WO2017026053A1

WO2017026053A1 - 乗客コンベヤのトラス支持装置

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Publication number: WO2017026053A1
Application number: PCT/JP2015/072787
Authority: WO
Inventors: 縄田　昌彦
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2015-08-11
Filing date: 2015-08-11
Publication date: 2017-02-16
Also published as: CN107922167A; CN107922167B; JPWO2017026053A1; US20180179025A1; JP6373504B2; US10046950B2

Abstract

乗客コンベヤのトラス支持装置では、トラスの端部が載せられている支持部材に一対の変位制限部材が固定されている。各変位制限部材は、土台部と、土台部の側面の一部から突出する突出部とを有している。突出部は、支持部材を上から見たとき、支持部材の上面に設定された設定直線上に位置する基準端部になっている。一対の変位制限部材は、設定直線に沿った方向について基準端部を互いに反対方向に向けて支持部材の上面に固定されている。トラスの端部には、各基準端部にそれぞれ対向する一対の当り面が設けられている。一方の変位制限部材の基準端部と一方の当り面との間、及び他方の変位制限部材の基準端部と他方の当り面との間の少なくともいずれかには、隙間が存在している。

Description

乗客コンベヤのトラス支持装置

　この発明は、乗客コンベヤのトラスの端部を支持する乗客コンベヤのトラス支持装置に関するものである。

　従来、建築部に設けられたベアリングプレートにトラスの端部を載せ、トラスの幅方向についてトラスの端部を挟む位置に一対の止め金を設けることにより、トラスの端部の長手方向への変位を許容しながら、トラスの端部の幅方向への変位を規制した乗客コンベヤのトラス支持装置が知られている。一対の止め金は、トラスの端部の幅方向側面に接触した状態でトラスの端部の幅方向側面に沿って配置され、ベアリングプレートに固定されている（特許文献１参照）。

特開２０１４－５１３７２号公報

　例えば地震又は強風等によって建物が揺れて、上部建築部が下部建築部に対してトラスの幅方向へ変位すると、トラスの上端部が載せられた上部建築部と、トラスの下端部が載せられた下部建築部との間に水平方向への変位、即ち層間変位が生じる。この場合、トラスを上から見ると、トラスの本来の長手方向中心線の位置に対してトラスが傾く。

　しかし、特許文献１に示されている乗客コンベヤのトラス支持装置では、トラスの上端部及び下端部においてトラスの幅方向側面に一対の止め金が両側から接触しているので、トラスの上端部及び下端部ではトラスの傾きが阻止されてしまい、トラスにねじれ等が発生してしまう。これにより、トラス及び止め金が破損してしまうおそれがある。

　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、トラス及び変位制限部材の破損の防止を図ることができる乗客コンベヤのトラス支持装置を得ることを目的とする。

　この発明による乗客コンベヤのトラス支持装置は、乗客コンベヤのトラスの端部を支持する乗客コンベヤのトラス支持装置であって、建築部に固定され、トラスの端部が載せられている支持部材、及び受け部をそれぞれ有し、支持部材に固定されている一対の変位制限部材を備え、各受け部は、支持部材を上から見たとき、支持部材の上面に設定された設定直線上に位置する基準端部をそれぞれ有し、一対の変位制限部材は、設定直線に沿った方向について基準端部を互いに反対方向に向けて支持部材の上面に固定されており、トラスの端部には、各基準端部にそれぞれ対向する一対の当り面が設けられ、支持部材を上から見たとき、設定直線に直交する方向についての受け部の寸法は、基準端部に向けて連続的に小さくなっており、一方の変位制限部材の基準端部と一方の当り面との間、及び他方の変位制限部材の基準端部と他方の当り面との間の少なくともいずれかには、隙間が存在している。

　また、この発明による乗客コンベヤのトラス支持装置は、乗客コンベヤのトラスの端部を支持する乗客コンベヤのトラス支持装置であって、建築部に固定され、トラスの端部が載せられている支持部材、及び支持部材に固定されている一対の変位制限部材を備え、各変位制限部材は、土台部と、土台部の側面の一部から突出する突出部とを有し、突出部は、支持部材を上から見たとき、支持部材の上面に設定された設定直線上に位置する基準端部であり、一対の変位制限部材は、設定直線に沿った方向について基準端部を互いに反対方向に向けて支持部材の上面に固定されており、トラスの端部には、各基準端部にそれぞれ対向する一対の当り面が設けられ、一方の変位制限部材の基準端部と一方の当り面との間、及び他方の変位制限部材の基準端部と他方の当り面との間の少なくともいずれかには、隙間が存在している。

　この発明による乗客コンベヤのトラス支持装置によれば、トラスが水平方向について傾斜する方向へ建築部が変位されたときにも、水平方向についてのトラスの傾斜が各変位制限部材によって阻止されることを回避することができ、トラスのねじれ等が各変位制限部材によって生じることを防止することができる。従って、トラス及び各変位制限部材の破損の防止を図ることができる。

