JP7277001B1 - 乗客コンベア及び乗客コンベアの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】支持アングルと建屋のアンカープレートとの間に調整板が設けられている場合であっても、調整板の脱落を防止しつつ、かかり代を延長することができる乗客コンベア及びその取付方法を提供する。【解決手段】乗客コンベアは、前後方向に長いトラスと、トラスの前後方向の両端に固定され建屋に支持された支持アングル２０と、支持アングル２０に取り付けられた延長部材５０Ａ，５０Ｂと、支持アングル２０と建屋との間に上下が挟まれた調整板２３と、を備える乗客コンベアにおいて、延長部材５０Ａ，５０Ｂは、支持アングル２０の上面に固定された延長本体部５１と、延長本体部５１に固定され調整板２３を前後左右から覆い囲むように配置された枠部材５２Ａとを備える。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベア及び乗客コンベアの製造方法に関する。

エスカレータや傾斜型の動く歩道などの乗客コンベアでは、建屋の上階と下階との間に傾斜して取り付けられたトラスを有している。トラスは、地震や強風や温度変化により生じる上下階の水平方向の間隔の変化を吸収することができるように建屋に取り付ける必要がある。そのため、上階及び下階の一方側あるいは両方側のトラスに設けられた支持アングルが、建屋に設けられたアンカープレートに非固定状態で支持されている。

そして、「かかり代」と呼ばれる非固定状態の支持アングルが建屋のアンカープレートに重なって載っている部分の長さを十分確保することで、地震等によって上下階の水平方向の間隔が広がってもトラスが落下しないようになっている。

ところで、耐震基準の変更に伴って、かかり代を従前より大きくする必要が生じることがある。しかし、既設の乗客コンベアにおいて、支持アングルを取り外してかかり代の大きい支持アングルへ交換するには、乗客コンベア全体を重機で吊り上げなければならず、容易に支持アングルを交換することができない。この問題を解決するために、支持アングルに延長部材を取り付けることにより、かかり代を大きくすることが行われている。

特開２０１６－６９１００号公報

一方、乗客コンベアでは、建屋に対するトラスの上下方向の位置を調整するために支持アングルとアンカープレートとの間に調整板を設けることがある。調整板を支持アングルに非固定とすると、地震発生時などに調整板が支持アングルとアンカープレートとの間から脱落するおそれがある。そのため、調整板を固定する必要があるが、ボルトなどによって調整板を支持アングルに固定すると、当該ボルトが延長部材と干渉して延長部材を支持アングルに固定できないことがある。また、調整板をアンカープレートに溶接固定することも考えられるが、取付作業が繁雑となる。

そこで、支持アングルと建屋のアンカープレートとの間に調整板が設けられている場合であっても、調整板の脱落を防止しつつ、簡単にかかり代を延長することができる乗客コンベア及びその取付方法を提供することを目的とする。

実施形態に係る乗客コンベアは、トラスと、前記トラスの長手方向の両端に固定され建屋に支持された支持アングルと、前記支持アングルに取り付けられた延長部材と、前記支持アングルと前記建屋との間に挟まれた調整板と、を備える乗客コンベアにおいて、前記延長部材は、前記支持アングルに固定された延長本体部と、前記延長本体部に固定され前記調整板を囲むように配置された枠部材とを備えるものである。

本発明の一実施形態の乗客コンベアを概略的に示す側面図 図１の乗客コンベアの支持アングル付近の縦断面図 図１の乗客コンベアの支持アングル付近の斜視図 図２のＩＶ－ＩＶ断面図 既設の乗客コンベアのアンカープレート上に載置板部を載置した状態を示す斜視図 既設の乗客コンベアの支持アングルに延長本体部及び載置板部を取り付けた状態を示す斜視図 変更例１の乗客コンベアの支持アングル付近の斜視図 変更例２の乗客コンベアの支持アングル付近の斜視図 変更例２の乗客コンベアの支持アングル付近の水平断面図 当接部材の分解斜視図

以下、本発明の一実施形態の乗客コンベア１について、図１～図６を参照して説明する。本実施形態では、乗客コンベア１として建屋の上階１１と下階１２との間で乗客を搬送するエスカレータについて説明する。

以下の説明において、トラス２の長手方向を前後方向、トラス２の幅方向を左右方向ということがある。また、前後方向や左右方向は上階から下階を見たときの方向を示し、下階側が前側、上階側が後側であるものとする。

