JP3272224B2 - 自転車用ハブダイナモ - Google Patents
自転車用ハブダイナモInfo
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- JP3272224B2 JP3272224B2 JP31587795A JP31587795A JP3272224B2 JP 3272224 B2 JP3272224 B2 JP 3272224B2 JP 31587795 A JP31587795 A JP 31587795A JP 31587795 A JP31587795 A JP 31587795A JP 3272224 B2 JP3272224 B2 JP 3272224B2
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- Japan
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- fixed
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- generator
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用の発電機
である自転車用ハブダイナモに関する。
である自転車用ハブダイナモに関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車用のハブに発電機を内蔵した自転
車用ハブダイナモとしては、例えば実公昭５７−４９５
８４号公報に記載されているものがある。
車用ハブダイナモとしては、例えば実公昭５７−４９５
８４号公報に記載されているものがある。
【０００３】これを第４図を用いて説明すると、シャフ
ト４１には、発電機の固定側ステータであるコイル４８
がプレート４７によって固定され、発電機の回転側ロー
タであるマグネット４５が非磁性ハブドラム４４に固着
され、また、ハブドラム４４はハブ本体４３に固着され
ている。発電機の固定側はプレート４７とコイル４８で
構成され、発電機の回転側はハブ本体４３、ハブドラム
４４及びマグネット４５で構成されている。
ト４１には、発電機の固定側ステータであるコイル４８
がプレート４７によって固定され、発電機の回転側ロー
タであるマグネット４５が非磁性ハブドラム４４に固着
され、また、ハブドラム４４はハブ本体４３に固着され
ている。発電機の固定側はプレート４７とコイル４８で
構成され、発電機の回転側はハブ本体４３、ハブドラム
４４及びマグネット４５で構成されている。
【０００４】そして、発電機の固定側と回転側とはベア
リング４２を介して結合されている。
リング４２を介して結合されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の自転車用発電機
においては、発電機の固定側とシャフトの固定、発電機
の回転側とベアリングの固定及びベアリングとシャフト
の固定については考慮されていなかった。
においては、発電機の固定側とシャフトの固定、発電機
の回転側とベアリングの固定及びベアリングとシャフト
の固定については考慮されていなかった。
【０００６】そのため、固定側、シャフト、ベアリング
及び回転側と分離しているため、部品がバラバラとな
り、特に組み立て時にベアリングとシャフトが抜け落ち
るという問題があった。
及び回転側と分離しているため、部品がバラバラとな
り、特に組み立て時にベアリングとシャフトが抜け落ち
るという問題があった。
【０００７】そこで、本発明はベアリングとシャフトが
抜け落ちることを防止した自転車用ハブダイナモを提供
することを目的とする。
抜け落ちることを防止した自転車用ハブダイナモを提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自転車用ハブダ
イナモは、発電機のステータが固着されたシャフトに、
ダイナモケースキャップの内側に圧入された一方のベア
リングを固定し、マグネットが固着された発電機のロー
タであるダイナモケースとフランジとの間に他方のベア
リングを挟持固定し、前記ダイナモケースキャップが取
り付けられたシャフトを前記他方のベアリングに固着す
ることによって、前記ベアリングを介して前記ダイナモ
ケースキャップが取り付けられたシャフトを前記ダイナ
モケース及びフランジに結合したことを特徴とする。
イナモは、発電機のステータが固着されたシャフトに、
ダイナモケースキャップの内側に圧入された一方のベア
リングを固定し、マグネットが固着された発電機のロー
タであるダイナモケースとフランジとの間に他方のベア
リングを挟持固定し、前記ダイナモケースキャップが取
り付けられたシャフトを前記他方のベアリングに固着す
ることによって、前記ベアリングを介して前記ダイナモ
ケースキャップが取り付けられたシャフトを前記ダイナ
モケース及びフランジに結合したことを特徴とする。
