JP2015168489A - 乗客コンベア - Google Patents

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Abstract

【課題】枠体支持アングルの幅方向への移動を制限する止め金具から枠体支持アングルおよび枠体に対して働くモーメントを低減することができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】枠体４と、枠体４の長手方向両端部に設けられ建築物７、８の上に設置されて枠体４を支持する枠体支持アングル１０と、枠体支持アングル１０に当接することで枠体支持アングル１０の幅方向への移動を制限する止め金具９とを有する乗客コンベアにおいて、止め金具９は、枠体支持アングル１０に対向する面に、枠体支持アングル１０の先端側では枠体支持アングル１０に当接せず枠体支持アングル１０の根元側で枠体支持アングル１０に当接する傾斜面１１を有する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、エスカレーターや動く歩道を含む、乗客コンベアに関する。
乗客コンベアとして、枠体と、この枠体内で無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、枠体の長手方向両端部に設けられ建築物の上に設置されて枠体を支持する枠体支持アングルと、枠体支持アングルに当接することで枠体支持アングルの幅方向への移動を制限する止め金具とを有したものが知られている。
この止め金具は、通常、例えば特許文献１に記載されているように、枠体支持アングルの幅方向の両側に設置され、止め金具の枠体支持アングルに対向する面が枠体支持アングルの側面と平行に形成されて枠体支持アングルと当接するようになっている。
特開２０１１−２４６２２８号公報
このような止め金具で枠体支持アングルの幅方向への移動を制限すると、止め金具から枠体支持アングルおよび枠体に対してモーメントが働くため、このモーメントに耐えられるように枠体支持アングルおよび枠体の強度を設計する必要がある。逆に言えば、このモーメントを低減することができれば、枠体支持アングルおよび枠体に必要な強度を低減することができる。
このモーメントは、特許文献１のように止め金具の枠体支持アングルに対向する面が枠体支持アングルの側面と平行に形成されて枠体支持アングルと当接する場合には、止め金具の枠体支持アングルの当接面の中央の位置において止め金具から枠体支持アングルおよび枠体に曲げ荷重が働くものとみなすことができる。
本発明の目的は、枠体支持アングルの幅方向への移動を制限する止め金具から枠体支持アングルおよび枠体に対して働くモーメントを低減することができる乗客コンベアを提供することである。
本発明は、上記課題を解決する為、例えば、枠体と、前記枠体内で無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、前記枠体の長手方向両端部に設けられ建築物の上に設置されて前記枠体を支持する枠体支持アングルと、前記枠体支持アングルに当接することで前記枠体支持アングルの幅方向への移動を制限する止め金具とを有する乗客コンベアにおいて、前記止め金具は、前記枠体支持アングルに対向する面に、前記枠体支持アングルの先端側では前記枠体支持アングルに当接せず前記枠体支持アングルの根元側で前記枠体支持アングルに当接する傾斜面を有することを特徴とする。
本発明によれば、止め金具に設けられた傾斜面により、止め金具が枠体支持アングルの根元側で枠体支持アングルに当接するため、止め金具から枠体支持アングルおよび枠体に対して働くモーメントを低減することができる。
乗客コンベアの側面図。 実施例１における枠体支持部の上面図。 実施例１における枠体支持部の側面図。 図２の止め金具付近の拡大図。 実施例２における枠体支持部の上面図。
本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図および各実施例において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。
図１は、乗客コンベアの側面図である。図２は、実施例１における枠体支持部の上面図である。図３は、実施例１における枠体支持部の側面図である。
図１から図３に示すように、本実施例の乗客コンベアは、枠体４と、この枠体４内で無端状に連結されて循環移動する複数の踏段１と、枠体４の長手方向両端部に設けられ建築物７、８の上に設置されて枠体４を支持する枠体支持アングル１０と、枠体支持アングル１０に当接することで枠体支持アングル１０の幅方向への移動を制限する止め金具９とを有している。
ここで、踏段１は、一方の乗降口から他方の乗降口にかけて乗客を乗せて搬送する。また、この踏段１と同期して移動する移動手摺２が、枠体４に立設された欄干３の縁部に沿って移動する。
