１５とが軸支されている。一対の主スプロケット１４は、駆動軸１６に固定され、この駆動軸１６は端部を軸受１７によって回転自在に保持されている。この軸受１７は前記側枠５Ａ，５Ｂの縦部材１０に固定され、その鉛直投影は側枠５Ａ，５Ｂの幅寸法ｈ（図３）内にある。
【００１３】
前記主スプロケット１４と従スプロケット１５に跨って無端状の踏段チェーン１８が巻掛けられており、この踏段チェーン１８に複数の踏段１９が連結されている。これら踏段１９は、前記主枠４内に敷設されたガイドレール２０，２１上を走行する前輪２２と後輪２３を備えている。そして、前輪２２を軸支する前輪軸２４を前記踏段１９の幅方向両端から突出させ、この前輪軸２４を踏段チェーン１８に連結することで、踏段チェーン１８に踏段１９を連結しているのである。
【００１４】
また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、前記踏段１９の移動方向に沿って欄干２５が夫々立設されており、この欄干２５の周縁には無端状の移動手摺２６が案内されている。この移動手摺２６は、欄干２５の下部に設置された手摺駆動装置２７によって駆動される。この手摺駆動装置２７は、前記駆動軸１６の両主スプロケット１４の反踏段１９側に夫々取付けた手摺駆動スプロケット２８に巻掛けた手摺駆動チェーン（図示せず）を介して動力を導いている。ここで、前記手摺駆動スプロケット２８は、前記主スプロケット１４の外周から反踏段１９側に突出する前輪２２と干渉しないように、前記主スプロケット１４の半径よりも小径をなしている（図３）。
【００１５】
一方、前記駆動軸１６の一端部側には、前記手摺駆動スプロケット２８よりも反踏段１９側に歯部を有する駆動スプロケット２９が固定されている。この駆動スプロケット２９は皿状に形成され、駆動スプロケット２９の駆動軸１６への固定部は前記主スプロケット１４側寄りにあり、外周に形成された歯部は、前記主枠４の側枠５Ａの幅寸法ｈ内に臨ませて平面から見て駆動スプロケット２９の歯部と側枠５Ａとが重なるように、いい代えれば、駆動スプロケット２９の歯部と側枠５Ａとは、互いの鉛直投影が重なるように、配置されている。このため、駆動スプロケット２９の歯部と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａの３者も、互いの鉛直投影が互いに重なり、前記側枠５Ａの幅寸法ｈ内に位置することになる。
【００１６】
そして、前記駆動スプロケット２９の歯部には動力伝達チェーン３０が巻掛けられている。この動力伝達チェーン３０は、また、前記踏段１９が往復循環する通路の外側となる上部機械室（上部水平部１１）内に設置された駆動機械装置３１のスプロケット３２に巻掛けられている。前記駆動機械装置３１は、電動機と減速機と制動機等からなるが、減速機は必ずしも必要とするものではない。
【００１７】
上記のように構成したので、本来なら駆動スプロケット２９の歯部が軸受１７と手摺駆動スプロケット２８との間に位置していたことにより必要としていたスペース及び主枠４や欄干２５の設置バランスを考慮して反駆動スプロケット２９側にも必要としていた同等のスペースを不要とすることができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができるのである（図２）。加えて、踏段１９の前輪２２と前記移動手摺２６の帰路側２６Ｒの鉛直投影を重ね、かつ前輪２２と前記駆動スプロケット２９の皿状部の鉛直投影を重ねることによって、従来、主スプロケット１４と駆動スプロケット２９との間に必要としていた前輪用のスペースを不要とすることができるので、さらに駆動軸１６の軸方向長さを縮めることができる。
【００１８】
この外、上記エスカレーター１は、さらなる幅方向の短縮を図るために、移動手摺２６が循環移動する位置、特に、移動手摺２６の帰路側２６Ｒの位置を、主枠４の側枠５Ａ，５Ｂに対して接近させている。このように、移動手摺２６の循環移動する位置を、主枠４の側枠５Ａ，５Ｂに対して接近させることにより、移動手摺２６の帰路側２６Ｒは、従来よりも側枠５Ａ，５Ｂ側に接近し、帰路側２６Ｒが側枠５Ａ，５Ｂ側に接近した分、踏段１９の幅方向端も側枠５Ａ，５Ｂ側に接近させることができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小し、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができるのである。
