JP2008223341A - 移動設置式歩道橋 - Google Patents
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Abstract
【課題】高齢者等の負担が少なくかつ製作の期間、費用を抑えて短期に設置及び解体ができ、廃材、無駄が少なく、資金面、確実な保管・管理が期待できる国、都道府県、道路公団、昇降機保守サービス会社、道路工事会社、大規模レンタル会社等が行うことが好ましい移動設置式歩道橋を提供する。
【解決手段】所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体5と、下部が所要設置面に設置されるとともに上部が支持柱体5上部に設置される複数の傾斜昇降移動手段と、一対の支持柱体5上部に架け渡されて設置され、複数の傾斜昇降移動手段上部と連結される中間歩道橋8とを備え、支持柱体5、傾斜昇降移動手段、中間歩道橋8は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体される構成としたことで、必要時にユニット毎にトレーラ等で運送して組み立てて利用後は解体して他の所要場所で再利用することが可能となった。
【選択図】図1
【解決手段】所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体5と、下部が所要設置面に設置されるとともに上部が支持柱体5上部に設置される複数の傾斜昇降移動手段と、一対の支持柱体5上部に架け渡されて設置され、複数の傾斜昇降移動手段上部と連結される中間歩道橋8とを備え、支持柱体5、傾斜昇降移動手段、中間歩道橋8は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体される構成としたことで、必要時にユニット毎にトレーラ等で運送して組み立てて利用後は解体して他の所要場所で再利用することが可能となった。
【選択図】図1
Description
この発明は、移動設置式歩道橋に関するものである。
道路工事等により横断歩道等が通行不可となったり、道路警備員の指示に従って横断することがしばしばある。このような場合は、歩行者は通行したくても、待たされることも多い。また、道路工事が終了し、通常の状態に戻るまでに日数が掛かることも多く、歩行者にとっては不便である。特に、歩行者の多い都心では、多くの人が不便を強いられることになる。さらに、道路横断時の安全面でも問題が生じる場合もある。そこで、上記問題の対策として、仮設の歩道橋を設置することが考えられる。しかし、仮設の歩道橋は、製作に要する期間、費用が掛かるものである。また、仮設の歩道橋が不要となったら撤去することになり、さらに費用が掛かるとともに、廃材が発生し無駄が生じることとなる。また、仮設の歩道橋の階段の上り下りは高齢者、身障者、妊婦等にとって負担が大きいものである。この負担を軽減させるため、階段部分をエスカレータに置き換えると、エスカレータの製作に要する期間、費用がさらに掛かるという新たな問題が発生する。
ここで、歩道桁を掘削する必要なく工期短縮を図る動く歩道の従来技術として、地上に組み立てられた桁脚間に支持される歩道桁内に形成された空間に動く歩道を内蔵し、利用者へのサービスが図られているものが提案されている(例えば、特許文献1)。
また、階段を移動させる従来技術として、トラックに伸縮式タラップを搭載し、飛行機まで移動し、搭乗口にタラップを接続させ、タラップ内の階段を利用者が昇降するものが提案されている(例えば、特許文献2)。
しかし、特許文献1記載のものは、地上から動く歩道に直結されるエスカレータ等が付けられていないため、仮設の歩道橋として機能するものではない。
また、特許文献2記載のものは、階段を移動させる利便性はあるが、地上からの移動手段は基本的には階段であるため、高齢者、身障者、妊婦等にとって負担が大きいことには変わりがない。さらには、タラップがトラックに搭載されて切り離しが出来ない構造となっているため、仮設の歩道橋に適応できない。
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、高齢者等の負担が少なく、かつ、製作の期間、費用を抑えて仮設できる移動設置式歩道橋を提供することである。
