JP3978030B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、狭域の場所に設置されるのに好適な乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗客コンベアの幅寸法を狭くするために、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動する構成（例えば特開昭５６−１０８６８３号公報）や、踏段の往路の間において、踏段駆動チェーンを直接駆動する構成（例えば特開昭５５−４０１８５号公報）などが既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術は、踏段や踏段チェーンを直接電動機で駆動することで、動力伝達用の余分な駆動チェーンや駆動スプロケットを省略できる分、幅寸法を狭くできる利点がある。
【０００４】
しかし、上記構成は、さらなる幅寸法の低減が要求された場合についての配慮がなされておらず、それ以上の幅方向の低減は事実上困難であった。
【０００５】
本発明の目的は、十分なる幅寸法の低減を行い得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、複数の踏段を連結する無端状の踏段チェーンをローラ付踏段チェーンとし、このローラ付踏段チェーンを巻掛ける主スプロケットと同軸に固定された駆動スプロケットの歯部と主枠を構成する側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、駆動スプロケットとは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側に手摺駆動スプロケットを設け、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したのである。
【０００７】
上記構成のように、踏段チェーンを、踏段の前輪として機能するローラを備えたローラ付踏段チェーンとしたので、前輪として機能するローラは主スプロケットの外周に重なって移動することになり、その結果、従来、主スプロケットから駆動スプロケット側に張出していた前輪のために必要としていた前輪用空間を不要とすることができ、その分、主枠の幅寸法を低減することができるのである。
【０００８】
さらに、駆動スプロケットの歯部と主枠の側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置したことで、駆動スプロケットの歯部と側枠との間に設けていた隙間がなくなり、その分、前記側枠を駆動スプロケット側に寄せることができ、その結果、幅寸法をさらに低減できるのである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明による第１の実施の形態を図１〜図４について説明する。一般にエスカレーター１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４をベースに構成されている。主枠４は、図２に示すように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁７から構成され、さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方向に延在する上弦材８と、下弦材９と、これら上弦材８と下弦材９とを連結する縦部材１０とから構成されている。
【００１０】
上記構成の主枠４の上階２側には上部機械室となる上部水平部１１が形成され、下階３側には下部機械室となる下部水平部１２が形成され、上部水平部１１と下部水平部１２とは傾斜部１３によって連結されている。一般的に、上部水平部１１と下部水平部１２とは、その上部を夫々乗客が乗り降りするための乗降床１１Ｆ，１２Ｆで塞がれている。
【００１１】
このように構成された主枠４の上部水平部１１と下部水平部１２の乗降床１１Ｆ，１２Ｆ下には、夫々一対の主スプロケット１４と従スプロケット１５とが軸支されている。一対の主スプロケット１４は、駆動軸１６に固定され、この駆動軸１６は端部を軸受１７によって回転自在に保持されている。この軸受１７は前記側枠５Ａ，５Ｂの縦部材１０に固定され、その垂直投影は側枠５Ａ，５Ｂの幅ｈ（図２）内にある。
【００１２】
前記主スプロケット１４と従スプロケット１５には無端状の踏段チェーン１８が巻掛けられている。この踏段チェーン１８に複数の踏段１９が連結される。これら踏段１９は、前記主枠４内に敷設されたガイドレール上を走行する前輪として機能するローラ１８Ｒと後輪２０を備えている。そして、このローラ１８Ｒを前記踏段チェーン１８に組込み、組込んだローラ１８Ｒを軸支するローラ軸を前記踏段１８から突出させることで、踏段１８と踏段チェーン１８とを連結しているのである。前記ローラ１８Ｒは、踏段チェーン１８が前記主スプロケット１４と従スプロケット１５の外周に噛合って通過するときに、前記主スプロケット１４と従スプロケット１５の中心外周を通過するように、平面から見た踏段チェーン１８の中心と一致するように該踏段チェーン１８に組込まれている。しかし、必ずしも、ローラ１８Ｒが前記主スプロケット１４と従スプロケット１５の中心外周を通過する必要はなく、多少前記主スプロケット１４と従スプロケット１５の中心から外れた外周を通過するように構成してもよい。
【００１３】