（１）乗客コンベア１の構造
乗客コンベア１は、図１に示すように、建屋の上階１１と下階１２との間に掛け渡されたトラス２と、上階１１と下階１２との間で循環移動する複数の踏段３と、踏段３を循環移動させる不図示の駆動装置と、踏段３の両側に配設される一対の欄干４と、欄干４の外周部に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト５とを有している。なお、図１は、左側から見た簡略側面図であって、左側の部材を省略した状態を示している。

図１に示すように、トラス２は、複数の金属製の枠材を組み合わせて構成されたものであり、傾斜トラス２ａと、傾斜トラス２ａの後側に連結され上階側に配置される上水平トラス２ｂと、傾斜トラス２ａの前側に連結され下階側に配置される下水平トラス２ｃとを備える。

傾斜トラス２ａの内部では、無端状に連結された複数の踏段３が前後方向に移動する。傾斜トラス２ａと上水平トラス２ｂと下水平トラス２ｃの左右両端の上部には、左右一対の欄干４が立設され、欄干４の上部に踏段３と同期して移動する手摺りベルト５が設けられている。

トラス２の上水平トラス２ｂの後端には支持アングル２０と延長部材５０Ａ，５０Ｂが設けられ、下水平トラス２ｃの前端には支持アングル２０と延長部材５０Ａ，５０Ｂが設けられている。支持アングル２０と延長部材５０Ａ，５０Ｂは、建屋の上階１１及び下階１２の床に設けられた収納凹部７収納されている。なお、上階側の支持アングル２０及び延長部材５０Ａ，５０Ｂと下階側の支持アングル２０及び延長部材５０Ａ，５０Ｂは同じ構造であるため、ここでは下階側の支持アングル２０及び延長部材５０Ａ，５０Ｂについて説明する。

（２）支持アングル２０
図２及び図３に示すように、支持アングル２０は、下水平トラス２ｃの前端上部に垂直に設けられた垂直板２１と、この垂直板２１から離れるように水平に突出した（つまり、前方へ突出した）水平板２２とを有している。水平板２２は、下階１２側の収納凹部７の底面に水平に設けられた金属製のアンカープレート８の上に、１枚又は複数枚の調整板２３を介して載置されている。これにより、支持アングル２０は、所定の長さのかかり代を確保するように、建屋の下階１２側に設けられたアンカープレート８に対して重ねて載置されている。

なお、それぞれの調整板２３は、平面視が長方形であって同じ形状、同じ厚み、同じ大きさであり（図４参照）、支持アングル２０やアンカープレート８に対してボルトなどによって固定されておらず、支持アングル２０とアンカープレート８との間で挟持されている。

支持アングル２０の水平板２２には、支持アングル２０よりもかかり代を大きくするために延長部材５０Ａ，５０Ｂが固定されている。本実施形態では、水平板２２の幅方向（左右方向）両端部に左右一対の延長部材５０Ａを取り付け、水平板２２の幅方向中央部に延長部材５０Ｂを取り付けたが、調整板２３が設けられた位置に応じて幅方向の任意の位置に、任意の数の延長部材５０Ａ，５０Ｂを取り付けることができる。

（３）延長部材５０Ａ，５０Ｂ
図２～図４に示すように、延長部材５０Ａは支持アングル２０の水平板２２の上面に固定された延長本体部５１と、延長本体部５１と支持アングル２０の下方において調整板２３の前、左右、後を囲むように配置された枠部材５２Ａとを備え、延長部材５０Ｂは支持アングル２０の水平板２２の上面に固定された延長本体部５１と、調整板２３の前、左右、後を囲むように配置された枠部材５２Ｂとを備える。なお、図２～図４に示すように、左右一対の延長部材５０Ａと中央にある延長部材５０Ｂとは、後述するように枠部材５２Ａ，５２Ｂを構成する第２側板部５７Ａ，５７Ｂの先端部５７Ａａ，５７Ｂａの位置が異なるが、その他の基本的な構成は共通する。

延長本体部５１は、その前端部分に枠部材５２を固定するための取付部５３が設けられている。延長本体部５１は、取付部５３が支持アングル２０の水平板２２より前方へはみ出るように水平板２２の上に載置され、ボルト５４によって水平板２２に対して固定されている。