この発明に係る移動設置式歩道橋は、所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体と、下部が前記所要設置面に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に設置される複数の傾斜昇降移動手段と、前記一対の支持柱体上部に架け渡されて設置され、前記複数の傾斜昇降移動手段上部と連結される中間歩道橋とを備え、前記支持柱体、前記傾斜昇降移動手段、前記中間歩道橋は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体されるものである。
この発明は、所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体と、下部が前記所要設置面に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に設置される複数の傾斜昇降移動手段と、前記一対の支持柱体上部に架け渡されて設置され、前記複数の傾斜昇降移動手段上部と連結される中間歩道橋とを備え、前記支持柱体、前記傾斜昇降移動手段、前記中間歩道橋は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体される構成としたことで、高齢者等の負担が少なく、かつ、製作の期間、費用を抑えて仮設できる。
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の正面図、図2はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の側面図、図3はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の平面図であって、エスカレータ用囲い及び中間歩道橋用囲いを省略した図、図4はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の正面から見た分解図であって、中間歩道橋用支持柱と中間歩道橋のみを示した図、図5はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の側方から見た要部分解図である。
図1はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の正面図、図2はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の側面図、図3はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の平面図であって、エスカレータ用囲い及び中間歩道橋用囲いを省略した図、図4はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の正面から見た分解図であって、中間歩道橋用支持柱と中間歩道橋のみを示した図、図5はこの発明の実施の形態1における移動設置式歩道橋の側方から見た要部分解図である。
図において、1は車道、2は車道1の両側に設けられる歩道、3a、3bは車道1を走行する車、4は道路工事等の際に仮設されるこの発明の移動設置式歩道橋である。ここで、5は両歩道2の対向位置で離れて立設される一対の支持柱体、6は両支持柱体5の間で車道1幅方向の中央に立設される中間歩道橋用支持柱、7a〜7dは歩道2の長手方向に沿って配置され、下部が歩道2上面に設置されるとともに上部が支持柱体5上端に設置される傾斜昇降移動手段としての複数のエスカレータ、8は一対の支持柱体5上端に架け渡されて設置され、両端がエスカレータ7a〜7d上部と連結されるとともに底部の任意の位置で中間歩道橋用支持柱6上端に締結可能に支持される中間歩道橋、9a〜9dは歩道2とエスカレータ7a〜7dの下部搭乗口との間を上り下りするために設けられるエスカレータ乗降口連絡用階段である。
これらのエスカレータ7a〜7dは、駆動用電源のケーブル10が近辺の電柱11から引き込まれて駆動される。また、エスカレータ7a〜7dの電話線12aも近辺の電柱11の電話線12bと接続され、歩道橋管理会社等へのエスカレータ7a〜7dの運転状況の確認、安全装置作動時等の連絡が可能となっている。また、必要に応じて、歩道橋管理会社等からの遠隔操作によるエスカレータ7a〜7dの運転等が行われる。なお、都心に設置される場合は、ケーブル10及び電話線12aは地中から引き込まれる。さらに、有線で行っている電話線12aの繋ぎ込みが無線に代えられる場合もある。また、エスカレータ7a〜7dの上下部乗降口には、自動運転用の光電ポスト13が設けられており、省力化が図られている。ただし、自動運転を解除して連続運転することも可能である。さらに、これらの光電ポスト13により利用者の逆進入が検知され、警告を発せられたり、警告表示がされるようになっている。なお、図においては、エスカレータ7a及び7dがUP方向運転、エスカレータ7b及び7cがDOWN方向運転となっている。
