TW202300431A - 電扶梯或自動走道的支撐結構 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種電扶梯(116)或自動走道的支撐結構(100)，其中用於人員保護設備(130)之至少二個附接裝置(118)係配置於該支撐結構(100)之一中心區域(114)中，該等附接裝置係彼此分隔最大達一安全距離(122)、係熔接、焊接、或鉚接至該支撐結構(100)、且係較佳地以顏色標記。

Description

電扶梯或自動走道的支撐結構

本發明關於一種電扶梯或自動走道的支撐結構。

一電扶梯或自動走道係一乘客運輸系統，其具有複數個移動表面區段，該等移動表面區段係相連接以形成一無端環鏈且可藉一驅動器而沿一導件循環以運輸人員。該等表面區段至少在該乘客運輸系統之一上方側上彼此一個接一個幾乎無間隙地配置。該乘客運輸系統具有二個末端區域及一中心區域。至少在該等末端區域中，該乘客運輸系統連接至一建築物。在該等末端區域處，該等表面區段顯露，且消失於一梳齒板及一相鄰樓板表面材下方。該等末端區域通常呈水平地對準。

在電扶梯之情況下，該等末端區域係配置在該建築物之不同樓層。在電扶梯之情況下，該中心區域係以相對於水平之一角度延展且連接該等樓層。在該中心區域中，電扶梯之該等表面區段形成梯級。電扶梯可稱為自動階梯。

在自動走道之情況下，該等末端區域係配置於相同高度處或不同樓層上。據此，自動走道之中心部件可呈水平地、或以相對於水平之一角度對準。自動走道之中心區域大體上與電扶梯之中心區域相比之下較不陡。在自動走道之情況下，該等表面區段不形成任何梯級。

電扶梯及自動走道二者皆具有一支撐結構。該支撐結構可設計成一框架。該乘客運輸系統之個別組件，諸如該導件、該驅動器、複數個欄杆、複數個扶手、及複數個覆板，連接至該支撐結構。該支撐結構通常是預製的，且吊裝至該建築物中。當該支撐結構之該等末端區域連接至該建築物時，組立另外組件，且該乘客運輸系統完成及準備好運轉。特別地，欄杆經常僅在該支撐結構已錨接於該建築物中後裝設。

為了組立組件，裝配工必須進入該支撐結構。由於該乘客運輸系統之該中心區域經常通過空中自由地延展，因此該等裝配工需要墜落防護。例如，該等裝配工可藉大型鉤或鉤環而將其自身直接繫緊於該支撐結構中、或該建築物中之結構上。另一選擇或除此以外，臨時保養圍欄可使用特殊夾持裝置夾持至該支撐結構。該等裝配工亦可使用該等臨時保養圍欄來懸掛其人員保護設備。該人員保護設備通常包括穿戴於身體上之一套帶及附接於該套帶上之一較長繩索，該繩索之末端可使用譬如一彈簧掛鉤而緊固地、快速地、且輕易地懸掛於一適當點處。該等臨時保養圍欄可隨該等欄杆裝設而逐步地移除。

將該人員保護設備繫緊至該建築物中並非特別地為此目的設置之結構、或該支撐結構上並非特別地為此目的設置之結構，則一方面可能複雜，且另一方面可能承擔不適合此場地之墜落防護的風險。裝設及之後移除臨時保養圍欄可能需要額外費工。由於該等臨時保養圍欄在組立或拆解期間係鬆弛部件，因此可能掉落。若臨時保養圍欄之部件掉落，則可能造成重大損害。除此以外，具有不同夾持剖面或夾持表面之夾持裝置需要不同類型之結構，以確保與各別支撐結構表面接觸。

國際專利公開第WO 2019/185573 A1號描述一用於緊固臨時保養圍欄至乘客運輸系統之支撐結構的緊固裝置。歐洲專利公告第EP 1 108 675 B1號描述一用於在乘客輸送機系統上工作之裝設人員的工作方法及防護系統。

尤其，可能有需求改良在電扶梯或自動走道上工作時的職業安全。特別地，可能有職業安全之需求，藉此可依照就設計、成本效益、及/或可靠度而論簡單實現之方式，改良在裝設期間特別針對裝配工的安全性。

