JP2001072363A - 動く歩道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 短期間での設置が可能な動く歩道を提供す
る。 【解決手段】 略水平な環状のレール１１上を一方向へ
連接して周回する多数のパレット３と、プラットホーム
２Ｂからレール１１の搬送部１Ｂ上流端寄り部分を移動
するパレット３の上面へ向かって延びる乗り口ステップ
６１と、プラットホーム２Ａからレール１１の搬送部１
Ｂ下流端寄り部分を移動するパレット３の上面へ向かっ
て延びる降り口ステップ６２とを備え、レール１１の搬
送部１Ｂをその下方及び左右両側方から覆う歩道桁７２
の所定箇所を、地表Ｇに構築した桁脚７６に支持させ、
動く歩道を設置すべき２地点間の地表Ｇを全長にわたっ
て掘削することなく、動く歩道を設置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空港や駅構内など
の公共施設に設置される動く歩道に係り、特に対向する
２方向のそれぞれへ利用者を輸送する動く歩道に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１４〜図２２は近年提案されている動
く歩道の一例を示すもので、この動く歩道は、上面が地
表に露出するように半埋設状態で構築された鉄筋コンク
リート構造の基礎スラブ１１７と、該基礎スラブ１１７
上に環状に敷設した２本のレール１０１と、利用者が搭
乗し得られ且つレール１０１に沿って時計回りに周回可
能な多数のパレット１０２と、該パレット１０２を移動
させ得るスクリューロッド１０３，１０４及び無端状チ
ェーン１０５とを備えている。

【０００３】レール１０１は、互いに平行に且つ水平に
配置された直線状の２ヶ所の搬送部１Ａ，１Ｂと、両搬
送部１Ａ，１Ｂの一端に連なる半円状の旋回部１Ｃと、
両搬送部１Ａ，１Ｂの他端に連なる半円状の旋回部１Ｄ
とで構成されている。

【０００４】更に、レール１０１の旋回部１Ｃ，１Ｄ
は、乗降用のプラットホーム２Ａ，２Ｂによって上方か
ら全体的に覆われている。

【０００５】パレット１０２の移動方向前端寄りの下面
には、レール１０１上を転動可能な走行用ローラ１０６
がブラケット１０７を介して枢支されている。

【０００６】上述した多数のパレット１０２は、それぞ
れの移動方向後端部が、後方側に隣接する他のパレット
１０２の前端部に摺動可能に重なり合っており、これに
より、隣接するパレット１０２の近接離反が許容される
とともに、各パレット１０２の後端部が後続する他のパ
レット１０２によって支持され、連続した歩道面を形成
している。

【０００７】スクリューロッド１０３は、レール１０１
の搬送部１Ａの旋回部１Ｃ寄り部分（パレット移動方向
上流側部分）と、レール１０１の搬送部１Ｂの旋回部１
Ｄ寄り部分（パレット移動方向上流側部分）との２ヶ所
に、左右のレール１０１の間に平行に位置するように配
置されている。

【０００８】このスクリューロッド１０３の端部は、軸
受１０８により基礎スラブ１１７に対して枢支され、モ
ータ１０９により回転駆動されるようになっている。

【０００９】また、スクリューロッド１０３のねじ山１
０３ａは、パレット移動方向上流寄り部分からパレット
移動方向下流寄り部分へ向かって、ピッチＰが徐々に拡
がるように設定されている。

【００１０】スクリューロッド１０４は、レール１０１
の搬送部１Ａの旋回部１Ｄ寄り部分（パレット移動方向
下流側部分）と、レール１０１の搬送部１Ｂの旋回部１
Ｃ寄り部分（パレット移動方向下流側部分）との２ヶ所
に、左右のレール１０１の間に位置するように配置され
ている。

【００１１】このスクリューロッド１０４も、上記のス
クリューロッド１０３と同様に、基礎スラブ１１７に対
して枢支され、モータ（図示せず）により回転駆動され
るようになっている。

【００１２】また、スクリューロッド１０４のねじ山１
０４ａは、パレット移動方向上流寄り部分からパレット
移動方向下流寄り部分へ向かって、ピッチＰが徐々に狭
まるように設定されている。

【００１３】更に、各パレット１０２の移動方向前端寄
り部分下面に設けた支持台１１０の下端には、移動用ロ
ーラ（推力伝達部材）１１１が、スクリューロッド１０
３，１０４のねじ山１０３ａ，１０４ａに係合し得るよ
うに枢支されており、この移動用ローラ１１１がねじ山
１０３ａ，１０４ａに係合した状態でスクリューロッド
１０３，１０４を回動させると、該スクリューロッド１
０３，１０４の回動に応じた方向へ移動用ローラ１１１
が送り出されて、パレット１０２がレール１０１の搬送
部１Ａ，１Ｂに沿って移動することになる。

【００１４】また、パレット１０２の移動速度は、移動
用ローラ１１１がねじ山１０３ａに係合しているときに
は、移動方向下流側へ向かって徐々に増速され、移動用
ローラ１１１がねじ山１０４ａに係合しているときに
は、移動方向下流側へ向かって徐々に減速される。