この発明の実施の形態１によるエスカレータが設置されている建物を示す模式図である。この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。図２のトラスを上から見たときの状態を示す上面図である。図２のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。図４のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す側面図である。図２のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。図６のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す側面図である。上部建築部と下部建築部との間に層間変位が生じているときのトラスの状態を示す上面図である。図８の矢印Ａに沿って見たときのトラスを示す正面図である。図８のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。図８のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。この発明の実施の形態２によるエスカレータのトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。図１２のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す側面図である。この発明の実施の形態２によるエスカレータのトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。図１４のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す側面図である。上部建築部と下部建築部との間に層間変位が生じているときの図１２のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。上部建築部と下部建築部との間に層間変位が生じているときの図１４のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。この発明の実施の形態３によるエスカレータのトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。図１８のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す側面図である。この発明の実施の形態３によるエスカレータのトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。図２０のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す側面図である。上部建築部と下部建築部との間に層間変位が生じているときの図１８のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。上部建築部と下部建築部との間に層間変位が生じているときの図２０のトラスの下端部及び下部トラス支持装置を示す上面図である。この発明の実施の形態３によるエスカレータの上部トラス支持装置の他の例を示す上面図である。図２４の上部トラス支持装置を示す側面図である。

　以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
　図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータが設置されている建物を示す模式図である。建物の層間変形角γは、一定の規定値以下に設定されている。建物の層間変形角γは、例えば地震又は強風等によって建物が揺れたときの建物のＸ点の水平方向変位δを、建物の下端からＸ点までの高さｈで割った値に基づいて得られる。乗客コンベヤであるエスカレータは、層間変形角γが一定の規定値以下に設定された建物に設置されている。

　図２は、この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。図において、建物内の上階に配置された上部建築部１と、上部建築部１よりも低い下階に配置された下部建築部２との間には、エスカレータのトラス３が設置されている。トラス３には、無端状に連結された複数の踏段４が支持されている。各踏段４は、トラス３内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力により、上部建築部１と下部建築部２との間で循環移動される。トラス３上には、トラス３の幅方向両端部に配置された一対の欄干５が設けられている。各欄干５の外周部には、踏段４と同期して移動する移動手摺６が設けられている。

　図３は、図２のトラス３を上から見たときの状態を示す上面図である。トラス３は、複数のアングル材で構成されたトラス本体３１と、トラス本体３１の長手方向一端部からトラス３の上端部として突出する一対の上部係合部３２と、トラス本体３１の長手方向他端部からトラス３の下端部として突出する一対の下部係合部３３とを有している。一対の上部係合部３２は、トラス３の幅方向について互いに離して配置され、かつトラス３の長手方向に沿って配置されている。一対の下部係合部３３も、トラス３の幅方向について互いに離して配置され、かつトラス３の長手方向に沿って配置されている。

　上部建築部１には上部トラス支持装置７が設けられ、下部建築部２には下部トラス支持装置８が設けられている。トラス３の上端部である一対の上部係合部３２は上部トラス支持装置７に支持され、トラス３の下端部である一対の下部係合部３３は下部トラス支持装置８に支持されている。

　図４は、図２のトラス３の上端部及び上部トラス支持装置７を示す上面図である。また、図５は、図４のトラス３の上端部及び上部トラス支持装置７を示す側面図である。上部トラス支持装置７は、上部建築部１に固定されている支持部材であるベアリングプレート１１と、ベアリングプレート１１の上面に固定され、一対の上部係合部３２の変位をトラス３の幅方向について制限する一対の変位制限部材である一対の止め金１２とを有している。

　ベアリングプレート１１には、一対の上部係合部３２が載せられている。ベアリングプレート１１の上面には、設定直線Ｐ１が設定されている。トラス３は、設定直線Ｐ１に沿った方向にトラス３の幅方向を一致させた状態で配置されている。

　一対の止め金１２は、設定直線Ｐ１に沿った方向について互いに離して配置されている。また、一対の止め金１２のそれぞれは、ベアリングプレート１１に固定されている土台部１２１と、土台部１２１の側面の一部から突出する突出部１２２とを有している。これにより、ベアリングプレート１１を上から見たとき、止め金１２の形状が土台部１２１及び突出部１２２によって階段状になっている。止め金１２は、土台部１２１及び突出部１２２の一体成形によって単一材として形成されていてもよいし、土台部１２１及び突出部１２２を別部材として形成した後に土台部１２１及び突出部１２２を一体化することにより形成されていてもよい。

　土台部１２１の形状は、直方体になっている。土台部１２１は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、土台部１２１の直方体の側面を設定直線Ｐ１に直交させて配置されている。

　突出部１２２は、止め金１２の基準端部として土台部１２１に設けられている。ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１に直交する方向についての突出部１２２の寸法は、設定直線Ｐ１に沿った方向についてのどの位置でも同じになっている。この例では、土台部１２１のトラス本体３１側の端部から、突出部１２２が設定直線Ｐ１に沿って突出している。突出部１２２は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１上に位置している。

　突出部１２２は、土台部１２１の高さ方向に沿って形成されている。また、突出部１２２の上面の高さ位置は、土台部１２１の上面の高さ位置と一致している。突出部１２２の形状は、土台部１２１の高さ方向に沿った直方体になっている。これにより、突出部１２２には、設定直線Ｐ１に直交する平面である端面１２３が形成されている。

