JP3961798B2 - 動く歩道 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、略水平移動するパレットと、このパレットと同期移動するハンドレールなどを備えた動く歩道に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時、乗客を歩くことなしに搬送する動く歩道が、空港、駅または観光施設などに数多く設置されるようになっている。
【０００３】
そして，従来、省設置工事を狙った動く歩道の例としては、特開平２−３１０２９０号公報に開示されているように、パレット移動路両端の機械室部分のみを設置床面下に沈め、他の移動路部分を設置床面上に載置してピット工事を最少とする設置方法が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記提案された従来技術においては、省設置工事のメリットが大きい反面、パレットが設置床面の高い位置から急勾配移動路と短距離の水平移動路を経て乗降床内に進入する構成であるために、例えば車いす利用者は降り口の短距離範囲で急激な上下変化を強いられ、そのブレーキ解除の遅れ、急降下、乗降床先端への激突、さらにはパレット移動路の大半が高所移動となる恐怖感など様々な危険要素を抱える問題があった。
【０００５】
また、高所移動となるために悪戯好きの幼児童が遊んで設置床面に落下したり、手荷物が落下した場合に機器周囲の通行人に危害を及ぼす問題もあった。さらに、ハンドレールがパレットの移動路面に沿って直線状、曲線状の移動路を形成している関係上、欄干の製造コストがかさむ経済的な問題も無視できなかった。
【０００６】
本発明の目的は、特に降り口側のパレットと乗降床間の乗客（主として車いす利用者）の移動を円滑に行い、しかも総合的に安全性を高め得る動く歩道を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、無端状に連結されて一方の乗降床と機械室から他方の乗降床と機械室にかけて略水平移動するパレットと、前記パレットと同期移動するハンドレールと、前記ハンドレールの移動を案内する欄干などの構造物と、前記構造物を強度保持する本体枠を備えた動く歩道において、前記本体枠全てを設置床面に設けられたピット内に沈めた形で設置すると共に、前記パレットの略水平な主移動路面の高さ位置を、設置床面及び前記乗降床の水平面の高さ位置と略同一或いは僅かに高い位置１００mm以内とし、かつ、前記パレットが前記乗降床内に出入りする部分に、前記主移動路面よりも前記乗降床側が低くなる傾斜路面を設けると共に、この傾斜路面と前記乗降床との間のすき間が徐々に大きくなるように設け、かつ前記主移動路面と前記傾斜路面の間に凸曲線路面を設け、一方、前記ハンドレールは、前記パレットの略水平な主移動路面、傾斜路面及び凸曲面路面にかけて前記主移動路面に沿って直線状に移動する欄干構成にしてある。
【０００８】
上記構成によれば、パレットの主移動路面の高さ位置が乗降床面高さ位置と略同一か，僅かに高い位置であるため、パレット移動路から乗降床に至る路面高さの変化が少なく、パレット移動路面と乗降床面の段差障害を軽減できる。また、パレット移動路面が乗降床面位置と同一かほぼ同一に設定され、しかも、欄干とその上縁のハンドレールが全長にわたって直線状に形成されているので、パレットから外への落下傷害度が少なく、かつ、製造コストの低位な欄干構成とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の動く歩道の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の動く歩道の一実施形態を示す一部断面の全体側面図、図２は、図１の要部を示す一部断面の側面図、図３は、図２の要部を拡大した一部断面の側面図、図４は、図２のI−I線に沿う断面図である。
【００１１】
図において、動く歩道１は、一方の乗降床（乗り口）２と機械室３から他方の乗降床（降り口）４と機械室５にかけて水平あるいは数度の角度範囲（水平を含め、略水平と称す）の移動路を無端状に連結されて移動するパレット６と、このパレット６の両側に立設されて同期移動するハンドレール７と、このハンドレール７の移動を案内する欄干８などの構造物と、これら構造物を強度保持する本体枠９などを備えている。そして、この動く歩道１を各乗降口２、４と面一な設置床面１０に設けたピット１１に深さ寸法ｈ１の両機械室３及び５、深さ寸法ｈ２の中間の機械室１２を収納する本体枠９を沈める形で設置している。
【００１２】