【００１５】無端状チェーン１０５は、スクリューロッ
ド１０３のパレット移動方向下流寄りの端部側方に配置
したスプロケット１１２と、スクリューロッド１０４の
パレット移動方向上流寄りの端部側方に配置したスプロ
ケット１１３とに巻き掛けられ、モータ１１４によって
周回駆動されるようになっている。

【００１６】また、無端状チェーン１０５の外周面に
は、複数の牽引爪１１５が等間隔に設けられている。

【００１７】更に、各パレット１０２の下面には、無端
状チェーン１０５の牽引爪１１５に係合可能な係止部材
１１６が取り付けられており、この係止部材１１６が無
端状チェーン１０５の牽引爪１１５に係合した状態で無
端状チェーン１０５を周回させると、該無端状チェーン
１０５の周回に応じた方向へ係止部材１１６が送り出さ
れて、パレット１０２がレール１０１の搬送部１Ａ，１
Ｂに沿って移動することになる。

【００１８】すなわち、プラットホーム２Ａ，２Ｂから
利用者が搭乗するパレット１０２は、移動用ローラ１１
１が係合しているスクリューロッド１０３のねじ山１０
３ａのピッチＰに応じて徐々に加速される。

【００１９】次いで、パレット１０２の移動により、ね
じ山１０３ａと移動用ローラ１１１との係合が解除され
且つ無端状チェーン１０５の牽引爪１１５に係止部材１
１６が係合すると、パレット１０２は、無端状チェーン
１０５の周回速度に応じて等速移動する。

【００２０】また、パレット１０２の移動により、牽引
爪１１５と係止部材１１６との係合が解除され且つ移動
用ローラ１１１がスクリューロッド１０４のねじ山１０
４ａに係合すると、パレット１０２は、ねじ山１０４ａ
のピッチに応じて徐々に減速される。

【００２１】更に、レール１０１の搬送部１Ａ，１Ｂの
パレット移動方向下流端において、移動用ローラ１１１
とねじ山１０４ａとの係合が解除されたパレット１０２
の支持台１１０には、当該パレット１０２に後続する他
のパレット１０２の移動前端が当接する。

【００２２】これにより、スクリューロッド１０４によ
りレール１０１の搬送部１Ａ，１Ｂのパレット移動方向
最下流部分を移動しているパレット１０２が、その前方
の他のパレット１０２を、レール１０１の旋回部１Ｄ，
１Ｃから搬送部１Ｂ，１Ａのパレット移動方向最上流部
分へ押し出す。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１４〜図
２２に示す動く歩道を設置する場合、当該動く歩道によ
って利用者が行き来すべき２地点間の全長にわたって地
表を掘削するという大規模な土木作業を行なった後、更
に、型枠架設、配筋、コンクリート打設、及び型枠撤去
などの種々の作業を順次施工して、基礎スラブ１１７を
構築するので、動く歩道の設置に要する工期が長い。

【００２４】本発明は上述した実情に鑑みてなしたもの
で、短期間での設置が可能な動く歩道を提供することを
目的としている。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１に記載の動く歩道では、２ヶ所の
円弧状の旋回部及び両旋回部を結ぶ搬送部を有する移動
経路と、該移動経路上を一方向へ連接して周回する多数
のパレットと、移動経路の旋回部を覆うプラットホーム
と、プラットホームから移動経路の搬送部上流端寄り部
分を移動するパレットの上面へ向かって延びる乗り口ス
テップと、プラットホームから移動経路の搬送部下流端
寄り部分を移動するパレットの上面へ向かって延びる降
り口ステップと、移動経路の搬送部を略全長にわたって
その下方及び左右両側方から覆う歩道桁と、地表に構築
され且つ歩道桁の所定箇所を支持する桁脚とを備えてい
る。

【００２６】本発明の請求項２に記載の動く歩道では、
本発明の請求項１に記載の動く歩道の構成に加えて、歩
道桁に移動経路の搬送部を上方から覆うキャノピを設け
ている。

【００２７】本発明の請求項３に記載の動く歩道では、
本発明の請求項１あるいは請求項２のいずれかに記載の
動く歩道の構成に加えて、移動経路の搬送部をその下方
及び左右両側方から覆う複数の分割桁体を有し、該分割
桁体を直列に連結して歩道桁を形成している。

【００２８】本発明の請求項４に記載の動く歩道では、
本発明の請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の動く
歩道の構成に加えて、歩道桁の下方に設置され且つ油水
混合液体を貯留し得る回収槽と、液体流入端が歩道桁の
内底部に連通し且つ液体流出端が回収槽に連通する導液
管とを備えている。

【００２９】本発明の請求項５に記載の動く歩道では、
本発明の請求項４に記載の動く歩道の構成に加えて、歩
道桁内底面が導液管の液体流入端へ向かって下り勾配と
なるように歩道桁を桁脚に支持している。