また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、夫々欄干２１が立設されており、この欄干２１の周縁には移動手摺２２が案内されている。この移動手摺２２は、欄干２１の内部に設置された手摺駆動装置２３によって駆動される。この手摺駆動装置２３は、前記駆動軸１６の両主スプロケット１４の反踏段１９側に取付けた手摺駆動スプロケット２４に夫々巻掛けた手摺駆動チェーン２５を、左右の転向ローラ２６を介して導いて動力としている（図３）。ここで、前記手摺駆動スプロケット２４は、前記主スプロケット１４の外周を通過するローラ１８Ｒと干渉しないように、前記主スプロケット１４の半径よりも小径をなしている（図２，図３）。
【００１４】
一方、前記駆動軸１６の一端側で、前記手摺駆動スプロケット２４の反踏段１９側には駆動スプロケット２７が固定されている。この駆動スプロケット２７は、皿状に形成され、駆動軸１６への固定側は前記主スプロケット１４よりも反踏段１９側にあり、外周に形成された歯部は、前記主枠４の側枠５Ａの幅ｈ内に臨ませて平面から見て駆動スプロケット２７の歯部と側枠５Ａとが重なるように、云い代えれば、駆動スプロケット２７の歯部と側枠５Ａとは、互いの鉛直投影が重なるように、配置されている。このため、駆動スプロケット２７の歯部と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａの３者も、互いの鉛直投影が互いに重なり、前記側枠５Ａの幅ｈ内に位置することになる。
【００１５】
そして、前記駆動スプロケット２７の歯部には動力伝達チェーン２８が巻掛けられ、この動力伝達チェーン２８は前記踏段１９の往復通路の外側に設置された駆動機械装置２９のスプロケット３０に巻掛けられている。駆動機械装置２９は電動機３１と減速機３２と制動機３３等からなるが、減速機３２は必ずしも必要とするものではない。
【００１６】
上記のように構成したので、本来なら駆動スプロケット２７の歯部が軸受１７と手摺駆動スプロケット２４との間に位置していたことにより必要としていたスペース及び主枠４や欄干２１の設置バランスを考慮して反駆動スプロケット２７側にも必要としていた同等のスペースを不要とすることができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。加えて、踏段１７の前輪として機能するローラ１８Ｒと前記主スプロケット１４も互いの鉛直投影を重ねることによって、従来、主スプロケット１４と駆動スプロケット２７との間に必要としていた前輪用のスペースを不要とすることができるので、さらに駆動軸１６の軸方向長さを縮めることができる。
【００１７】
また、駆動機械装置２９は、前記踏段１９の方向転換部における移動軌跡より長手方向外側に設置されているので、駆動軸１６周囲に駆動機械装置を装着した構成に比べて、踏段１９によって保守点検スペースを遮られるようなことがないので、駆動機械装置２９の保守点検を容易に行うことができる。
【００１８】
上記のような幅狭のエスカレーター１を建築物の狭域な場所、例えば駅舎の既設階段等に設置する場合、通常、図２に示すように、階段３４の一方の壁３５側に寄せてエスカレーター１を設置し、エスカレーター１の反壁３５側の欄干２１を階段３４とエスカレーター１との仕切壁としている。このように設置幅寸法Ｗｏのエスカレーター１を階段３４に設置した場合、階段３４の歩行者に利用される幅寸法は狭くなるが、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏは、上述のように狭幅となっているので、階段３４の利用幅寸法の減幅を必要最小限にすることができる。
【００１９】
ところで、上記第１の実施の形態において、エスカレーター１の駆動機械装置２９の組立や保守点検作業は、駆動機械装置２９が踏段１９及び踏段チェーン１８の移動軌跡に対し、エスカレーターの長手方向の外側で、上部機械室となる上部水平部１１に設置されているので、従来と同様に、上部を塞いでいる乗降床１１Ｆを取外して上部水平部１１を開放することにより容易に行うことができる。
【００２０】
次に、本発明による第２の実施の形態を図５及び図６に基づいて説明する。ここに示す第２の実施の形態は、図１〜図４に示す第１の実施の形態とは移動手摺２２の駆動機構が異なる。即ち、図１〜図４において両主スプロケット１４に固定された手摺駆動スプロケット２４を、第２の実施の形態においては駆動スプロケット２７とは反対側の主スプロケット１４Ａにのみ固定している。駆動スプロケット２７とは踏段１９を挟んで反対側の主スプロケット１４Ａにのみ手摺駆動スプロケット２４を固定しているので、一対の手摺駆動装置２３を駆動するために、駆動軸１６よりも下階側となる側枠５Ａ，５Ｂに軸受３６で軸支された中間軸３７を設け、この中間軸３７を介して前記手摺駆動装置２３を駆動するようにしている。具体的には、中間軸３７に一対の動力伝達スプロケット３８を設け、この動力伝達スプロケット３８と前記主スプロケット１４Ａにのみ設けた手摺駆動スプロケット２４とにチェーン３９を巻掛けて動力の授受を可能とし、さらに、中間軸３７の左右の動力伝達スプロケット３８からチェーン４０を介して前記手摺駆動装置２３を駆動するようにしている。尚、図５及び図６において図１〜図４と同一符号は同一部品を示すので再度の説明は省略する。
【００２１】
