JP3435201B2

JP3435201B2 - 通路設備

Info

Publication number: JP3435201B2
Application number: JP33076793A
Authority: JP
Inventors: 忠一斎藤; 辰夫馬場; 賢二穂坂; 和義滝沢; 喜正山本; 喜博田村; 由雄島田; 剛坂上
Original assignee: Hitachi Ltd; East Japan Railway Co
Current assignee: Hitachi Ltd; East Japan Railway Co
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 2003-08-11
Anticipated expiration: 2018-08-11
Also published as: JPH07189449A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、通路設備に係り、特
に、歩行者通路と並べてエスカレーターや電動道路等の
乗客コンベアを設置した通路設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、建築構造物の歩行者通路に並べて
乗客コンベアを設置した通路設備は、例えば特開昭50−
54088 号公報に開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来は、歩行者に
対する便利性の低下と乗客コンベア並設による歩行者通
路の拡幅策について配慮されていなかった。

【０００４】本発明の目的の一つは、乗客コンベアの並
設によって歩行者に対する便利性を低下させることのな
い通路設備を提供することにある。

【０００５】本発明の別の目的の一つは、乗客コンベア
の並設による通路幅の縮小を最少とした通路設備を提供
することにある。

【０００６】本発明のさらに別の目的の一つは、既設の
傾斜通路に対しても乗客コンベアの並設が簡単に行える
通路設備を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、通路と並べて乗客コンベアを併設した通
路設備において、通路用手摺を前記乗客コンベアの幅内
に設け、かつ前記乗客コンベアの側部を覆う外装板の下
端部を前記通路の乗客コンベア側端面に沿って垂下させ
たのである。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、乗客コンベアに通路用手摺
を設けたので、通路利用者はその通路用手摺を利用して
通路を歩行することができ、歩行者に対する便利性を低
下させることはなくなる。さらに、その通路用手摺は乗
客コンベアの幅内に設けられているので、通路側に張り
出すことはなく、そのために、乗客コンベアの併設によ
る通路幅の縮小を最少にすることができる。また、乗客
コンベアの側部を覆う外装板の下端部を通路の乗客コン
ベア側端面に沿って垂下させたので、階段の全幅を通路
として利用することができ、通路と乗客コンベアとの間
を無駄なく有効に利用することができる。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例を図１及び図２につい
て説明する。例えば複数階床を有する建屋１には、各階
床間の上階床３Ｕと下階床３Ｄを接続する歩行者用の通
路である階段２が設けられている。この階段２の幅方向
の一側に寄せて傾斜型乗客コンベアの一つであるエスカ
レーター４が設置されている。このエスカレーター４
は、上弦材７と下弦材８とこれらの間を連結する連結部
材９とでトラス構造体を形成する側枠体５，６を左右に
形成した本体枠１０と、この本体枠１０に支持され無端
状に連結されて回動する複数の踏段１１と、左右一対の
欄干とを備えている。尚、前記本体枠１０は長手方向の
上端部に水平な上部機械室を、下端部に水平な下部機械
室を、中間に傾斜部を有する。前記左右の側枠体５，６
の上部には夫々取付金具１４を介して欄干パネル１３が
前記踏段１１の移動方向に沿って立設されて前記欄干を
構成している。前記欄干パネル１３の周縁には前記踏段
１１と同期して移動する移動手摺１２Ａ，１２Ｂが案内
支持されている。そして欄干パネル１３の固定部を被う
ように内デッキカバー１５，外デッキカバー１６，スカ
ートガード１７が設けられている。

【００１０】一方、階段２側に位置する側枠体６の外側
は外装板１８で被われ、この外装板１８の下端部は階段
２のエスカレーター４側の端面２Ｅに沿ってほぼ平行に
下方に延在している。そして、この外装板１８と前記階
段２の端面２Ｅとの隙間開口部にシール材１９を施して
隙間を埋めている。

【００１１】また、前記階段２側に位置する側枠体６の
上弦材７には手摺支持具である支柱２０を前記欄干パネ
ル１３と平行に立設し、上端に階段用手摺２１を取付け
ている。