また、エスカレータ7a〜7d及び中間歩道橋8には、それぞれ利用者を雨風等から保護するエスカレータ用囲い14a〜14d(14cにおいては図示せず)及び中間歩道橋用囲い15が設置されている。これらの囲い14a等及び15には、それぞれ周囲が暗くなったときに点灯する照明16a〜16d(16a及び16cにおいては図示せず)及び17が付けられており利用者の安全が図られ、また、必須ではないが換気等のための窓18a〜18d(18a及び18cにおいては図示せず)及び19が設けられる。なお、エスカレータ用囲い14a〜14dはエスカレータ7a〜7dと別体となっているが、中間歩道橋用囲い15は中間歩道橋8と一体化されている。
上記で説明した支持柱体5、中間歩道橋用支持柱6、エスカレータ7a等、中間歩道橋8、エスカレータ乗降口連絡用階段9a等、エスカレータ用囲い14a等は、予め所定高さ、所定階高、所定長さ等の所定形状を有してユニットとして製作され、使用前に点検整備されて所定の保管場所に待機されている。エスカレータ7a等の各ユニットは、道路工事等の必要時に、所要設置場所までトレーラ等で運送され、組み立てられて仮設の歩道橋として利用される。この移動設置式歩道橋4は、利用後に不要となれば、ユニット毎に解体され、他の場所で再利用されるか、あるいは、保管場所で一時待機される。以下、図4及び図5を用いて、この発明の移動設置式歩道橋4の仮設手順を説明する。
まず、支持柱体5、中間歩道橋用支持柱6、エスカレータ7b等、中間歩道橋8、エスカレータ乗降口連絡用階段9b等、エスカレータ用囲い14b等を運送するトレーラ等が所要設置場所に到着すると、支持柱体5の接地部分が、歩道2の所定箇所に予め埋め込まれたコンクリート20等にアンカーボルト21等で着脱自在に固定されて立設される。この時、支持柱体5は、挟み金、締結ボルト(ともに図示せず)等により高さ調整が可能となっている。同様にして中間歩道橋用支持柱6の接地部分も車道1の所定箇所に着脱自在かつ高さ調整可能に立設される。次に、エスカレータ7b等の上部が、支持柱体5上端にボルト(図示せず)等により着脱自在に設置される。この時、エスカレータ7b等の下部の接地部分は、支持柱体5の接地部分と同様に歩道2の所定箇所に着脱自在かつ高さ調整可能に設置される。
そして、エスカレータ乗降口連絡用階段9b等がエスカレータ7b等の下部搭乗口に接続される。この時、エスカレータ乗降口連絡用階段9b等の接地部分は、支持柱体5の接地部分と同様に歩道2の所定箇所に着脱自在かつ高さ調整可能に設置される。その後、中間歩道橋8が両支持柱体5上端の間に架け渡され、その両端がボルト等によりエスカレータ7b等の上部に着脱自在に連結されるとともに、中央が中間歩道橋用支持柱6上端に着脱自在に連結される。そして、エスカレータ用囲い14b等が、ボルト等によりエスカレータ7b等に着脱自在に設置される。最後に、ケーブル10及び電話線12aが引き込まれて移動設置式歩道橋4の仮設が完了する。なお、移動設置式歩道橋4の解体は、上記組立手順と逆の手順により行う。
以上で説明した実施の形態1によれば、歩道2と中間歩道橋8の間は、エスカレータ7a等を利用できるため、高齢者等の歩行者の負担が軽減され、サービス向上が図れる。また、歩行者は、車道1上を横断しないため、人件費の掛かる警備員を不要としつつ、安全を確保できる。さらに、支持柱体5、中間歩道橋用支持柱6、エスカレータ7a等、中間歩道橋8、エスカレータ乗降口連絡用階段階段9a等、エスカレータ用囲い14a等が、予めユニットとして製作されて点検整備されて所定の保管場所に待機されるため、移動設置式歩道橋4が、例えば、一日等の短期での設置及び解体が可能となる。なお、エスカレータ7a等及びエスカレータ用囲い14a等を予め一体化しておけば、現地での組立時間がさらに短縮できる。また、移動設置式歩道橋4は、利用後にユニット毎に解体されるため、一般の歩道橋ではできない再利用が可能であり、移動設置式歩道橋4の総費用の削減、資源の使用削減が図れる。
また、移動設置式歩道橋4のエスカレータ7a等の各ユニットを複数台用意しておけば、必要時に複数箇所へ運送移動して設置することが対応可能である。さらに、中間歩道橋8を、例えば、10m、12m、15m等、任意の長さのものを複数台製作しておけば、様々の設置箇所への対応がより可能となる。また、車道1幅が広い場合、任意に複数の中間歩道橋8を接続して対応することも可能である。この場合、中間歩道橋用支持柱6は、車3a、3bの走行の邪魔とならないように、中間歩道橋8の底部の適切な位置に連結されるよう立設すればよい。
実施の形態2.