　一対の止め金１２は、設定直線Ｐ１に沿った方向について突出部１２２を互いに反対方向に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。この例では、一対の止め金１２が、設定直線Ｐ１に沿った方向について突出部１２２を互いに外側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。一対の止め金１２は、一対の上部係合部３２間に配置されている。即ち、一対の止め金１２は、設定直線Ｐ１に沿った方向について一対の上部係合部３２の内側に配置されている。

　一対の上部係合部３２には、一対の突出部１２２にそれぞれ対向する一対の当り面３４が設けられている。即ち、一方の上部係合部３２には一方の止め金１２の突出部１２２に対向する一方の当り面３４が設けられ、他方の上部係合部３２には他方の止め金１２の突出部１２２に対向する他方の当り面３４が設けられている。これにより、一対の当り面３４は、トラス３の幅方向についてそれぞれトラス３の内側を向いている。

　一対の当り面３４は、トラス３の幅方向に対して直交している。トラス３は、一対の当り面３４を設定直線Ｐ１に対して直交させた状態で配置されている。この例では、突出部１２２の端面１２３が平面であるので、当り面３４が設定直線Ｐ１に直交している状態で当り面３４が突出部１２２に接触すると、当り面３４が突出部１２２に対して面接触状態になる。

　一方の止め金１２の突出部１２２と一方の当り面３４との間、及び他方の止め金１２の突出部１２２と他方の当り面３４との間のそれぞれには、隙間ｄが存在している。この例では、各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。上部トラス支持装置７では、突出部１２２と当り面３４との間の隙間ｄよりも、土台部１２１と当り面３４との間の隙間のほうが大きくなっている。上部トラス支持装置７での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。

　図６は、図２のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。また、図７は、図６のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す側面図である。下部トラス支持装置８の構成は、図示しない準固定機構部が設けられていることを除き、上部トラス支持装置７の構成と同様になっている。準固定機構部は、小規模地震及び中規模地震による一定値以下の加振力では下部トラス支持装置８に対する一対の下部係合部３３の固定を維持するが、大規模地震による一定値を超える加振力になると下部トラス支持装置８に対する一対の下部係合部３３の変位が可能になるようにした機構部である。

　下部トラス支持装置８では、ベアリングプレート１１の上面に設定直線Ｐ２が設定されている。下部トラス支持装置８の一対の止め金１２の設定直線Ｐ２に対する位置関係は、上部トラス支持装置７の一対の止め金１２の設定直線Ｐ１に対する位置関係と同じになっている。

　トラス３は、トラス３の幅方向を設定直線Ｐ２に沿った方向に一致させた状態で配置されている。下部トラス支持装置８では、一対の止め金１２が一対の下部係合部３３間に配置されている。即ち、一対の止め金１２は、設定直線Ｐ２に沿った方向について一対の下部係合部３３の内側に配置されている。また、下部トラス支持装置８では、一対の止め金１２が、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部である突出部１２２を互いに反対方向（この例では、外側）に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。

　一対の下部係合部３３には、下部トラス支持装置８の一対の突出部１２２にそれぞれ対向する一対の当り面３５が設けられている。即ち、一方の下部係合部３３には下部トラス支持装置８の一方の止め金１２の突出部１２２に対向する一方の当り面３５が設けられ、他方の下部係合部３３には下部トラス支持装置８の他方の止め金１２の突出部１２２に対向する他方の当り面３５が設けられている。一対の当り面３５は、トラス３の幅方向についてそれぞれトラス３の内側を向いている。

　一対の当り面３５は、トラス３の幅方向に対して直交している。トラス３は、一対の当り面３５を設定直線Ｐ２に対して直交させた状態で配置されている。下部トラス支持装置８では、突出部１２２の端面１２３が平面であるので、当り面３５が設定直線Ｐ２に直交している状態で当り面３５が突出部１２２に接触すると、当り面３５が突出部１２２に対して面接触状態になる。

　また、下部トラス支持装置８では、一方の止め金１２の突出部１２２と一方の当り面３５との間、及び他方の止め金１２の突出部１２２と他方の当り面３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在している。この例では、下部トラス支持装置８における各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。また、下部トラス支持装置８でも、上部トラス支持装置７と同様に、突出部１２２と当り面３５との間の隙間ｄよりも、土台部１２１と当り面３５との間の隙間のほうが大きくなっている。下部トラス支持装置８での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。

　次に、例えば地震又は強風等により上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じたときの動作について説明する。図８は、上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じているときのトラス３の状態を示す上面図である。また、図９は、図８の矢印Ａに沿って見たときのトラス３を示す正面図である。例えば地震又は強風等による建物の変形により層間変形角がγになると、上部建築部１が下部建築部２に対して設定直線Ｐ１及びＰ２に沿った水平方向へ距離δ１だけ変位されて層間変位が生じることがある。上部建築部１が下部建築部２に対して設定直線Ｐ１及びＰ２に沿った方向へ変位すると、上から見たときのトラス３は、図８に示すように、設定直線Ｐ１及びＰ２のそれぞれに対して傾斜する。

　図１０は、図８のトラス３の上端部及び上部トラス支持装置７を示す上面図である。上部トラス支持装置７では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、一方の止め金１２の突出部１２２が一方の上部係合部３２の当り面３４に接触し、他方の止め金１２の突出部１２２と上部係合部３２との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、当り面３４に接触した一方の止め金１２の突出部１２２の角部を中心としてトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１に対して傾斜する。このとき、上部トラス支持装置７では、他方の上部係合部３２が他方の止め金１２から離れた状態を保ちながら、トラス３が一方の止め金１２の突出部１２２の角部を中心に回転する。

