ES2321829T3 - Metodo de modernizacion de escaleras mecanicas. - Google Patents

Abstract

Un método de modernización de una escalera mecánica, que comprende: retirar los componentes mecánicos y eléctricos de un sistema (10) de escalera mecánica existente, dejando un armazón de celosía (12) que incluye miembros transversales (14) que se extienden transversalmente a la dirección longitudinal del armazón de celosía del sistema de escalera mecánica existente; instalar un primer módulo (20) en dicho armazón de celosía, en la parte superior de la escalera mecánica; instalar un segundo módulo (30) en dicho armazón de celosía, en la parte inferior de la escalera mecánica; instalar una pluralidad de módulos (40) de rampa entre dicho primer módulo (20) y dicho segundo módulo (30), a lo largo de una parte de rampa de dicha escalera mecánica, incluyendo esta instalación disponer cada módulo de rampa justo en el interior de dicho armazón de celosía (12) y unir una parte horizontal de cada módulo de rampa a uno de dichos miembros transversales; e instalar una pista (16) entre dichos módulos primero y segundo, en dicha pluralidad de módulos de rampa.

Description

Método de modernización de escaleras mecánicas.

Antecedentes del invento Campo del invento

Este invento se refiere, en general, a un método para modernizar escaleras mecánicas y, más particularmente, a un método para modernizar escaleras mecánicas utilizando un pequeño número de módulos. Este invento se refiere, también, a un kit para modernizar un sistema de escalera mecánica, así como a un sistema de escalera mecánica modernizado.

Descripción de la técnica anterior

Las escaleras mecánicas se utilizan ampliamente en muchas clases de edificios, incluyendo edificios comerciales y terminales de transporte para trasladar a la gente de manera rápida y eficiente de un piso a otro. Los sistemas de escaleras mecánicas se diseñan para mantenerse en funcionamiento durante muchos años. Con frecuencia, la escalera mecánica se diseña al mismo tiempo que el edificio y se construye para encajar en el diseño del mismo. Sin embargo, como todos los dispositivos mecánicos, partes del sistema de escalera mecánica se desgastan con el paso del tiempo, exigiendo su sustitución. Pueden llevarse a cabo reparaciones de partes individuales, según sea necesario. Cuando resulta posible, también es deseable reemplazar una parte individual por una parte actualizada, con el fin de satisfacer la vigente normativa sobre escaleras mecánicas, etc.

Sin embargo, reparando partes individuales del sistema, éste no se moderniza en su conjunto y no se incorporan al mismo las más recientes soluciones y avances, técnicos y relacionados con la seguridad. Para modernizar por completo un sistema hasta las condiciones del estado de la técnica, es necesario desmontar la instalación antigua y reemplazarla por una instalación completamente nueva, incluyendo la reconfiguración del edificio en torno a la instalación de la escalera mecánica, con el fin de reemplazar el sistema, lo que resulta caro y lleva tiempo. La única alternativa es reemplazar todas las partes por separado con partes nuevas, de manera que al menos todas las partes sean nuevas. Pero como el sistema no está diseñado para acomodar nuevos avances simplemente se obtiene una nueva versión de una escalera mecánica vieja. Así, la tecnología para un sistema de esta clase seguiría siendo antigua aún cuando las partes fuesen nuevas.

Una disposición de la técnica anterior para mejorar una escalera mecánica se muestra en el documento GB 2121748. Sin embargo, en esta disposición, se conserva el bastidor de la estructura existente y, dentro de él, se instalan una sección de bastidor superior 18a, una sección de bastidor inferior 18c y una sección intermedia 18b. Sin embargo, estos módulos pueden ser muy grandes y difíciles de instalar.

En algunas instalaciones modernas de pasillos móviles que, con frecuencia, se utilizan en terminales aeroportuarios y otras situaciones similares en las que los clientes deben recorrer largas distancias dentro del edificio, se utiliza una disposición modular para simplificar la instalación del pasillo móvil. En una disposición de esta clase, de fábrica se suministra un módulo preconstruido que incluye el motor, los controles y otros mecanismos para accionar el pasillo móvil en un extremo de la instalación. Otro módulo que contiene un mecanismo de retorno del pasillo móvil se sitúa en el otro extremo de la instalación. Entre ambos módulos puede construirse entonces el espacio intermedio y, cuando resulta posible, en él se puede incluir alguna construcción modular. La ventaja de utilizar tales módulos es que la mayor parte del mecanismo puede fabricarse en la factoría, donde el montaje se realiza de modo más rápido, más fácil y más económico y donde se dispone de herramientas e instalaciones apropiadas para facilitar el montaje. En estas situaciones, los módulos incluyen, típicamente, el bastidor de celosía así como el mecanismo propiamente dicho. Los módulos y el
bastidor de celosía pueden instalarse en el edificio en cada extremo, como una unidad, simplificando la construcción.