【００３０】本発明の請求項１乃至請求項５に記載の動
く歩道のいずれにおいても、地表に構築した桁脚に、多
数のパレットが周回する移動経路の搬送部が内装される
べき歩道桁の所定箇所を支持させ、動く歩道の設置に要
する工期の短縮を図る。

【００３１】本発明の請求項２に記載の動く歩道におい
ては、移動経路の搬送部を上方から覆うように歩道桁に
設けたキャノピによって、移動経路の搬送部を移動する
パレットに搭乗中の利用者を、風雨から保護する。

【００３２】本発明の請求項３に記載の動く歩道におい
ては、歩道桁を複数の分割桁体を連結して形成させ、歩
道桁架設時の搬送作業及び揚重作業を軽減する。

【００３３】本発明の請求項４に記載の動く歩道におい
ては、パレットの可動部に塗布した潤滑油と歩道桁の内
部で結露した水分などとの油水混合液体を、導液管から
回収槽へ流入させて、外部環境への油分の流出を抑止す
る。

【００３４】本発明の請求項５に記載の動く歩道におい
ては、桁脚に歩道桁を、その内底面が導液管へ向かって
下り勾配となるように支持させて、歩道桁内から回収槽
への油水混合液体の流入を促進する。

【００３５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例に基づいて説明する。

【００３６】図１〜図１３は本発明の動く歩道の実施の
形態の一例を示すもので、この動く歩道は、環状に配置
される２本のレール１１と、レール１１を支持する架構
７１、歩道桁７２、及び桁脚７６と、利用者が搭乗し得
られ且つレール１１に沿って時計回りに周回可能な平板
状の多数のパレット３と、隣接するパレット３を連結す
るチェーン２２及び弾性緩衝機構２５と、前記のパレッ
ト３をレール１１の延長方向へ移動させ得るスクリュー
ロッド１６，２４，３３と、利用者がパレット３に乗り
込む位置に設けた乗り口ステップ６１と、利用者がパレ
ット３から降りる位置に設けた降り口ステップ６２と、
キャノピ７８と、回収槽８４及びそれに付帯する導液管
８５とを備えている。

【００３７】まず、図１〜図６、図９〜図１２などによ
り、レール１１、及びそれに付帯しているガイドレール
１２と、架構７１、歩道桁７２、及び桁脚７６について
の説明をする。

【００３８】レール１１は、互いに平行に且つ水平に配
置された直線状の２ヶ所の搬送部１Ａ，１Ｂと、両搬送
部１Ａ，１Ｂの一端に連なる半円状の旋回部１Ｃと、両
搬送部１Ａ，１Ｂの他端に連なる半円状の旋回部１Ｄと
で構成されており、両搬送部１Ａ，１Ｂが建物９１と駅
舎９２との間に位置している道路９３及び線路９４を略
水平に跨ぐように、建物９１の所定階に一方の旋回部１
Ｃが設置され且つ駅舎９２の所定階に他方の旋回部１Ｄ
が設置されている。

【００３９】このレール１１は、所定部分ごとに、基台
１４に立設した架台２３上に敷設されている。

【００４０】旋回部１Ｃ，１Ｄの半径方向外側のレール
１１の外方及び半径方向内側のレール１１の内方には、
当該レール１１に沿うように半円状に曲がったガイドレ
ール１２が配置されている。

【００４１】このガイドレール１２の所定部分は、それ
ぞれのガイドレール１２のレール１１の外側に位置する
ように、基台１４に立設した支柱１３によって上方から
支持されている。

【００４２】また、レール１１の旋回部１Ｃ，１Ｄ、並
びにガイドレール１２の直上には、乗降用のプラットホ
ーム２Ａ，２Ｂが、レール１１，１２との間に空隙を形
成するように略水平に設置されている。

【００４３】更に、レール１１の旋回部１Ｃは、架台２
３及び基台１４を介して建物９１の所定階の床スラブに
固定され、レール１１の旋回部１Ｄは、架台２３及び基
台１４を介して駅舎９２の所定階の床スラブに固定され
ている。

【００４４】架構７１は、建物９１と駅舎９２との中間
に位置するように地表Ｇに構築され、レール１１の搬送
部１Ａ，１Ｂの長手方向中間部分を、下方及び左右両側
方から覆うように支持している。

【００４５】歩道桁７２は、レール１１の各搬送部１
Ａ，１Ｂごとに、当該搬送部１Ａ，１Ｂの建物９１及び
駅舎９２と架構７１との間に位置する部分を、その下方
及び左右両側方から覆っている。

【００４６】この歩道桁７２は、搬送部１Ａ，１Ｂの延
長方向に見て略凹字状に形成された鉄筋コンクリート構
造の分割桁体７３を直列に配置し、該分割桁体７３に挿
通したシースケーブルにより、複数の分割桁体７３を一
体化したものである。

