JP2017222477A

JP2017222477A - 乗客コンベアの欄干装置

Info

Publication number: JP2017222477A
Application number: JP2016119633A
Authority: JP
Inventors: 景太玉木; Keita Tamaki
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2016-06-16
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2017-12-21

Abstract

【課題】乗客コンベアの移動中に、欄干パネルと欄干フレームベースとの間に物体が引っ掛かることを防止するとともに、欄干パネルの変形を抑制する構造を備えた乗客コンベアの欄干装置を得る。【解決手段】踏段側の縁部が下方に屈折されることで乗客に対向するベース対向部（６１）が形成された欄干フレームベース（６）と、乗客に対向する第１のパネル対向部（５１）を有し、高さ方向において第１のパネル対向部がベース対向部の下側に配置される欄干パネル（５）とを備え、欄干パネルは、２箇所の曲げ部により曲げられることで第２のパネル対向部と第１のパネル対向部による段差構造を有し、第２のパネル対向部が欄干フレームベースの踏段側の縁部と対向配置されることで、ベース対向部（６１）と第１のパネル対向部（５１）は、踏み段の幅方向の段差が許容範囲内となる位置関係を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、乗客が乗る踏段の両側にそれぞれ設置されるパネルタイプの乗客コンベアの欄干装置に関する。

欄干フレームベースに立設して取り付けられた手摺レールにより、移動手摺の移動を案内する従来の乗客コンベアの欄干装置がある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に係る欄干装置は、踏み台の端部に立設して設けられた欄干パネルと欄干フレームベースを、支持金具により固定している。

さらに、特許文献１に係る欄干装置は、１枚の平板で構成された欄干パネルの上部において、下方に屈折されたコ字状の欄干フレームベースの端部が、踏段側に突出する形となっている。

特開２０００−３４０８６号公報

しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
上記のような従来の乗客コンベアの欄干装置において、乗客コンベアの移動中に、乗客の衣服、手荷物、身体の一部などの物体が欄干パネルの上方に押し付けられる場合が考えられる。

このような場合、従来の乗客コンベアの欄干装置では、欄干パネルが外側に押される状態となる結果、欄干フレームベースと欄干パネルの間に、上述した物体が引っかかる、または欄干パネルを変形させてしまうおそれがあった。従って、このような引っかかりや欄干パネルの変形といった不具合を防止することが望まれている。

本発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、乗客コンベアの移動中に、欄干パネルと欄干フレームベースとの間に物体が引っ掛かることを防止するとともに、欄干パネルの変形を抑制する構造を備えた乗客コンベアの欄干装置を得ることを目的とする。

本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、乗客が乗る踏段の両側にそれぞれ設置される乗客コンベアの欄干装置であって、踏段側の縁部が下方に屈折されることで乗客に対向するベース対向部が形成された欄干フレームベースと、乗客に対向する第１のパネル対向部を有し、高さ方向において第１のパネル対向部が欄干フレームベースのベース対向部の下側に配置される欄干パネルとを備え、欄干パネルは、２箇所の曲げ部により曲げられることで、乗客に対向する面が高さ方向において上側の第２のパネル対向部と、下側の第１のパネル対向部による段差構造を有し、第２のパネル対向部が欄干フレームベースの踏段側の縁部と対向配置されることで、ベース対向部と第１のパネル対向部は、踏段の幅方向の段差があらかじめ決められた許容範囲内となる位置関係を有するものである。

本発明によれば、段差構造を有する欄干パネルを採用することで、踏段の幅方向において、欄干フレームベースにおける乗客と対向する面と欄干パネルにおける乗客と対応する面との段差を所望の範囲内の値にすることができる。この結果、乗客コンベアの移動中に、欄干パネルと欄干フレームベースとの間に物体が引っ掛かることを防止するとともに、欄干パネルの変形を抑制する構造を備えた乗客コンベアの欄干装置を得ることができる。

本発明の実施の形態１による乗客コンベアを示す側面図である。本発明の実施の形態１による乗客コンベアの欄干装置の断面図である。本発明の実施の形態１における欄干パネルの形状に関する説明図である。従来の乗客コンベアの欄干装置の断面図である。

以下、本発明の乗客コンベアの欄干装置の好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１による乗客コンベアを示す側面図である。図１において、乗客コンベアの長手方向に沿って配置されたトラス（主枠）１には、無端状に連結された複数の踏段２が支持されている。各踏段２は、トラス１内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力によって循環移動される。

トラス１上には、トラス１の幅方向について対向する一対の欄干装置３が設けられている。各欄干装置３には、各踏段２と同期して移動される移動手摺４がそれぞれ支持されている。移動手摺４は、欄干装置３の外周部に沿って移動される。欄干装置３は、トラス１の長手方向へ並べられた複数の欄干パネル５を有している。

図２は、本発明の実施の形態１による乗客コンベアの欄干装置の断面図である。具体的には、この図２に示した断面図は、先の図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図に相当する。図２に示した本実施の形態１に係る乗客コンベアの欄干装置は、先の図１に示した移動手摺４および欄干パネル５に加えて、欄干フレームベース６、パッキング７、支持金具８、手摺レール９、締結部１０、およびコーキング１１を含んで構成されている。

欄干フレームベース６は、踏段２側の縁部が下方に屈折されたコ字状として形成されている。このような形状を有する欄干フレームベース６は、踏段２側に面し、踏段２上の乗客と対向するベース対向部６１を備えている。パッキング７は、欄干フレームベース６の下側の屈折端に嵌合されている。