　図１１は、図８のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。下部トラス支持装置８では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、上部トラス支持装置７の一方の止め金１２と対角位置にある他方の止め金１２の突出部１２２が他方の下部係合部３３の当り面３５に接触し、一方の止め金１２の突出部１２２と下部係合部３３との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、当り面３５に接触した他方の止め金１２の突出部１２２の角部を中心としてトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ２に対して傾斜する。このとき、下部トラス支持装置８では、一方の下部係合部３３が一方の止め金１２から離れた状態を保ちながら、トラス３が他方の止め金１２の突出部１２２の角部を中心に回転する。

　このようにして、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８のいずれにおいても、各上部係合部３２及び各下部係合部３３が各止め金１２に阻止されることなく回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１及びＰ２に対して傾斜する。

　このような上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８では、一対の止め金１２が、土台部１２１と、土台部１２１の側面の一部から基準端部として突出する突出部１２２とを有し、一方の止め金１２の突出部１２２と一方の当り面３４，３５との間、及び他方の止め金１２の突出部１２２と他方の当り面３４，３５との間に、隙間ｄが存在しているので、各止め金１２を避けながら設定直線Ｐ１及びＰ２に対してトラス３を水平方向について傾斜させることができる。これにより、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、水平方向についてのトラス３の傾斜が各止め金１２によって阻止されることを回避することができ、トラス３のねじれ等が各止め金１２によって生じることを防止することができる。従って、トラス３及び各止め金１２の破損の防止を図ることができる。

　また、突出部１２２の端面１２３は、設定直線Ｐ１又はＰ２に沿った方向に対して直交する平面になっているので、突出部１２２の形成及び位置決めを容易にすることができ上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８の製造を容易にすることができる。

　なお、上記の例では、土台部１２１の側面のトラス本体３１側の端部から突出部１２２が突出しているが、土台部１２１の側面のトラス本体３１と反対側の端部から突出部１２２を突出させてもよいし、土台部１２１の側面の中央部から突出部１２２を突出させてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の突出部１２２の端面１２３が平面になっているが、突出部１２２の端面１２３が設定直線Ｐ１に沿って盛り上がる曲面になっていてもよい。この場合、設定直線Ｐ１に直交する当り面３４が突出部１２２の端面１２３に接触したとき、当り面３４と端面１２３とが止め金１２の高さ方向に沿った線接触状態になるようにしてもよいし、当り面３４と端面１２３とが点接触状態になるようにしてもよい。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の突出部１２２の端面１２３が平面になっているが、突出部１２２の端面１２３が設定直線Ｐ２に沿って盛り上がる曲面になっていてもよい。この場合、設定直線Ｐ２に直交する当り面３５が突出部１２２の端面１２３に接触したとき、当り面３５と端面１２３とが止め金１２の高さ方向に沿った線接触状態になるようにしてもよいし、当り面３５と端面１２３とが点接触状態になるようにしてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の一対の止め金１２が一対の上部係合部３２間に配置されているが、一対の上部係合部３２の幅方向外側に一対の止め金１２を配置してもよい。即ち、一対の止め金１２間に一対の上部係合部３２を挿入していてもよい。この場合、一対の上部係合部３２の一対の当り面３４は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金１２は、設定直線Ｐ１に沿った方向について突出部１２２を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の一対の止め金１２が一対の下部係合部３３間に配置されているが、一対の下部係合部３３の幅方向外側に一対の止め金１２を配置してもよい。即ち、一対の止め金１２間に一対の下部係合部３３を挿入していてもよい。この場合、一対の下部係合部３３の一対の当り面３５は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金１２は、設定直線Ｐ２に沿った方向について突出部１２２を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、一方の止め金１２の突出部１２２と一方の当り面３４，３５との間、及び他方の止め金１２の突出部１２２と他方の当り面３４，３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在しているが、一方の止め金１２の突出部１２２と一方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよいし、他方の止め金１２の突出部１２２と他方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよい。

　実施の形態２．
　図１２は、この発明の実施の形態２によるエスカレータのトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。また、図１３は、図１２のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す側面図である。上部トラス支持装置７は、支持部材であるベアリングプレート１１と、ベアリングプレート１１に固定されている一対の変位制限部材である一対の止め金４１とを有している。上部トラス支持装置７の構成は、一対の止め金４１を除いて、実施の形態１での上部トラス支持装置７の構成と同様である。

　一対の止め金４１は、本体部４１１と、本体部４１１の側面に設けられている受け部４１２とを有している。止め金４１は、本体部４１１及び受け部４１２の一体成形によって単一材として形成されていてもよいし、本体部４１１及び受け部４１２を別部材として形成した後に本体部４１１及び受け部４１２を一体化することにより形成されていてもよい。本体部４１１は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、本体部４１１の直方体の側面を設定直線Ｐ１に直交させて配置されている。

　受け部４１２は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１上に位置する基準端部４１３を有している。上部トラス支持装置７では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１に直交する方向についての本体部４１１及び受け部４１２の寸法が本体部４１１と受け部４１２との境界の位置で同じになっている。また、上部トラス支持装置７では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１に直交する方向についての受け部４１２の寸法が基準端部４１３に向けて連続的に小さくなっている。