【０００９】このように、発電機の回転側であるダイナ
モケースとフランジの間にベアリングを挾み込むことに
より、ダイナモケースがフランジに固着されると同時に
ベアリングも固定されるので、ベアリングの抜けが防止
でき、このベアリングに発電機の固定側であるシャフト
をナットで固定することで、簡単に組み立てが行える。
モケースとフランジの間にベアリングを挾み込むことに
より、ダイナモケースがフランジに固着されると同時に
ベアリングも固定されるので、ベアリングの抜けが防止
でき、このベアリングに発電機の固定側であるシャフト
をナットで固定することで、簡単に組み立てが行える。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を第１図から
第３図を用いて説明する。
第３図を用いて説明する。
【００１１】第１図は、本発明の自転車用発電機である
ハブダイナモが組み込まれた自転車の前車輪を正面から
見た断面図である。
ハブダイナモが組み込まれた自転車の前車輪を正面から
見た断面図である。
【００１２】前車輪のタイヤのリムと連結された右側の
スポーク１は円形のフランジ３と連結され、左側のスポ
ーク２はダイナモケース４と連結されている。
スポーク１は円形のフランジ３と連結され、左側のスポ
ーク２はダイナモケース４と連結されている。
【００１３】フランジ３の中心凹部にはベアリング５が
圧入されると共に、ベアリング５のアウターライナー５
ａはフランジ３とダイナモケース４とがリベット８で固
着されることにより抜け落ちないように挟持されてい
る。また、ベアリング５のインナーライナー５ｂは、一
体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ａに嵌着し、段部
１０とワッシャ１１を介したナット１２で狭持されてい
る。
圧入されると共に、ベアリング５のアウターライナー５
ａはフランジ３とダイナモケース４とがリベット８で固
着されることにより抜け落ちないように挟持されてい
る。また、ベアリング５のインナーライナー５ｂは、一
体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ａに嵌着し、段部
１０とワッシャ１１を介したナット１２で狭持されてい
る。
【００１４】一体型スリーブ９は、全長に亘ってネジが
切られたシャフト１３の所定の位置にアルミ材を用いて
ダイキャストインサート成型により一体的に形成された
もので、シャフト１３上に強固に固定保持されている。
この一体型スリーブ９は、硬質樹脂成型によりシャフト
１３上に一体成形することも可能である。
切られたシャフト１３の所定の位置にアルミ材を用いて
ダイキャストインサート成型により一体的に形成された
もので、シャフト１３上に強固に固定保持されている。
この一体型スリーブ９は、硬質樹脂成型によりシャフト
１３上に一体成形することも可能である。
【００１５】その一体型スリーブ９の外周面には、ハブ
ダイナモの固定側ステータのコイル１４、コイルボビン
１５及び鉄芯１６がリベット１７で固着されている。ま
た、一体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ｂには、ベ
アリング１９のインナーライナー１９ｂが嵌着し、一体
型スリーブ９の段部１８とワッシャ２０及びハブダイナ
モの出力を取り出す端子２１が設けられた絶縁性の端子
板を介在させてナット２２とにより狭持されている。
ダイナモの固定側ステータのコイル１４、コイルボビン
１５及び鉄芯１６がリベット１７で固着されている。ま
た、一体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ｂには、ベ
アリング１９のインナーライナー１９ｂが嵌着し、一体
型スリーブ９の段部１８とワッシャ２０及びハブダイナ
モの出力を取り出す端子２１が設けられた絶縁性の端子
板を介在させてナット２２とにより狭持されている。
【００１６】ベアリング１９のアウターライナー１９ａ
は円形のダイナモケースキャップ２３の中心凹部に圧入
され、固定されている。
は円形のダイナモケースキャップ２３の中心凹部に圧入
され、固定されている。
【００１７】ダイナモケースキャップ２３の周縁部はダ
イナモケース４に圧入されて嵌合固定されている。
イナモケース４に圧入されて嵌合固定されている。
【００１８】ダイナモケース４とダイナモケースキャッ
プ２３はハブダイナモの回転側ロータであり、深絞りの
プレス加工により成形された鉄製のダイナモケース４の
内側にはマグネット２４が固着され、鉄製のダイナモケ
ース４がマグネット２４の磁気回路を構成するヨークを
兼用している。
プ２３はハブダイナモの回転側ロータであり、深絞りの
プレス加工により成形された鉄製のダイナモケース４の
内側にはマグネット２４が固着され、鉄製のダイナモケ
ース４がマグネット２４の磁気回路を構成するヨークを
兼用している。
【００１９】なお、フォーク２５は自転車の本体に連絡