【００４７】また、歩道桁７２の内底面には、内部支承
座７４が所定間隔で設けられており、歩道桁７２内に位
置するレール１１の搬送部１Ａ，１Ｂは、架台２３、基
台１４及びライナ７５を介して内部支承座７４に載置さ
れている。

【００４８】桁脚７６は、建物９１の架構７１寄りの端
面近傍、建物９１と架構７１との中間、架構７１の建物
９１寄りの端面近傍、架構７１の駅舎９２寄りの端面近
傍、架構７１と駅舎９２との中間、及び駅舎９２の架構
７１寄りの端面近傍に位置するように、地表Ｇに構築さ
れている。

【００４９】これらの桁脚７６の上端面には、レール１
１の搬送部１Ａ，１Ｂを内装している歩道桁７２の底面
が、外部支承座７７を介して載置されている。

【００５０】外部支承座７７の高さ寸法は、歩道桁７２
の内底面が、建物９１と架構７１との双方から略等距離
の位置、並びに駅舎９２と架構７１との双方から略等距
離の位置を頂点として、建物９１、架構７１、駅舎９２
へ向かって下り勾配となるように設定され、また、内部
支承座７４の高さ寸法は、レール１１の上面が略水平に
なるように設定されている。

【００５１】次に、図１、図３〜図８などにより、パレ
ット３、及びそれに付帯する部材についての説明をす
る。

【００５２】パレット３の下面には、平面形状が円形に
形成された突起部材３ａが固着され、パレット３の前端
部には、該前端部が隣接する他のパレット３の突起部材
３ａが嵌合し得る半円形の凹部３ｂが形成されている。

【００５３】また、パレット３の下面には、幅方向に延
びるビーム５が、突起部材３ａよりも前側に位置するよ
うにスペーサ４を介して固着されている。

【００５４】ビーム５の後端寄り部分下面には、ブラケ
ット７を介して走行用ローラ６が、前記のレール１１の
上面を転動し得るように装着されている。

【００５５】ビーム５の前端部両側には、パレット移動
方向の前後から見て略Ｌ字形状を呈するアーム８の上端
部が固着されており、該アーム８の下端部には、ブラケ
ット９を介して傾斜角補正用ローラ１０が、前記のガイ
ドレール１２の下面を転動し得るように装着されてい
る。

【００５６】更に、ビーム５の下面には、２つのアーム
１５の上端部が左右の走行用ローラ６の間に位置するよ
うに固着されており、それぞれのアーム１５の下端部に
は、横行規制用ローラ２１が、各レール１１の相対する
側面を転動し得るように装着されている。

【００５７】上述した多数のパレット３は、走行用ロー
ラ６がレール１１の上面に接し且つ横行規制用ローラ２
１がレール１１の側面に接するように配置され、それぞ
れの後端部が、後方側に隣接する他のパレット３の前端
部に重なり合っている。

【００５８】これにより隣接するパレット３の近接離反
が許容されるとともに、各パレット３の後端部が後続す
る他のパレット３によって支持される。

【００５９】レール１１の旋回部１Ｃ，１Ｄでは、隣接
するパレット３が接近し且つ傾斜角補正用ローラ１０が
ガイドレール１２の下面を転動するため、各パレット３
が前傾状態となり、突起部材３ａに当該パレット３に後
続する他のパレット３の前縁の凹部３ｂが嵌合する。

【００６０】また、先に述べたレール１１の搬送部１
Ａ，１Ｂの左右両側には、パレット３の移動に同調して
周回し且つパレット３に搭乗中の利用者が把持可能な移
動手摺１９が設置されている。

【００６１】次に、図１、図２、図５、図９〜図１１な
どにより、スクリューロッド１６，２４，３３について
の説明をする。

【００６２】スクリューロッド３３は、レール１１の搬
送部１Ａの建物９１寄り部分と、レール１１の搬送部１
Ｂの駅舎９２寄り部分との２ヶ所に、左右のレール１１
の間に平行に位置するように配置されている。

【００６３】このスクリューロッド３３の端部は、先に
述べた架台２３に設けた軸受（図示せず）に枢支され、
モータ（図示せず）から回転力が伝達されるようになっ
ている。

【００６４】スクリューロッド３３のねじ溝は、パレッ
ト移動方向上流寄り部分のピッチが狭い等間隔に、ま
た、中間部分でパレット移動方向へ向かって徐々にピッ
チが拡大し、更に、パレット移動方向下流寄り部分のピ
ッチが広い等間隔になるように形成されている。

【００６５】スクリューロッド２４は、レール１１の搬
送部１Ａ，１Ｂの架構７１設置部分に、左右のレール１
１の間に平行に位置するように配置されている。

【００６６】このスクリューロッド２４の端部も、スク
リューロッド３３と同様に、先に述べた架台２３に軸受
（図示せず）を介して枢支され、モータ（図示せず）か
ら回転力が伝達されるようになっている。

【００６７】スクリューロッド２４のねじ溝は、そのピ
ッチがロッド全長にわたって、先に述べたスクリューロ
ッド３３のパレット移動方向下流寄り部分のねじ溝のピ
ッチ（ねじ溝のピッチが広い等間隔になっている部分）
と同等に形成されている。