可依據本發明之一構想，提出一種電扶梯或自動走道的支撐結構來滿足此類需要，其中用於人員保護設備之至少二個附接裝置係配置於該支撐結構之一中心區域中，該等附接裝置係彼此分隔最大達一安全距離且固定地連接至該支撐結構。附接裝置亦稱為附接點，其為人員保護設備可安全地、快速地、且輕易地附接所在之特殊建立點，該等附接裝置通常具有一結構，一眼孔係形成於該結構上，使得該人員保護設備可快速地且緊固地附接，且亦可快速地再次拆離。

較佳的具體實施例係在附屬請求項中界定且在說明中描述。

一支撐結構可為呈一電扶梯或一自動走道之一乘客運輸系統的一結構組件。該支撐結構可為一框架。該支撐結構可具有複數個上方桁弦、複數個下方桁弦、複數個支桿、複數個立柱、及複數個十字撐條，作為支撐結構組件。該等上方桁弦及下方桁弦可大致彼此水平地配置，且可沿該支撐結構之一主要延伸方向延展。該等上方桁弦及下方桁弦可藉相對於該等上方桁弦及下方桁弦朝斜對角對準之複數個支桿、及/或相對於該等上方桁弦及下方桁弦沿橫向地對準之複數個立柱而彼此連接。上方桁弦、下方桁弦、支桿、立柱、及十字撐條可為金屬型件。特別地，上方桁弦、下方桁弦、支桿、立柱、及十字撐條可為金屬L型之型件。上方桁弦、下方桁弦、支桿、立柱、及十字撐條可經由角撐板而彼此連接。例如上方桁弦、下方桁弦、支桿、立柱、及十字撐條可熔接、螺接、銷接、及/或鉚接。

該支撐結構之一中心區域可配置於該支撐結構之二個末端區域之間。在電扶梯之情況下，該中心區域係當該支撐結構裝設時，以相對於水平之一角度對準。在自動走道之情況下，該中心區域可水平地延展、或朝斜對角向上或向下延展。該等末端區域可大體上在電扶梯之情況下及在自動走道之情況下，皆呈水平地定向。該支撐結構可在該等末端區域處具有連接至一建築物之連接點。同樣地，用於吊裝該支撐結構之吊裝點可配置於該等末端區域處。

用於人員保護設備之一附接裝置係為此而依據適用之標準及法規特殊地調整尺寸。該附接裝置可符合譬如歐洲標準EN 365及/或EN 795。該用於人員保護設備之附接設備係一特殊設計之固定裝置，其係為了藉由該支撐結構上之人員保護設備所達成的墜落防護而特殊地設計。用於人員保護設備之附接裝置並非用於該電扶梯或自動走道之組件的一安裝點。該附接裝置亦非用於附接吊裝器具，諸如上述之吊裝點。該附接裝置係調整尺寸成，使其可吸收在一標準墜落中出現之力而無損害，且可將該等力傳遞至該支撐結構。例如，該附接裝置可針對16千牛頓(kilonewton)之負載設計。該附接裝置亦可針對較大力調整尺寸。在此提出之附接裝置甚至在該乘客運輸系統之組件已裝設後，仍保留於該支撐結構上。

該附接裝置具有一眼孔。該眼孔可為一貫穿開口、一開口、或一孔，該人員保護設備之至少一個連接手段可被懸掛於該眼孔中。該眼孔亦可調整成足夠大之尺寸，以用於不同人員同時附接之二個連接手段。該眼孔可呈規則或不規則形狀。

該附接裝置可藉相對於該支撐結構之一基本顏色的一顯著顏色或對比顏色而以顏色凸顯，使得該附接裝置可被待繫緊之裝設人員快速地且明確地辨識。如此，可避免懸掛在該支撐結構之一不適當點處。由於固定地固持於該支撐結構上適當位置之該等附接裝置，一裝配工可當進入該支撐結構時即立刻繫緊其自身預防墜落，而無需先尋找該支撐結構或建築物上之一適當位置、或先豎立一臨時保養圍欄。

如已指出者，簡稱PPE之人員保護設備具有一安全套帶及墜落制動器，該墜落制動器具有二個分離連接手段及至少一個能量吸收元件。該連接手段譬如可縮回且可延伸。該能量吸收元件可部分地吸收墜落體之動能，因此防止損傷。