Si bien se ha utilizado tal construcción modular en pasillos móviles, por ejemplo, en instalaciones nuevas, la utilización de módulos para poner al día una estructura de escalera mecánica existente con el fin de incorporar al sistema tecnología nueva y modernizarlo no está disponible. Es necesario desmontar toda la instalación y empezar de nuevo con una instalación totalmente nueva, junto con los cambios consiguientes a realizar en la interconexión del edificio con la estructura, o hay que reemplazar partes individuales, lo cual lleva tiempo y resulta caro.

Sumario del invento

En consecuencia, el presente invento proporciona un método y un kit para modernizar sistemas de escaleras móviles, así como un sistema de escalera móvil modernizado, de acuerdo con las reivindicaciones 1, 12, 13, respectivamente.

En pocas palabras, el presente invento consigue su objetivo proporcionando un sistema moderno de escalera mecánica en una serie de módulos. Se retira el viejo sistema de escalera mecánica dejando el bastidor estructural de celosía y los miembros de travesaño dispuestos transversalmente a la dirección longitudinal del armazón. Los módulos se instalan fácilmente dentro de este armazón de celosía sin modificar la estructura ni la interconexión existente con el edificio.

Breve descripción de los dibujos

Una apreciación más completa del invento y de muchas de las ventajas inherentes al mismo se conseguirán fácilmente a medida que se le comprenda mejor haciendo referencia a la siguiente descripción detallada cuando se la considera en conexión con los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una vista esquemática de un sistema global de escalera mecánica en una instalación de celosía existente de acuerdo con el presente invento;

La figura 2 es una vista en perspectiva del módulo de sistema superior de acuerdo con el presente invento;

La figura 3 es una vista en perspectiva del módulo de sistema inferior de acuerdo con el presente invento; y

La figura 4 es una vista en perspectiva de un módulo de sistema de rampa de acuerdo con el presente invento.

Se hará referencia ahora a los dibujos, en los que números de referencia similares designan partes idénticas o correspondientes en todas las diversas vistas y, más particularmente, a la figura 1 de los mismos, en la que el número 10 designa una modernización de un sistema de escalera mecánica de acuerdo con el presente invento. Cuando se construye, tal modernización del sistema de esta clase utiliza la disposición de celosía 12 existente que se extiende longitudinalmente a lo largo de ambos lados de la escalera mecánica para proporcionar un armazón sobre el que se montan los módulos de modernización del sistema. La celosía se extiende no sólo en la parte central inclinada sino, también, a lo largo de las secciones planas, en las partes superior e inferior. Esta disposición de celosía está constituida por piezas metálicas soldadas entre sí o unidas de otro modo en forma estructural. Este sistema de celosía está montado en la estructura del edificio de modo que se integre con ella. Este montaje puede conseguirse utilizando tornillos, soldadura u otros métodos tradicionales.

Los miembros de celosía longitudinales que se extienden hasta los lados de la parte inclinada también está unidos entre sí mediante miembros transversales 14 que se extienden transversalmente a los miembros de celosía longitudinales. Estos miembros transversales están hechos de metal y, en particular, pueden ser elementos metálicos en forma de canal. Los miembros transversales se sueldan o se unen de otro modo a los miembros de celosía en forma conocida. Tales miembros de canal tienen una parte central que se encuentra contra una de las piezas de la celosía y está unida a ella. Las partes laterales se extienden hacia fuera desde la parte central. La superior de estas partes laterales puede ser utilizada entonces como sitio para fijar la pista 16 por la que corren los escalones 18 de la escalera mecá-
nica.

