JP4127752B2 - 乗客コンベア - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の踏板が傾斜区間で階段状になるエスカレーターや傾斜区間においても複数の踏板間に段差が生じない電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、設置幅を縮小するのに好適な乗客コンベアに関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、特公昭56−38503号公報の第6図および第8図に記載のように、乗客コンベアの設置幅を縮小するための構成が既に提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術によれば、本体枠を構成する側枠体と移動手摺の垂直投影を互いに重なるようにしていることから、乗客コンベアの設置幅の縮小はある程度可能となるが、設置幅のさらなる縮小化についての配慮は為されていない。
【0004】
本発明の目的とするところは、設置寸法を最も縮小化できる乗客コンベアを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、踏段の前輪と手摺駆動ローラの鉛直投影が重なるように配置し、前記前輪を支持する前輪軸に連結された踏段チェーンの鉛直投影と移動手摺の鉛直投影とが重なるように配置し、前記前輪と後輪とが共通のガイドレール上を転動するように構成し、前記駆動ローラの反踏段側に動力伝達スプロケットを直接取り付け、この動力伝達スプロケットに駆動源からの動力伝達チェーンを巻掛けたのである。
【0006】
上記構成によれば、踏段の幅方向の端部が本体枠を構成する側枠体に接近するので、云い代えれば、踏段の幅方向の端部から側枠体までの寸法を縮小できるので、その分乗客コンベアの設置寸法を縮小できるのである。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施の形態を図1〜図3に示すエスカレーターに沿って説明する。
【0008】
建築物の上階1Aと下階1Bとの間に設置されるエスカレーター2は、上階1Aと下階1Bに跨って設置された本体枠3を有する。この本体枠3は、トラス構成を成す左右一対の側枠体3Wと、これら左右の側枠体3Wを連結する横部材(図示せず)とから構成されている。このような本体枠3は、上部機械室を構成する上部水平部3Aと、下部機械室を構成する下部水平部3Bと、傾斜部3Cとを有し、上部水平部3Aの頂部は上部乗降床3aで塞がれており、下部水平部3Bの頂部は下部乗降床3bで塞がれている。そして、このように構成された本体枠3の内部には、踏板を有する複数の踏段5が無端状の踏段チェーン4に連結されて前記上部乗降床3aと下部乗降床3bとの間を循環移動するように案内されている。前記踏段チェーン4は、上部水平部3Aの上部機械室内に軸支された駆動スプロケット6と、下部水平部3Bの下部機械室内に軸支された従動スプロケット7に巻掛けられている。駆動スプロケット6は、上部機械室内に設置された駆動機8によって駆動される。駆動機8は、駆動モータやブレーキ装置あるいは必要に応じて減速機等から構成されている。
【0009】
このように踏段5を循環移動できるように案内した本体枠3の、前記踏段列の両側に対向する位置に、一対の欄干9を立設している。
【0010】
この欄干9は、前記本体枠3の側枠3Wに対して直接あるいは間接的に取付けられて立設された例えば透明の欄干パネル10と、この欄干パネル10の上部周縁に取付けられた手摺フレーム11と、手摺フレーム11を往路として案内される移動手摺12と、欄干パネル10の下部を覆う内デッキカバー13及び外デッキカバー14とを有する。内デッキカバー13の下部は、前記踏段5の幅方向端部に対向して垂直に延在するスカートガード15の上端に接続されている。外デッキカバー14の外側には、本体枠3の側枠体3Wまでも覆う外装板16を設けている。尚、外装板16側に建築物の壁が接近している場合には、前記外デッキカバー14と建築物の壁との間を別部材で塞ぐことにより、外装板16を設けることを省略してもよい。また、幅方向の端部を前記スカートガード15に接近させた踏段5は、左右一対の前輪5Aと左右一対の後輪5Bとからなる走行輪を軸支している。そして、前輪5Aの間隔を後輪5Bの間隔より広くし、前輪5Aを支持する前輪軸に前記踏段チェーン4を連結している。これら前輪5Aと後輪5Bとは、前記本体枠3に固定されたガイドレール17上を転動する。