　受け部４１２には、設定直線Ｐ１に対して傾斜する傾斜面４１４と、設定直線Ｐ１に沿った基準平面とが形成されている。傾斜面４１４は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、基準端部４１３から本体部４１１に向けて設定直線Ｐ１から離れる方向へ傾斜している。この例では、傾斜面４１４及び基準平面のそれぞれがベアリングプレート１１の上面に直交する平面になっており、受け部４１２の形状が三角柱になっている。即ち、止め金４１では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、受け部４１２の外形線が、設定直線Ｐ１に重なる基準平面を示す直線と、設定直線Ｐ１に対して傾斜する傾斜面４１４を示す直線とで構成されている。基準端部４１３は、設定直線Ｐ１に重なる基準平面と、設定直線Ｐ１に対して傾斜する傾斜面４１４とが交差する稜線になっている。これにより、止め金４１では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、受け部４１２の外形線が、設定直線Ｐ１上の基準端部４１３で交差する２本の直線で構成されている。

　一対の止め金４１は、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部４１３を互いに反対方向に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。この例では、一対の止め金４１が、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部４１３を互いに外側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。一対の止め金４１は、一対の上部係合部３２間に配置されている。上部トラス支持装置７の受け部４１２では、上部係合部３２の当り面３４が基準端部４１３に接触すると、当り面３４と基準端部４１３とが線接触状態になる。

　一方の止め金４１の基準端部４１３と一方の当り面３４との間、及び他方の止め金４１の基準端部４１３と他方の当り面３４との間のそれぞれには、隙間ｄが存在している。この例では、各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。上部トラス支持装置７では、傾斜面４１４が設定直線Ｐ１に対して傾斜していることから、当り面３４と基準端部４１３との間の隙間ｄが最も小さく、当り面３４と傾斜面４１４との間の隙間は基準端部４１３から離れるにつれて連続的に大きくなっている。上部トラス支持装置７での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。上部トラス支持装置７の他の構成は実施の形態１と同様である。

　図１４は、この発明の実施の形態２によるエスカレータのトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。また、図１５は、図１４のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す側面図である。下部トラス支持装置８の構成は、一対の止め金４１を除いて、実施の形態１での下部トラス支持装置８の構成と同様である。

　下部トラス支持装置８の一対の止め金４１の構成は、上部トラス支持装置７の一対の止め金４１の構成と同様である。また、下部トラス支持装置８の一対の止め金４１の設定直線Ｐ２に対する位置関係は、上部トラス支持装置７の一対の止め金４１の設定直線Ｐ１に対する位置関係と同じになっている。

　下部トラス支持装置８では、一対の止め金４１が、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部４１３を互いに反対方向に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。この例では、一対の止め金４１が、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部４１３を互いに外側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。一対の止め金４１は、一対の下部係合部３３間に配置されている。下部トラス支持装置８の受け部４１２では、基準平面と傾斜面４１４とが交差する稜線が基準端部４１３になっているので、上部トラス支持装置７と同様に、下部係合部３３の当り面３５が基準端部４１３に接触すると、当り面３５と基準端部４１３とが線接触状態になる。

　下部トラス支持装置８でも、上部トラス支持装置７と同様に、一方の止め金４１の基準端部４１３と一方の当り面３５との間、及び他方の止め金４１の基準端部４１３と他方の当り面３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在している。この例では、各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。下部トラス支持装置８では、傾斜面４１４が設定直線Ｐ２に対して傾斜していることから、当り面３５と基準端部４１３との間の隙間ｄが最も小さく、当り面３５と傾斜面４１４との間の隙間は基準端部４１３から離れるにつれて連続的に大きくなっている。下部トラス支持装置８での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

　次に、例えば地震又は強風等により上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じたときの動作について説明する。図１６は、上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じているときの図１２のトラス３の上端部及び上部トラス支持装置７を示す上面図である。上部トラス支持装置７では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、一方の止め金４１の基準端部４１３が一方の上部係合部３２の当り面３４に接触し、他方の止め金４１の基準端部４１３と上部係合部３２との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。この後、上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、当り面３４に接触した一方の止め金４１の基準端部４１３を中心としてトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１に対して傾斜する。このとき、上部トラス支持装置７では、他方の上部係合部３２が他方の止め金４１から離れた状態を保ちながら、トラス３が一方の止め金４１の基準端部４１３を中心に回転する。

　図１７は、上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じているときの図１４のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。下部トラス支持装置８では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、上部トラス支持装置７の一方の止め金４１と対角位置にある他方の止め金４１の基準端部４１３が他方の下部係合部３３の当り面３５に接触し、一方の止め金４１の基準端部４１３と下部係合部３３との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。この後、上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、当り面３５に接触した他方の止め金４１の基準端部４１３を中心としてトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ２に対して傾斜する。このとき、下部トラス支持装置８では、一方の下部係合部３３が一方の止め金４１から離れた状態を保ちながら、トラス３が他方の止め金４１の基準端部４１３を中心に回転する。

　このようにして、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８のいずれにおいても、各上部係合部３２及び各下部係合部３３が各止め金４１に阻止されることなく回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１及びＰ２に対して傾斜する。