Cuando se desea modernizar el sistema de escalera mecánica de acuerdo con el presente invento, se retiran todos los sistemas viejos, incluyendo el sistema de accionamiento, el sistema de banda de escalones, el sistema de accionamiento de pasamanos, el sistema de pista y el sistema eléctrico. La celosía 12 se mantiene en su sitio y, en consecuencia, no son necesarias modificaciones de la interconexión con el edificio. Además de los elementos de celosía longitudinales, también se dejan en su sitio la mayoría de los miembros transversales, excepto cuando resulta necesario retirarlos en los extremos a fin de recibir los módulos. Tampoco es necesario retirar el revestimiento exterior, es decir, los paneles decorativos verticales que se encuentran al exterior de la celosía y que hacen de interconexión con el edificio. Sin embargo, el sistema de escalera mecánica se retira completamente mientras que se dejan en su sitio los miembros de celosía de la instalación existente.

En los sistemas de la técnica anterior sería necesario, en este punto, reconstruir poco a poco una nueva escalera mecánica dentro de este armazón. Sin embargo, de acuerdo con el presente invento, el proceso se simplifica al utilizar módulos que se arman y se montan previamente en fábrica. Primero, se instala el módulo superior 20 en el extremo superior del armazón de la escalera mecánica. Este módulo incluye el sistema de accionamiento, que proporciona una fuente motriz para mover los escalones. Este módulo de coloca en el armazón de celosía existente y se une a él utilizando tornillos, soldadura o por otros métodos tradicionales. Como todas estas partes dentro del módulo se construyen, montan y prueban en fábrica antes de trasladarlas al lugar de trabajo, basta con poner el módulo en posición y conectarlo con el armazón de celosía. No es necesario conectar individualmente partes separadas, revisar las tolerancias y probar el dispositivo antes de que pueda utilizarse.

Los módulos superiores pueden consistir en tres o más conjuntos que incluyen el puesto de accionamiento, que comprende el motor y disposiciones de transmisión, la interconexión con la celosía, que proporciona las conexiones con el armazón de celosía y el subconjunto de pista superior, que incluye el comienzo de la pista para recibir los escalones. Otros conjuntos incluidos en el módulo pueden ser el sistema de accionamiento de los pasamanos y el sistema de montaje del faldón. El módulo superior se extiende dentro de la sección inclinada en una corta distancia, como se ve en la fig. 1. Como este módulo se arma y se monta previamente en fábrica, se simplifica su instalación.

Igualmente, un módulo inferior 30 se une al armazón de celosía en el extremo inferior de la escalera mecánica. Este módulo puede consistir, también, en tres o más conjuntos que incluyen un puesto de inversión inferior, que recibe los escalones, los hace girar invirtiéndolos y los devuelve al puesto de accionamiento por la pista opuesta. Asimismo, incluye una interconexión con la celosía para permitir que el módulo se una al armazón de celosía del mismo modo que el módulo superior y el subconjunto de pista que contiene los extremos inferiores de la pista. Otros conjuntos incluidos en el módulo pueden ser el sistema de retorno de los pasamanos y el sistema de montaje del faldón. Este puede, igualmente, atornillarse o soldarse al armazón de celosía. El módulo inferior se extiende, también, dentro de la sección inclinada de manera que la sección inclinada restante es lineal. Los módulos pueden centrarse y ajustarse a la altura existente entre pisos utilizando gatos de tornillo que forman parte del módulo de interconexión con la celosía. Como este módulo se arma y se monta previamente en fábrica, se simplifica su instalación.

Una vez que los dos módulos de la parte superior y de la parte inferior de la escalera mecánica están alineados, es posible instalar entonces, entre ellos, los módulos de rampa. Estos módulos se colocan y se unen en cada miembro transversal utilizando tornillos o soldadura u otras técnicas estándar similares. Cada módulo de rampa adopta la forma de un conjunto de puntal que se monta en el miembro transversal. Estos se arman y se montan previamente en fábrica. Este conjunto se fabrica en forma de H, con dos partes erectas y una parte horizontal que las une. Las partes erectas están dispuestas para ajustar precisamente entre miembros de celosía opuestos, El miembro horizontal se encuentra junto al miembro transversal original y se une a él. Este conjunto se muestra en la figura 1 en sólo uno de los miembros transversales originales, como se indica con el número 40. Sin embargo, en la práctica se incorporaría uno en cada uno de los miembros transversales 14.

El módulo de rampa está diseñado para proporcionar una colocación y un posicionamiento sencillos de los diversos sistemas montados en él, tales como el sistema de pasamanos, el sistema de faldón de la pista, etc. Una vez alineados los módulos en posición, no es necesario alinear estos sistemas. El módulo proporciona posiciones específicas para los sistemas, de modo que sólo es necesario colocarlos en posición y atornillarlos. De este modo, todo el trabajo de alineación viene predeterminado de fábrica.