また、本実施の形態１における欄干パネル５は、従来技術のような１枚の平板と異なり、２箇所の曲げ部５ａ、５ｂによる段差構造を有していることを特徴としている。図３は、本発明の実施の形態１における欄干パネル５の形状に関する説明図である。曲げが施された欄干パネル５は、第１のパネル面５１、第２のパネル面５２、第３のパネル面５３の３面を有している。

第１のパネル面５１は、第２のパネル面５２に対して曲げ部５ａにおいて９０度曲げられている。一方、第３のパネル面５３は、第２のパネル面５２に対して曲げ部５ｂにおいて９０度、第１のパネル面５１とは逆方向に曲げられている。なお、曲げ部５ａ、５ｂにおける曲げ角度は、９０度に限定されるものではない。

このような形状を有する欄干パネル５の第１のパネル面５１は、踏段２側に面し、踏段２上の乗客と対向する面であり、以下では、欄干フレームベース６のベース対向部６１と対比するために、第１のパネル対向部５１と称して説明する。また、第３のパネル面５３は、第２のパネル対向部に相当する。

欄干パネル５の第２のパネル面５２と第３のパネル面５３は、パッキング７と接するように配置される。そして、支持金具８は、欄干フレームベース６の上面裏に、一側が装着されている。また、支持金具８は、一側に対して屈折された他側が、欄干パネル５の第３のパネル面５３を間に挟んでパッキング７と対向している。

手摺レール９は、欄干フレームベース６の上面に立設されている。そして、手摺レール９、欄干フレームベース６、支持金具８が、締結部１０により一体に固定されている。この結果、支持金具８の他側により、欄干パネル５の第３のパネル面５３が固定されることとなる。

また、移動手摺４は、横断面Ｃ字状をなし、手摺レール９に案内されて移動する。

本発明の欄干パネル５の特徴をより明確化する目的で、参考までに、従来の乗客コンベアの欄干装置の構成について、図面を用いて説明する。図４は、従来の乗客コンベアの欄干装置の断面図である。図４に示した従来の欄干装置の構成は、本実施の形態１における図２に示した構成と比較すると、欄干パネル１０５の構造のみが異なっている。なお、本願発明と従来技術のそれぞれの構成を区別するために、図４においては、１００番台の符号を付している。

図４に示した従来の欄干パネル１０５は、曲げ部を有さずに構成されている。従って、欄干フレームベース１０６のベース対向部１６１と、欄干パネル１０５のパネル対向部１５１は、乗客と対向する面において、踏段２の幅方向での段差ΔＤを有している。

これに対して、本実施の形態１における欄干パネル５は、図３に示したように曲げ部５ａ、５ｂを有して構成されていることを特徴としている。この結果、段差ΔＤを小さくすることができる。あるいは、段差がなくなるようにして、ベース対向部６１と第１のパネル対向部５１を、乗客と対向する面において同一面として形成することができる。

さらに、欄干パネル５および欄干フレームベース６の曲げ形状を工夫することで、第１のパネル対向部５１を、ベース対向部６１よりも踏段２側に出っ張るような位置関係で配置することもできる。

従って、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、図３に示した形状を有する欄干パネル５を用いることで、乗客の衣服、手荷物、身体の一部などが欄干フレームベースと欄干パネルの間に引っかかるおそれを減らすことができる。

また、欄干パネル５に曲げ部５ａ、５ｂが追加されることで、剛性が上がる。このため、欄干パネル５を従来構造よりもたわみにくくすることができ、変形を抑制することができる。

また、欄干パネル５と欄干フレームベース６との間をより滑らかにつなぐために、図１に示したように、コーキング１１を両者の隙間に施してもよい。

以上のように、実施の形態１によれば、段差構造を有する欄干パネルを採用することで、踏段の幅方向における欄干フレームベースにおける乗客と対向する面と欄干パネルにおける乗客と対応する面との段差を、所望の範囲内の値にすることができる。

この結果、乗客コンベアの移動中に、乗客の衣服、手荷物、身体の一部などの物体が、欄干パネルと欄干フレームベースとの間に引っ掛かることを防止するとともに、欄干パネルの変形を抑制する構造を備えた乗客コンベアの欄干装置を実現できる。

１トラス（主枠）、２踏段、３欄干装置、４移動手摺、５欄干パネル、５ａ、５ｂ曲げ部、５１第１のパネル面（第１のパネル対向部）、５２第２のパネル面、５３第３のパネル面（第２のパネル対向部）、６欄干フレームベース、６１ベース対向部、７パッキング、８支持金具、９手摺レール、１０締結部、１１コーキング。

Claims

乗客が乗る踏段の両側にそれぞれ設置される乗客コンベアの欄干装置であって、
踏段側の縁部が下方に屈折されることで前記乗客に対向するベース対向部が形成された欄干フレームベースと、
前記乗客に対向する第１のパネル対向部を有し、高さ方向において前記第１のパネル対向部が前記欄干フレームベースの前記ベース対向部の下側に配置される欄干パネルと
を備え、
前記欄干パネルは、２箇所の曲げ部により曲げられることで、前記乗客に対向する面が前記高さ方向において上側の第２のパネル対向部と、下側の前記第１のパネル対向部による段差構造を有し、
前記第２のパネル対向部が前記欄干フレームベースの前記踏段側の縁部と対向配置されることで、前記ベース対向部と前記第１のパネル対向部は、前記踏段の幅方向の段差があらかじめ決められた許容範囲内となる位置関係を有する
乗客コンベアの欄干装置。
前記第１のパネル対向部は、前記踏段の幅方向において、前記ベース対向部と同一面に配置されるか、または、前記ベース対向部よりも踏段側に配置される
請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。