枠体４の長手方向の両端部には、枠体支持部５、６が形成されて枠体４が建築物７、８に架設される。枠体支持部５、６は、枠体４の長手方向両端部に例えば溶接などにより強固に固定された枠体支持アングル１０を備え、枠体支持アングル１０は、建築物７、８の上に設置される。ここでは、枠体支持部６は、枠体支持アングル１０が建築物８に対して移動可能に載置された非固定側支持部となっている。また、枠体支持部５は、枠体支持アングル１０が建築物７に対して移動できないように固定された固定側支持部となっている。
枠体支持部６側では、図２に示すように、枠体支持アングル１０の幅方向の両側に止め金具９を備える。止め金具９は、枠体支持アングル１０の幅方向の両側に、枠体支持アングル１０に当接する位置に設けられている。そして、止め金具９が枠体支持アングル１０に当接することで枠体支持アングル１０の幅方向への移動を制限する。尚、止め金具９は、枠体支持部５側にも設けられる。止め金具９は、例えば底面を溶接などにより強固に建築物７、８に固定される。
図４は、図２の止め金具付近の拡大図である。図４に示すように、止め金具９は、枠体支持アングル１０に対向する面に、枠体支持アングル１０の先端側では枠体支持アングル１０に当接せず枠体支持アングル１０の根元側で枠体支持アングル１０に当接する傾斜面１１を有する。このような傾斜面１１を設けることで、枠体支持アングル１０と止め金具９は接触点１２の位置で当接する。
止め金具９は、建築物７、８の間の距離が拡大または縮小する方向に変位した場合に、枠体４の長さ方向の移動は許容することが出来る。また、建築物７、８の間で横方向（枠体４および枠体支持アングル１０の幅方向）の変位があった場合に、枠体支持アングル１０および枠体４の幅方向への移動は、止め金具９により移動を制限することになる。
さらに、枠体支持アングル１０および枠体４が幅方向に移動しようとすると、止め金具９と枠体支持アングル１０および枠体４との間には曲げ荷重が発生するが、止め金具９には傾斜面１１を有しており、枠体支持アングル１０および枠体４に対して止め金具９によって発生する曲げ荷重は、枠体支持アングル１０の根元側に近い接触点１２の位置となる。すなわち、止め金具９の傾斜面１１は、枠体支持アングル１０の先端側が開く方向に設けられている為、枠体支持アングル１０の先端側は接触しておらず、曲げ荷重が働く接触点１２は、止め金具９の最も枠体４側（枠体支持アングル１０の根元側）になる。したがって、傾斜面１１が設けられていない場合に比べて、曲げ荷重が働く接触点１２が枠体支持アングル１０の根元側になることにより、枠体支持アングル１０の幅方向に発生する荷重による曲げる力、すなわちモーメントを低減することが出来る。枠体支持アングル１０を曲げる力を低減することは枠体４を曲げようとする力、すなわちモーメントを低減することにもなる。また、枠体支持アングル１０および枠体４に働くモーメントを低減できることにより、これに耐えられるような枠体支持アングル１０および枠体４に必要な強度も低減することもできる。
図５は、実施例２における枠体支持部の上面図である。実施例２の枠体支持アングル１０は、枠体支持アングル１０を枠体支持アングル１０の幅方向に分割する枠体支持アングル溝部１３を有している。そして、傾斜面１１を有する止め金具９は、枠体支持アングル溝部１３に設けられている。
これにより、枠体支持アングル１０の幅方向の外側に止め金具９を配置しなくてもよくなり、幅方向の設置スペースを縮小することができる。それ以外の構成および効果は実施例１と同じであるため、説明を省略する。
以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの各実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。また、それぞれの実施例で説明した構成は、互いに矛盾しない限り、組み合わせて用いても良い。
１ 踏段
２ 移動手摺
３ 欄干
４ 枠体
５ 枠体支持部
６ 枠体支持部
７ 建築物
８ 建築物
９ 止め金具
１０ 枠体支持アングル
１１ 傾斜面
１２ 接触点
１３ 枠体支持アングル溝部

Claims (3)

  1. 枠体と、前記枠体内で無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、前記枠体の長手方向両端部に設けられ建築物の上に設置されて前記枠体を支持する枠体支持アングルと、前記枠体支持アングルに当接することで前記枠体支持アングルの幅方向への移動を制限する止め金具とを有する乗客コンベアにおいて、
    前記止め金具は、前記枠体支持アングルに対向する面に、前記枠体支持アングルの先端側では前記枠体支持アングルに当接せず前記枠体支持アングルの根元側で前記枠体支持アングルに当接する傾斜面を有することを特徴とする乗客コンベア。
  2. 前記止め金具は、前記枠体支持アングルの幅方向の両側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
  3. 前記枠体支持アングルは、前記枠体支持アングルを前記枠体支持アングルの幅方向に分割する溝部を有し、
    前記止め金具は、前記溝部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
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