【００６８】スクリューロッド１６は、レール１１の搬
送部１Ａの駅舎９２寄り部分と、レール１１の搬送部１
Ｂの建物９１寄り部分との２ヶ所に、左右のレール１１
の間に平行に位置するように配置されている。

【００６９】このスクリューロッド１６の端部は、先に
述べた架台２３に設けた軸受２０に枢支され、モータ
（図示せず）から回転力が伝達されるようになってい
る。

【００７０】スクリューロッド１６のねじ溝は、パレッ
ト移動方向上流寄り部分のピッチが広い等間隔に、ま
た、中間部分でパレット移動方向へ向かって徐々にピッ
チが縮小し、更に、パレット移動方向下流寄り部分のピ
ッチが狭い等間隔になるように形成されている。

【００７１】各パレット３に付帯するビーム５下面中央
部に設けた支持台１７の下端には、移動用ローラ１８
が、先にのべた突起部材３ａの直下に位置するように枢
支されている。

【００７２】この移動用ローラ１８が、ねじ溝に係合し
た状態でスクリューロッド１６，２４，３３を回動させ
ると、該スクリューロッド１６，２４，３３の回動に応
じた方向へ移動用ローラ１８が送り出され、これによ
り、パレット３がレール１１の搬送部１Ａ，１Ｂに沿っ
て移動する。

【００７３】スクリューロッド１６のねじ溝のピッチ及
び駆動源であるモータの回転数は、スクリューロッド１
６のねじ溝に移動用ローラ１８が係合しているパレット
３が、低速（分速３０〜４０ｍ）で等速移動した後、
０．０５Ｇ以下の加速度で漸次増速され、高速（分速９
０〜１２０ｍ）で等速移動するように設定されている。

【００７４】また、スクリューロッド２４のねじ溝のピ
ッチ及び駆動源であるモータの回転数は、スクリューロ
ッド２４のねじ溝に移動用ローラ１８が係合しているパ
レット３が、高速（分速９０〜１２０ｍ）で等速移動す
るように設定されている。

【００７５】更に、スクリューロッド３３のねじ溝のピ
ッチ及び駆動源であるモータの回転数は、スクリューロ
ッド３３のねじ溝に移動用ローラ１８が係合しているパ
レット３が、高速（分速９０〜１２０ｍ）で等速移動し
た後、０．０５Ｇ以下の減速度で漸次抑速され、低速
（分速３０〜４０ｍ）で等速移動するように設定されて
いる。

【００７６】次に、図６、図１３などにより、チェーン
２２及び弾性緩衝機構２５についての説明をする。

【００７７】弾性緩衝機構２５は、ボルト２８に遊嵌し
且つパレット３移動方向に圧縮され得るばね部材２９
と、ボルト２８の一端寄り部分に軸線方向へ移動可能に
外嵌し且つばね部材２９の一端に当接する第１のばね座
２７ａと、該第１のばね座２７ａの反ばね部材寄りの端
面に当接するようにボルト２８に螺合した第１のナット
２８ａと、ボルト２８の他端寄り部分に軸線方向へ移動
可能に外嵌し且つばね部材２９の他端に当接する第２の
ばね座２６ａと、該第２のばね座２６ａの反ばね部材寄
りの端面に当接するようにボルト２８に螺合した第２の
ナット２８ｂと、該第２のナット２８ｂに当接するよう
にボルト２８に螺合した第３のナット２８ｃとを有して
いる。

【００７８】この弾性緩衝機構２５は、ボルト２８に対
する第２のナット２８ｂの螺合状態を調整すると、第２
のばね座２６ａからのボルト２８の突出長さが変化す
る。

【００７９】第１のばね座２７ａには、ばね部材２９の
内方に位置し且つボルト２８の中間部分を周方向に取り
囲む内筒２７が一体的に設けられ、第２のばね座２６ａ
には、ばね部材２９を周方向に取り囲む外筒２６が一体
的に設けられている。

【００８０】外筒２６の反ばね座側の端部には、連結用
のフォーク部３０ａを有するプラグ３０が挿入されてお
り、該プラグ３０は、スプリングピン３０ｂによって外
筒２６に係止されている。

【００８１】また、フォーク部３０ａには、リンク部材
３２の一端がピン３２ａによって連結されている。

【００８２】このリンク部材３２の他端は、先に述べた
アーム８に固着したブラケット３１の前端部に、略水平
なピン３２ｂを介して連結されている。

【００８３】ボルト２８の他端部には、連結用のフォー
ク部２８ｄが一体的に形成されている。

【００８４】このフォーク部２８ｄには、チェーン２２
の後端部が、ピン２２ａを介して連結され、また、チェ
ーン２２の前端部は、略水平なピン２２ｂを介して前記
のブラケット３１の後端部に連結されている。