La figura 2 muestra el módulo superior 20 con mayor detalle. Esta figura también ilustra una serie de escalones 18 montados para funcionar y una serie de paneles de acceso 24 retirables que, también, cumplen la función de zona de rellano para los pasajeros que entran en la escalera mecánica o que salen de ella en su extremo superior. Como puede verse, el módulo incluye una unidad completa para accionar la escalera mecánica desde el extremo superior.

Igualmente, la figura 3 muestra el módulo inferior 30. También ilustra una serie de escalones 18 y paneles de acceso 24 que actúan como área de rellano para los pasajeros que entran en el extremo inferior de la escalera mecánica o que salen de ella en su extremo inferior. Como puede verse, esta unidad actúa como dispositivo completo para devolver la escalera mecánica en el extremo inferior.

La figura 4 muestra los módulos de rampa o puntales 40. Cada montante incluye dos elementos erectos 42 y un miembro horizontal 44. Como puede verse, se colocan varios tornillos en el puntal para unirlo al miembro transversal existente, siendo aquéllos ajustables dentro de ranuras. El puntal se ilustra con una forma de H que encaja entre los armazones de celosía existentes. La figura 4 también muestra, también, dos escalones 18, uno por encima del miembro horizontal y otro por debajo. El escalón inferior está invertido y vuelve al punto de partida de la escalera mecánica, mientras que el escalón superior adopta la configuración de transporte de pasajeros.

Los módulos de rampa se alinean con los módulos superior e inferior utilizando líneas tendidas o alineación por láser, empleando orificios de alineación prefijados en los módulos. Los módulos de rampa se ajustan a la altura apropiada con el fin de mantener la línea de borde de escalón existente. Se instala entonces la pista 16 entre los módulos superior e inferior colocándola y montándola en las secciones erectas de los módulos de rampa. Se instala la cadena de escalones entre los módulos superior e inferior y se instalan los escalones. Pueden instalarse luego los faldones 26, que son paneles próximos al escalón situados en las paredes laterales de la escalera mecánica y las guías de los escalones, así como los paneles internos 28. Los faldones y las guías de los escalones descansan contra superficies horizontales y verticales del módulo de rampa. Los componentes de guiado de los escalones y de los pasamanos, al igual que las ménsulas de soporte para los faldones ya están en posición por cuanto son partes integrantes, prearmadas, de los módulos en cuestión.

Si bien la instalación de los componentes nuevos de la escalera mecánica sigue suponiendo un trabajo considerable, el uso de tales módulos simplifica enormemente el trabajo que debe realizarse en el campo, mejora la calidad y elimina varios problemas de instalación. Reduce mucho el tiempo de instalación en el campo, disminuye los costes y proporciona un producto de acuerdo con el estado de la técnica, ya que en su mayor parte, se monta y se controla en fábrica. Además, al utilizar módulos de sistema, es posible conseguir una escalera mecánica enteramente nueva empleando técnicas y diseños de acuerdo con el estado de la técnica de manera que, dentro del antiguo armazón de celosía, se incorpora una escalera mecánica nueva. Así, el cliente no sólo recibe una escalera mecánica nueva sino que también recibe una dotada de las características más recientes. En los sistemas de reconstrucción previos pueden utilizarse partes nuevas, pero la escalera mecánica utilizaría la tecnología que existía en el momento de su construcción original en lugar de ser modernizada.

Como se ha hecho notar en lo que antecede, se considera que el módulo superior y el módulo inferior tienen, cada uno, tres conjuntos. Sin embargo, es evidente que el número de conjuntos implicados puede variarse y que sin que importe el número de conjuntos incluidos, el módulo se pone en posición, como un todo, en una sola operación. Puede contemplarse, por ejemplo, que el puesto de accionamiento y el puesto de inversión se fabriquen de modo que sean utilizables para varios programas diferentes de modernización de escaleras mecánicas, ajustándose el conjunto de interconexión con la celosía y los subconjuntos de pista para cada proyecto individual. Sin embargo, sea cual sea la forma en que los conjuntos individuales estén dispuestos o fabricados, el uso de un solo módulo en el extremo superior, un solo módulo en el extremo inferior y de una pluralidad de módulos para la sección de rampa, hace que el proyecto de modernización de una escalera mecánica resulte más sencillo, más eficaz y permite que el producto final posea una tecnología de acuerdo con el estado de la técnica.