二個鄰近附接裝置之間的一安全距離可藉適用之標準及法規具體指定。該安全距離大體上應較一平均人類之一平均臂距小。該安全距離可譬如在一0.5公尺到3公尺、較佳地1公尺到2公尺之範圍內，且可譬如為1.2公尺。基於附接裝置彼此分隔最大達該安全距離之配置，各裝配工可總是同時達到至少二個附接裝置。該等附接裝置可沿該支撐結構之全長、特別地沿該支撐結構之該中心區域的全長配置於較佳地均等間隔處。

該等附接裝置可配置於該支撐結構之相對側上。該等附接裝置可配置成，向該支撐結構之右邊及左邊均勻地分布。裝配工可總是鉤入一右側附接裝置及一左側附接裝置中。萬一裝配工之後墜落，則其墜落將總是藉附接在較遠處之連接手段止住。如此，墜落高度可降低。這亦降低待吸收之任何墜落能量或動能。又，墜落或碰撞地面之風險降低。

至少一個顏色標記錨裝置係固定地連接至該支撐結構以用於一附接手段，該附接手段係用於該人員保護設備，該至少一個顏色標記錨裝置可配置於該支撐結構之至少一個末端區域上。該錨裝置可與一鄰近附接裝置分隔最大達該安全距離。一附接裝置係因其設計成一眼孔而需要裝設空間。可用空間受限、特別地在該等末端區域中受限。一錨裝置可需要大致較一附接裝置者小之裝設空間。如同該附接裝置，該錨裝置係依據適用之標準及法規調整尺寸。該錨裝置係一特殊設計之固定點，其僅意欲藉由一附接手段而達成墜落防護。該錨裝置並非用於該電扶梯或自動走道之組件的一安裝裝置。該錨裝置係調整尺寸成，使其可吸收在一標準墜落中出現之力而無損害，且可將該等力傳遞至該支撐結構。該錨裝置可過大。該錨裝置可局部地加強該支撐結構。該支撐結構之一組件可在該錨裝置之區域中強化。該錨裝置甚至在該乘客運輸系統之組件已裝設後，仍保留於該支撐結構上。裝配工可隨身攜帶至少一個標準化附接手段。當進入該末端區域時，裝配工可立刻辨別該錨裝置，且將其隨身攜帶之附接手段連接至該錨裝置。由於譬如一眼孔係形成於該附接手段上，因此裝配工可懸掛其人員保護設備於該附接手段上。是以，該錨裝置及該附接手段共同形成一附接裝置。

在該末端區域中，至少二個錨裝置可配置於該支撐結構之相對側上。該等錨裝置可配置成，向該支撐結構之右邊及左邊均勻地分布。如此，裝配工可總是連接一附接手段至一右側錨裝置及一左側錨裝置。萬一裝配工之後墜落，則其墜落將總是藉附接在較遠處之連接手段止住。如此，該墜落高度可降低。這亦降低待吸收之墜落能量。又，墜落之風險降低。

該等附接裝置及/或該等錨裝置可成對地彼此對立配置。裝配工可藉由在相同高度處成對配置之複數個附接裝置及/或錨裝置而總是達到至少三個附接裝置及/或錨裝置。若二個裝配工正於同一乘客運輸系統上一起工作，則其可使用成對配置之複數個附接裝置及/或錨裝置，輕易地攀越彼此，無需解鎖其人員保護設備。

該等附接裝置及/或錨裝置可一體地連接至該支撐結構。該等附接裝置及/或錨裝置可熔接至該支撐結構。該等附接裝置及/或錨裝置無法藉熔接之附接裝置及/或錨裝置不經意地移除。另一選擇為，該等附接裝置及/或錨裝置亦可焊接或黏結。

該等附接裝置及/或錨裝置可配置於該支撐結構之該等上方桁弦中的至少一者。配置於該上方桁弦上時，該等附接裝置及/或錨裝置可清楚地看見且由裝配工輕易地觸及。當裝配工正站立於該支撐結構中時，該上方桁弦可在接近胸部高度處。該等連接手段長到亦足以容許在該下方桁弦上工作。藉配置該等附接裝置及/或錨裝置於上方桁弦上，將較早抓住墜落且該墜落高度降低。這亦降低待吸收之墜落能量。又，墜落之風險降低。