【００１２】尚、階段２側から離れた方の側枠体５が建
屋１の壁や仕切パネル１Ｓに接近している場合には、こ
の側枠体５Ａの側方を外装板１８で被う必要はなく、外
装板１８と階段２の端面２Ｅと同じように、外デッキカ
バー１６と仕切パネル１Ｓとの隙間をシール材１９で塞
ぐだけでよい。

【００１３】上記構成とすることにより、階段用手摺２
１がエスカレーター４と階段２との境界部に設けられる
ことになる。

【００１４】そのために、歩行者は従来と変わることな
く階段２の幅方向端部にある階段用手摺２１を利用して
昇降することができるので、エスカレーター４を並設し
たとしても階段２の便利性を低下させることはない。

【００１５】また、階段用手摺２１が側枠体６の上部に
取付けられているので、階段用手摺２１はエスカレータ
ー４の横幅内に位置することになると共に、側枠体６の
外側の外装板１８が階段２の端面２Ｅに沿って延在する
構成なので、階段２をエスカレーター４に対向する端部
まで歩行面として有効に利用でき、エスカレーター４の
併設による階段２の幅方向の縮小を最小限にすることが
できる。

【００１６】ところで、同位置における階段２の高さＨ
₀とエスカレーター４の踏段１１の高さＨ₁は、エスカ
レーター４の踏段１１を高くしている。このように、エ
スカレーター４の踏段１１を踏段２よりも高くすること
により、歩行者がエスカレーターの乗客に対するいたず
らを防止できる。即ち、階段２側の歩行者がエスカレー
ターの乗客の身体に触れたりすると、行動が制限されて
いる乗客は一寸の外力で転倒することがあり、極めて危
険であるが、エスカレーター４の踏段１１が階段２より
も高いと、エスカレーターの乗客は階段用手摺２１及び
移動手摺１２Ａ，１２Ｂさらにはエスカレーター４の欄
干パネル１３によってエスカレーターの乗客よりも低位
置にいる階段側の歩行者から隔離されるので、歩行者の
いたずらはなくなる。しかし、歩行者から乗客へのいた
ずらの虞れがないのであれば、階段２と踏段１１との同
位置における高さを同じにして、通行者に対する高低差
による違和感をなくしたほうがよい。

【００１７】ところで、上記実施例は建屋１の新築時
に、階段２とエスカレーター４とを併設するものであ
り、したがって建屋の建築工程においてエスカレーター
４の設置場所を建築できるので、エスカレーター４の据
付けは従来と大幅に変わることはない。しかしながら、
既設の階段２に対して新たにエスカレーター４を設置す
る場合には、エスカレーター４が設置される位置の階段
２及び上階床３Ｕと下階床３Ｄを撤去して補修し、そこ
に本体枠１０を埋込んで上部乗降床４Ｕを上階床３Ｕと
一致させ、下部乗降床４Ｄを下階床３Ｄと一致させて設
置する。しかし、階段２及び上階床３Ｕと下階床３Ｄを
撤去して補修することは大変な作業であり、このような
建屋１の大幅な改修を行うことなくエスカレーター４を
設置することを考えねばならない。

【００１８】図３は、既設の階段２にエスカレーター４
を新たに据え付ける場合の一例を示すもので、既設の階
段２の幅方向の一側寄りにエスカレーター４を据え付け
る場合、エスカレーター据付け部の階段２を除去しなけ
ればならない。しかし、除去すると階段２は片持ち梁と
なり、一側を除去した階段２の自由端部が不安定にな
る。そこで、階段２の自由端を新たな受け梁を設けて支
持するようにしてもよいが、本実施例ではエスカレータ
ー４の本体枠１０の側枠体２２を利用して階段２の自由
端部を支持する構成としたのである。即ち、階段２側の
側枠体２２を、反対側のトラス構造体の側枠体５と同じ
剛性を有し、側枠体５よりも高さが低いＨ型ビームある
いはＩ型ビーム構造体として、この側枠体２２で前記階
段２の自由端部を支持するようにしたのである。勿論、
ビーム構造体の側枠体２２の長手方向の両端は、上階床
と下階床の建屋の梁（図示せず）に跨って支持されてい
る。上記構成としたので、エスカレーター４を設置する
寸法分、既設の階段２を除去しても、建屋に特別に支持
構造物を設けずに階段２の自由端部を安定して支持する
ことができる。