され、ボルト２６でシャフト１３に固定されている。
され、ボルト２６でシャフト１３に固定されている。
【００２０】第２図は、本発明の自転車用発電機である
ハブダイナモの要部分解断面図で、ダイナモケースキャ
ップ２３がダイナモケース４に圧入される以前の状態を
示している。
ハブダイナモの要部分解断面図で、ダイナモケースキャ
ップ２３がダイナモケース４に圧入される以前の状態を
示している。
【００２１】全長に亘ってネジが切られたシャフト１３
の所定の位置に一体的にベアリング嵌合部９ａ、９ｂ、
段部１０、１８を設けた一体型スリーブ９を形成し、そ
の一体型スリーブ９の外周面上に、コイル１４、コイル
ボビン１５及び鉄芯１６からなる発電機のステータをリ
ベット１７で固着する。
の所定の位置に一体的にベアリング嵌合部９ａ、９ｂ、
段部１０、１８を設けた一体型スリーブ９を形成し、そ
の一体型スリーブ９の外周面上に、コイル１４、コイル
ボビン１５及び鉄芯１６からなる発電機のステータをリ
ベット１７で固着する。
【００２２】次いで、ダイナモケースキャップ２３の中
心凹部にベアリング１９のアウターライナー１９ａを圧
入し、一体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ｂにベア
リング１９のインナーライナー１９ｂを段部１８に当接
するまで圧入、嵌着する。次に、ワッシャ２０、端子２
１を備えた絶縁性の端子板を挿入介在させて、ナット２
２で締め付け段部１８との間にベアリング１９を狭持す
る。
心凹部にベアリング１９のアウターライナー１９ａを圧
入し、一体型スリーブ９のベアリング嵌合部９ｂにベア
リング１９のインナーライナー１９ｂを段部１８に当接
するまで圧入、嵌着する。次に、ワッシャ２０、端子２
１を備えた絶縁性の端子板を挿入介在させて、ナット２
２で締め付け段部１８との間にベアリング１９を狭持す
る。
【００２３】このナット２２の段部１８への締め付けに
よって、ベアリング１９のインナーライナー１９ｂと一
体型スリーブ９がシャフト１３に固定され、ハブダイナ
モの固定側が一体的に構成される。
よって、ベアリング１９のインナーライナー１９ｂと一
体型スリーブ９がシャフト１３に固定され、ハブダイナ
モの固定側が一体的に構成される。
【００２４】ハブダイナモの回転側は、ベアリング５の
アウターライナー５ａがフランジ３とダイナモケース４
に挟持され、リベット８で固定されることにより一体的
に構成される。
アウターライナー５ａがフランジ３とダイナモケース４
に挟持され、リベット８で固定されることにより一体的
に構成される。
【００２５】この一体的に構成されたハブダイナモの回
転側第２図右側と固定側第２図左側を結合させるため、
固定側を構成する一体型スリーブ９のベアリング嵌合部
９ａを回転側を構成するベアリング５のインナーライナ
ー５ｂに段部１０が当接するまで圧入嵌合し、ワッシャ
１１を介したナット１２で一体に締め付け結合する。こ
のとき、ダイナモケースキャップ２３はハブダイナモの
回転側であるダイナモケース４に圧入する。これによ
り、第１図に示されるハブダイナモが構成される。
転側第２図右側と固定側第２図左側を結合させるため、
固定側を構成する一体型スリーブ９のベアリング嵌合部
９ａを回転側を構成するベアリング５のインナーライナ
ー５ｂに段部１０が当接するまで圧入嵌合し、ワッシャ
１１を介したナット１２で一体に締め付け結合する。こ
のとき、ダイナモケースキャップ２３はハブダイナモの
回転側であるダイナモケース４に圧入する。これによ
り、第１図に示されるハブダイナモが構成される。
【００２６】第３図は、本発明の自転車用発電機である
ハブダイナモをフランジ３から見た側面図であって、フ
ランジ３はリベット８でダイナモケース４に固着されと
共に、シャフト１３はナット１２で固着されている。な
お、孔２６にはスポーク１が挿入結合される。
ハブダイナモをフランジ３から見た側面図であって、フ
ランジ３はリベット８でダイナモケース４に固着されと
共に、シャフト１３はナット１２で固着されている。な
お、孔２６にはスポーク１が挿入結合される。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ダイナモ
ケースとフランジとの間にベアリングを挾み込み固定
し、そのベアリングにシャフトを固定するようにしたの
で、ベアリングとシャフトの抜け止めをすることが出来
ると共に、発電機であるハブダイナモの固定側と回転側
とを分離して組み立てることができ、組み立て工程が簡
素化される。
ケースとフランジとの間にベアリングを挾み込み固定
し、そのベアリングにシャフトを固定するようにしたの
で、ベアリングとシャフトの抜け止めをすることが出来
ると共に、発電機であるハブダイナモの固定側と回転側
とを分離して組み立てることができ、組み立て工程が簡
素化される。
【図１】本発明の自転車用発電機であるハブダイナモの
正面断面図。
正面断面図。