【００８５】これにより、各パレット３に付帯するアー
ム８と、当該パレット３に隣接する他のパレット３の付
帯するアーム８とが、ブラケット３１、チェーン２２、
弾性緩衝機構２５、及びブラケット３１を介して連結さ
れる。

【００８６】次に、図１、図１０、図１２などにより、
乗り口ステップ６１及び降り口ステップ６２についての
説明をする。

【００８７】乗り口ステップ６１は、レール１１の搬送
部１Ａ，１Ｂの旋回部１Ｃ，１Ｄ寄り部分（パレット移
動方向上流端寄り部分）へ差し掛かるように、プラット
ホーム２Ａ，２Ｂに取り付けられ、降り口ステップ６２
は、レール１１の搬送部１Ｂ，１Ａの旋回部１Ｃ，１Ｄ
寄り部分（パレット移動方向下流端寄り部分）へ差し掛
かるように、プラットホーム２Ａ，２Ｂに取り付けられ
ている。

【００８８】乗り口ステップ６１及び降り口ステップ６
２は、プラットホーム２Ａ，２Ｂに対して一体的に形成
した固定踏み板６４と、該固定踏み板６４の先端部にパ
レット３幅方向に水平に延びる軸６６を介して枢支した
可動踏み板６３とを有している。

【００８９】更に、乗り口ステップ６１及び降り口ステ
ップ６２には、その下方を通過するパレット３の上面の
形状に倣って可動踏み板６３を軸６６を中心に上下へ揺
動させ得る倣い機構（図示せず）が付帯している。

【００９０】次に、図１〜図３により、キャノピ７８に
ついての説明をする。

【００９１】キャノピ７８は、建物９１と駅舎９２との
間に所定間隔で位置し且つレール１１の搬送部１Ａ，１
Ｂを跨ぐように架構７１及び左右の歩道桁７２の側縁上
面に立設した複数の門型フレーム７９と、該門型フレー
ム７９の頂部に取り付けられ且つ建物９１から駅舎９２
へ延びる換気装置８０と、該換気装置８０の左右両側か
ら門型フレーム７９の左右の肩部へ連なる湾曲板状の屋
根部材８１と、該屋根部材８１の下辺から歩道桁７２及
び架構７１の上辺へ連なる窓部材８２と、前記の換気装
置８０の直下に設けた照明器具８３とを有している。

【００９２】屋根部材８１は、耐衝撃性及び耐候性に優
れた有色透明ポリカーボネート板材などの外装板と、ア
ルミニウム合金押出成形材などで製作され且つ前記の外
装板を門型フレーム７９に対して固定する枠体によって
形成されている。

【００９３】窓部材８２は、耐衝撃性に優れた強化ガラ
スなどの透明壁面板と、アルミニウム合金押出成形材な
どで形成され且つ前記の透明壁面板を門型フレーム７９
に対して固定する枠体によって形成されている。

【００９４】次に、図１、図２によって、回収槽８４及
びそれに付帯する導液管８５についての説明をする。

【００９５】回収槽８４は、歩道桁７２の下方に位置す
るように、架構７１、建物９１及び駅舎９２の内部に設
置されている。導液管８５は、各回収槽８４ごとに設け
られ、流体流入端が回収槽８４の上方に位置している歩
道桁７２の内底部に連通し且つ液体流出端が回収槽８４
に接続されている。

【００９６】なお、図１において、９５はバス、９６は
電車を表している。

【００９７】以下、図１〜図１３に示す動く歩道の作動
を説明する。

【００９８】スクリューロッド１６，２４，３３を、モ
ータ（図示せず）によって回転させると、レール１１の
搬送部１Ａ，１Ｂに位置しているパレット３のうち、ス
クリューロッド１６，２４，３３のねじ溝に移動用ロー
ラ１８が係合しているものは、スクリューロッド１６，
２４，３３の回動に応じた方向へ送り出される。

【００９９】すなわち、スクリューロッド１６のねじ溝
に移動用ローラ１８が係合しているパレット３は、低速
（分速３０〜４０ｍ）で等速移動した後、０．０５Ｇ以
下の加速度で漸次増速され、高速（分速９０〜１２０
ｍ）で等速移動し、パレット３の間隔が徐々に拡大して
隣接するパレット３の重なり代が減少する。

【０１００】また、スクリューロッド２４のねじ溝に移
動用ローラ１８が係合しているパレット３は、高速（分
速９０〜１２０ｍ）で等速移動する。

【０１０１】更に、スクリューロッド３３のねじ溝に移
動用ローラ１８が係合しているパレット３は、高速（分
速９０〜１２０ｍ）で等速移動した後、０．０５Ｇ以下
の減速度で漸次抑速され、低速（分速３０〜４０ｍ）で
等速移動し、パレット３の間隔が徐々に縮小して隣接す
るパレット３の重なり代が増大する。

【０１０２】これに加えて、レール１１の搬送部１Ａ，
１Ｂに位置するパレット３のうち、スクリューロッド１
６，２４，３３のねじ溝に移動用ローラ１８が係合して
いないものは、当該パレット３の移動方向前方におい
て、スクリューロッド１６，２４，３３の回転に伴って
移動するパレット３に、弾性緩衝機構２５及びチェーン
２２を介して牽引される。

