CN1299773A - 乘客传送机的工作方法和乘客传送机的固化防护系统 - Google Patents

Abstract

为了无需在地表面上支立专门使用的支管体而能进行乘客传送机的固化,该乘客传送机的一框架支撑了一固化防护系统,用于当该乘客传送机正被安装或维修时覆盖一工作位置。

Description

乘客传送机的工作方法和乘客传送机的固化防护系统

本发明涉及一种诸如一阶梯式自动电梯、一移动人行道等之类的一乘客传送机的工作方法和一种在安装或维修一乘客传送机时使用的一乘客传送机的固化防护(curing)系统。

当安装一乘客传送机如一阶梯式自动电梯或对一已安装的阶梯式自动电梯进行维修时，为了保护其四周的行人免受伤害，需在其四周设置一包括诸薄板和面板的固化防护系统。

这一类的传统的固化防护系统例如由能在要安装该阶梯式自动电梯之处的地面上树立起来的诸支管体和上述在其上固定诸支管体的诸薄板和面板组成，以便进行该阶梯式自动电梯的固化。

因此，传统的固化防护系统有一问题，即需要大量的固化件，整个固化结构既复杂又大，其运输和管理也较复杂。另外，还有一个问题，即，由于在该阶梯式自动电梯的安装区附近的地面上架起诸支管体，所以在该安装区的四周需要附加的区域，因此，在安装或维修中该阶梯式自动电梯占据的面积变得太大以致限制了行人区范围。

本发明的一目的是提供一乘客传送机的一种工作方法和一乘客传送机的一固化防护系统，利用该系统能进行该乘客传送机的固化而不需要专门用于固化并支立在要安装该阶梯式自动电梯的一地表面上的诸支管体。

为了达到上述目的，在本发明中，一乘客传送机的框架支撑一固化防护系统，以在该乘客传送机被安装或维修之时覆盖一工作位置。

照此做后，能覆盖该乘客传送机的工作位置，以进行所需的固化而不用在地表面上支立专门使用的支管体。另外，由于专门使用的支管体不是必需的，故能减少构件数量，减小用于固化的安装区，能简化结构，并能将该乘客传送机四周的区域保持得较宽。

图1是按照本发明用于一乘客传送机的一固化防护系统的第一实施例的一侧视图；

图2是表示图1中的Ⅰ部分的放大的横剖视图；

图3是表示图2中的固化防护系统连接于组成乘客输送机主体的一框架的状态；

图4是表示本发明第二实施例的一侧视图；

图5是表示图4中的Ⅱ部分的一放大的横剖视图；以及

图6是表示本发明的第三实施例的一主要部分的横剖视图。

下面将参阅图1至3描述按照本发明的一乘客传送机的一固化防护系统的一实施例。

在图1至3所示的第一实施例中，组成该第一实施例的固化防护系统6设置成覆盖了该乘客传送机例如待固化的阶梯式自动电梯的一侧的整个侧部区。

该阶梯式自动电梯1包括一形成主体的框架2，该框架例如上升到一护栏3、楼梯4、扶手5等的一位置。在待安装该阶梯式自动电梯的一建筑物里有一楼上地面20和一楼下地面21，在该楼上地面20与楼下地面21之间有一楼梯22。也就是说，该传送机1是一安装在该楼梯22的一侧的阶梯式自动电梯，例如是一安装在火车站的阶梯式自动电梯。

覆盖了该阶梯式自动电梯的一侧部中的整个侧部区的该固化防护系统6包括：一框架体7；一片状体，例如一连接于该框架体7的网状体8；以及，诸伸出件9、10，靠它们该框架体7固定于例如该阶梯式自动电梯1的框架2。设在伸出件9、10上的孔11、12分别配合于设在框架2上的孔13、14，通过将一螺栓15穿入孔11、13，将一螺栓16穿入孔12、14后紧固螺栓15、16，使该固化防护系统6支撑在该阶梯式自动电梯1上。

一用于将固化防护系统6保持于该乘客传送机1本身的保持装置，即，一用于将固化防护系统6固定于组成该阶梯式自动电梯1的主体的框架2的固定装置由伸出件9、10；在伸出件9、10上的孔11、12；在框架2上形成的孔的3、14；以及，螺栓15、16组成。

在该阶梯式自动电梯1的安装工作或维修工作中，如上述构成的第一实施例限制设备、机器、工具从该阶梯式自动电梯1的外面伸出，因此，能保护该阶梯式自动电梯1四周的环境。所以，在安装工作或维修工作中，能确保安全，并保护例如步行在楼梯22上的行人。

