JPS5819585B2 - マンコンベア - Google Patents
マンコンベアInfo
- Publication number
- JPS5819585B2 JPS5819585B2 JP51129467A JP12946776A JPS5819585B2 JP S5819585 B2 JPS5819585 B2 JP S5819585B2 JP 51129467 A JP51129467 A JP 51129467A JP 12946776 A JP12946776 A JP 12946776A JP S5819585 B2 JPS5819585 B2 JP S5819585B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main frame
- guide
- sides
- steps
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えばエスカレータ等の主枠構造にバンド
レールの案内枠を保持する構造を備えたマンコンベアに
関スル。
レールの案内枠を保持する構造を備えたマンコンベアに
関スル。
この発明の説明に先立ち、従来型エスカレータの構成を
第１図および第２図により説明すると、第１図において
、欄干１の内側を無端状に連結された踏段２が上部送り
装置３および下部送り装置４により動力を受け、往路に
おける案内軌条５および６ならびに復路における案内軌
条７および８により案内され、軌条５，６ならびに７，
８上を走行し、さらに無端状ハンドレール９が、往路に
おいては欄干１、復路においては複数個の案内コロ１０
により案内され、上記踏段２と同速度でかつ同方向に移
動するものである。
第１図および第２図により説明すると、第１図において
、欄干１の内側を無端状に連結された踏段２が上部送り
装置３および下部送り装置４により動力を受け、往路に
おける案内軌条５および６ならびに復路における案内軌
条７および８により案内され、軌条５，６ならびに７，
８上を走行し、さらに無端状ハンドレール９が、往路に
おいては欄干１、復路においては複数個の案内コロ１０
により案内され、上記踏段２と同速度でかつ同方向に移
動するものである。
しかして、上記従来型エスカレータにおいては欄干１内
に上部主部材１１、下部主部材１２、副部材１３および
１４によりトラス構造の主枠体を構成し、第２図に示す
ごとくこの主枠体の副部材１３に、軌条支承枠１５およ
び軌条支承台１６．１７を固定し、このように構成され
た支承枠１５および支承台１６，１７に、それぞれ前記
軌条５ないし８を固定してなるもので、このようにして
なる軌条５ないし８上を、踏段２の側部にとりつけた踏
段支持輪１８および１９が、踏段２を無端状に連結する
踏段チェン駆動にしたがって走行するものである。
に上部主部材１１、下部主部材１２、副部材１３および
１４によりトラス構造の主枠体を構成し、第２図に示す
ごとくこの主枠体の副部材１３に、軌条支承枠１５およ
び軌条支承台１６．１７を固定し、このように構成され
た支承枠１５および支承台１６，１７に、それぞれ前記
軌条５ないし８を固定してなるもので、このようにして
なる軌条５ないし８上を、踏段２の側部にとりつけた踏
段支持輪１８および１９が、踏段２を無端状に連結する
踏段チェン駆動にしたがって走行するものである。
前記ハンドレール９の案内コロ１０は、主枠体内側壁あ
るいは副部材１３に固定された案内コロ支承台２０に取
付けられ、ハンドレール９の復路を転勤案内する。
るいは副部材１３に固定された案内コロ支承台２０に取
付けられ、ハンドレール９の復路を転勤案内する。
さらに、両側の主枠体の下部主部材１２を連結部材２１
により固定し、この連結部材２１に踏段チェーン、軌条
等の給油および乗客により運ばれてくるごみ等を、マン
コンベア本体内に受けとめる油受け２２を固定してなる
ものである。
により固定し、この連結部材２１に踏段チェーン、軌条
等の給油および乗客により運ばれてくるごみ等を、マン
コンベア本体内に受けとめる油受け２２を固定してなる
ものである。
しかし、上記構成よりなる従来型エスカレータにおいて
は、主枠体は上部主部材１１、下部主部材１２、副部材
１３．１４を組合せ溶接結合により構成したトラス構造