【０１０３】このとき、弾性緩衝機構２５が、チェーン
２２に作用する張力を緩衝し、大きな張力が繰り返し付
与されることに起因したチェーン２２の変形を抑制する
とともに、パレット３に搭乗している利用者への衝撃を
緩和する。

【０１０４】上記のチェーン２２は、後続のパレット３
を牽引するとき以外は、弛んだ状態になる。

【０１０５】これにより、レール１１の搬送部１Ａで
は、パレット３が建物９１から駅舎９２へ向かって移動
し、レール１１の搬送部１Ｂでは、パレット３が駅舎９
２から建物９１へ向かって移動することになり、パレッ
ト３に搭乗した利用者は、階段の昇降や道路９３及び線
路９４の横断をすることなく、建物９１と駅舎９２との
間を、安全に行き来することができる。

【０１０６】レール１１の搬送部１Ａ，１Ｂのスクリュ
ーロッド３３設置箇所から旋回部１Ｄ，１Ｃへパレット
３が進入すると、ガイドレール１２の下面に傾斜角補正
用ローラ１０が接してパレット３が前傾状態になり、パ
レット３の突起部材３ａに後続する他のパレット３の凹
部３ｂが嵌合する。

【０１０７】これにより、旋回部１Ｄ，１Ｃでは、パレ
ット３が、搬送部１Ａ，１Ｂからスクリューロッド３３
で送り込まれる後続のパレット３によって、搬送部１
Ｂ，１Ａへ順次押し出される。

【０１０８】旋回部１Ｃ，１Ｄから搬送部１Ａ，１Ｂへ
パレット３が移動する際には、ガイドレール１２の下面
に対する傾斜角補正用ローラ１０の接触が解除され、略
水平状態に戻ったパレット３は、移動用ローラ１８が搬
送部１Ａ，１Ｂのスクリューロッド１６のねじ溝に係合
して、搬送部１Ａ，１Ｂを移動する。

【０１０９】このように、図１から図１３に示す動く歩
道においては、地表Ｇに構築した桁脚７６に、レール１
１の搬送部１Ａ，１Ｂが内装されるべき歩道桁７２を支
持しているので、利用者が行き来すべき建物９１と駅舎
９２との間の地表Ｇを全長にわたって掘削するという大
規模な土木作業を行なう必要がなく、動く歩道を短期間
で設置することができる。

【０１１０】これに加えて、歩道桁７２を、複数の分割
桁体７３を連結して形成させているので、歩道桁７２架
設時の搬送作業及び揚重作業を軽減することができる。

【０１１１】また、パレット３に搭乗中の利用者は、架
構７１及び歩道桁７２に設けキャノピ７８により風雨か
ら保護されるので、天候の影響を受けずに動く歩道を稼
動させることができる。

【０１１２】更に、パレット３に付帯する走行用ローラ
６、傾斜角補正用ローラ１０、移動用ローラ１８、及び
チェーン２２、あるいはスクリューロッド１６，２４，
３３に塗布した潤滑油と歩道桁７２の内部で結露した水
分などとの油水混合液体は、歩道桁７２の内底面を導液
管８５へ向かって流れ、該導液管８５から回収槽８４へ
流入するので、外部環境への油分の流出を抑止すること
ができる。

【０１１３】なお、本発明の動く歩道は上述した実施の
形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸
脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論であ
る。

【０１１４】たとえば、利用者が行き来すべき２地点間
に道路９３、線路９４、あるいは建物などがない場合に
は、歩道桁７２が地表Ｇ近傍に位置するように桁脚７６
の高さを低く設定した構成とすることもできる。

【０１１５】また、風雨時に動く歩道を稼動させないこ
とを前提とする場合には、キャノピ７８の設置を省略し
てもよい。

【０１１６】更に、利用者が行き来すべき２地点間の距
離が短い場合には、レール１１の搬送部１Ａ，１Ｂの中
間部分へのスクリューロッド２４の設置を省略し、架構
７１を設けない構成とすることもできる。

【０１１７】上述した実施の形態では、一般的な駅構内
の通行形態（左側通行）にあわせてパレット３を時計回
りに周回させているが、各部材の左右逆勝手に反転製作
し、パレット３を反時計回りに周回させる構成とするこ
ともできる。

【０１１８】これに加えて、レール１１の搬送部１Ａ，
１Ｂは、水平であってもよいし、あるいは動く歩道の設
置条件に応じた勾配としてもよい。

【０１１９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の動く歩道に
よれば、下記のような種々の優れた効果を奏し得る。

【０１２０】（１）本発明の請求項１乃至請求項５に記
載の動く歩道のいずれにおいても、地表に構築した桁脚
に、多数のパレットが周回する移動経路の搬送部が内装
されるべき歩道桁の所定箇所を支持させるので、動く歩
道を短期間で設置することができ、また、歩道桁の長
さ、桁脚の高さ、及び歩道桁に対する桁脚の位置を適宜
設定することにより、動く歩道を、道路、線路、河川、
湖沼、牧場、丘などを隔てた２地点間の交通手段にも適
用することができる。