　このような上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、ベアリングプレート１１の上面に設定された設定直線Ｐ１及びＰ２に直交する方向についての受け部４１２の寸法が、設定直線Ｐ１及びＰ２上に位置する基準端部４１３に向けて連続的に小さくなっており、一方の止め金４１の基準端部４１３と一方の当り面３４，３５との間、及び他方の止め金４１の基準端部４１３と他方の当り面３４，３５との間に、隙間ｄが存在しているので、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、設定直線Ｐ１及びＰ２に対するトラス３の水平方向についての傾斜が各止め金４１によって阻止されることを回避することができ、トラス３のねじれ等が各止め金４１によって生じることを防止することができる。従って、トラス３及び各止め金４１の破損の防止を図ることができる。

　また、ベアリングプレート１１を上から見たとき、受け部４１２の外形線が、設定直線Ｐ１又はＰ２上で交差する２本の直線になっているので、止め金４１の形状を簡単にすることができ、止め金４１の製造を容易にすることができる。

　なお、上記の例では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、上部トラス支持装置７の受け部４１２に形成されている基準平面が設定直線Ｐ１に重なっているが、受け部４１２の基準平面を設定直線Ｐ１に対して傾斜させてもよい。

　また、上記の例では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、下部トラス支持装置８の受け部４１２に形成されている基準平面が設定直線Ｐ２に重なっているが、受け部４１２の基準平面を設定直線Ｐ２に対して傾斜させてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の基準端部４１３が、止め金４１の傾斜面４１４と基準平面とが交差して生じている稜線になっているが、上部トラス支持装置７の基準端部４１３に、当り面３４に対向する端面を設けてもよい。この場合、基準端部４１３に設けた端面を、設定直線Ｐ１に直交する平面にしてもよい。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の基準端部４１３が、止め金４１の傾斜面４１４と基準平面とが交差して生じている稜線になっているが、下部トラス支持装置８の基準端部４１３に、当り面３５に対向する端面を設けてもよい。この場合、基準端部４１３に設けた端面を、設定直線Ｐ２に直交する平面にしてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の一対の止め金４１が一対の上部係合部３２間に配置されているが、一対の上部係合部３２の幅方向外側に一対の止め金４１を配置してもよい。即ち、一対の止め金４１間に一対の上部係合部３２を挿入していてもよい。この場合、一対の上部係合部３２の一対の当り面３４は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金４１は、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部４１３を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の一対の止め金４１が一対の下部係合部３３間に配置されているが、一対の下部係合部３３の幅方向外側に一対の止め金４１を配置してもよい。即ち、一対の止め金４１間に一対の下部係合部３３を挿入していてもよい。この場合、一対の下部係合部３３の一対の当り面３５は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金４１は、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部４１３を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、一方の止め金４１の基準端部４１３と一方の当り面３４，３５との間、及び他方の止め金４１の基準端部４１３と他方の当り面３４，３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在しているが、一方の止め金４１の基準端部４１３と一方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよいし、他方の止め金４１の基準端部４１３と他方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよい。

　実施の形態３．
　図１８は、この発明の実施の形態３によるエスカレータのトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す上面図である。また、図１９は、図１８のトラスの上端部及び上部トラス支持装置を示す側面図である。上部トラス支持装置７は、支持部材であるベアリングプレート１１と、ベアリングプレート１１に固定されている一対の変位制限部材である一対の止め金５１とを有している。上部トラス支持装置７の構成は、一対の止め金５１を除いて、実施の形態１での上部トラス支持装置７の構成と同様である。

　一対の止め金５１は、本体部５１１と、本体部５１１の側面に設けられている受け部５１２とを有している。止め金５１は、本体部５１１及び受け部５１２の一体成形によって単一材として形成されていてもよいし、本体部５１１及び受け部５１２を別部材として形成した後に本体部５１１及び受け部５１２を一体化することにより形成されていてもよい。本体部５１１の形状は、直方体になっている。本体部５１１は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、本体部５１１の直方体の側面を設定直線Ｐ１に直交させて配置されている。

　受け部５１２は、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１上に位置する基準端部５１３を有している。上部トラス支持装置７では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、設定直線Ｐ１に直交する方向についての受け部５１２の寸法が基準端部５１３に向けて連続的に小さくなっている。

　受け部５１２には、基準端部５１３から延びる曲面５１４が当り面３４に向けて形成されている。この例では、曲面５１４がベアリングプレート１１の上面に直交する面になっており、受け部４１２の形状が、円柱をその高さ方向に沿った平面で半分にした形状になっている。これにより、止め金５１では、ベアリングプレート１１を上から見たとき、曲面５１４を示す曲線が受け部５１２の外形線になっており、受け部５１２の外形線が設定直線Ｐ１と基準端部５１３で交差する円弧になっている。ベアリングプレート１１を上から見たとき、曲面５１４を示す円弧の中心は、設定直線Ｐ１上に位置している。

　一対の止め金５１は、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部５１３を互いに反対方向に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。この例では、一対の止め金５１が、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部５１３を互いに外側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。一対の止め金５１は、一対の上部係合部３２間に配置されている。上部トラス支持装置７の受け部５１２では、上部係合部３２の当り面３４が基準端部５１３又は曲面５１４に接触すると、当り面３４が基準端部５１３又は曲面５１４に対して線接触状態になる。