である。
は、主枠体は上部主部材１１、下部主部材１２、副部材
１３．１４を組合せ溶接結合により構成したトラス構造
である。
即ち、主枠体はそれぞれ全く独立した単位部材１１ない
し１４より構成されているため、その部材数は膨大なも
のとなり、さらに副部材１３および１４は、上下部水平
乗降部および中間傾斜部で長さが異るのが一般的で、か
つ主部材１１．１２とは作用する力が格段に異なるため
、主枠体用として種々の長さ、種種の大きさの部材が必
要となり、主枠体そのものがどうしても複雑となり、か
つ単独部材を溶接結合するため、製品の組立寸法誤差が
生じ、その寸法誤差の除去が必要となってくるなど、部
材とり部材管理、組立に多大な時間と労力を要する。
し１４より構成されているため、その部材数は膨大なも
のとなり、さらに副部材１３および１４は、上下部水平
乗降部および中間傾斜部で長さが異るのが一般的で、か
つ主部材１１．１２とは作用する力が格段に異なるため
、主枠体用として種々の長さ、種種の大きさの部材が必
要となり、主枠体そのものがどうしても複雑となり、か
つ単独部材を溶接結合するため、製品の組立寸法誤差が
生じ、その寸法誤差の除去が必要となってくるなど、部
材とり部材管理、組立に多大な時間と労力を要する。
また、支承枠および台１５ないし１７も同様に全く独立
した単独部材を副部材１３に溶接固定するものであり、
しかして前記欠点がある。
した単独部材を副部材１３に溶接固定するものであり、
しかして前記欠点がある。
−万、マンコンベアの主枠体は乗客荷重、踏段２、ハン
ドレール９、案内枠２９を含む欄干１、外装意匠部品３
０など大きな重量を保持するに十分な強度を持つこと、
またマンコンベアの全体深さおよび全体幅は建屋の据付
空間を小さくするためにできるだけ小さくすることが必
要である。
ドレール９、案内枠２９を含む欄干１、外装意匠部品３
０など大きな重量を保持するに十分な強度を持つこと、
またマンコンベアの全体深さおよび全体幅は建屋の据付
空間を小さくするためにできるだけ小さくすることが必
要である。
このためマンコンベアの全体深さおよび全体幅を最小に
して、かつ前記の大きな重量を保持するに十分な強度を
主枠体に持たせるには、踏段２と油受け２２間のすき間
を最少にとり、上部主部材１１と下部主部材１２との間
隔を大きくし、トラス全体の剛性を高める必要がある。
して、かつ前記の大きな重量を保持するに十分な強度を
主枠体に持たせるには、踏段２と油受け２２間のすき間
を最少にとり、上部主部材１１と下部主部材１２との間
隔を大きくし、トラス全体の剛性を高める必要がある。
従って、復路のハンドレール９は上部主部材１１又は副
部材１３の内側に位置することになり、前に述べたよう
に、マンコンベアの全体中を小さくする必要があるため
、上部主部材１１の上面は広くとれない。
部材１３の内側に位置することになり、前に述べたよう
に、マンコンベアの全体中を小さくする必要があるため
、上部主部材１１の上面は広くとれない。
このため案内枠２９を支持する柱２７の上部主部材１１
への固定が不安定になるため、案内枠２９が乗客によっ
て押された場合などに柱２７に生ずるマンコンベアの幅
方向の荷重にも十分側えうるよウニ、上部主部材１１の
内側にマンコンベアの幅□方向に広い補強材３１を固定
し、この上部主部材１１の上面と補強材３１を合わせた
幅広い面を利用して柱２７を固定する必要がある。
への固定が不安定になるため、案内枠２９が乗客によっ
て押された場合などに柱２７に生ずるマンコンベアの幅
方向の荷重にも十分側えうるよウニ、上部主部材１１の
内側にマンコンベアの幅□方向に広い補強材３１を固定
し、この上部主部材１１の上面と補強材３１を合わせた
幅広い面を利用して柱２７を固定する必要がある。
また、この補強部材３１はマンコンベアの意匠形式、例
えば上記のように柱で案内枠の強度をささえているもの
、柱を使用せずガラス等によって案内枠の強度をささえ
ているものなどによって固定位置および形状を変えねば
ならない欠点がある。
えば上記のように柱で案内枠の強度をささえているもの
、柱を使用せずガラス等によって案内枠の強度をささえ
ているものなどによって固定位置および形状を変えねば
ならない欠点がある。
ハンドレール９の案内コロ１０については、その持つべ
