JPH07291166A - 自転車用ダイナモ - Google Patents
自転車用ダイナモInfo
- Publication number
- JPH07291166A JPH07291166A JP8936594A JP8936594A JPH07291166A JP H07291166 A JPH07291166 A JP H07291166A JP 8936594 A JP8936594 A JP 8936594A JP 8936594 A JP8936594 A JP 8936594A JP H07291166 A JPH07291166 A JP H07291166A
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- Japan
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- stator
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- coil
- peripheral surface
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ハブ軸に回転自在に軸着されたハブ体の内周
面にマグネット５を配設し、前記ハブ軸に、ステータコ
ア１８と、該ステータコア１８に嵌装された発電コイル
２０とからなるステータ１７が固定されてなり、かつ前
記ステータコア１８が、コア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３
１を合わせ、その間に発電コイル２０が配設される構造
のものである自転車用ダイナモであって、前記コア
（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１の合わせ部と発電コイル２
０との間に補助コア３２を配設したことを特徴とする自
転車用ダイナモ。 【効果】 コア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１の合わせ部
における漏れ磁束の発生が防止され、出力の低下が防止
される。
面にマグネット５を配設し、前記ハブ軸に、ステータコ
ア１８と、該ステータコア１８に嵌装された発電コイル
２０とからなるステータ１７が固定されてなり、かつ前
記ステータコア１８が、コア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３
１を合わせ、その間に発電コイル２０が配設される構造
のものである自転車用ダイナモであって、前記コア
（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１の合わせ部と発電コイル２
０との間に補助コア３２を配設したことを特徴とする自
転車用ダイナモ。 【効果】 コア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１の合わせ部
における漏れ磁束の発生が防止され、出力の低下が防止
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車用ダイナモに関す
る。さらに詳しくは、自転車の車輪、とくに前輪のハブ
に内蔵される構造のダイナモに関する。
る。さらに詳しくは、自転車の車輪、とくに前輪のハブ
に内蔵される構造のダイナモに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自転車の車輪のハブ軸に発電コ
イルよりなるステータを固定し、ハブ軸に対し回転自在
なハブ体にマグネットよりなるロータを設けた自転車用
ダイナモがある。
イルよりなるステータを固定し、ハブ軸に対し回転自在
なハブ体にマグネットよりなるロータを設けた自転車用
ダイナモがある。
【０００３】図４は従来の自転車用ダイナモを示す要部
拡大断面図である。４は車輪の回転に伴い回転するハブ
体の内周面に設けられている環状のヨークであり、この
ヨーク４の内周面にＮ極、Ｓ極を交互に有したマグネッ
ト５が接着剤などにより固着されている。
拡大断面図である。４は車輪の回転に伴い回転するハブ
体の内周面に設けられている環状のヨークであり、この
ヨーク４の内周面にＮ極、Ｓ極を交互に有したマグネッ
ト５が接着剤などにより固着されている。
【０００４】１７はハブ軸に固定されているステータで
あり、ステータコア１８の内部にはコイルボビン１９に
巻回された発電コイル２０が嵌装されている。ステータ
コア１８の中央部にはステータホルダー１２に嵌挿する
ための孔が穿設されており、さらにこの孔の周囲にステ
ータ固定用の孔が穿設されている。ハブ軸に螺着されて
いるステータホルダー１２のフランジ部１２ａには前記
ステータ固定用の孔に対応した位置に同様の固定用孔が
穿設されており、両孔にリベット２１を挿入し、かしめ
ることにより、ステータホルダー１２にステータ１７を
固定している。
あり、ステータコア１８の内部にはコイルボビン１９に
巻回された発電コイル２０が嵌装されている。ステータ