図6はこの発明の実施の形態2における移動設置式歩道橋の側面図、図7はこの発明の実施の形態2における移動設置式歩道橋の平面図であって、エスカレータ用囲い及び中間歩道橋用囲いを省略した図である。なお、実施の形態1と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
図6はこの発明の実施の形態2における移動設置式歩道橋の側面図、図7はこの発明の実施の形態2における移動設置式歩道橋の平面図であって、エスカレータ用囲い及び中間歩道橋用囲いを省略した図である。なお、実施の形態1と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
実施の形態2では、実施の形態1におけるエスカレータ7c及び7dとエスカレータ用囲い14c及び14dを、それぞれ、予めユニットとして製作された階段22a及び22bと照明23、窓24を備えた階段用囲い25a及び25b(25aにおいては図示せず)に代え、エスカレータ7a及び7bの運転方向をともにUP方向運転としたものである。なお、エスカレータ乗降口連絡用階段9c、9dは不要となる。この場合、利用者の負担が低いと考えられる中央歩道橋8からの下りは階段22a及び22bを利用することになる。
以上で説明した実施の形態2によれば、予め製作しておくエスカレータ7a等の台数を減らすことができるため、エスカレータ7a等に関する機器のメンテナンスの台数も減らすことができる。さらには、省電力化も図れるため、実施の形態1に比べ費用削減できる。なお、実施の形態2ではエスカレータ7a及び7bを2台設置したものとして説明したが、必要に応じて設置台数を増減してもよい。
実施の形態3.
図8はこの発明の実施の形態3における移動設置式歩道橋の正面図である。なお、実施の形態1と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
図8はこの発明の実施の形態3における移動設置式歩道橋の正面図である。なお、実施の形態1と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
実施の形態3においては、実施の形態1に比べ幅の広い車道26に対応し、照明(図示せず)及び窓27を備えた中間歩道橋用囲い28と一体化された中間歩道橋29が設置されている。この中間歩道橋29内には、一方から他方の歩道2方向へ向かう動く歩道30及び他方から一方の歩道2方向へ向かう動く歩道(図示せず)が設けられている。
以上で説明した実施の形態3によれば、中間歩道橋29内には動く歩道30等が設けられるため、利用者へのサービス向上が更に図れる。
なお、実施の形態1〜実施の形態3では、利用者のサービスの観点からエスカレータ用囲い14b等、中間歩道橋用囲い15を設けたが、これらの囲い14b等、15が無くても構わない。また、傾斜昇降移動手段としてエスカレータ7a等で説明したが、動く歩道に代えたものでもよい。一方、仮設の歩道橋の使用期間が短期である等の理由がある場合は、傾斜昇降移動手段を全て階段としてもよい。さらには、エスカレータ7a等の駆動用電源の供給が困難な場所(例えば、過疎地等)に移動設置式歩道橋4を設置する場合は、エンジンによる発電機でエスカレータ7a等を駆動してもよい。
また、移動設置式歩道橋4は連続して利用者を搬送する方が好ましいため、歩道2から中間歩道橋8等までの昇降移動手段をエスカレータ7a等としたが、エレベータとしても構わない。この場合は、支持柱体5を昇降路として、所要設置面に離れて立設される昇降路を有する一対のエレベータと、一対の昇降路上部に架け渡されて設置され、昇降路上部に設けられたエレベータ出入口と連結される中間歩道橋8とを備え、エレベータ及び中間歩道橋8は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体される構成にすればよい。
また、実施の形態1〜実施の形態3では、道路工事の場合を想定して、車道1を横切るように移動設置式歩道橋4を設置したが、通常は歩道橋が不要な環境下で臨時に開催されるイベント会場等、所要設置場所での利用者搬送にも有効であることは言うまでもない。
なお、この発明の移動設置式歩道橋4は安全性が要求されるため、エスカレータ7a等の各ユニットの所有、保管、管理等は、資金面、確実な保管・管理が期待できる国、都道府県、道路公団、昇降機保守サービス会社、道路工事会社、大規模レンタル会社等が行うことが好ましい。
1 車道
2 歩道
3a、3b 車
4 移動設置式歩道橋
5 支持柱体
6 中間歩道橋用支持柱
7a、7b、7c、7d エスカレータ
8 中間歩道橋
9a、9b、9c、9d エスカレータ乗降口連絡用階段
10 ケーブル
11 電柱
12a、12b 電話線
13 光電ポスト
14a、14b、14d エスカレータ用囲い
15 中間歩道橋用囲い
16b、16d 照明
17 照明
18b、18d 窓
19 窓
20 コンクリート
21 アンカーボルト
22a、22b 階段
23 照明
24 窓
25a、25b 階段用囲い
26 車道
27 窓
28 中間歩道橋用囲い
29 中間歩道橋
30 動く歩道
2 歩道