該支撐結構可藉該等上方桁弦及該等下方桁弦圍起該支撐結構之一內部空間。該等附接裝置可朝該支撐結構之一內部空間定向。該等附接裝置可朝該內部空間方向對準。這意謂可從該內部空間輕易地觸及該等附接裝置。為了附接一連接手段，並非必須在該支撐結構之外側達到。

該等附接裝置可從薄板材料切割出。該等附接裝置各具有一加強區域及一翼片，該加強區域係用於該支撐結構之局部加強，該翼片具有一眼孔。一薄板材料可為一厚金屬薄板。該薄板材料可譬如為薄鋼板。該等附接裝置可譬如由該薄板材料燒製、衝製、雷射加工、水刀切割、或銑製。一加強區域可至少在一些區域中，再製該附接裝置配置所在之支撐結構組件的一輪廓。該加強區域可熔接至該支撐結構組件。該加強區域可增大該支撐結構組件之用於導入墜落能量的一力導入表面，使得若一裝配工墜落，該支撐結構不致受損。結果，由於該加強區域加強該力導入表面上之該支撐結構組件，因此該支撐結構可調整尺寸成，在該等附接裝置外側較小。該加強區域可具有譬如以一V型配置之二個支腳，使得該附接裝置類似一具有展翼之蝴蝶。該等支腳可沿該支撐結構組件之一延伸方向增大該力導入表面。一翼片可從該加強區域突出。該翼片可突出超過該支撐結構組件。該翼片可在該等支腳之間配置於中心。該翼片可呈舌片型。該翼片之一末端可呈圓弧。該眼孔可為通過該翼片之一開口。該眼孔可呈譬如圓或扁圓。同樣地，該眼孔可呈具有圓弧角之三角形。該眼孔可調整尺寸成足夠大，而能夠同時附接二個連接手段。該翼片及/或該等支腳可在墜落期間彎曲，且因此吸收墜落之能量。這可保護該支撐結構組件免於超載。

該等附接裝置可被切割及彎曲。該翼片可相對於該加強區域傾斜地定向。該附接裝置可特別地設計成一衝壓且彎曲之部件。該等連接手段可由於弧形之翼片而輕易地鉤入該眼孔中。特別地，該翼片可朝上彎曲。這容許該翼片在當如果發生墜落時，相較於假設水平地配置之翼片彎曲，可達到一較大角度量。這容許該翼片吸收更多墜落能量。

在裝設位置中呈水平之該等末端區域中的至少一者上，可配置至少一個以顏色標記之附接裝置，該附接裝置係與一鄰近附接裝置分隔最大達該安全距離且固定地連接至該支撐結構。該支撐結構之該等區域可突出超過該建築物之一邊緣。已可能有在從該末端區域到該中心區域之一轉變過渡處墜落的風險。藉該轉變過渡之區域中的至少一個附接裝置，裝配工已可將自身繫緊於該轉變過渡處。

該錨裝置具有一螺紋，用於設計成一螺旋眼孔之一附接手段。該錨裝置可包含一加強區域，該加強區域係熔接至該支撐結構組件。該加強區域可具有一盲孔，該盲孔具有該螺紋。結果，可避免藉該螺紋削弱該支撐結構組件。設計成一螺紋眼孔之一附接手段具有一鍛造眼孔及一螺紋銷。該螺紋銷可臨時地連接至該眼孔，使其旋轉固定。結果，無需工具即可將該螺旋眼孔旋至該錨裝置中。當旋入後，該旋轉固定連接可鬆開，使該眼孔可與該螺紋銷獨立地旋轉。基於該可自由旋轉之眼孔，該螺旋眼孔本身無法從該錨裝置旋鬆。是以，該錨裝置、及連接至該錨裝置之該螺旋眼孔或附接手段將共同形成一附接裝置。

該錨裝置可具有一孔，用於設計成一爪錨之一附接手段。該孔可為一貫穿孔。該孔可配置於該支撐結構組件之側端的一分離組件中。基於側向配置，可避免透過該孔削弱該支撐結構組件。一爪錨可包含一可動爪、一撓性軸桿、及一眼孔。該爪可配置於該軸桿之一末端處。該眼孔可配置於該軸桿之一相對末端處。該爪可在一解鎖位置中時插入該孔中。在該孔後方，該爪可移動至一固鎖位置。該軸桿上之一彈簧可將該爪固持於該固鎖位置。在該固鎖位置中，該爪可相對於該孔沿橫向地配置，且抵接該錨裝置之一後部。是以，該爪錨不再被拉出該錨裝置。為了移除該爪錨，該彈簧可被壓縮且該爪返回該解鎖位置。之後，該爪錨可再次從該錨裝置移除。