コア１８の中央部にはステータホルダー１２に嵌挿する
ための孔が穿設されており、さらにこの孔の周囲にステ
ータ固定用の孔が穿設されている。ハブ軸に螺着されて
いるステータホルダー１２のフランジ部１２ａには前記
ステータ固定用の孔に対応した位置に同様の固定用孔が
穿設されており、両孔にリベット２１を挿入し、かしめ
ることにより、ステータホルダー１２にステータ１７を
固定している。
【０００５】従来の自転車用ダイナモにおいては、ステ
ータコア１８が、コア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１を合
わせた構造のものがある。このような構造のステータコ
ア１８においては、マグネット５からの磁束は矢印４２
で示すように通る。
ータコア１８が、コア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１を合
わせた構造のものがある。このような構造のステータコ
ア１８においては、マグネット５からの磁束は矢印４２
で示すように通る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ステータコア１８がコ
ア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１を合わせる構造のばあ
い、コア（Ａ）４０、コア（Ｂ）４１の加工ひずみなど
により、コア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１の合わせ部に
すき間４３が生じるばあいがある。このようなすき間４
３が生じると、すき間４３に漏れ磁束４４が発生し、有
効磁束が減少するため、ダイナモの出力低下が生じる。
ア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１を合わせる構造のばあ
い、コア（Ａ）４０、コア（Ｂ）４１の加工ひずみなど
により、コア（Ａ）４０とコア（Ｂ）４１の合わせ部に
すき間４３が生じるばあいがある。このようなすき間４
３が生じると、すき間４３に漏れ磁束４４が発生し、有
効磁束が減少するため、ダイナモの出力低下が生じる。
【０００７】本発明は前記の点に鑑み、コア（Ａ）４０
とコア（Ｂ）４１の合わせ部における漏れ磁束が減少さ
れ、出力の低下が防止された自転車用ダイナモを提供す
ることを目的とする。
とコア（Ｂ）４１の合わせ部における漏れ磁束が減少さ
れ、出力の低下が防止された自転車用ダイナモを提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、ハブ軸に回転
自在に軸着されたハブ体の内周面にマグネットを配設
し、前記ハブ軸に、ステータコアと、該ステータコアに
嵌装された発電コイルとからなるステータが固定されて
なり、かつ前記ステータコアが、コア（Ａ）とコア
（Ｂ）を合わせ、その間に発電コイルが配設される構造
のものである自転車用ダイナモであって、前記コア
（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部と発電コイルとの間に補
助コアを配設したことを特徴とする自転車用ダイナモに
関する。
自在に軸着されたハブ体の内周面にマグネットを配設
し、前記ハブ軸に、ステータコアと、該ステータコアに
嵌装された発電コイルとからなるステータが固定されて
なり、かつ前記ステータコアが、コア（Ａ）とコア
（Ｂ）を合わせ、その間に発電コイルが配設される構造
のものである自転車用ダイナモであって、前記コア
（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部と発電コイルとの間に補
助コアを配設したことを特徴とする自転車用ダイナモに
関する。
【０００９】
【作用】本発明の自転車用ダイナモにおけるステータコ
アでは、コア（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部と発電コイ
ルとの間に補助コアを設けているので、磁束はコア
（Ａ）から補助コアへ、補助コアからコア（Ｂ）と通
り、コア（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部のすき間に発生
する漏れ磁束が減少され、出力の低下を防止することが
できる。
アでは、コア（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部と発電コイ
ルとの間に補助コアを設けているので、磁束はコア
（Ａ）から補助コアへ、補助コアからコア（Ｂ）と通
り、コア（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部のすき間に発生
する漏れ磁束が減少され、出力の低下を防止することが
できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜３にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