A la luz de las enseñanzas anteriores, son posibles numerosas variaciones y modificaciones adicionales del presente invento. Por tanto, ha de comprenderse que, dentro del alcance de las reivindicaciones del invento, éste puede llevarse a la práctica de otro modo y como se ha descrito específicamente en este documento.

Claims (13)

1. Un método de modernización de una escalera mecánica, que comprende:

retirar los componentes mecánicos y eléctricos de un sistema (10) de escalera mecánica existente, dejando un armazón de celosía (12) que incluye miembros transversales (14) que se extienden transversalmente a la dirección longitudinal del armazón de celosía del sistema de escalera mecánica existente;

instalar un primer módulo (20) en dicho armazón de celosía, en la parte superior de la escalera mecánica;

instalar un segundo módulo (30) en dicho armazón de celosía, en la parte inferior de la escalera mecánica;

instalar una pluralidad de módulos (40) de rampa entre dicho primer módulo (20) y dicho segundo módulo (30), a lo largo de una parte de rampa de dicha escalera mecánica, incluyendo esta instalación disponer cada módulo de rampa justo en el interior de dicho armazón de celosía (12) y unir una parte horizontal de cada módulo de rampa a uno de dichos miembros transversales; e

instalar una pista (16) entre dichos módulos primero y segundo, en dicha pluralidad de módulos de rampa.

2. El método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho primer módulo (20) es un módulo superior que incluye un puesto de accionamiento.

3. El método de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicho módulo superior (20) incluye, además, una interconexión con la celosía y un subconjunto de pista.

4. El método de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dicho módulo superior (20) incluye, además, un conjunto de accionamiento de pasamanos y un conjunto de montaje de faldón.

5. El método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho segundo módulo (30) es un módulo inferior e incluye un puesto de inversión inferior.

6. El método de acuerdo con la reivindicación 5, en el que el módulo inferior (30) incluye, además, una interconexión con la celosía y un subconjunto de pista.

7. El método de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el módulo inferior (30) incluye, además, un conjunto de retorno de pasamanos y un conjunto de montaje de faldón.

8. El método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada módulo de rampa (40) es un conjunto de puntal que incluye dos partes erectas (42) y una parte horizontal (44) que se extiende entre las partes erectas.

9. El método de acuerdo con la reivindicación 8, en el que cada módulo de rampa (40) incluye, además, un sistema de pasamanos y un sistema de faldones de pista.

10. El método de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además instalar una cadena de escalones y una pluralidad de escalones (18) después de instalar la citada cadena.

11. El método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichos módulos de rampa (40) proporcionan sitios para el posicionamiento y la alineación de sistemas montados en ellos.

12. Un kit para modernizar un sistema de escalera mecánica, que comprende:

un primer módulo (20) que incluye un puesto de accionamiento;

un segundo módulo (30) que incluye un puesto de inversión;

una pluralidad de módulos de rampa (40), cada uno de cuyos módulos de rampa incluye dos elementos erectos (42) y un elemento horizontal (44) que une dichos elementos erectos, pudiendo unirse dicho elemento horizontal a un miembro transversal (14) de un armazón de celosía (12) de una escalera mecánica existente, que se extiende transversalmente a la dirección longitudinal del armazón de celosía;

en el que dicho primer módulo, dicho segundo módulo y dicha pluralidad de módulos de rampa, pueden montarse dentro de dicho armazón de celosía.

13. Un sistema de escalera mecánica modernizada, que comprende:

un armazón de celosía (12) de una instalación de escalera mecánica existente, que incluye miembros transversales (14) que se extienden transversalmente a la dirección longitudinal del armazón de celosía;

un primer módulo (20) que contiene un puesto de accionamiento montado en un extremo de dicho armazón de celosía;

un segundo módulo (30) que incluye un puesto de inversión montado en un extremo opuesto del citado armazón de celosía;

una pluralidad de módulos de rampa (40) dispuestos dentro de dicho armazón de celosía, cada uno de los cuales tiene una parte horizontal (44) conectada a un miembro transversal del mencionado armazón de celosía;

por lo que dicho sistema existente de escalera mecánica se moderniza incluyendo nuevos módulos primero, segundo y módulos de rampa, dentro de un armazón de celosía existente.