【図２】本発明の自転車用発電機であるハブダイナモの
要部分解断面図。
要部分解断面図。
【図３】本発明の自転車用発電機であるハブダイナモの
右側面図。
右側面図。
【図４】従来の自転車用ハブダイナモの側断面図。
３…フランジ ４…ダイナモケース ５…ベアリング ８…リベット ９…一体型スリーブ １１…ワッシャ １２…ナット １３…シャフト １４…コイル １９…ベアリング ２２…ナット ２３…ダイナモケースキャップ ２４…マグネット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 6/12
Claims (1)
- 【請求項１】 自転車のハブに発電機を内蔵した自転車
用ハブダイナモにおいて、 発電機のステータが固着されたシャフトに、ダイナモケ
ースキャップの内側に圧入された一方のベアリングを固
定し、マグネットが固着された発電機のロータであるダ
イナモケースとフランジとの間に他方のベアリングを挟
持固定し、前記ダイナモケースキャップが取り付けられ
たシャフトを前記他方のベアリングに固着することによ
って、前記他方のベアリングを介して前記ダイナモケー
スキャップが取り付けられたシャフトを前記ダイナモケ
ース及びフランジに結合したことを特徴とする自転車用
ハブダイナモ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31587795A JP3272224B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 自転車用ハブダイナモ |
| EP96117855A EP0773157B1 (en) | 1995-11-10 | 1996-11-07 | Hub dynamo for bicycle |
| DE69631461T DE69631461T2 (de) | 1995-11-10 | 1996-11-07 | Radnabendynamo für ein Fahrrad |
| CN96118993A CN1105051C (zh) | 1995-11-10 | 1996-11-09 | 自行车的轮毂发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31587795A JP3272224B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 自転車用ハブダイナモ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09132186A JPH09132186A (ja) | 1997-05-20 |
| JP3272224B2 true JP3272224B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=18070683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31587795A Expired - Fee Related JP3272224B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 自転車用ハブダイナモ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3272224B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2991705B1 (ja) | 1998-08-21 | 1999-12-20 | 株式会社シマノ | クローポール形発電機及び自転車 |
| JP4221382B2 (ja) | 2005-01-24 | 2009-02-12 | 株式会社シマノ | 発電ハブ用アダプタ |
| US10046950B2 (en) | 2015-08-11 | 2018-08-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Truss support device for passenger conveyor |
| US11813891B2 (en) | 2021-06-02 | 2023-11-14 | Shimano Inc. | Hub for human-powered vehicle |
| TW202224969A (zh) | 2020-12-25 | 2022-07-01 | 日商島野股份有限公司 | 人力驅動車用零件 |
-
1995
- 1995-11-10 JP JP31587795A patent/JP3272224B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09132186A (ja) | 1997-05-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |