ES2682647T3 - Soporte para módulo de sistema de transporte para el desplazamiento de personas / mercancías - Google Patents

Soporte para módulo de sistema de transporte para el desplazamiento de personas / mercancías Download PDF

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ES2682647T3
ES2682647T3 ES11380045.2T ES11380045T ES2682647T3 ES 2682647 T3 ES2682647 T3 ES 2682647T3 ES 11380045 T ES11380045 T ES 11380045T ES 2682647 T3 ES2682647 T3 ES 2682647T3
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Jose Casielles Estrada
Juan Antonio Fernandez Fidalgo
Abdon Muniz Camblor
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TK Escalator Norte SA
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ThyssenKrupp Norte SA
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

Un soporte (1) para un módulo (101, 201) de un sistema de transporte para el desplazamiento de personas y / o mercancías que comprende una pluralidad de placas en el que el sistema de transporte incluye unas líneas del sistema que comprenden: 1a) un suelo (100) acabado de entrada definido por un nivel de una placa (110) fija de entrada; 1b) un suelo (200) acabado de salida definido por un nivel de una placa (210) fija de salida; 1c) una línea (300) de nariz definida por una nariz (310) de las placas de una sección central comprendida entre el suelo (100) acabado de entrada y el suelo (200) acabado de salida; 1d) un punto de esfuerzo (120) de entrada, intersección de la línea (300) de nariz y el suelo (100) acabado de entrada; 1e) un punto de esfuerzo (220) de salida, intersección de la línea (300) de nariz y el suelo (200) acabado de salida; 1f) una pluralidad de fijaciones (11) configuradas para fijar el soporte (1) a una estructura (10) portadora del sistema de transporte; caracterizado porque el soporte (1) comprende: 1f2) una pluralidad de placas (12) de sujeción configuradas para soportar y situar horizontalmente el módulo (101, 201); 1f3) una pluralidad de placas (13) de sujeción laterales configuradas para soportar y situar lateralmente el módulo (101, 201); 1f4) una pluralidad de placas (14) de sujeción longitudinales configuradas para soportar y situar longitudinalmente el módulo (101, 201).

Description

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DESCRIPCION
Soporte para modulo de sistema de transporte para el desplazamiento de personas / mercandas Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un soporte para un modulo destinado a ser colocado sobre el soporte de un sistema de transporte modernizado para el desplazamiento de personas / mercandas.
Antecedentes de la invencion
El documento US 6685002 divulga un procedimiento de modernizacion de una escalera mecanica utilizando componentes modulares. Las piezas mecanicas y electricas de una escalera mecanica existente son retiradas, dejando solo el esqueleto estructural del armazon y los miembros transversales asf como todas las piezas externas como por ejemplo los paneles externos que se interacoplan con el edificio. Un unico modulo es situado en la parte superior de la escalera mecanica y otro modulo se situa en la parte inferior. Una pluralidad de modulos inclinados estan situados en la parte inclinada central de la escalera mecanica, a la altura de cada miembro transversal. Mediante la utilizacion de estos modulos se simplifica el conjunto de la escalera mecanica. Asf mismo, un nuevo sistema de escalera mecanica que utiliza la ultima tecnologfa puede instalarse en vez de instalar simplemente nuevas piezas en el antiguo sistema.
El documento GB 2121748 divulga un procedimiento de reconstruccion para mejorar una escalera mecanica obsoleta que presenta un bastidor con unos miembros de soporte que se proyectan hacia dentro desde aquel, diversos elementos constitutivos de montaje por ejemplo una serie sin fin de escalones moviles, unos pasamanos que se desplazan de forma sincronizada con los escalones, una unidad de arrastre y unas ruedas dentadas de arrastre, unas balaustradas situadas verticalmente a ambos lados de los escalones y unos rafles para guiar los escalones, que comprende las etapas de retirar los elementos constitutivos del bastidor de la escalera mecanica obsoleta; la eliminacion de los elementos de soporte respecto del bastidor; el montaje de un segundo bastidor en el bastidor, estando el segundo bastidor provisto de unos miembros de soporte y de base ya fijados a aquel para soportar los distintos elementos constitutivos de una nueva escalera mecanica; el montaje de las balaustradas, de la unidad de arrastre, de los railes, etc., asf como una serie de etapas del nuevo transportador de personas situado sobre el segundo bastidor; y el recubrimiento de los espacios libres entre el segundo bastidor y el bastidor mediante unos miembros exteriores de una plataforma fijados al segundo bastidor.
Los documentos CN 101723232A y WO 2011/079256A2 divulgan un procedimiento para el ensamblaje de un sistema de arrastre para un sistema de escalera mecanica. El procedimiento incluye la fijacion de uno o mas conjuntos de pistas a lo largo de una trayectoria de la escalera mecanica sobre uno o mas miembros de soporte que se extienden, al menos parcialmente, de un lado a otro de una anchura del sistema de escalera mecanica. Un miembro de arrastre esta fijado a los miembros de soporte y esta operativamente conectado a los conjuntos de pistas.
Descripcion de la invencion
La invencion se refiere a un soporte para un modulo destinado a ser situado sobre el soporte de un sistema de transporte modernizado para el desplazamiento de personas / mercandas segun se define en la reivindicacion 1. Un procedimiento de modernizacion de los sistemas de transporte para el desplazamiento de personas / mercandas, que incorpora un modulo no forma parte de la invencion.
Dependiendo de la posicion del soporte para que el modulo del sistema modernizado de acuerdo con la invencion mantenga los puntos de esfuerzo del sistema destinado a ser modernizado, el procedimiento puede ser fijo o ajustable.
El procedimiento fijo comprende:
1) Encontrar los puntos de esfuerzo del sistema para el transporte de personas / mercandas o de la escalera mecanica original y transferirlos a un punto ffsico.
2) Desmontar todos los componentes del sistema de transporte de personas / mercandas o de la escalera mecanica original excepto con relacion a la estructura.
3) Situar con precision los soportes del modulo sobre la estructura con respecto al punto de esfuerzo.
3.1) Para situar los soportes de entrada y salida, pueden utilizarse aparatos de montaje y accesorios o plantillas.
3.2) Por otro lado, para asegurar la perfecta horizontalidad de los soportes de entrada y salida puede utilizarse un nivel.
3.3) Verificar la posicion de los soportes de entrada con respecto a los soportes de la salida.
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4) Colocar los modulos sobre los soportes haciendo que coincidan las placas de sujecion de los soportes y los obturadores de los modulos. Si la posicion de los soportes ha sido la correcta, los puntos de esfuerzo de la maquina coinciden con los de los modulos, gracias a la precision de la fabricacion de los modulos, lo que garantiza una tolerancia entre los obturadores de sujecion y el punto de esfuerzo del modulo. Es necesario verificar la posicion correcta de los modulos antes de continuar.
5) Establecer un sistema de alineacion entre el modulo de entrada, que puede ser un modulo inferior, en la direccion de la lmea de la nariz. El sistema de alineacion auxiliar puede ser una cuerda delgada o un sistema laser de alineacion blanco emisor - retrorreflectivo. En este punto se puede verificar que esta lmea auxiliar forma los grados deseados con la horizontal.
6) Situar los modulos centrales necesarios a lo largo de la seccion central o de la seccion inclinada en el caso de que exista una diferencia entre los niveles de entrada y salida, como en una escalera mecanica. Los modulos centrales comprenden una abertura de medicion del alineamiento o una configuracion blanco para alinear el modulo central con la lmea auxiliar.
7) Completar el montaje del sistema de transporte con el resto de los elementos una vez que los modulos superior, inferior y central esten en su lugar. En los modulos cabeceros, esto es, en los modulos superior e inferior, la mayona de las partes de la escalera mecanica ya estan premontadas en fabrica, en cuanto es el lugar donde se concentra la mayona de los mecanismos. El area central, que puede ser completada sobre el terreno hasta cerrar el circuito, conlleva unas tareas de ejecucion mas sencillas.
En el procedimiento ajustable algunas etapas se modifican:
3') Situar las bases o soportes cerca del punto de esfuerzo.
4') Situar los modulos sobre los soportes, en este procedimiento ajustable, hay unos medios de ajuste en todas direcciones entre el soporte y el modulo. Los medios de ajuste permiten hacer que coincidan los puntos de esfuerzo de los modulos con los del sistema original destinado a ser modernizado. Con el fin de conseguir la horizontabilidad del modulo se puede utilizar un nivel.
En ambos procedimientos, se pretende respetar los miembros transversales originales de la estructura, esto es, las vigas transversales que unen los lados de la estructura. Sin embargo, si en un cierto punto las vigas transversales interfieren con el nuevo sistema, son eliminadas y sustituidas por otros elementos de al menos la misma resistencia mecanica.
Breve descripcion de los dibujos
La siguiente es una breve descripcion de una serie de dibujos que contribuiran a una mejor comprension de la invencion con realizacion a un procedimiento de dicha invencion que se presenta como un ejemplo no limitativo de la misma.
La figura 1 muestra una vista lateral de un sistema de la invencion con las lmeas del sistema.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del soporte para un modulo cabecero de la invencion.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de un modulo de entrada.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de un modulo de salida.
La figura 4A muestra un modulo que presenta unos medios de rodamiento configurados para rodar sobre una superficie de rodamiento de la estructura portadora.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva de un modulo central.
La figura 6 muestra una vista detallada de las placas de sujecion y de los obturadores de la invencion.
Las figuras 7, 7A muestran una vista detallada de los medios de ajuste entre un soporte de la invencion y un modulo.
La Figura 8 muestra una vista lateral de un sistema con las lmeas de alineacion.
Descripcion de las formas de realizacion preferentes de la invencion
Un aspecto de la invencion se refiere a un soporte (1) para un modulo (101, 201) del sistema de transporte para el desplazamiento de personas / mercandas que comprende una pluralidad de placas en el sistema de transporte que comprende:
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la) un suelo (100) acabado de entrada definido por un nivel de una placa (110) fija de entrada;
lb) un suelo (200) acabado de salida definido por un nivel de una placa (210) fija de salida;
lc) una lmea (300) de nariz definida por una nariz (310) de las placas en una seccion central comprendida entre el suelo (100) acabado de entrada y el suelo (200) acabado de salida, siendo la placa de nariz la mas externa de las placas cuando estan en la seccion central: si el sistema es una escalera mecanica, la nariz del escalon es el borde entre la pisada y el elevador;
ld) un punto de esfuerzo (120) de entrada, interseccion de la lmea (300) de nariz y el suelo (100) acabado de entrada;
le) un punto de esfuerzo (220) de salida, interseccion de la lmea (300) de nariz y el suelo (200) acabado de salida;
donde el soporte (1) comprende:
1f1) una pluralidad de fijaciones (11) configuradas para fijar el soporte (1) a una estructura (10) portadora del sistema de transporte;
1f2) una pluralidad de placas (12) configuradas para soportar y situar horizontalmente el modulo (101,201);
1f3) una pluralidad de placas (13) de sujecion laterales configuradas para soportar y situar lateralmente el modulo (101, 201);
1f4) una pluralidad de placas (14) de sujecion longitudinales configuradas para soportar y situar longitudinalmente el modulo (101, 201);
De acuerdo con otras caractensticas de la invencion:
2a) las placas (12) de sujecion horizontales, las placas (13) de sujecion laterales y las placas (14) de sujecion longitudinales comprenden unos medios (121, 131, 141) de ajuste para situar el modulo (101,201) que se mantienen dentro de unas tolerancias de las lmeas del sistema del sistema de transporte.