ここで、パレット６は、図２に示すように、その移動路の大半を占める距離Ｌ１の略水平な主移動路面Ｐが乗降床４の水平な上面４Ａと面一で同じ高さ位置（図２の水平線Ｘで合致）を移動する主移動路を形成しており、乗降床４の先端のコーム１３の近傍においては、コーム１３の手前でパレット６数個分の距離Ｌ２と駆動歯車１４に至るまでの距離だけ主移動路面Ｐよりもコーム１３側が低くなる角度１〜３度の傾斜角θの直線状の傾斜路面Ｑ、さらにこの主移動路面Ｐと傾斜路面Ｑとの間にはやはりパレット６数個分の距離Ｌ３を曲率半径ＲＲで上向きに凸状となる凸曲線路面Ｒで移動路を形成している。
【００１３】
そして、例えば主移動路面Ｐから乗降床４に降りる車いす利用者は、その姿勢が急変しない凸曲線路面Ｒから、図３に示すように傾斜角θで多少傾斜する傾斜路面Ｑを経由してコーム１３、乗降床４へと矢印Ｙのように小さな上下変化の中でスムーズに降り移行する仕組みになっている。この場合、傾斜路面Ｑは、車いすがコーム１３から乗降床４に移行するための坂道となって重力作用をもたらすほか、この傾斜路面Ｑが乗降床４の下側の駆動歯車１４に至るまで直線状に延長されているため、乗降床４との間のすき間Ｇが徐々に大きくなり、この分乗降床４のコーム１３側の傾斜角が小さく、つまりパレット６とコーム１３との相互段差を小さくして車いすや乗客に与える段差障害を軽減する方向に作用することになる。
【００１４】
さらに、本発明の欄干８は、図４に示すようにハンドレール７を設置床面１０から高さＨ１、同様にパレット６の主移動路面Ｐからの高さＨ２（Ｈ１＝Ｈ２）で、直線状に主移動路面Ｐの略水平な面に沿って長い距離Ｌ４（図２）を案内する移動路形状となっている。このため、欄干８は従来のような直線状、曲線状の移動路を形成する必要がなく、この分製造コストの低減という経済効果の実現にも寄与できる。
【００１５】
また、パレット６の主移動路面Ｐが設置床面１０と高低差がないためにパレット６上の乗客が欄干８から外に転落した場合でも、従来の高所からの転落に比べて障害度は小さく、同様に手荷物などが設置床１０へ落下した場合でも機器周囲の通行人に与える危害度は小さくなるほか、従来のような高所移動の恐怖感も軽減されることになる。
【００１６】
以上のように、上記構成によればパレット６から乗降床４への乗客、車いす及び運搬車の移行が円滑化されるほか、パレット６と乗降床４との段差の縮小、パレット６から設置床１０への転落時の安全傾向、製造コスト低減などの利点を生むことができる。また、パレット６の主移動路面Ｐを水平面４Ａまで高くした分（従来はパレット６が乗降床４よりも低い位置にある）だけ機械室１２を底上げでき、この分だけ薄型化できるメリットもある。
【００１７】
なお、上記パレット６の主移動路面Ｐは、例示のように乗降床４と面一ではなく、図４に想像線Ｚで示したように僅かに高い、欄干８の高さ位置に変動を与えない１００ｍｍ以下の高さｈ３の位置にすることも可能であるし、主移動路面Ｐは水平から多少傾斜のある場合でも本発明をそのまま適用することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、特に降り口側のパレットと乗降床間の乗客移動の円滑化が可能で、総合的安全増しと経済性の面で効果がある動く歩道を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す一部断面の全体側面図である。
【図２】図１の要部を示す一部断面の側面図である。
【図３】図２の要部を拡大した一部断面の側面図である。
【図４】図２のI−I線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 動く歩道
２，４ 乗降床
３，５，１２ 機械室
４Ａ 上面
６ パレット
７ ハンドレール
８ 欄干
９ 本体枠
１０ 設置床面
１３ コーム
１４ 駆動歯車
Ｐ 主移動路面
Ｑ 傾斜路面
Ｒ 凸曲線路面

Claims (1)

1. 無端状に連結されて一方の乗降床と機械室から他方の乗降床と機械室にかけて略水平移動するパレットと、前記パレットと同期移動するハンドレールと、前記ハンドレールの移動を案内する欄干などの構造物と、前記構造物を強度保持する本体枠を備えた動く歩道において、
   前記本体枠全てを設置床面に設けられたピット内に沈めた形で設置すると共に、前記パレットの略水平な主移動路面の高さ位置を、設置床面及び前記乗降床の水平面の高さ位置と略同一或いは僅かに高い位置１００mm以内とし、かつ、前記パレットが前記乗降床内に出入りする部分に、前記主移動路面よりも前記乗降床側が低くなる傾斜路面を設けると共に、この傾斜路面と前記乗降床との間のすき間が徐々に大きくなるように設け、かつ前記主移動路面と前記傾斜路面の間に凸曲線路面を設け、一方、前記ハンドレールは、前記パレットの略水平な主移動路面、傾斜路面及び凸曲面路面にかけて前記主移動路面に沿って直線状に移動する欄干構成としたことを特徴とする動く歩道。

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