　一方の止め金５１の基準端部５１３と一方の当り面３４との間、及び他方の止め金５１の基準端部５１３と他方の当り面３４との間のそれぞれには、隙間ｄが存在している。この例では、各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。上部トラス支持装置７では、当り面３４と基準端部５１３との間の隙間ｄが最も小さく、当り面３４と曲面５１４との間の隙間は基準端部５１３から離れるにつれて連続的に大きくなっている。上部トラス支持装置７での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。上部トラス支持装置７の他の構成は実施の形態１と同様である。

　図２０は、この発明の実施の形態３によるエスカレータのトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。また、図２１は、図２０のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す側面図である。下部トラス支持装置８の構成は、一対の止め金５１を除いて、実施の形態１での下部トラス支持装置８の構成と同様である。

　下部トラス支持装置８の一対の止め金５１の構成は、上部トラス支持装置７の一対の止め金５１の構成と同様である。また、下部トラス支持装置８の一対の止め金５１の設定直線Ｐ２に対する位置関係は、上部トラス支持装置７の一対の止め金５１の設定直線Ｐ１に対する位置関係と同じになっている。

　下部トラス支持装置８では、一対の止め金５１が、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部５１３を互いに反対方向に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。この例では、一対の止め金５１が、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部５１３を互いに外側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定されている。一対の止め金５１は、一対の下部係合部３３間に配置されている。下部トラス支持装置８の受け部５１２では、上部トラス支持装置７と同様に、曲面５１４が受け部５１２に形成されているので、下部係合部３３の当り面３５が基準端部５１３又は曲面５１４に接触すると、当り面３５が基準端部５１３又は曲面５１４に対して線接触状態になる。

　下部トラス支持装置８でも、上部トラス支持装置７と同様に、一方の止め金５１の基準端部５１３と一方の当り面３５との間、及び他方の止め金５１の基準端部５１３と他方の当り面３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在している。この例では、各隙間ｄの大きさが互いに等しくなっている。下部トラス支持装置８では、当り面３５と基準端部４１３との間の隙間ｄが最も小さく、当り面３５と傾斜面４１４との間の隙間は基準端部４１３から離れるにつれて連続的に大きくなっている。下部トラス支持装置８での各隙間ｄの大きさは、層間変形角γが１／２４～１／４０である建物に対して、３ｍｍ～５ｍｍになるように設定されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

　次に、例えば地震又は強風等により上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じたときの動作について説明する。図２２は、上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じているときの図１８のトラス３の上端部及び上部トラス支持装置７を示す上面図である。上部トラス支持装置７では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、一方の止め金５１の基準端部５１３が一方の上部係合部３２の当り面３４に接触し、他方の止め金５１の基準端部５１３と他方の上部係合部３２との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。この後、上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、一方の止め金５１の曲面５１４に一方の当り面３４が接触しながらトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１に対して傾斜する。このとき、上部トラス支持装置７では、他方の上部係合部３２の当り面３４が他方の止め金５１から離れた状態が保たれる。

　図２３は、上部建築部１と下部建築部２との間に層間変位が生じているときの図２０のトラス３の下端部及び下部トラス支持装置８を示す上面図である。下部トラス支持装置８では、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じると、上部トラス支持装置７の一方の止め金５１と対角位置にある他方の止め金５１の基準端部５１３が他方の下部係合部３３の当り面３５に接触し、一方の止め金５１の基準端部５１３と下部係合部３３との間の距離が通常の状態よりも大きくなる。この後、上部建築部１が下部建築部２に対して変位する距離がさらに大きくなると、他方の止め金５１の曲面５１４に他方の当り面３５が接触しながらトラス３が回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ２に対して傾斜する。このとき、下部トラス支持装置８では、一方の下部係合部３３の当り面３５が一方の止め金５１から離れた状態が保たれる。

　このようにして、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、上部トラス支持装置７及び下部トラス支持装置８のいずれにおいても、各上部係合部３２及び各下部係合部３３が各止め金５１に阻止されることなく回転し、上から見たときのトラス３が設定直線Ｐ１及びＰ２に対して傾斜する。

　このように、ベアリングプレート１１を上から見たときの受け部５１２の外形線が円弧になっていても、下部建築部２に対する上部建築部１の層間変位が生じたときに、設定直線Ｐ１及びＰ２に対するトラス３の水平方向についての傾斜が各止め金５１によって阻止されることを回避することができ、トラス３のねじれ等が各止め金５１によって生じることを防止することができる。従って、トラス３及び各止め金５１の破損の防止を図ることができる。また、止め金５１の形状を簡単にすることができ、止め金５１の製造を容易にすることもできる。