【００１９】また、階段２の自由端部をエスカレーター
４の側枠体２２で支持する構造としたので、階段２の自
由端部がエスカレーター４に対して幅方向に重なる構造
となり、その結果、階段２の横幅の縮小率を上記実施例
に比べて少なくすることができる。

【００２０】ところで、側枠体２２は高さを低くしたの
で、反対側の側枠体５に支持された欄干パネル１３と同
じ位置に欄干パネル１３を支持するために、ビーム構造
体の側枠体２２の上面で踏段１１側寄りの位置にコ字状
断面の支持具２３を対向する辺が上下となるように取付
ける。この支持具２３の上部に前記取付金具１４を固定
して欄干パネル１３を支持すると共に、前記階段用手摺
２１の支柱２０を取付けるのである。尚、前記支持具２
３は側枠体２２の長手方向に亘って必要な個所例えば前
記取付金具１４と前記支柱２０が設置される位置に対応
して複数設けたものであるが、前記支持具２３を全長に
亘って長く形成してもよい。

【００２１】さらに、階段２の自由端部がエスカレータ
ー４に対して幅方向に重なる構造としたので、側枠体２
２の側部を被う外装板１８をそのまま垂直に垂れ下げる
と前記階段２の踏面と交差し、外装板１８の階段踏面と
の交差部を階段形状に合わせて階段状に形成しなければ
ならない。しかし、外装板１８の垂下端を階段状に形成
するには多大な時間と労力を費やすので、外装板１８の
垂下端が踏面と交差せずに、階段２の端面２Ｅと平行に
下方に延在するように、下部に段差部１８Ｈを形成して
階段端面２Ｅに平行にしている。

【００２２】以上の各実施例のエスカレーター４は、欄
干パネル１３の周縁に移動手摺12Ａ，１２Ｂを案内支持
したものである。そして、欄干パネル１３を強化ガラス
等の透明部材で形成することにより、意匠上は一般のエ
スカレーターと変わるところがない透明欄干のエスカレ
ーター４を得ることができる。しかし、エスカレーター
が、駅や空港等の旅客ターミナルあるいは公共施設等の
階段に沿って設置される場合には、意匠性よりも使い勝
手が重視される不透明欄干のエスカレーターが望まし
い。

【００２３】図４，図５は不透明欄干を備えたエスカレ
ーターを階段に併設した場合の階段用手摺の取付け構成
の一例を示す。階段２に並設されるエスカレーターの側
枠体６，上弦材７，踏段１１，内デッキカバー１５，外
デッキカバー１６，スカートガード１７，外装板１８の
配置は前記各実施例と同じである。本実施例では、前記
上弦材７に第１支柱２４と第２支柱２５を夫々独立して
立設している。前記第１支柱２４の上部には移動手摺枠
２６が取付けられ、それに移動手摺１２が案内支持され
ている。また、前記第１支柱２４の下部には前記内デッ
キカバー１５，外デッキカバー１６の一部を支持してい
る。前記第２支柱２５には手摺支持具２７が取付けら
れ、それに階段用手摺２１が取付けられている。勿論、
この階段用手摺２１の設置位置はエスカレーターの全体
幅Ｗの範囲内に位置させている。さらに、前記移動手摺
枠２６と内デッキカバー１５間には例えばステンレス薄
鋼板等の鋼板や合成樹脂板等で形成された内側パネル２
８が位置し、前記移動手摺枠２６と外デッキカバー１６
間にも同様な材料で形成された外側パネル２９が位置し
て前記第１支柱２４及び第２支柱２５を被っている。前
記手摺支持具２７は外側パネル２９に設けた貫通孔（図
示せず）を貫通して取付けても、外側パネル２９の長手
方向の継目部に切欠き溝を設けてそこから取付けるよう
にしてもよい。また、前記外側パネル２９を前記手摺支
持具２７に支持させるように構成することにより、前記
外側パネル２９の外力による撓みや変形を防止すること
ができる。