該錨裝置可配置於該支撐結構之一上方桁弦的一底面上。藉配置該錨裝置於該底面上，可防止當如果發生墜落時，在該附接手段上之一側向負載。

應注意到，此中參考一方面方法且另一方面裝置之不同具體實施例來說明本發明之一些可能的特徵及優點。熟於此技藝者將認識到，此等特徵可適當地組合、調適、或交換，以得出本發明之另外具體實施例。

圖式僅僅概略示意且並非按真實比例。相同之參考符號係指示相同或等效的特徵。

圖1顯示依據一具體實施例之一支撐結構100的一圖示。支撐結構100係由複數個上方桁弦102、複數個下方桁弦104、複數個支桿106、以及複數個立柱108及複數個十字撐條110製成之一框架。上方桁弦102及下方桁弦104係彼此大致平行地延展。下方桁弦104係藉十字撐條110而彼此連接。十字撐條110係相對於下方桁弦104垂直配置。支桿106係相對於上方桁弦102及下方桁弦104朝斜對角配置，且各將上方桁弦102中之一者連接至下方桁弦104中之一者。立柱108係相對於上方桁弦102及下方桁弦104垂直地配置，且各將上方桁弦102中之一者連接至下方桁弦104中之一者。立柱108係藉額外十字撐條110連接。

支撐結構100具有二個末端區域112及一中心區域114。在本具體實施例中，顯示出一電扶梯116之一支撐結構100之半。該支撐結構之中心區域114係相對於末端區域112斜向地定向，以克服藉電扶梯116連接之二樓層之間的高度差。該等末端區域112係呈水平地對準。在末端區域112與中心區域114之間的轉變過渡處，支撐結構100在每一情況下皆具有一紐結。在自動走道之情況下，中心區域114可。

用於人員保護設備130之複數個附接裝置118(在圖1中僅概略地顯示且無裝配工)係在中心區域114中固定地連接至支撐結構100。附接裝置118係調整尺寸且設計成，使其滿足關於其強度之關聯標準及法規。附接裝置118係清楚地以顏色標記。附接裝置118各具有一眼孔120，用於人員保護設備130之至少一個連接手段123。附接裝置118甚至在電扶梯116已完成後，仍保留於支撐結構100上。

附接裝置118係配置於彼此分開一最大安全距離122處。安全距離122係較一平均人類之一平均臂距小。該平均臂距可在關聯標準及法規中具體指定。由於距離係限制在小於安全距離122，因此一裝配工可總是達到附接裝置118中之至少二者，且因此繫緊自身。

附接裝置118較佳地係熔接至支撐結構100。基於一體式連接，當如果發生墜落時產生之墜落力可安全地導入支撐結構100中。熔接亦防止附接裝置118意外地旋鬆。

在一具體實施例中，附接裝置118係配置於支撐結構100之二側端上。附接裝置118係配置於支撐結構100之右邊及左邊上。如此，該裝配工自身可同時繫緊於二側端上。如此，由於先拉緊之該連接手段總是將墜落減速，因此可降低墜落高度。

在一具體實施例中，附接裝置118係成對地彼此對立配置。如此，該裝配工可總是同時達到附接裝置118中之至少三者。若二個裝配工正同時在電扶梯116上工作，則由於該等裝配工中之一者可當越過時繫緊至每一側上，因此該等裝配工可輕易地越過彼此。當該等裝配工已越過彼此時，該等裝配工自身可再次繫緊於任一側上。

在一具體實施例中，附接裝置118係配置於上方桁弦102上。由於上方桁弦102上之附接裝置118係在站立裝配工之胸部高度的區域中，因此該等附接裝置可輕易地由該裝配工觸及。該墜落高度可透過繫緊於上方桁弦102上而降低。除此以外，上方桁弦102係充分地調整尺寸，以吸收最終結果之墜落能量。