3a、3b 車
4 移動設置式歩道橋
5 支持柱体
6 中間歩道橋用支持柱
7a、7b、7c、7d エスカレータ
8 中間歩道橋
9a、9b、9c、9d エスカレータ乗降口連絡用階段
10 ケーブル
11 電柱
12a、12b 電話線
13 光電ポスト
14a、14b、14d エスカレータ用囲い
15 中間歩道橋用囲い
16b、16d 照明
17 照明
18b、18d 窓
19 窓
20 コンクリート
21 アンカーボルト
22a、22b 階段
23 照明
24 窓
25a、25b 階段用囲い
26 車道
27 窓
28 中間歩道橋用囲い
29 中間歩道橋
30 動く歩道
Claims (11)
- 所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体と、
下部が前記所要設置面に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に設置される複数の傾斜昇降移動手段と、
前記一対の支持柱体上部に架け渡されて設置され、前記複数の傾斜昇降移動手段上部と連結される中間歩道橋と、
を備え、
前記支持柱体、前記傾斜昇降移動手段、前記中間歩道橋は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体されることを特徴とする移動設置式歩道橋。 - 支持柱体は、所要設置面に着脱自在に立設され、
傾斜昇降移動手段は、下部が前記所要設置面に着脱自在に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に着脱自在に設置され、
中間歩道橋は、両端が前記傾斜昇降移動手段上部に着脱自在に連結されることを特徴とする請求項1記載の移動設置式歩道橋。 - 傾斜昇降移動手段は、乗客コンベアで構成されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の移動設置式歩道橋。
- 傾斜昇降移動手段は、階段で構成されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の移動設置式歩道橋。
- 所要設置面に離れて立設される一対の支持柱体と、
下部が前記所要設置面に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に設置される少なくとも一つの乗客コンベアと、
下部が前記所要設置面に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に設置される少なくとも一つの階段と、
前記一対の支持柱体上部に架け渡されて配置され、前記乗客コンベア上部及び前記階段上部と連結される中間歩道橋と、
を備え、
前記支持柱体、前記乗客コンベア、前記階段、前記中間歩道橋は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体されることを特徴とする移動設置式歩道橋。 - 支持柱体は、所要設置面に着脱自在に立設され、
乗客コンベアは、下部が前記所要設置面に着脱自在に設置されるとともに上部が前記支持柱体上部に着脱自在に設置され、
階段は、下部が前記所要設置面に着脱自在に設置されるとともに上部が前記支持体上部に着脱自在に設置され、
中間歩道橋は、両端が前記乗客コンベア上部及び前記階段上部に着脱自在に連結されることを特徴とする請求項5記載の移動設置式歩道橋。 - 所要設置面に離れて立設される昇降路を有する一対のエレベータと、
前記一対の昇降路上部に架け渡されて設置され、前記昇降路上部に設けられたエレベータ出入口と連結される中間歩道橋と、
を備え、
前記エレベータ及び前記中間歩道橋は、予めユニットとして製作されて所要設置場所まで運送されて組み立てられ、利用後はユニット毎に解体されることを特徴とする移動設置式歩道橋。 - エレベータは、昇降路が所要設置面に着脱自在に設置され、
中間歩道橋は、昇降路上部に設けられたエレベータ出入口と着脱自在に連結されることを特徴とする請求項7記載の移動設置式歩道橋。 - 中間歩道橋は、動く歩道で構成されることを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれかに記載の移動設置式歩道橋。
- 中間歩道橋は、底部の任意の位置に締結可能な中間歩道橋用支持柱体にも支持されることを特徴する請求項1〜9のいずれかに記載の移動設置式歩道橋。
- 乗客コンベアの下部搭乗口には、所要設置面との間の上り下りのための階段が接続されていることを特徴とする請求項3、請求項5、請求項6、請求項9、請求項10のいずれかに記載の移動設置式歩道橋。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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- 2007-03-13 JP JP2007063466A patent/JP2008223341A/ja active Pending
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