【００２４】上記のように、欄干が不透明な材料で構成
された場合、移動手摺１２を支持する第１支柱２４とは
別の第２の支柱２５に階段用手摺２１を支持させたの
で、歩行者が階段用手摺２１を掴んで矢印Ｙ方向に揺す
ったとしても、その揺れは第２の支柱２５を介して側枠
体６の上弦材７に伝わるだけであり、それ以外に伝わる
ことはない。したがって、階段用手摺２１を揺すったと
しても、エスカレーターの欄干が揺れることはない。こ
れは図１〜図３に示す実施例においても同じである。要
するに、図１〜図５において共通の技術は、本体枠に対
して移動手摺１２と階段用手摺２１とを夫々別部材を介
して支持したことにある。

【００２５】図６，図７は、不透明欄干構成の別の実施
例を示すもので、内側パネル２８と外側パネル２９間の
間隔ｌをさらに狭くして階段用手摺２１が位置する外装
板１８と外側パネル２９間の空間Ｌを確保し、さらに階
段用手摺２１を外力に対して強固に支持しようとするも
のである。即ち、複数立設した欄干支柱３０に、中間部
材となる補強体３１をボルトＢで締結し、隣接欄干支柱
３０間を連結する。各欄干支柱３０間を連結することに
より、各欄干支柱３０間は隣接する欄干支柱３０に外力
を分担させることができるので、各欄干支柱３０のエス
カレーター長手方向及び巾方向の倒れ強度が向上する。
この倒れ強度を向上させる補強体３１の各欄干支柱３０
の中間部に階段用手摺２１を支持する手摺支持具３２を
取付けるのである。このように、階段用手摺２１は中間
部材となる補強体３１に支持されるので、歩行者が揺す
っても容易に変位することはない。仮に、階段用手摺２
１が矢印Ｘ方向に変位した場合でも、その変位は各欄干
支柱３０間の補強体３１を撓ませるだけなので、各欄干
支柱３０まで変位させることはない。また、外側パネル
２９を欄干支柱３０側に接近させたので、接近させた
分、外装板１８と外側パネル２９間の空間Ｌを大きくす
ることができ、その空間Ｌ内で任意の形状の階段用手摺
２１を取付けることができると共に、階段用手摺２１を
欄干支柱３０側に近付けることにより階段２の利用幅を
広くすることができる。

【００２６】以上の各実施例は、階段２とエスカレータ
ー４の踏段１１との高さに大きな差がなく、階段用手摺
２１はすべて外力デッキカバー１６の上方に位置してい
る構成である。しかし、踏段１１に対して階段２がかな
り低位置にある場合には、外デッキカバー１６の上方に
設置された階段用手摺２１は歩行者の腰よりも高位置と
なって利用に不便を来すことになる。このような不便
を、階段幅を縮小せずに解消したのが図８に示す構成で
ある。

【００２７】図８に示すエスカレーター４の本体枠１０
は、幅方向の一方にトラス構造体よりなる側枠体５を有
し、他方にビーム構造体の側枠体２２を有し、ビーム構
造体の側枠体２２を階段２側に設置した構成である。そ
してビーム構造体の側枠体２２の上部に取付けられる断
面コ字状の支持具２３はコ字状開口が階段２側に向くよ
うに取付けられ、これら支持具２３及び側枠体２２の側
面を被う外装板１８に前記支持具２３のコ字状開口に沿
った凹部１８Ｇを形成し、この凹部１８Ｇ内に階段用手
摺２１を位置させ手摺支持具３３を介して前記支持具２
３に支持させるのである。

【００２８】上記構成とすることにより、階段用手摺２
１をエスカレーターの側枠体２２の側方で、歩行者の略
腰の高さに位置させることができるので利用に不便を来
すことは解消される。また、階段用手摺２１をエスカレ
ーターの側枠体２２の側方に位置させたとしても、外装
板１８より階段２側に突出していないので、階段２の利
用幅を狭めるものではない。