3. Los medios (121, 131, 141) de ajuste comprenden:
3a) un ajuste (121) fileteado horizontal;
3b) un ajuste (131) fileteado lateral;
3c) un ajuste (141) fileteado longitudinal;
4. -Otro aspecto no de acuerdo con la invencion se refiere a un modulo (101,201, 301) para un sistema de transporte para el desplazamiento de personas y / o mercandas que comprende una pluralidad de placas donde el sistema de transporte presenta unas lmeas del sistema, que comprenden:
4a) un suelo (100) acabado de entrada definido por un nivel de una placa (110) fija de entrada;
4b) un suelo (200) acabado de salida definido por un nivel de una placa (210) fija de salida;
4c) una lmea (300) de nariz definida por una nariz (310) de las placas en una seccion central comprendida entre el suelo (100) acabado de entrada y el suelo (200) acabado de salida;
4d) un punto de esfuerzo (120) de entrada, interseccion de la lmea (300) de nariz y del suelo (100) acabado de entrada;
4e) un punto de esfuerzo (220) de salida, interseccion de la lmea (300) de nariz y del suelo (200) acabado de salida;
4f) unos medios (101A, 201A, 301A) de posicionamiento y verificacion configurados para situar el modulo (101, 201, 301) que se mantienen dentro de unas lmeas de tolerancia del sistema de transporte.
De acuerdo con otros aspectos:
5. El modulo (101,201) comprende:
5a) una pluralidad de obturadores (22) horizontales configurados para ser soportados y quedar situados horizontalmente en las placas (12) de sujecion horizontales de un soporte (1) para el modulo (101, 201);
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5b) una pluralidad de obturadores (23) laterales configurados para ser soportados y lateralmente situados en las placas (13) de sujecion laterales de un soporte (1) para el modulo (101, 201);
5c) una pluralidad de obturadores (24) longitudinales configurados para ser soportados y situados horizontalmente en las placas (14) de sujecion longitudinales de un soporte (1) para el modulo (101, 201);
De acuerdo con diversas formas de realizacion de la invencion, las placas (22, 23, 24) de sujecion pueden agruparse en el mismo elemento, como se muestra en la figura 4.
6. El modulo (101, 201) comprende:
6a) unos medios (25) de rodamiento configurados para rodar sobre una superficie de rodamiento de la estructura (10) portadora para el modulo (101, 201).
Estos medios de rodamiento facilitan la colocacion del modulo (101, 201) en el soporte (1). El peso del modulo (101, 201) es generalmente elevado, dado que contiene numerosos componentes, de manera que cualquier ayuda que facilite el emplazamiento del modulo (101, 201) en el soporte (1) contribuye a una reduccion del tiempo de montaje.
7. Unos medios (101A) de posicionamiento y verificacion de la entrada estan configurados para mantenerse dentro de unas tolerancias del punto de esfuerzo (120) de entrada que forma un modulo (101) de entrada.
8. Unos medios (201A) de posicionamiento y verificacion de la salida estan configurados para mantenerse dentro de unas tolerancias formando el punto de esfuerzo (220) de salida un modulo (201) de salida.
9. Los medios (301A,) de posicionamiento y verificaciones centrales estan configurados para mantenerse dentro de unas tolerancias de la lmea (300) de nariz que forman un modulo (301) central. Los medios (301A) de posicionamiento y verificacion centrales configurados para alinear el modulo (301) central con la lmea L de alineacion comprenden un elemento seleccionado entre una abertura de medicion de alineacion y un blanco.
10. Otro aspecto que no forma parte de la invencion se refiere a un sistema de transporte para personas / mercandas que comprende:
10a) un soporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 y un modulo (101) de entrada de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4, 5, 6 sobre un suelo (100) acabado de entrada;
10b) un soporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 - 3 y un modulo (101) de salida de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4, 5, 7 sobre un suelo (200) acabado de salida;
10c) un soporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, y un modulo (301) central de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4, 8 en una seccion central.