【0011】
上記構成の欄干9の下部内側には手摺駆動機構18が設置されている。この手摺駆動機構18は、板状の支持体19と、この支持体19に動力伝達スプロケット21と同軸に軸支された駆動ローラ20と、この駆動ローラ20の上方から移動手摺12の帰路側を挟んで対向する従動ローラ22とを備えている。従動ローラ22は、ばね等で駆動ローラ20側に押圧できるように、支持体19に対して相対移動できるように支持されている。前記動力伝達スプロケット21は前記駆動ローラ20の反踏段5側に位置しており、駆動源からの動力伝達チェーン23が巻掛けられ、これによって駆動されている。
【0012】
上記構成の手摺駆動機構18の支持体19は、本体枠3のトラス構成を成す側枠体3Wの上弦材24よりも下方で、上弦材24の幅寸法、云い代えれば側枠体3Wの幅寸法内に固定される。その結果、手摺駆動機構18は側枠体3Wの高さの範囲内に配置されることになる。
【0013】
このように、手摺駆動機構18を本体枠3の側枠体3Wに取付けることにより、手摺駆動機構18と本体枠3の側枠体3Wとの垂直投影が互いに重なるので、手摺駆動機構18に駆動される移動手摺12の垂直投影も側枠体3WにL寸法重なる。また、前記手摺駆動機構18の動力伝達スプロケット21を駆動ローラ20の反踏段5側として前記側枠体3Wと垂直投影が重なるように配置したので、駆動ローラ20の真下で踏段5の前輪5Aを走行させても動力伝達チェーン23と干渉することはなく、その分、踏段5の幅方向端部を本体枠3の側枠体3W側に接近させることができ、その結果、エスカレーター2の幅方向寸法を縮小できて設置幅を縮小することができる。
【0014】
上記実施の形態は、傾斜型の乗客コンベアの踏板として傾斜部で段差が生じる踏段を有するエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、傾斜部においても踏板間に段差が生じない複数のパレットを有する電動道路にも適用できるのは勿論である。さらに、上記実施の形態は、手摺駆動機構を側枠体の高さの範囲内に配置したものであるが、側枠体の上に設置したり、側枠体の上弦材の上下に跨って設置してもよい。
【0015】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、設置寸法を最も縮小化できる乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明による乗客コンベアの一実施の形態の要部を示す概略側面図。
【図2】 図1のII−II線に沿う詳細断面図。
【図3】 本発明による乗客コンベアの一実施の形態の全容を示す概略側面図。
【符号の説明】
2…エスカレーター(乗客コンベア)、3…本体枠、3A…上部水平部、3B…下部水平部、3C…傾斜部、9…欄干、12…移動手摺、18…手摺駆動機構、20…駆動ローラ、22…従動ローラ、24…上弦材。
Claims (2)
- 前輪及び後輪からなる走行輪を備えた複数の踏段を無端状に連結して構成した踏段列と、この踏段列の両側に対向して立設された欄干と、これら欄干の周縁に案内され前記踏段と同期的に移動する移動手摺と、この移動手摺の帰路側を欄干下方で駆動ローラと従動ローラとで挟圧駆動する手摺駆動機構を有する乗客コンベアにおいて、前記駆動ローラの鉛直投影と前記前輪の垂直投影が重なるように配置され、前記前輪を支持する前輪軸に連結された踏段チェーンの鉛直投影と前記移動手摺の鉛直投影とが重なるように配置され、前記前輪と前記後輪とが共通のガイドレール上を転動するように構成され、前記駆動ローラの反踏段側に動力伝達スプロケットが直接取り付けられており、この動力伝達スプロケットに駆動源からの動力伝達チェーンが巻掛けられていることを特徴とする乗客コンベア。
- 請求項1において、前記前輪の鉛直投影が、前記移動手摺の幅寸法内に配置されていることを特徴とする乗客コンベア。
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