【００１１】図１は本発明の自転車用ダイナモの一実施
例を示す断面図、図２はその要部拡大断面図、図３はそ
の要部拡大平面図である。
例を示す断面図、図２はその要部拡大断面図、図３はそ
の要部拡大平面図である。
【００１２】図１〜３において、１は車輪のスポークの
一端が支持され、車輪の回転に伴い回転するハブ体であ
り、このハブ体１は小径部２と大径部３とからなり、大
径部３の内周面には環状のヨーク４が設けられ、さらに
このヨーク４の内周面にＮ極、Ｓ極を交互に有したマグ
ネット５がそれぞれ接着剤などで固着されている。また
小径部２の開口部にはベアリング（Ｌ）６が装着されて
おり、他方大径部３の開口にはベアリング（Ｒ）７が装
着されたケースキャップ８が係合されている。このハブ
体１はベアリング（Ｌ）６とベアリング（Ｒ）７により
ハブ軸９に対し回転自在に軸着されている。
一端が支持され、車輪の回転に伴い回転するハブ体であ
り、このハブ体１は小径部２と大径部３とからなり、大
径部３の内周面には環状のヨーク４が設けられ、さらに
このヨーク４の内周面にＮ極、Ｓ極を交互に有したマグ
ネット５がそれぞれ接着剤などで固着されている。また
小径部２の開口部にはベアリング（Ｌ）６が装着されて
おり、他方大径部３の開口にはベアリング（Ｒ）７が装
着されたケースキャップ８が係合されている。このハブ
体１はベアリング（Ｌ）６とベアリング（Ｒ）７により
ハブ軸９に対し回転自在に軸着されている。
【００１３】前記ハブ軸９は全体にネジが形成されたボ
ルト状の部材であり、またベアリング（Ｌ）６とベアリ
ング（Ｒ）７をそれぞれ支持するロータホルダー（Ｌ）
１０とロータホルダー（Ｒ）１１は段付きナットにより
形成され、前記ハブ軸９に螺着されている。
ルト状の部材であり、またベアリング（Ｌ）６とベアリ
ング（Ｒ）７をそれぞれ支持するロータホルダー（Ｌ）
１０とロータホルダー（Ｒ）１１は段付きナットにより
形成され、前記ハブ軸９に螺着されている。
【００１４】ステータホルダー１２は筒状本体の一端部
にフランジ部１２ａを有し、内周面がネジ切りされてお
り、前記ハブ軸９に螺着されている。
にフランジ部１２ａを有し、内周面がネジ切りされてお
り、前記ハブ軸９に螺着されている。
【００１５】スリーブ１３は、ステータホルダー１２と
共にロータホルダー（Ｌ）１０とロータホルダー（Ｒ）
１１との間に挟持され、両ホルダー間のスペーサの役割
を果たしている。１５、１６はそれぞれロータホルダー
（Ｌ）とロータホルダー（Ｒ）の緩みどめとしてのナッ
トである。
共にロータホルダー（Ｌ）１０とロータホルダー（Ｒ）
１１との間に挟持され、両ホルダー間のスペーサの役割
を果たしている。１５、１６はそれぞれロータホルダー
（Ｌ）とロータホルダー（Ｒ）の緩みどめとしてのナッ
トである。
【００１６】１７はステータであり、ステータコア１８
の内部にはコイルボビン１９に巻回された発電コイル２
０が嵌装されている。ステータコア１８の中央部にはス
テータホルダー１２に嵌挿するための孔が穿設されてお
り、さらにこの孔の周囲にステータ固定用の孔が穿設さ
れている。ステータホルダー１２のフランジ部１２ａに
は前記ステータ固定用の孔に対応した位置に同様の固定
用孔が穿設されており、両孔にリベット２１を挿入し、
かしめることにより、ステータホルダー１２にステータ
１７を固定している。
の内部にはコイルボビン１９に巻回された発電コイル２
０が嵌装されている。ステータコア１８の中央部にはス
テータホルダー１２に嵌挿するための孔が穿設されてお
り、さらにこの孔の周囲にステータ固定用の孔が穿設さ
れている。ステータホルダー１２のフランジ部１２ａに
は前記ステータ固定用の孔に対応した位置に同様の固定
用孔が穿設されており、両孔にリベット２１を挿入し、
かしめることにより、ステータホルダー１２にステータ
１７を固定している。
【００１７】発電コイル１９は、リード線２２により絶
縁部材からなるターミナルプレートによって挟持固定さ
れたリードプレート２３に電気的に接続され、ランプ部
（図示していない）へのリード線に接続されている。
縁部材からなるターミナルプレートによって挟持固定さ
れたリードプレート２３に電気的に接続され、ランプ部
（図示していない）へのリード線に接続されている。
【００１８】前記ハブ体１に設けられたフランジ部
（Ｌ）２４およびフランジ部（Ｒ）２５にはそれぞれ車
輪のスポークが張着されるようになっており、車輪の回
転によってロータであるハブ体１が回転する。
（Ｌ）２４およびフランジ部（Ｒ）２５にはそれぞれ車
輪のスポークが張着されるようになっており、車輪の回
転によってロータであるハブ体１が回転する。
【００１９】本発明においては、ステータコア１８はコ
ア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１を合わせる構造とされて
いる。コア（Ａ）３０は、発電コイル２０の外周面を覆
う部分（マグネット５に対向する部分）３０ａと発電コ
イル２０の側面を覆う部分３０ｂと、発電コイル２０の