在一具體實施例中，附接裝置118係從薄板材料切割出。附接裝置118各具有一加強區域124及一翼片126，該翼片具有眼孔120。加強區域124係固定地連接至支撐結構100，且局部地加強支撐結構100，以將墜落能量耗散至支撐結構100中而不致造成損害。翼片126係從加強區域124及支撐結構100突出。翼片126可在墜落期間塑性地變形，以吸收一些該墜落之能量。

在一具體實施例中，加強區域124具有二個配置之支腳125。翼片126將二個支腳125彼此連接。該等支腳係以一V型延伸遠離翼片126，且因此與支撐結構100之一延伸方向夾一角度。附接裝置118因此以近乎呈一蝴蝶型設計。支腳125在其末端處擴寬。在該擴寬處，支腳125大概與上方桁弦102一樣寬。基於斜向方位，支腳125係與當如果發生墜落時預期的一力方向對準。該等擴寬者、及亦可選擇支腳125，係特別地熔接至上方桁弦102之一表面上。

在一具體實施例中，翼片126突入支撐結構100之一內部空間128中。結果，眼孔120可由該裝配工輕易地達到，且人員保護設備130之連接手段132本身可藉由重力而對準於眼孔120中。如果發生墜落時，可因此避免在連接手段132上之一橫向負載。

在一具體實施例中，具有眼孔120之翼片126係朝上彎曲大概45̊地離開加強區域124之平面。連接手段132可因此相對於附接裝置118沿複數個空間方向對準而無需偏斜。朝上彎曲翼片126可當如果發生墜落時朝下彎曲，以耗散墜落能量。

在一具體實施例中，二個另外附接裝置118係配置於從末端區域112到中心區域114之轉變過渡處。該等附接裝置係配置於末端區域112中，且與中心區域114之鄰近附接裝置118分隔最大達安全距離122。

圖2顯示在依據一具體實施例之一支撐結構100上的一附接裝置118之圖示。附接裝置118係與圖1中顯示之附接裝置大致相當。在此，電扶梯116已部分地裝設。一欄杆200係使用複數個欄杆夾202而附接至上方桁弦102。欄杆200在此係負責側向墜落防護。欄杆夾202係旋至上方桁弦102，且在其夾持顎之間緊固地夾持欄杆200。附接裝置118係配置於欄杆200之一下方邊緣與上方桁弦102之間。

電扶梯116之一可動扶手204係在支撐結構100內延展於附接裝置118下方。扶手204係藉複數個扶手導件206導引。扶手導件206係裝設於欄杆夾202下方。扶手導件206具有支撐滾輪及導引滾輪，以沿側向地導引扶手204。此視圖清楚地顯示出，附接裝置118可輕易地保留於電扶梯116中，且無需與譬如在開頭處提及之臨時保養圍欄(未顯示)一樣地，在欄杆200已裝設後移除。

圖3顯示在依據一具體實施例之一支撐結構100上的複數個錨裝置300之圖示。支撐結構100係與圖1中之支撐結構大致相當。在此顯示支撐結構100之一末端區域112。錨裝置300係調整尺寸且設計成，使其滿足關聯標準及法規之安全要求。錨裝置300清楚地以顏色標記。若必要時，用於懸掛或附接人員保護設備130(參見圖1)之一行動附接手段302可臨時地附接至錨裝置300。錨裝置300僅意欲用於附接手段302，且並非用於裝設電扶梯116之組件。

在一具體實施例中，錨裝置300係配置於上方桁弦102之一底面上。附接手段302可從下方、或傾斜地從下方錨接於錨裝置300中，且當使用後再次朝下方從錨裝置300移除。藉由從下方安裝，可當如果發生墜落時，避免在附接手段302上之側向剪切負載。

在一具體實施例中，附接手段302係一爪錨304。無需工具即可將爪錨304附接至錨裝置400。爪錨304具有一爪306，該爪係沿爪錨304之一縱向方向插入錨裝置300之一孔308中，且於孔308後方交叉及抵接錨裝置300之一後側。爪錨304之一軸桿310突出於錨裝置300之一前側上，且終結於一眼孔120中。人員保護設備130之連接手段132可鉤入眼孔120中。