き機能として、単にハンドレール９を支え）るのみでな
く、ハンドレール９の蛇行を防止しかつ円滑に走行させ
ることが必要である。
き機能として、単にハンドレール９を支え）るのみでな
く、ハンドレール９の蛇行を防止しかつ円滑に走行させ
ることが必要である。
しかし、案内コロ１０を主枠体内側の狭いスペースに取
付ける構造となっているため、正確に取付けにくく、ひ
いてはハンドレールの円滑な走行に支障をきた・すなど
の欠点がある。
付ける構造となっているため、正確に取付けにくく、ひ
いてはハンドレールの円滑な走行に支障をきた・すなど
の欠点がある。
この発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、
構造が簡単で、十分な強度を持つマンコンベアを提供す
ることにある。
構造が簡単で、十分な強度を持つマンコンベアを提供す
ることにある。
この発明の要点は、マンコンベアの主枠体を断）面１字
状もしくはコ字状鋼材を使用したビーム構造とすると共
に、この主枠体を踏段群の進行方向両側に配設して連結
部材で互いに連結し、かつ前記主枠体上に夫々ハンドレ
ールの案内枠を保持する柱を固定した点にある。
状もしくはコ字状鋼材を使用したビーム構造とすると共
に、この主枠体を踏段群の進行方向両側に配設して連結
部材で互いに連結し、かつ前記主枠体上に夫々ハンドレ
ールの案内枠を保持する柱を固定した点にある。
以下この発明を図面に示した一実施例により説明する。
第３図はこの発明の一実施例を示す側面図、第４図は第
３図の■−■線部分拡大断面図である。
３図の■−■線部分拡大断面図である。
第４図において、欄干１内に断面１字状鋼材によりビー
ム方式の主枠体２３を設け、両側のこの主枠体２３の上
縁部を連結部材である横げた２４、下縁部を連結部材と
補強部材を兼ねた油受け２５により固定した箱形の主枠
構造とし、上記様げた２４の下部に軌条支承台２６を、
横げた２４の上部に往路案内軌条５，６をそれぞれ固定
し、また支承台２６に復路案内軌条７，８を取付け、主
枠体２３の上縁部上にバンドレールの案内枠２９を保持
する柱２７を固定し、さらにこの柱にバンドレール９の
復路を案内する案内コロ１０を固定してなるものである
。
ム方式の主枠体２３を設け、両側のこの主枠体２３の上
縁部を連結部材である横げた２４、下縁部を連結部材と
補強部材を兼ねた油受け２５により固定した箱形の主枠
構造とし、上記様げた２４の下部に軌条支承台２６を、
横げた２４の上部に往路案内軌条５，６をそれぞれ固定
し、また支承台２６に復路案内軌条７，８を取付け、主
枠体２３の上縁部上にバンドレールの案内枠２９を保持
する柱２７を固定し、さらにこの柱にバンドレール９の
復路を案内する案内コロ１０を固定してなるものである
。
以上の構成になる軌条５ないし８上を踏段２の側部に取
付けた踏段支持輪１８および１９が転動走行し、案内枠
２９および案内コロ１０上をバンドレール９が走行する
ものである。
付けた踏段支持輪１８および１９が転動走行し、案内枠
２９および案内コロ１０上をバンドレール９が走行する
ものである。
この実施例においては、主枠体２３を断面１字状鋼材に
よるビームとし、その上縁部に横げた２４、下縁部に強
度部材を兼用した油受け２５を設けたものであるため、
従来のように全く独立した単位部材を組合せて、トライ
方式の主枠体を構成するものではなく、一部材によるビ
ーム方式の主枠体２３であるため、その構造が簡単で組
立てが容易である。
よるビームとし、その上縁部に横げた２４、下縁部に強
度部材を兼用した油受け２５を設けたものであるため、
従来のように全く独立した単位部材を組合せて、トライ
方式の主枠体を構成するものではなく、一部材によるビ
ーム方式の主枠体２３であるため、その構造が簡単で組
立てが容易である。
主枠体２３の上縁部を横げた２４、下縁部を油受け２５
により両側の主枠体２３を連結固定した箱形構造である
ため、主枠そのものが非常に堅固なものとなる。
により両側の主枠体２３を連結固定した箱形構造である
ため、主枠そのものが非常に堅固なものとなる。
主枠構造が簡単になると同時に、主枠組立時寸法精度が
要求されるのは、軌条５ないし８を固定する横げた２４
および案内コロ１０およびバンドレール案内枠２９を取