　なお、上記の例では、上部トラス支持装置７の基準端部５１３に、当り面３４に対向する端面を設けてもよい。この場合、基準端部５１３に設けた端面を、設定直線Ｐ１に直交する平面にしてもよい。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の基準端部５１３に、当り面３５に対向する端面を設けてもよい。この場合、基準端部５１３に設けた端面を、設定直線Ｐ２に直交する平面にしてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の止め金５１が本体部５１１及び受け部５１２を有しているが、止め金５１の本体部５１１をなくして、受け部５１２の形状を円柱状にしてもよい。また、下部トラス支持装置８の止め金５１も、本体部５１１をなくして受け部５１２の形状を円柱状にしてもよい。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の受け部５１２の形状が、円柱をその高さ方向に沿った平面で半分にした形状になっているが、上部トラス支持装置７の受け部５１２の形状を、球を半分にした形状にしてもよい。この場合、当り面３４が受け部５１２に接触すると、当り面３４が受け部５１２に対して点接触状態になる。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の受け部５１２の形状が、円柱をその高さ方向に沿った平面で半分にした形状になっているが、下部トラス支持装置８の受け部５１２の形状を、球を半分にした形状にしてもよい。この場合、当り面３５が受け部５１２に接触すると、当り面３５が受け部５１２に対して点接触状態になる。

　また、上記の例では、上部トラス支持装置７の一対の止め金５１が一対の上部係合部３２間に配置されているが、図２４及び図２５に示すように、一対の上部係合部３２の幅方向外側に一対の止め金５１を配置してもよい。即ち、一対の止め金５１間に一対の上部係合部３２を挿入していてもよい。この場合、一対の上部係合部３２の一対の当り面３４は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金５１は、設定直線Ｐ１に沿った方向について基準端部５１３を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、下部トラス支持装置８の一対の止め金５１が一対の下部係合部３３間に配置されているが、上部トラス支持装置７と同様に、一対の下部係合部３３の幅方向外側に一対の止め金５１を配置してもよい。即ち、一対の止め金５１間に一対の下部係合部３３を挿入していてもよい。この場合、一対の下部係合部３３の一対の当り面３５は、トラス３の幅方向外側に向けて設けられる。また、一対の止め金５１は、設定直線Ｐ２に沿った方向について基準端部５１３を互いに内側に向けてベアリングプレート１１の上面に固定される。

　また、上記の例では、一方の止め金５１の基準端部５１３と一方の当り面３４，３５との間、及び他方の止め金５１の基準端部５１３と他方の当り面３４，３５との間のそれぞれに、隙間ｄが存在しているが、一方の止め金５１の基準端部５１３と一方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよいし、他方の止め金５１の基準端部５１３と他方の当り面３４，３５との間にのみ隙間が存在していてもよい。

　また、各上記実施の形態では、この発明がエスカレータに適用されているが、乗客コンベヤである動く歩道にこの発明を適用してもよい。

Claims

　乗客コンベヤのトラスの端部を支持する乗客コンベヤのトラス支持装置であって、
　建築部に固定され、前記トラスの端部が載せられている支持部材、及び
　受け部をそれぞれ有し、前記支持部材に固定されている一対の変位制限部材
　を備え、
　各前記受け部は、前記支持部材を上から見たとき、前記支持部材の上面に設定された設定直線上に位置する基準端部をそれぞれ有し、
　前記一対の変位制限部材は、前記設定直線に沿った方向について前記基準端部を互いに反対方向に向けて前記支持部材の上面に固定されており、
　前記トラスの端部には、各前記基準端部にそれぞれ対向する一対の当り面が設けられ、
　前記支持部材を上から見たとき、前記設定直線に直交する方向についての前記受け部の寸法は、前記基準端部に向けて連続的に小さくなっており、
　一方の前記変位制限部材の前記基準端部と一方の前記当り面との間、及び他方の前記変位制限部材の前記基準端部と他方の前記当り面との間の少なくともいずれかには、隙間が存在している乗客コンベヤのトラス支持装置。
　前記支持部材を上から見たとき、前記受け部の外形線は、前記設定直線と交差する円弧になっている請求項１に記載の乗客コンベヤのトラス支持装置。
　前記支持部材を上から見たとき、前記受け部の外形線は、前記設定直線上で交差する２本の直線になっている請求項１に記載の乗客コンベヤのトラス支持装置。
　乗客コンベヤのトラスの端部を支持する乗客コンベヤのトラス支持装置であって、
　建築部に固定され、前記トラスの端部が載せられている支持部材、及び
　前記支持部材に固定されている一対の変位制限部材
　を備え、
　各前記変位制限部材は、土台部と、前記土台部の側面の一部から突出する突出部とを有し、
　前記突出部は、前記支持部材を上から見たとき、前記支持部材の上面に設定された設定直線上に位置する基準端部であり、
　前記一対の変位制限部材は、前記設定直線に沿った方向について前記基準端部を互いに反対方向に向けて前記支持部材の上面に固定されており、
　前記トラスの端部には、各前記基準端部にそれぞれ対向する一対の当り面が設けられ、
　一方の前記変位制限部材の前記基準端部と一方の前記当り面との間、及び他方の前記変位制限部材の前記基準端部と他方の前記当り面との間の少なくともいずれかには、隙間が存在している乗客コンベヤのトラス支持装置。
　前記基準端部には、前記当り面に対向する端面が設けられており、
　前記端面は、前記設定直線に沿った方向に対して直交する平面である請求項１又は請求項４に記載の乗客コンベヤのトラス支持装置。
　前記トラスは、トラス本体と、前記トラス本体から前記トラスの端部として突出する一対の係合部とを有し、
　前記一対の変位制限部材は、前記設定直線に沿った方向について前記一対の係合部の内側又は外側に配置されている請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の乗客コンベヤのトラス支持装置。