内周面のほぼ半分を覆う部分３０ｃと、コア（Ｂ）３１
との接合部分３０ｄとからなる。コア（Ｂ）３１は、発
電コイル２０の側面を覆う部分３１ｂと、発電コイル２
０の内周面のほぼ半分を覆う部分３１ｃと、コア（Ａ）
３０との接合部分３１ｄとからなる。部分３０ｃおよび
部分３１ｃにはそれぞれ段部３０ｅおよび段部３１ｅが
形成されている。
ア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１を合わせる構造とされて
いる。コア（Ａ）３０は、発電コイル２０の外周面を覆
う部分（マグネット５に対向する部分）３０ａと発電コ
イル２０の側面を覆う部分３０ｂと、発電コイル２０の
内周面のほぼ半分を覆う部分３０ｃと、コア（Ｂ）３１
との接合部分３０ｄとからなる。コア（Ｂ）３１は、発
電コイル２０の側面を覆う部分３１ｂと、発電コイル２
０の内周面のほぼ半分を覆う部分３１ｃと、コア（Ａ）
３０との接合部分３１ｄとからなる。部分３０ｃおよび
部分３１ｃにはそれぞれ段部３０ｅおよび段部３１ｅが
形成されている。
【００２０】補助コア３２は、コア（Ａ）３０の部分３
０ｃの段部３０ｅおよびコア（Ｂ）３１の部分３１ｃの
段部３１ｅと発電コイル２０との間に設けられる。
０ｃの段部３０ｅおよびコア（Ｂ）３１の部分３１ｃの
段部３１ｅと発電コイル２０との間に設けられる。
【００２１】コア（Ａ）３０に、コイルボビン１９に巻
回された発電コイル２０を挿入し、かつ該コイルボビン
１９の内側に補助コア３２を挿入したものを、コア
（Ｂ）３１で挟み込むと、補助コア３２がコア（Ａ）３
０、コア（Ｂ）３１に接合される。
回された発電コイル２０を挿入し、かつ該コイルボビン
１９の内側に補助コア３２を挿入したものを、コア
（Ｂ）３１で挟み込むと、補助コア３２がコア（Ａ）３
０、コア（Ｂ）３１に接合される。
【００２２】コア（Ａ）３０とコア（Ｂ）３１は、それ
らの接合部３０ｄ、３１ｄの部分で、ハブ軸９に固定さ
れたステータホルダー１２にリベット２１でカシメ固定
される。
らの接合部３０ｄ、３１ｄの部分で、ハブ軸９に固定さ
れたステータホルダー１２にリベット２１でカシメ固定
される。
【００２３】前記構成のステータにおいては、ハブ体１
の内側に固定されたマグネット５からの磁束は、図２に
おいて矢印３３で示されるように、コア（Ａ）３０から
補助コア３２に、補助コア３２からコア（Ｂ）３１に通
るので、コア（Ａ）３０、コア（Ｂ）３１の合わせ部分
のすき間から生じる漏れ磁束を減少することができる。
の内側に固定されたマグネット５からの磁束は、図２に
おいて矢印３３で示されるように、コア（Ａ）３０から
補助コア３２に、補助コア３２からコア（Ｂ）３１に通
るので、コア（Ａ）３０、コア（Ｂ）３１の合わせ部分
のすき間から生じる漏れ磁束を減少することができる。
【００２４】
【発明の効果】コア（Ａ）とコア（Ｂ）の間に補助コア
を設けることにより、加工ひずみなどで生じるコア
（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部のすき間から生じる漏れ
磁束を減少し、ダイナモの出力低下を防ぐことができ
る。
を設けることにより、加工ひずみなどで生じるコア
（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部のすき間から生じる漏れ
磁束を減少し、ダイナモの出力低下を防ぐことができ
る。
【図１】本発明の自転車用ダイナモの一実施例を示す断
面図である。
面図である。
【図２】前記実施例の要部拡大断面図である。
【図３】前記実施例の要部拡大平面図である。
【図４】従来の自転車用ダイナモの断面図である。
１ ハブ体 ５ マグネット ９ ハブ軸 １２ ステータホルダー １７ ステータ １８ ステータコア １９ コイルボビン ２０ 発電コイル ３０ コア（Ａ） ３１ コア（Ｂ） ３２ 補助コア
Claims (1)
- 【請求項１】 ハブ軸に回転自在に軸着されたハブ体の
内周面にマグネットを配設し、前記ハブ軸に、ステータ
コアと、該ステータコアに嵌装された発電コイルとから
なるステータが固定されてなり、かつ前記ステータコア
が、コア（Ａ）とコア（Ｂ）を合わせ、その間に発電コ
イルが配設される構造のものである自転車用ダイナモで
あって、前記コア（Ａ）とコア（Ｂ）の合わせ部と発電
コイルとの間に補助コアを配設したことを特徴とする自