【０１２１】（２）本発明の請求項２に記載の動く歩道
においては、移動経路の搬送部を上方から覆うように歩
道桁に設けたキャノピによって、移動経路の搬送部を移
動するパレットに搭乗中の利用者を、風雨から保護する
ことができる。

【０１２２】（３）本発明の請求項３に記載の動く歩道
においては、歩道桁を複数の分割桁体を連結して形成さ
せるので、歩道桁架設時の搬送作業及び揚重作業を軽減
することができる。

【０１２３】（４）本発明の請求項４に記載の動く歩道
においては、パレットの可動部に塗布した潤滑油や歩道
桁の内部で結露した水分などの油水混合液体を、導液管
から回収槽へ流入させるので、外部環境への油分の流出
を抑止することができる。

【０１２４】（５）本発明の請求項５に記載の動く歩道
においては、桁脚に歩道桁を、その内底面が導液管へ向
かって下り勾配となるように支持させているので、歩道
桁内から回収槽への油水混合液体の流入を促進すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の動く歩道の実施の形態の一例を側方か
ら見た状態を示す要部概念図である。

【図２】図１に示す歩道桁、桁脚、及びキャノピの配置
を示す全体図である。

【図３】本発明の動く歩道の実施の形態の一例を示す横
断面図である。

【図４】レールの搬送部におけるパレットの状態を示す
正面図である。

【図５】レールの搬送部と旋回部との遷移部分における
パレットの状態を示す正面図である。

【図６】レールの搬送部におけるパレットの状態を示す
側面図である。

【図７】レールの旋回部におけるパレットの状態を示す
側面図である。

【図８】レールの旋回部におけるパレットの状態を示す
平面図である。

【図９】旋回部におけるパレットの状態を示す平面図で
ある。

【図１０】レール及びスクリューロッドの配置を示す平
面図である。

【図１１】レール及びガイドレールの配置を示す部分平
面図である。

【図１２】図９の部分側面図である。

【図１３】図６における弾性緩衝機構を示す部分切断側
面図である。

【図１４】従来の動く歩道の一例のスクリューロッドと
無端状チェーンの配置を示す平面図である。

【図１５】従来の動く歩道の一例のパレットの配置を示
す平面図である。

【図１６】図１５におけるパレットの単体を示す平面図
である。

【図１７】図１５におけるパレットの単体を示す側面図
である。

【図１８】図１４におけるスクリューロッドの駆動機構
を示す側面図である。

【図１９】図１８におけるパレットとスクリューロッド
との係合部分の詳細を示す側面図である。

【図２０】パレットとスクリューロッドとの係合状態を
示す正面図である。

【図２１】図１４における無端状チェーンの駆動機構を
示す側面図である。

【図２２】パレットと無端状チェーンとの係合状態を示
す正面図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ 搬送部 １Ｃ，１Ｄ 旋回部 ２Ａ，２Ｂ プラットホーム ３ パレット １１ レール（移動経路） ６１ 乗り口ステップ ６２ 降り口ステップ ７２ 歩道桁 ７３ 分割桁体 ７６ 桁脚 ７８ キャノピ ８４ 回収槽 ８５ 導液管

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２ヶ所の円弧状の旋回部及び両旋回部を
   結ぶ搬送部を有する移動経路と、該移動経路上を一方向
   へ連接して周回する多数のパレットと、移動経路の旋回
   部を覆うプラットホームと、プラットホームから移動経
   路の搬送部上流端寄り部分を移動するパレットの上面へ
   向かって延びる乗り口ステップと、プラットホームから
   移動経路の搬送部下流端寄り部分を移動するパレットの
   上面へ向かって延びる降り口ステップと、移動経路の搬
   送部を略全長にわたってその下方及び左右両側方から覆
   う歩道桁と、地表に構築され且つ歩道桁の所定箇所を支
   持する桁脚とを備えてなることを特徴とする動く歩道。
2. 【請求項２】 歩道桁に移動経路の搬送部を上方から覆
   うキャノピを設けた請求項１に記載の動く歩道。
3. 【請求項３】 移動経路の搬送部をその下方及び左右両
   側方から覆う複数の分割桁体を有し、該分割桁体を直列
   に連結して歩道桁を形成した請求項１あるいは請求項２
   のいずれかに記載の動く歩道。
4. 【請求項４】 歩道桁の下方に設置され且つ油水混合液
   体を貯留し得る回収槽と、液体流入端が歩道桁の内底部
   に連通し且つ液体流出端が回収槽に連通する導液管とを
   備えた請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の動く歩
   道。
5. 【請求項５】 歩道桁内底面が導液管の液体流入端へ向
   かって下り勾配となるように歩道桁を桁脚に支持した請
   求項４に記載の動く歩道。