【００２９】以上の各実施例は、階段用手摺２１のエス
カレーター４に対しての取付け構造を示したものである
が、次に示す実施例は既設階段に対して効率よくエスカ
レーターを設置するための構成である。

【００３０】図９は、上階床３Ｕと下階床３Ｄ間を接続
する一傾斜で形成された既設の階段２にエスカレーター
４を設置した場合の構成である。既設の階段２にエスカ
レーター４が設置されるために、階段２の幅方向の一部
を撤去，改修しなければならないが、この撤去，改修が
大掛かりになると、エスカレーターの設置作業期間が長
期となり、階段利用者に不便を与えることになる。そこ
で、エスカレーターの設置作業を短期間で終了させるた
めに、本実施例では、エスカレーター４を既設の階段２
の上に置いて支持させたものである。即ち、エスカレー
ター４の本体枠１０も底部を階段２に支持させ、さらに
エスカレーター４の上部乗降床４Ｕを上階床３Ｕと一致
させ、下部乗降床４Ｄを下階床３Ｄと一致させたとき、
エスカレーター４の本体枠１０が既設階段２及び床と重
なる部分、本実施例では階段上部の重なり部２Ｂと下階
床３Ｄの重なり部３Ｂ及びその周辺を破壊，撤去，改修
した後、エスカレーター４を据付けるのである。

【００３１】上記のような据付けを行うことにより、既
設階段２の改修部分を少なくでき、短い工事期間でエス
カレーター４の据付けを行うことができる。

【００３２】図１０は、下部傾斜部２Ｓ１と上部傾斜部
２Ｓ２との中間に踊り場２Ｍを有する既設階段２にエス
カレーター４を設置した場合の構成である。本実施例
も、エスカレーター４を既設の階段２の上に置いて支持
させる構成は図９に示す実施例と同じである。しかし、
本体枠１０の底部を乗せるのは下部傾斜部２Ｓ１の上で
ある。そして、エスカレーター４の上部乗降床４Ｕを上
階床３Ｕと一致させ、下部乗降床４Ｄを下階床３Ｄと一
致させたとき、エスカレーター４の本体枠１０が既設階
段２及び床と重なる部分、本実施例でも階段上部の重な
り部２Ｂと下階床３Ｄの重なり部３Ｂ及びその周辺を破
壊，撤去，改修した後、エスカレーター４を据付けるの
である。ただ、既設階段２の下部傾斜部２Ｓ１に本体枠
１０の底部を置くので、図９と同じ大きさ及び形状のエ
スカレーター４を据付けると、移動手摺反転部１２Ｔ₀
と本体枠端１０Ｔ₀は鎖線の位置となり、上部乗降床４
Ｕと上階床３Ｕとの間に隙間Ｌ₀が生ずる。そのため
に、この隙間Ｌ₀部を建屋側の改修により埋めて塞ぐよ
うにしてもよく、本実施例のように、前記隙間Ｌ₀分だ
け移動手摺反転部１２Ｔ₁と本体枠端１０Ｔ₁を水平方
向に伸ばしたエスカレーター構成としてもよい。

【００３３】図９，図１０において、既設階段２がエス
カレーター４の踏段１１に比べてかなり低い位置となる
ので、階段用手摺２１は外装板１８を貫通して側枠体
（図示せず）に取付けて歩行者の使用に不便がないよう
にしている。

【００３４】さらに、図９，図１０に示す実施例はいず
れも階段２上に本体枠１０を乗せる構成であるが、これ
はエスカレーター４の設置傾斜角と階段２の傾斜角が等
しい場合に有効である。しかし、エスカレーター４の設
置傾斜角と階段２の傾斜角が異なる場合に、図９，図１
０に示すように、エスカレーター４を階段２の上に乗せ
たのでは、エスカレーター４の設置傾斜角が変わってし
まい、踏板１１の水平が維持できなくなり、乗客に違和
感を与えることになる。

【００３５】次に、図１１，図１２に示す実施例は、エ
スカレーター４の設置傾斜角θ₀と階段２の傾斜角θ₁
が異なる場合のエスカレーター据付け構成を示すもので
ある。