De acuerdo con otros aspectos:
11. El sistema es un sistema de escalera mecanica que comprende una pluralidad de escalones donde:
lla) el suelo (100) acabado de entrada es un suelo acabado inferior definido por un nivel de una placa (110) fija inferior;
llb) el suelo (200) acabado de salida es un suelo acabado superior definido por un nivel de una placa (210) fija superior;
llc) la lmea (300) de nariz esta definida por la nariz (310) de los escalones de la escalera mecanica en una seccion central;
lld) un punto de esfuerzo (120) inferior, interseccion de la lmea (300) de nariz y del suelo (100) acabado inferior;
lle) un punto de esfuerzo (220) superior, interseccion de la lmea (300) de nariz y del suelo (200) acabado superior.
12. Otro aspecto que no forma parte de la invencion se refiere a un procedimiento de modernizacion de unos sistemas de transporte para el desplazamiento de personas y / o mercandas que comprende una pluralidad de placas donde el sistema de transporte presenta unas lmeas del sistema que comprenden:
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12a) un suelo (100) acabado de entrada definid por un nivel de una placa (110) fija de entrada;
12b) un suelo (200) acabado de salida definid por un nivel de una placa (210) fija de salida;
12c) una lmea (300) de nariz esta definida por una nariz (310) de las placas en la seccion central comprendida entre el suelo (100) acabado de entrada y el suelo (200) acabado de salida;
12d) un punto de esfuerzo (120) de entrada, interseccion de la lmea (300) de nariz y el suelo (100) acabado de entrada;
12e) un punto de esfuerzo (220) de salida, interseccion de la lmea (300) de nariz y del suelo (200) acabado de salida;
donde el procedimiento comprende:
12f) situar los puntos de esfuerzo (120, 220) del sistema de transporte, que pueden ser una escalera mecanica destinada a ser modernizada;
12g) transferir los puntos de esfuerzo (120, 220) hasta un punto terminal en el sistema de transporte;
12h) desmontar los componentes del sistema de transporte, que pueden ser una escalera mecanica destinada a ser modernizada, excepto para una estructura (10) portadora;
12i) situar los soportes (1) del modulo (101, 201, 301) sobre la estructura (10) portadora;
12j) situar los modulos (101,201, 301) sobre los soportes (1);
12k) establecer un sistema de alineacion entre el modulo (101) de entrada, que puede ser un modulo superior y un modulo (201) de salida, que puede ser un modulo inferior, en una direccion paralela a la lmea de nariz para obtener una lmea L de alineacion, el sistema de alineacion puede ser una cuerda delgada o un sistema laser de blanco - emisor, en este punto se puede verificar que esta lmea L de alineacion forma los grados deseados con la horizontal;
12l) situar los modulos (301) centrales necesarios a lo largo de la seccion central o de la seccion inclinada en el caso de que exista una diferencia entre los niveles de entrada y salida, como en una escalera mecanica.
De acuerdo con otros aspectos:
13.- El procedimiento comprende:
13a) situar los soportes (1) del modulo (101, 201) sobre la estructura (10) portadora con precision con respecto a los puntos de esfuerzo (120, 220); para obtener la precision requerida puede ser necesario utilizar aparatos de montaje y accesorios o plantillas, para asegurar la perfecta horizontalidad de los soportes necesarios para utilizar un nivel.
13b) situar los modulos (101, 201) sobre los soporte (1) haciendo que las placas (12, 13, 14) de sujecion y los obturadores (22, 23, 24) coincidan de manera que los puntos de esfuerzo (101, 201) coincidan con los puntos de esfuerzo del sistema de transporte, asegurando el correcto posicionamiento de los soportes (1), que los puntos de esfuerzo del sistema de transporte coincidan con la de los modulos (101, 201) gracias a la precision de fabricacion de los modulos (101,201) que garantiza una tolerancia entre los obturadores (22, 23, 24) de anclaje y el punto de esfuerzo del modulo (101, 201) es necesario verificar la posicion correcta de los modulos (101, 201) antes de continuar con el procedimiento.