付ける柱２７を固定する主枠体上縁部だけとなり、組立
ておよび寸法調整がたやすくなる。
要求されるのは、軌条５ないし８を固定する横げた２４
および案内コロ１０およびバンドレール案内枠２９を取
付ける柱２７を固定する主枠体上縁部だけとなり、組立
ておよび寸法調整がたやすくなる。
また主部材を一部材のビーム方式としたことにより、主
枠体２３の剛性が増し、従来のトラス方式より主枠体の
上縁部と下縁部間の高さを小さくすることができ、復路
にあるバンドレール９を主枠体の上縁部より上の位置に
おくことができる。
枠体２３の剛性が増し、従来のトラス方式より主枠体の
上縁部と下縁部間の高さを小さくすることができ、復路
にあるバンドレール９を主枠体の上縁部より上の位置に
おくことができる。
従って主枠体の上縁部の幅を広くとることができ、踏段
２上の乗客が案内枠２９に寄りかかる、押しつける等の
行為を行なった時に、柱２７に生ずる力に対して柱２７
を確実に固定することができる。
２上の乗客が案内枠２９に寄りかかる、押しつける等の
行為を行なった時に、柱２７に生ずる力に対して柱２７
を確実に固定することができる。
従来構造では、バンドレール９の案内枠を支持する柱２
７を固定するために主枠体に加工を施す必要があったが
、この実施例では、主枠体上面が広いので、直接柱２７
を固定でき、作業効率が大幅に向上する。
７を固定するために主枠体に加工を施す必要があったが
、この実施例では、主枠体上面が広いので、直接柱２７
を固定でき、作業効率が大幅に向上する。
またバンドレール９の復路を案内する案内コロ１０を柱
２７の側面に設けるので、取付けが容易となると同時に
寸法調整が容易となり、バンドレール９を円滑に走行さ
せることができる等の効果がある。
２７の側面に設けるので、取付けが容易となると同時に
寸法調整が容易となり、バンドレール９を円滑に走行さ
せることができる等の効果がある。
第５図は本発明の他の実施例を示すもので、第３図の■
−■線部分拡大断面図であり、第４図と同一部分は同一
符号で示す。
−■線部分拡大断面図であり、第４図と同一部分は同一
符号で示す。
第４図と異なるのは１字状主枠体２３の上部に横げた２
４を介して踏段進行方向に沿って長い断面Ｈ形の中間体
２８を固定し、この中間体２８に柱２７を固定する。
４を介して踏段進行方向に沿って長い断面Ｈ形の中間体
２８を固定し、この中間体２８に柱２７を固定する。
この実施例によれば前記の効果のほか、柱２７の位置が
欄干の意匠形式によって変わっても中間体２８のみを変
えることによって、１字状主枠体２３を変えることなく
使用でき、生産性が向上するとともに、意匠形式の違い
により製作ミスも少なくなる。
欄干の意匠形式によって変わっても中間体２８のみを変
えることによって、１字状主枠体２３を変えることなく
使用でき、生産性が向上するとともに、意匠形式の違い
により製作ミスも少なくなる。
上記実施例においては、主枠体２３の断面１字状鋼材と
したが、この主枠体に断面コ字状鋼材を内向きもしくは
外向きに使用すること、および、柱を取付ける中間体２
８を第６図のようにＬ字状にしても、前記と同一効果を
達成しうるものである。
したが、この主枠体に断面コ字状鋼材を内向きもしくは
外向きに使用すること、および、柱を取付ける中間体２
８を第６図のようにＬ字状にしても、前記と同一効果を
達成しうるものである。
この発明は、主枠そのものが非常に堅固なものとなり、
マンコンベアの内部構造を簡素化せしめることができる
。
マンコンベアの内部構造を簡素化せしめることができる
。
さらにバンドレール案内体、バンドレール案内枠の支持
用の柱の取付け、寸法調整が容易になり、エスカレータ
の取付作業の迅速性を顕著に向上せしめることができる
など、その効果はきわめて犬である。
用の柱の取付け、寸法調整が容易になり、エスカレータ
の取付作業の迅速性を顕著に向上せしめることができる
など、その効果はきわめて犬である。
第１図は従来型エスカレータの略図的側面図、第２図は
第１図のＩ−Ｉ線部分拡大断面図、第３図はこの発明の
一実施例を示す側面図、第４図は第３図の■−■線部分
拡大断面図、第５図、第６図、は他の実施例の■−■線
部分拡大断面図である。 符号の説明、２・・・・・・踏段、９・・・・・・バン
ドレール、２９・・・・・・案内枠、２７・・・・・・