尤其是，由于支管体不需要设立在楼上地面20的地表面、楼下地面21的地表面和诸楼梯22上，该固化防护系统6能形成为一具有较少数量构件的简单结构。另外，能使该固化防护系统的体积减小诸支管体的量，故容易在运输和管理时处理该固化防护系统。另外，在该阶梯式自动电梯1的四周的区域能被保持得较宽，就减轻了对行人的限制。

尽管上述第一实施例包括在伸出件9和10上的孔11和12、在框架2上形成的孔13和14以及用作将该固化防护系统6固定于框架2用的固定装置的螺栓15和16，但是可将伸出件9和10焊接于框架2使该固化防护系统6固定于框架2而不提供孔12、12、13、14和螺栓15、16。

另外，框架体7上的伸出件9、10的数量可根据必要性适当确定。

另外，尽管上述第一实施例基本上只包括固化防护系统6，还可增加一灯具支架和一通风装置等。

下面将参阅图4和5描述按照本发明的第二实施例。

在第二实施例中，待固化的乘客传送机也是安装在设置在一楼房里的楼上地面20与楼下地面21之间的一楼梯22上的一阶梯式自动电梯1，它与上述第一实施例类似，该第二实施例有一覆盖了在该阶梯式自动电梯1的一侧中的整个侧部区域的固化防护系统30。

该固化防护系统30包括一框架体31、诸板状体，即，要连接于该框架体31、具有具有坚硬度的诸面板32以及将诸面板32向上延伸到一楼房的一天花板部分23附近的诸延伸件39。

如图5所示，该固化防护系统包括在该框架体31上的伸出件33和34、设在该伸出件33和34上的孔35和36、在框架2上形成的用于和孔35和36配合的诸孔以及待插入对应的诸孔的螺栓37和38。

用于将该固化防护系统30保持于乘客传送机1本身的一保持装置，即，用于将该固化防护系统30固定于组成该阶梯式自动电梯1的主体的框架2的一固定装置，由在该框架体31上的诸伸出件33和34、诸孔35和36等以及螺栓37和38组成。

具有如上结构的第二实施例也能进行该阶梯式自动电梯1的固化而不需要待支在楼上地面20、楼下地面21和楼梯22上的任何支管体，其操作和功效类似于上述第一实施例。尤其是在该第二实施例中，由于该固化防护系统30的诸延伸件39覆盖了较宽的范围，一直向上延伸到一楼房的一天花板部分23的附近，在该阶梯式自动电梯1的安装和维修工作期间肯定能保护其四周的环境。所以，肯定更能保持安全并保护步行在楼梯22上的行人。

图6表示了按照本发明的第三实施例。在该第三实施例中，框架体31包括一钩状钩件41以及伸出件33。一孔35形成在该伸出件33上，与该孔35配合的一孔形成在框架2的对应位置。一螺栓37穿入孔35和该孔内。另外，用于勾住上述钩子件41的一钩状钩件40设在框架2上。其他结构与上述第二实施例的类似。

在框架体31上的上述钩子件41和在框架2上的钩子件40组成一用于将该固化防护系统30保持于阶梯式自动电梯1本身的保持装置，即，用于将固化防护系统30勾在框架2上的一钩子装置。

当该固化防护系统30连接于第三实施例中的该阶梯式自动电梯1时，框架体31上的钩子件41最初勾住框架2上的钩子件40，框架体31上的伸出件33的孔35配合于在框架2上形成的孔，然后，螺栓37穿入孔35和该孔并被紧固。

与第二实施例类似，具有以上结构的第三实施例也能进行该阶梯式自动电梯1的固化而不需任何待支在楼上地面20、楼下地面21和楼梯22上的支管体，其操作和功效类似于上述第二实施例。尤其是在该第三实施例中，由于该螺栓37在将框架体31上的钩子件41勾在框架2上的钩子件40之后例如用手紧固的，所以使用这些螺栓的紧固工作的人工能减少。因此，能有效地进行该固化防护系统30的连接工作。

该第三实施例具有伸出件33，该伸出件33通过螺栓37紧固于框架2。但是，也能采用这样的结构，即，设有一与钩子件41类似的钩子件代替伸出件33，并在框架2里设置待与该钩子件勾住的一钩子件。

在每一个上述实施例中，固化防护系统6或30被安排得使覆盖了该阶梯式自动电梯1的一侧的整个侧部区域。本发明并不限制于将该固化防护系统6或30按此方式设置。例如，该固化防护系统设置得覆盖了该阶梯式自动电梯1的一侧中的侧面区域的一部分，例如一半，或可被设置得覆盖该阶梯式自动电梯1的两侧中的整个侧部区域，或如必要的话，可被设置得覆盖该阶梯式自动电梯1的楼上方和楼下地面上的楼梯平台。