【００１９】
さらに、従来において側枠を構成する縦部材は、強度的にＬ型鋼の長辺を主枠４の幅方向に沿わせて用いているが、このＬ型鋼の長辺のために、移動手摺２６の帰路側２６Ｒの位置を、主枠４の側枠に対して接近させるには限度があった。
【００２０】
そこで本発明による実施の形態においては、縦部材１０としてＬ型鋼の代わりに、底辺１０Ｂとその両端にＬ字状に連続する２つの脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２を備えた断面Ｕ字状部材を用い、そして、２つの脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２の自由端側、いい代えればＵ字状の開口側が踏段１９の幅方向端側を向くように、この断面Ｕ字状部材を上弦材８と下弦材９に連結したのである。しかも、この断面Ｕ字状部材（縦部材１０）は、図４に示すように、底辺１０Ｂの幅寸法Ｗに対して両脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２の高さ寸法Ｈ１，Ｈ２が短く形成され、さらに、この高さ寸法Ｈ１，Ｈ２は前記側枠５Ａ，５Ｂの幅寸法ｈ以下となるように形成されている。このように、縦部材１０を、Ｌ型鋼の代わりに、２つの短い脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２を備えた断面Ｕ字状部材とすることにより、Ｌ型鋼と同等の強度を確保することができると共に、高さ寸法Ｈ１，Ｈ２が短い両脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２によって、前記移動手摺２６の帰路側２６Ｒを、さらに側枠５Ａ，５Ｂ側に接近させることができ、結果的に、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができるのである。
【００２１】
尚、前記断面Ｕ字状部材（縦部材１０）の脚辺１０Ｌ１の高さ寸法Ｈ１は、脚辺１０Ｌ２の高さ寸法Ｈ２よりも大きく形成されている。それは、この脚辺１０Ｌ１に、踏段１９の前輪２２や後輪２３を案内するガイドレール２０，２１を支持するレールブラケット３３や前記横桁７等の強度を有する部材を連結するためである。反対に、高さ寸法が小さい脚辺１０Ｌ２側には、強度負担が小さい、例えば、前記移動手摺２６の帰路側２６Ｒを支持する支持ローラ３４を、ブラケット３５を介して固定している。
【００２２】
ところで、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏをさらに狭めるには、前記移動手摺２６の帰路側２６Ｒと側枠５Ａ，５Ｂとの鉛直投影が互いに重なるように配置すればよい。しかし、移動手摺２６の帰路側２６Ｒと側枠５Ａ，５Ｂとの鉛直投影が互いに重なるようにすると、移動手摺２６の帰路側２６Ｒが前記断面Ｕ字状部材（縦部材１０）の高さ寸法Ｈ１の脚辺１０Ｌ１と接触する問題が生じる。これを避けるために、本実施の形態においては、脚辺１０Ｌ１に凹部状の切欠き部１０Ｇを形成して移動手摺２６の帰路側２６Ｒとの接触を回避している。この切欠き部１０Ｇの大きさは、移動手摺２６の断面形状とその周囲に安全距離を含む大きさの移動通路空間を確保できる大きさである。
【００２３】
このように、脚辺１０Ｌ１，１０Ｌ２の最大高さ寸法Ｈ１，Ｈ２を、従来のＬ型鋼に比べて小さくして前記側枠５Ａ，５Ｂの幅寸法ｈ以下に収め、さらにその脚辺１０Ｌ１に切欠き部１０Ｇを設けて移動手摺２６の帰路側２６Ｒと側枠５Ａ，５Ｂとの鉛直投影が互いに重なるようにしたので、主枠４としての強度を損なうことなく、踏段１９の幅方向端を最大限に側枠５Ａ，５Ｂに接近させることができ、エスカレーター１として大幅に幅方向寸法を低減させることができるのである。