柱、１０・・・・・・案内コロ、５．６，７．８・・・
・・・案内軌条、２３・・・・・・主枠体、２８・・・
・・・中間体。
第１図のＩ−Ｉ線部分拡大断面図、第３図はこの発明の
一実施例を示す側面図、第４図は第３図の■−■線部分
拡大断面図、第５図、第６図、は他の実施例の■−■線
部分拡大断面図である。 符号の説明、２・・・・・・踏段、９・・・・・・バン
ドレール、２９・・・・・・案内枠、２７・・・・・・
柱、１０・・・・・・案内コロ、５．６，７．８・・・
・・・案内軌条、２３・・・・・・主枠体、２８・・・
・・・中間体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 無端状に連結された踏段と、この踏段の案内をなす
案内軌条と、前記踏段と同速度で同方向に移動スる無端
状バンドレールと、このバンドレールを案内する案内枠
を備えたものにおいて、前記踏段群の進行方向両側に沿
って夫々断面１字状または口字状をなす主枠体を配設す
ると共に該両側の主枠体の上縁部及び下縁部同志を複数
の連結部材で連結し、かつ前記両側の主枠体の上縁部に
前記案内枠を保持する柱を夫々複数本立設したことを特
徴とするマンコンベア。 ２ 無端状に連結された踏段と、この踏段の案内をなす
案内軌条と、前記踏段と同速度で同方向に移動する無端
状バンドレールと、このバンドレールを案内する案内枠
を備えたものにおいて、前記踏段群の進行方向両側に沿
って夫々断面１字状または口字状をなす主枠体を配設す
ると共に該両側の主枠体の上縁部及び下縁部同志を複数
の連結部材で連結し、かつ前記両側の主枠体上に前記案
内枠を保持する柱を夫々中間体を介して複数本立設した
ことを特徴とするマンコンベア。 ３ 無端状に連結された踏段と、この踏段の案内をなす
案内軌条と、前記踏段と同速度で同方向に移動する無端
状バンドレールと、このバンドレールを案内する案内枠
を備えたものにおいて、前記踏段群の進行方向両側に沿
って夫々断面１字状または口字状をなす主枠体を配設す
ると共に該両側の主枠体の上縁部及び下縁部同志を複数
の連結部材で連結し、かつ前記両側の主枠体上に前記案
内枠を保持する柱を夫々複数本立設し、この柱に復路の
バンドレールを案内する案内体を設けたことを特徴とす
るマンコンベア。 ４ 無端状に連結された踏段と、この踏段の案内をなす
案内軌条と、前記踏段と同速度で同方向に移動する無端
状バンドレールと、このバンドレールを案内する案内枠
を備えたものにおいて、前記踏段群の進行方向両側に沿
って夫々断面１字状または口字状をなす主枠体を配設す
ると共に該両側の主枠体の上縁部及び下縁部同志を複数
の連結部材で連結し、かつ前記両側の主枠体上に前記案
内枠を保持する柱を夫々中間体を介して複数本立設し、
この柱に復路のバンドレールを案内する案内体を設けた
ことを特徴とするマンコンベア。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51129467A JPS5819585B2 (ja) | 1976-10-29 | 1976-10-29 | マンコンベア |
| GB44092/77A GB1567800A (en) | 1976-10-29 | 1977-10-24 | Personnel conveyor |
| US05/844,990 US4175653A (en) | 1976-10-29 | 1977-10-25 | Man conveyor |
| CA289,469A CA1068630A (en) | 1976-10-29 | 1977-10-25 | Man conveyor |
| HK185/81A HK18581A (en) | 1976-10-29 | 1981-05-07 | Personnel conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51129467A JPS5819585B2 (ja) | 1976-10-29 | 1976-10-29 | マンコンベア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5355880A JPS5355880A (en) | 1978-05-20 |