【００３６】図１１は、エスカレーター４の設置傾斜角
θ₀に対して階段２の傾斜角θ₁が大きい場合、エスカ
レーター４の上部乗降床４Ｕを上階床３Ｕと一致させ、
本体枠１０の底部の傾斜上端１０Ｕを撤去後の残った階
段２の最上段に対向させた状態で下部乗降床４Ｄを下階
床３Ｄに一致させて据付ける。上記のように据付けるこ
とにより、傾斜角θ₁が大きい階段２は、下方に行くに
したがいエスカレーター４の底部との間隔が次第に大き
くなる。このような設置構成とすることにより、本体枠
１０の上端部が設置される既設階段２や本体枠１０の下
端部が設置される下階床３Ｄの改修を最小限とすること
ができる。尚、外装板１８を通して取付けられる階段用
手摺２１は階段２の傾斜角θ₁と平行になるように取付
けられる。

【００３７】図１２は、エスカレーター４の設置傾斜角
θ₀ に対して階段２の傾斜角θ₂ が小さい場合の据付け
を示すものである。この場合は、エスカレーター４に下
部乗降床４Ｄを下階床３Ｄと一致させ、本体枠１０の底
部の傾斜下方部１０Ｄを階段２の最下段に対向させた状
態で丈夫乗降床４Ｕを上階床３Ｕに一致させて据付け
る。上記のように据付けることにより、傾斜角θ₂ が小
さい階段２は、上方に行くにしたがいエスカレーター４
の底部との間隔が次第に大きくなる。このような設置構
成とすることにより、図１１に示す実施例と同じよう
に、本体枠１０の上端部が設置される既設階段２や本体
枠１０の下端部が設置される下階床３Ｄの改修を最小限
とすることができる。また、同じように、外装板１８を
通して取付けられる階段用手摺２１は階段２の傾斜角θ
₂ と平行になるように取付けられる。さらに、図１３
は、エスカレーター４の設置傾斜角に対して階段２の傾
斜角が建築誤差などにより一定でない場合、例えば或る
区間ではエスカレーター４の設置傾斜角と同じでも別な
区間では一致しないと云うような場合の据付け例を示
す。このような場合、階段２の複数個所に支持台３３を
設置し、その上に本体枠１０の底部を乗せる。このよう
に、階段２上の支持台３３に本体枠１０を乗せることに
より、本体枠１０の底部と階段２との間に階段２の全長
に亘る隙間が形成され、この隙間内で設置傾斜角を合わ
せ、上部乗降床４Ｕ及び下部乗降床４Ｄを夫々上階床３
Ｕ及び下階床３Ｄと一致させて据付けるのである。尚、
前記支持台３３は、エスカレーター４の設置傾斜角を合
わせ易くするために、本体枠１０の底部と階段２との隙
間の間隔を調整できるような構造にしておくとよい。図
１３に示す実施例も改修工事を少なくできる効果があ
る。また、下階床３Ｄが階段２の下側にまで存在する場
合には、前記支持台３３に代えて支持柱３３Ｓを設けて
支持してもよく、支持台３３と支持柱３３Ｓとを併用し
てもよい。要するに、本実施例は支持台３３や支持柱３
３Ｓなどの支持部材によって本体枠１０を支持して、本
体枠１０と階段２との間に隙間を設けることにより、階
段２の傾斜角に左右されずにエスカレーター４を設置で
きる構成である。

【００３８】以上の説明は、通路として階段を、またこ
の階段に並設される乗客コンベアとしてエスカレーター
を説明したが、前記通路は傾斜した平坦の通路や水平通
路でもよく、また乗客コンベアはエスカレーターに限ら
ず踏面が連続する電動道路でもよい。