上記のように構成したので、第１の実施の形態において、駆動スプロケット２７と主スプロケット１４との間に必要としていた手摺駆動スプロケット２４用のスペースを不要とすることができるので、主スプロケット１４と駆動スプロケット２７との隙間を狭くすることができ、その分、駆動軸１６の軸長を短縮させて主枠４の全幅Ｗｆをさらに縮小することができる。
【００２２】
次に、図７に示す第３の実施の形態について説明する。ここに示す第３の実施の形態は、駆動スプロケット４２が皿状でなく、円盤状をしており、駆動スプロケット４２全体が主枠４を構成する側枠５Ａの幅ｈ内に位置している点で第１，第２の実施の形態と異なる。しかし、駆動スプロケット４２の歯部と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａとを、その鉛直投影が互いに重なるように配置した点、主枠４の幅寸法を縮小できる点及び駆動機械装置の設置については第１の実施の形態と同じである。したがって、図１〜図４と同等の機能を有する部品には同一符号をつけて再度の説明は省略した。
【００２３】
第３の実施の形態によれば、駆動スプロケット４２が皿状でないので、駆動スプロケット４２の形成が容易である点で上記実施の形態よりも優れている。
【００２４】
図８は、第４の実施の形態を示すもので、この第４の実施の形態と第１〜第３の実施の形態とでは、駆動軸１６を支持する軸受の設置位置が異なっている。即ち、第４の実施の形態においては、軸受４３が駆動軸１６の両端から中央寄りに配置されており、この軸受４３は図示しないブラケット等を介して側枠５Ａ，５Ｂ（図示せず）の縦部材１０に支持されている。そして、駆動軸１６の端部には主スプロケット１４，手摺駆動スプロケット２４，駆動スプロケット４４が固定されており、その配列は、第１及び第２の実施の形態と同じ様に、踏段１９側に主スプロケット４４，この主スプロケット１４の反踏段１９側に手摺駆動スプロケット２４，一番外側に駆動スプロケット４４が配置されている。そして、一番外側の駆動スプロケット４４は、円盤状をなして主枠４を構成する側枠５Ａの幅ｈ内に位置している。
上記構成の第４の実施の形態においても、上記第３の実施の形態と同等の作用効果を奏することができる。
【００２５】
尚、以上の各実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、踏段間に段差が生じない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替えることが必要である。さらに、狭域な場所の一例として駅舎の既設階段について説明したが、駅舎用既設階段に限らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コンベアとして使用することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、設置幅寸法を大幅に低減できる乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による第１の実施の形態を示すエスカレーターの概略側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う縦断拡大図。
【図３】図１の主枠の上部水平部近傍を示す概略平面図。
【図４】図３の概略側面図。
【図５】本発明による第２の実施の形態を示す図２相当図。
【図６】図５の図３相当図。
【図７】本発明による第３の実施の形態を示す図２相当部分図。
【図８】本発明による第４の実施の形態を示す図２相当部分図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１１Ｆ，１２Ｆ…乗降床、１４…主スプロケット、１５…従スプロケット、１６…駆動軸、１７…軸受、１８…踏段チェーン、１８Ｒ…ローラ、１９…踏段、２１…欄干、２２…移動手摺、２３…手摺駆動装置、２４…手摺駆動スプロケット、２７…駆動スプロケット。

Claims (1)

1. 複数の踏板を幅方向の両側で連結する一対の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける一対の主スプロケット及び一対の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケットと、この駆動スプロケットに回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する一対の欄干と、これら欄干の周縁に夫々案内される一対の移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記各移動手摺を駆動する一対の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し一対の側枠を有する主枠を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏段チェーンをローラ付踏段チェーンとし、かつ前記駆動スプロケットの歯部と前記側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、前記駆動スプロケットとは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側に手摺駆動スプロケットを設け、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。

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