【００２４】
以上のように、上記実施の形態においては、移動手摺２６の帰路側２６Ｒと側枠５Ａ，５Ｂとの鉛直投影を互いに重ね（図２）、移動手摺２６の帰路側２６Ｒと前輪２２との鉛直投影も互いに重ね（図２）、さらに、駆動スプロケット２９の歯部と側枠５Ａ，５Ｂと駆動軸１６の軸受１７の鉛直投影も互いに重ねる（図３）ことによって、エスカレーター１の幅方向寸法の低減を図ったのである。しかし、エスカレーター１の設置条件によっては、これら鉛直投影が全て重ならなくてもよいのは勿論である。
【００２５】
尚、上記切欠き部１０Ｇの高さ寸法Ｈ３は、強度的に脚辺１０Ｌ２の高さ寸法Ｈ２と同等にしている。このような前記断面Ｕ字状部材（縦部材１０）の各部の寸法関係を示すと、Ｗ＞Ｈ１＞Ｈ２≒Ｈ３のようになる。因みに、Ｗ＝７０mm、Ｈ１＝５０mm、Ｈ２＝３０mm、Ｈ３＝３０mmであり、Ｗ＜Ｈ１＋Ｈ２となる。また、側枠５Ａ，５Ｂの幅寸法ｈとの関係は、Ｗ＞ｈ≧Ｈ１＞Ｈ２≒Ｈ３となる。
【００２６】
上記実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、本発明はエスカレーターに限らず、踏板間に段差が生じない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替えることが必要である。
【００２７】
さらに、本発明による乗客コンベアは、狭域の場所の一例として駅舎の既設階段に設置する場合に有効であるが、駅舎用既設階段に限らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コンベアとして使用することができる。
【００２８】
また、上記実施の形態は、踏段循環路の外側となる上部機械室内に駆動機械装置を設置した例を説明したが、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動する構成や、踏段の往復通路間において踏段チェーンを直接駆動する構成等、踏段循環路内に駆動機械装置を設置した乗客コンベアに適用すれば、さらなる幅方向の低減が可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、十分なる幅寸法の低減を行い得る乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による一実施の形態のエスカレーターを示す概略側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う縦断拡大図。
【図３】図１のIII−III線に沿う主枠内部を示す縦断拡大図。
【図４】図２に示す側枠の縦部材を中心とした拡大斜視図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１０…縦部材、１０Ｂ…底辺、１０Ｌ１，１０Ｌ２…脚辺、１４…主スプロケット、１６…駆動軸、１７…軸受、１８…踏段チェーン、１９…踏段、２２…前輪、２５…欄干、２６…移動手摺、２６Ｒ…移動手摺２６の帰路側、２９…駆動スプロケット、３１…駆動機械装置。

Claims (1)

1. 無端状に連結された複数の踏段と、これら踏段の移動方向両側に沿って立設された欄干と、この欄干の周縁に案内され前記踏段と同期して移動する移動手摺と、これらを支持し左右に側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記側枠は、上弦材、下弦材及びこれらを連結する縦部材を有し、この縦部材を、前記側枠の幅寸法以下の高さ寸法を有する２つの脚辺を備えた断面Ｕ字状部材で構成すると共に、前記両脚辺の自由端を前記踏段の幅方向端側に向けて配置し、かつ、前記移動手摺の帰路側と前記側枠との鉛直投影が互いに重なるように配置し、前記断面Ｕ字状部材に、前記移動手摺の移動通路空間を確保する切欠き部を設けたことを特徴とする乗客コンベア。

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