【００３９】図１４は、水平通路３４に並べて電動道路
３５を設置した例を示す。この電動道路３５の欄干は不
透明の内側パネル２８と外側パネル３６で表面が被わ
れ、水平な踏面を作る複数の踏板３７は水平通路３４よ
りもＳ寸法低位置にある。このような通路設備において
も通路用手摺３８を前記欄干の幅内に支持させることに
より、水平通路３４を不用意に狭めることなく電動道路
３５を設置することができる。そして、水平通路３４が
Ｓ寸法だけ電動道路３５よりも高い位置にあることか
ら、通路用手摺３８も移動手摺１２Ａ，１２ＢよりＳ寸
法高く設置される。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば歩
行者に対する利用性を低下させることがなく、並設によ
る通路スペースの縮小を最少とすることができ、既設の
通路に対しても乗客コンベアの並設が簡単に行える通路
設備を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による通路設備の一実施例を示す一部破
断側面図。

【図２】図１のII−II線に沿う拡大断面図。

【図３】階段用手摺の他の実施例を示す図２の相当図。

【図４】本発明による別の実施例で、階段に隣接したエ
スカレーターの欄干部を示す断面図。

【図５】階段用手摺の取付け状態を示す図４相当図。

【図６】階段用手摺のさらに別の取付け状態を示す斜視
図。

【図７】階段用手摺のさらに別の取付け状態を示す図５
相当図。

【図８】階段用手摺の別の取付け状態を示す図２相当
図。

【図９】既設階段へのエスカレーターの据付け状態を示
す一部破断側面図。

【図１０】既設階段へのエスカレーターの他の据付け状
態を示す一部破断側面図。

【図１１】既設階段へのエスカレーターの別の据付け状
態を示す一部破断側面図。

【図１２】既設階段へのエスカレーターのさらに別の据
付け状態を示す一部破断側面図。

【図１３】既設階段へのエスカレーターのさらに他の据
付け状態を示す一部破断側面図。

【図１４】本発明による通路設備の別の実施例を示す一
部破断斜視図。

【符号の説明】

１…建屋、２…階段、３Ｕ…上階床、３Ｄ…下階床、４
…エスカレーター、４Ｕ…上部乗降床、４Ｄ…下部乗降
床、５，６…側枠体、７…上弦材、８…下弦材、９…連
結部材、１０…本体枠、１１…踏段、１２，１２Ａ，１
２Ｂ…移動手摺、１３…欄干パネル、２１…階段用手
摺。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者穂坂賢二東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地株式会社日立製作所内 (72)発明者滝沢和義東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地株式会社日立製作所内 (72)発明者山本喜正東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者田村喜博東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者島田由雄東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者坂上剛東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献特開平４−64585（ＪＰ，Ａ) 特開平１−242389（ＪＰ，Ａ) 特開昭50−54088（ＪＰ，Ａ) 特開昭58−172185（ＪＰ，Ａ) 特開昭59−190179（ＪＰ，Ａ) 特開昭60−282093（ＪＰ，Ａ) 実開昭53−152396（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 21/00 E04F 11/18

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】乗客コンベアを通路に並設した通路設備に
おいて、前記乗客コンベアの本体枠を構成する左右の側
枠体の高さ寸法を通路側で低くし、低くした側枠体上方
に通路用手摺を位置させたことを特徴とする通路設備。
【請求項２】乗客コンベアを通路に並設した通路設備に
おいて、前記乗客コンベアの本体枠を構成する左右の側
枠体のうち、通路側の側枠体の高さを反通路側の側枠体
に対して低く形成し、低く形成した側枠体上に反通路側
の側枠体の上面と同じ高さの上面を有する支持具を固定
し、この支持具に欄干パネルと通路用手摺とを支持せし
めたことを特徴とする通路設備。
【請求項３】乗客コンベアを通路に並設した通路設備に
おいて、前記乗客コンベアの本体枠を構成する側枠体に
側枠体の長手方向に沿って複数の支柱を立設し、この立
設した支柱間を連結する中間部材を設け、この中間部材
に手摺支持具を介して通路用手摺を取付けたことを特徴
とする通路設備。
【請求項４】乗客コンベアを通路に並設した通路設備に
おいて、前記乗客コンベアの本体枠で前記通路の乗客コ
ンベア側の端部を支持し、この本体枠に通路用手摺を設
けたことを特徴とする通路設備。