在每一个上述实施例中，该阶梯式自动电梯1被用作待被固化的该乘客传送机的一个实例。但是，该阶梯式自动电梯1可是一通常使用的阶梯式自动电梯，或可是一其总高度比通常的阶梯式自动电梯的低20％-30％的最近发展的薄的阶梯式自动电梯。另外，该固化防护系统可被用于一移动式人行道而不用于该阶梯式自动电梯1。

上述每一个实施例均对固化防护系统作了描述。下面将描述连接上述固化防护系统的程序。

例如，在该乘客传送机安装在一火车站的一楼梯中的情况下，作为乘客们不在火车站里这一时期进行的第一步，所进行的土木工作是挖出一安装场所，如楼上和楼下地面和要安装该乘客传送机的楼梯的一部分。挖掘工作结束后，将一简单的栅栏或盖子架起在该工作区的四周，以防止火车站里的乘客进入该区。作为第二步，在乘客们不在火车站里的时期里，将该乘客传送机移到该现场，将它暂时安装在该挖掘部分里。在暂时安装工作之后，作为第三步，该固化防护系统与该乘客传送机的框架保持在一起包围该工作区。在这种情况下，作为第四步，装配该乘客传送机的其余部分并进行该乘客传送机的精确定位。另外，在该第四步之后，第五步是卸下该固化防护系统并连接该乘客传送机的外部构件。如此，就完成了该乘客传送机的安装。

上述从第一到第五步的工作是新装一乘客传送机的程序。但是，当要对已经安装的一乘客传送机维修或修改时，上述的固化防护系统不总是必须由该乘客传送机的框架所支撑，该固化防护系统可使用栏杆或诸如此类的支撑。

另外，在上述每一个实施例中，上述固化防护系统的总重量完全由该乘客传送机侧支撑。但是，当固化防护系统很大时，该固化防护系统可设立在楼上和楼下的地面上，并在安装该乘客传送机的楼梯之上。由此，该固化防护系统的重量由上、下地面和楼梯支撑，而该乘客传送机侧仅仅防止竖起的固化防护系统倒下。

如前描述的，按照本发明，进行该乘客传送机的固化不用在地表面上立起专门使用的支管体，与传统的固化防护系统相比，能减少许多用于该固化防护系统的构件，并能简化该固化防护系统的结构。由此，能降低制造成本。另外，该固化防护系统的总体积比传统的固化防护系统的总体积减小了的量正是免除的诸支管体的体积量，并能容易地进行在运输和管理时的处理。另外，围绕该乘客传送机的四周区域比起传统的固化防护系统能保持较宽，因此，能减小对行人区域等的限制。

Claims (10)

1．一种乘客传送机的工作方法，其特征在于，该乘客传送机的一框架支撑一固化防护系统，以当该乘客传送机正被安装或维修时覆盖一工作位置。

2．一种乘客传送机的工作方法，其特征在于，该乘客传送机的一构件支撑一固化防护系统，以当该乘客传送机正被安装或维修时覆盖一工作位置。

3．一种乘客传送机的工作方法，其特征在于，该乘客传送机的一构件当该乘客传送机正被安装或维修时防止用来覆盖一工作位置的一固化防护系统倒下。

4．一种乘客传送机，它包括一构件，该构件具有一支撑部分，用来支撑一固化防护系统，该系统用于在建造工作期间覆盖一工作位置。

5．一种乘客传送机的工作方法，当该乘客传送机安装在一火车站的一楼梯上时，该方法包括以下诸步骤：

挖掘一安装场所，用来安装该乘客传送机的一框架；

在挖好了该安装场所后将所述框架安装在该挖好的部分里；

在安装所述框架之后用所述框架支撑一固化防护系统；

在支撑该固化防护系统之后组装该乘客传送机；以及

在组装该乘客传送机之后，卸下所述固化防护系统和连接该乘客传送机的诸外部构件。

6．一种用于一乘客传送机的固化防护系统，它包括一用于覆盖该乘客传送机的一侧部分的至少一部分的固化防护系统，它包括一保持装置，用于保持所述固化防护系统于所述乘客传送机本身。

7．按照权利要求6的一种用于一乘客传送机的固化防护系统，其特征在于，所述保持装置包括一固定装置，用于将所述固化防护系统固定于一组成所述乘客传送机的主体的框架。

8．按照权利要求6或7的一种用于一乘客传送机的固化防护系统，其特征在于，所述保持装置包括一连接装置，用于将所述固化防护系统连接于一组成所述乘客传送机的主体的框架。

9．按照权利要求6至8中任一项的一种用于一乘客传送机的固化防护系统，其特征在于，所述固化防护系统包括一向上延伸到一楼房的一天花板的附近的延伸部分。

10．按照权利要求6至9中任一项的一种用于一乘客传送机的固化防护系统，其特征在于，所述乘客传送机是一阶梯式自动电梯。

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