為了移除爪錨304，將軸桿310進一步推入孔308中，藉此得以解除之爪306將藉一體式機構而沿縱向地重新對準，且與軸桿310一同拉出孔308。

在一具體實施例中，附接手段302係一螺旋眼孔312。螺旋眼孔312具有一螺紋銷316、及用於人員保護設備130之連接手段132的一眼孔120。螺紋銷316係旋至錨裝置300之一螺紋314中。螺紋314可為譬如M16螺紋。為了旋入及旋鬆，螺紋銷316係以一旋轉固定式連接至眼孔120。眼孔120可用作為一握柄，用於旋入及旋鬆而無需工具。當該螺紋銷旋至螺紋314中時，與眼孔120之旋轉固定連接將釋放，且眼孔120將相對於螺紋銷316自由旋轉。在此情況下使用之一固鎖機構(未顯示)不需工具即可操作，且經由以顏色標示之固鎖元件視覺指示其固鎖狀態。

在一具體實施例中，螺紋314係設計成一盲孔，且配置於錨裝置300之一加強區域124中，以致不在支撐結構100中造成任何凹口效應。加強區域124特別地熔接至支撐結構100，且係深度上較該盲孔厚。

此中說明之支撐結構100的可能具體實施例、或者形成有該支撐結構100之電扶梯116或自動走道的可能具體實施例，將在以下藉部分不同之文字選擇再次說明。

若一電扶梯116或一自動走道在無一欄杆200下運送，則欄杆200係在客戶之場所處現場裝設。由於建築物上無任何用於個人安全之附接裝置，因此譬如當電扶梯116在天井中上下交疊裝設的情況下，一完整安全鏈經常難以或不可能實現，使得在此有墜落之風險。傳統上，電扶梯116上亦未設置任何附接裝置。

在此提出之藉由人員保護設備(PPE)130來繫緊人員的附接裝置118可配置於框架上方桁弦102上之既定規則或不規則距離122處。距離122係在圖1中選定，使得可能將人員保護設備130同時附接至二個連貫或相對之附接裝置118。視具體實施例而定，附接裝置118可配置於電扶梯116之一側、或二側上。

藉由本系統，無需從當前附接裝置118解鎖，即可將人員保護設備130鉤入下一個附接裝置118中。是以，可能從某一個附接裝置118沿電扶梯116到下一個附接裝置繫緊。這確保可遵守裝配工之既定安全觀念，該既定安全觀念規定，僅當裝配工繫緊預防墜落時，才可進入未完工之電扶梯116或未完工之自動走道。

附接裝置118較佳地熔接、焊接、或黏結至框架100之上方桁弦102、或者可承受標準所要求之測試力的其他電扶梯結構元件。

附接裝置118係為圖示具體實施例建構，使得該框架結構之上方桁弦102強化或加強，且因此當施加測試力時，防止框架上方桁弦102之局部超載。

圖式顯示之具體實施例容許複數個人員同時地以其人員保護設備130將自身繫緊於電扶梯116上，而無需額外費工。

附接裝置118係藉顏色或其他標誌凸顯，以儘可能地排除意外繫緊至並非意欲為此之組件。

附接裝置118係在工廠預組，且因此無需在電扶梯116引進前之複雜組立工作，即可立刻用於墜落防護。若建築物側端上未設置任何附接裝置，則附接裝置118可立刻用於墜落防護。

由於附接裝置118仍保留裝設於電扶梯116上，因此附接裝置118可用於豎立欄杆、及用於任何後續之系統修理或更新二者。

附接裝置118本身可譬如藉由雷射切割、火焰切割、或水刀切割製作。同樣地，附接裝置118可製造成重力鑄造組件、或以另一製程製造。

圖示之附接裝置118係設計成，藉由熔接過程連接至上方桁弦102，使得該等附接裝置可結合所有產品類型使用。用於懸掛人員保護設備130之開口的大小及形狀可變化，以懸掛一個以上之扣鉤或螺旋鉤環。

本文件中描述之可永久裝設附接裝置118容許輕易運用且可結合所有類型之電扶梯使用、永久裝設於其支撐結構100上、亦可用於修理或更新且製作不昂貴。藉使用在此提出之可永久裝設附接裝置118，可達成工作安全之改良及工作效率之增加。 最後，應注意到，諸如「包括」、「具有」等術語並非排除其他元件或步驟，且諸如「一」或「一個」之術語並非排除複數個。又，應注意到，已參考以上示範具體實施例中之一者完成說明的特點或步驟亦可與以上說明之其他具體實施例的其他特點或步驟結合使用。申請專利範圍中之參考符號不應視為有限制之意。