14.- El procedimiento comprende:
14a) colocar los soportes (1) del modulo (101, 201) sobre la estructura (10) portadora aproximadamente con respecto a los puntos de esfuerzo (120, 220);
14b) colocar los modulos (101,201) sobre los soportes (1) ajustando una posicion de los modulos (101, 201) sobre los soportes (1) de manera que los puntos de esfuerzo de los modulos (101, 201) coincidan con los puntos de esfuerzo del sistema de transporte; en este caso, un elemento seleccionado entre el soporte (1) y el modulo (101, 201) incluye unos elementos de ajuste en todas direcciones. Los medios de ajuste permiten hacer que los puntos de esfuerzo de los modulos coincidan con los del modulo original para alcanzar la horizontalidad de los modulos (101, 201) puede utilizarse un nivel.
15.- El procedimiento comprende:
15a) fijar los modulos (301) centrales a la estructura (10) portadora sin fijar los modulos (301) centrales a los elementos transversales en la direccion de desplazamiento del sistema de transporte de la estructura (10) portadora.
5 16.- El procedimiento de modernizacion tambien comprende:
16a) completar un montaje del sistema de transporte, montar unos elementos complementarios despues de haber instalado el modulo (101) de entrada, el modulo (201) de salida y el modulo (301) central.
En los modulos cabeceros, el modulo (101) de entrada y el modulo (201) de salida, la mayona de 10 las piezas de la escalera mecanica ya estan preensambladas en fabrica, dado que es donde se
concentra la mayona de los mecanismos. El area central se completa sobre el terreno hasta cerrar el circuito pero se trata de un proceso mas sencillo.
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Claims (3)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Un soporte (1) para un modulo (101, 201) de un sistema de transporte para el desplazamiento de personas y / o mercandas que comprende una pluralidad de placas en el que el sistema de transporte incluye unas lmeas del sistema que comprenden:
    la) un suelo (100) acabado de entrada definido por un nivel de una placa (110) fija de entrada;
    lb) un suelo (200) acabado de salida definido por un nivel de una placa (210) fija de salida;
    lc) una lmea (300) de nariz definida por una nariz (310) de las placas de una seccion central comprendida entre el suelo (100) acabado de entrada y el suelo (200) acabado de salida;
    ld) un punto de esfuerzo (120) de entrada, interseccion de la lmea (300) de nariz y el suelo (100) acabado de entrada;
    le) un punto de esfuerzo (220) de salida, interseccion de la lmea (300) de nariz y el suelo (200) acabado de salida;
    lf) una pluralidad de fijaciones (11) configuradas para fijar el soporte (1) a una estructura (10) portadora del sistema de transporte;
    caracterizado porque el soporte (1) comprende:
    1f2) una pluralidad de placas (12) de sujecion configuradas para soportar y situar horizontalmente el modulo (101, 201);
    1f3) una pluralidad de placas (13) de sujecion laterales configuradas para soportar y situar lateralmente el modulo (101, 201);
    1f4) una pluralidad de placas (14) de sujecion longitudinales configuradas para soportar y situar longitudinalmente el modulo (101, 201).
  2. 2. - El soporte (1) de la reivindicacion 1, en el que:
    2a) las placas (12) de sujecion horizontales, las palcas (13) de sujecion laterales y las placas (14) de sujecion longitudinales comprenden unos medios (121, 131, 141) de ajuste para situar el modulo (101, 201) de manera que mantenga las lmeas de sistema del sistema de transporte dentro de las tolerancias.
  3. 3. - El soporte para el modulo (101, 201) de la reivindicacion 2, en el que los medios (121, 131, 141) de ajuste comprenden:
    3a) un ajuste (121) fileteado horizontal;
    3b) un ajuste (131) fileteado lateral;
    3c) un ajuste (141) fileteado longitudinal.
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