転車用ダイナモ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08936594A JP3561527B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 自転車用ダイナモ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08936594A JP3561527B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 自転車用ダイナモ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291166A true JPH07291166A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3561527B2 JP3561527B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=13968685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08936594A Expired - Fee Related JP3561527B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 自転車用ダイナモ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3561527B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0773157A3 (en) * | 1995-11-10 | 1998-06-03 | SANYO ELECTRIC Co., Ltd. | Hub dynamo for bicycle |
| EP1155948A2 (en) | 2000-05-17 | 2001-11-21 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Bicycle hub dynamo and bicycle |
| US6409197B1 (en) | 1998-08-21 | 2002-06-25 | Shimano, Inc. | Claw-pole dynamo and bicycle |
| EP1361146A1 (en) * | 2002-05-09 | 2003-11-12 | Shimano Inc. | Claw-pole dynamo with radially offset yoke arms |
| EP1630083A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-01 | Shimano Inc. | Bicycle generator hub |
| CN100347938C (zh) * | 2003-03-28 | 2007-11-07 | 三洋电机株式会社 | 自行车用轮毂发电机 |
-
1994
- 1994-04-27 JP JP08936594A patent/JP3561527B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0773157A3 (en) * | 1995-11-10 | 1998-06-03 | SANYO ELECTRIC Co., Ltd. | Hub dynamo for bicycle |
| EP0773157B1 (en) * | 1995-11-10 | 2004-02-04 | SANYO ELECTRIC Co., Ltd. | Hub dynamo for bicycle |
| US6409197B1 (en) | 1998-08-21 | 2002-06-25 | Shimano, Inc. | Claw-pole dynamo and bicycle |
| EP1155948A2 (en) | 2000-05-17 | 2001-11-21 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Bicycle hub dynamo and bicycle |
| EP1361146A1 (en) * | 2002-05-09 | 2003-11-12 | Shimano Inc. | Claw-pole dynamo with radially offset yoke arms |
| CN100347938C (zh) * | 2003-03-28 | 2007-11-07 | 三洋电机株式会社 | 自行车用轮毂发电机 |
| EP1630083A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-01 | Shimano Inc. | Bicycle generator hub |
| US7288865B2 (en) | 2004-08-31 | 2007-10-30 | Shimano Inc. | Bicycle generator hub |
| CN100433508C (zh) * | 2004-08-31 | 2008-11-12 | 株式会社岛野 | 自行车用发电轮毂 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3561527B2 (ja) | 2004-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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