100:支撐結構 102:上方桁弦 104:下方桁弦 106:支桿 108:立柱 110:十字撐條 112:末端區域 114:中心區域 116:電扶梯 118:附接裝置 120:眼孔 122:安全距離 124:加強區域 125:支腳 126:翼片 128:內部空間 130:人員保護設備 132:連接手段 200:欄杆 202:欄杆夾 204:可動扶手 206:扶手導件 300:錨裝置 302:行動附接手段 304:爪錨 306:爪 308:孔 310:軸桿 312:螺旋眼孔 314:螺紋 316:螺紋銷

以下將參考隨附圖式說明本發明之具體實施例；圖式及說明皆不應被解釋為限制本發明。 圖1顯示依據一具體實施例之一支撐結構的圖示； 圖2顯示在依據一具體實施例之一支撐結構上的一附接裝置之圖示；及 圖3顯示在依據一具體實施例之一支撐結構上的複數個錨裝置之一圖示。

100:支撐結構

102:上方桁弦

104:下方桁弦

106:支桿

108:立柱

110:十字撐條

112:末端區域

114:中心區域

116:電扶梯

118:附接裝置

120:眼孔

122:安全距離

124:加強區域

125:支腳

126:翼片

128:內部空間

130:人員保護設備

132:連接手段

Claims (15)

1. 一種電扶梯(116)或自動走道的支撐結構(100)，其中用於人員保護設備(130)之至少二個附接裝置(118)係配置於該支撐結構(100)之一中心區域(114)中，且熔接、焊接、或鉚接至該支撐結構(100)，該等附接裝置係彼此分隔最大達一安全距離(122)。
2. 如請求項1之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)係以顏色標記。
3. 如請求項1至2中任一項之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)係配置於該支撐結構(100)之相對側上。
4. 如請求項1至3中任一項之支撐結構(100)，其中至少一個顏色標記錨裝置(300)係固定地連接至該支撐結構(100)以用於一附接手段(302)，該附接手段係用於該人員保護設備(130)，該至少一個顏色標記錨裝置係配置於該支撐結構(100)之至少一個末端區域(112)上，其中該錨裝置(300)係與一鄰近附接裝置(118)分隔最大達該安全距離(122)。
5. 如請求項4之支撐結構(100)，其中在該末端區域(112)中，至少二個錨裝置(300)係配置於該支撐結構(100)之相對側上。
6. 如請求項4至5中任一項之支撐結構(100)，其中該錨裝置(300)具有一螺紋(314)，用於設計成一螺旋眼孔(312)之一附接手段(302)。
7. 如請求項4至6中任一項之支撐結構(100)，其中該錨裝置(300)具有一孔(308)，用於設計成一爪錨(304)之一附接手段(302)。
8. 如請求項4至7中任一項之支撐結構(100)，其中該錨裝置(300)係配置於該支撐結構(100)之一上方桁弦(102)的一底面上。
9. 如請求項1至8中任一項之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)及/或該等錨裝置(300)係成對地彼此對立配置。
10. 如請求項4至9中任一項之支撐結構(100)，其中該至少一個錨裝置(300)係熔接至該支撐結構(100)。
11. 如請求項1至10中任一項之支撐結構(100)，其中該支撐結構(100)具有複數個上方桁弦(102)及複數個下方桁弦(104)，及其中該等附接裝置(118)及/或錨裝置(300)係配置於該支撐結構(100)之該等上方桁弦(102)中的至少一者上。
12. 如請求項1至11中任一項之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)係朝該支撐裝置(100)之一內部空間(128)定向。
13. 如請求項1至12中任一項之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)係從一薄板材料切割出，且各具有一加強區域(124)及一翼片(126)，該加強區域係用於局部地加強該支撐結構(100)，該翼片具有一眼孔(120)。
14. 如請求項9之支撐結構(100)，其中該等附接裝置(118)係被切割及彎曲，其中該翼片(126)係相對於該加強區域(124)傾斜地定向。
15. 如請求項1至14中任一項之支撐結構(100)，其中與一鄰近附接裝置(118)分隔最大達該安全距離(122)且固定地連接至該支撐結構(100)之至少一個附接裝置(118)係配置於該等末端區域中之至少一者上。

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