| JPS5819585B2 true JPS5819585B2 (ja) | 1983-04-19 |
Family
ID=15010203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51129467A Expired JPS5819585B2 (ja) | 1976-10-29 | 1976-10-29 | マンコンベア |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4175653A (ja) |
| JP (1) | JPS5819585B2 (ja) |
| CA (1) | CA1068630A (ja) |
| GB (1) | GB1567800A (ja) |
| HK (1) | HK18581A (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS574876A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-11 | Hitachi Ltd | Structure of main frame for man conveyor |
| GB2163399B (en) * | 1984-08-22 | 1988-06-02 | Hitachi Ltd | Passenger conveyor |
| EP0350583B1 (de) * | 1988-07-11 | 1991-12-04 | Inventio Ag | Balustrade einer Fahrtreppe oder eines Personen-Förderbandes |
| KR100324488B1 (ko) * | 1999-04-07 | 2002-02-27 | 장병우 | 에스컬레이터의 터미널레일 구조 |
| MY133844A (en) * | 2000-03-31 | 2007-11-30 | Inventio Ag | Underneath view panelling for escalators and moving walkways |
| JP3789077B2 (ja) * | 2001-02-23 | 2006-06-21 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア |
| US6685002B1 (en) * | 2002-10-15 | 2004-02-03 | Kone Corporation | Method of escalator modernization |
| US9676597B2 (en) * | 2009-10-19 | 2017-06-13 | Otis Elevator Company | Truss construction for a passenger conveyor |
| CA2844786A1 (en) * | 2011-08-30 | 2013-03-07 | Inventio Ag | Escalator or moving walkway with a soffit plate |
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| PL3356277T3 (pl) * | 2015-09-29 | 2020-02-28 | Inventio Ag | Sposób montażu konstrukcji nośnej dla instalacji transportu osobowego w budowli |
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|---|---|---|---|---|
| JPS4912579A (ja) * | 1972-05-19 | 1974-02-04 | ||
| JPS4915183A (ja) * | 1972-06-05 | 1974-02-09 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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