図２～図５に示すように、水平板２２の幅方向両端部に取り付けられた左右一対の延長部材５０Ａの枠部材５２Ａは、それぞれ複数の板部、すなわち、載置板部５５Ａ，第１側板部５６Ａ，第２側板部５７Ａを組み合わせて形成されている。載置板部５５Ａは平面視の形状が直線であって前後方向に厚みがあり、第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａは載置板部５５より薄い板からなる平面視の形状がＬ字状の部材である（図４参照）。具体的には、左側の枠部材５２Ａでは、支持アングル２０の水平板２２の前側に設けられ、積層された調整板２３の前面を覆うように上下方向に立てて配された載置板部５５Ａと、積層された調整板２３をトラス幅方向外側（左側）及び後側から覆うように上下方向に立てて配された第１側板部５６Ａと、調整板２３をトラス幅方向内側（右側）及び後側から覆うように上下方向に立てて配された第２側板部５７Ａとを備え、調整板２３の前後左右を覆い囲っている（図４参照）。

載置板部５５Ａは、延長本体部５１の取付部５３の下面に配置され、載置板部５５Ａの上面はボルト５８によって取付部５３に対して固定されている。載置板部５５Ａは支持アングル２０の水平板２２より前方においてアンカープレート８に当接し、載置板部５５Ａの前後方向の厚みの分だけかかり代を延長する。

第１側板部５６Ａの一端部はトラス幅方向外側を向いた載置板部５５Ａの側面に重ねられ、ボルト５９によって固定され、第２側板部５７Ａの一端部はトラス幅方向内側を向いた載置板部５５Ａの側面に重ねられ、ボルト６０によって固定されている（図４参照）。第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ａは、調整板２３の後側において前後方向に重なっている。

支持アングル２０の水平板２２の左右両端部に設けられた左右一対の延長部材５０Ａは、第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａがトラス幅方向外側へそれぞれ露出している。具体的には、図３及び図４に示すように、左側の延長部材５０Ａでは、積層された調整板２３の後側において、第２側板部５７Ａが第１側板部５６Ａの後側に重ねて配置されている。そして、第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａ、つまり、第２側板部５７Ａにおいて載置板部５５Ａにボルト固定された端部とは反対側の端部５７Ａａが、載置板部５５Ａや第１側板部５６Ａより幅方向外側（左側）へ突出し、幅方向外側（左側）へ露出している。

また、水平板２２の幅方向中央部に取り付けられた延長部材５０Ｂの枠部材５２Ｂは、上記した枠部材５２Ａと同様、支持アングル２０の水平板２２の前側に設けられた載置板部５５Ｂと、調整板２３をトラス幅方向一方側及び後側から覆う第１側板部５６Ｂと、調整板２３をトラス幅方向他方側及び後側から覆う第２側板部５７Ｂとを備え、調整板２３の前後左右を覆い囲っている。

載置板部５５Ｂは、延長本体部５１の取付部５３の下面に配置され、ボルト５８によって取付部５３に対して固定されている。載置板部５５Ｂは支持アングル２０の水平板２２より前方においてアンカープレート８に当接し、かかり代を延長する。

第１側板部５６Ｂ及び第２側板部５７Ｂは載置板部５５Ｂより薄い板からなるＬ字状の部材である。第１側板部５６Ｂの一端部はトラス幅方向一方側を向いた載置板部５５Ｂの側面に重ねられボルト５９によって固定され、第２側板部５７Ｂの一端部はトラス幅方向他方側を向いた載置板部５５Ｂの側面に重ねられボルト６０によって固定されている（図４参照）。第１側板部５６Ｂと第２側板部５７Ｂは、調整板２３の後側において前後方向に重なっている。

なお、本実施形態では、調整板２３の後側において第２側板部５７Ｂが第１側板部５６Ｂの後側に重ねて配置されているが、調整板２３の後側において第１側板部５６Ｂを第２側板部５７Ｂの後側に重ねて配置してもよい。また、本実施形態では、第２側板部５７Ｂの先端部５７Ｂａが載置板部５５Ｂや第１側板部５６Ｂより幅方向に突出していないが、第２側板部５７Ｂの先端部５７Ｂａを載置板部５５Ｂや第１側板部５６Ｂより幅方向に突出させてもよい。

また、載置板部５５Ａ，５５Ｂは、調整板２３と前後方向に隙間なく接触するように設けても良く、調整板２３と前後方向に間隔をあけて設けても良い。また、第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａや、第１側板部５６Ｂ及び第２側板部５７Ｂは、調整板２３と前後方向に隙間なく接触するように設けても良く、調整板２３と前後方向に間隔をあけて設けても良い。

（４）延長部材５０Ａ、５０Ｂの取付方法
次に、建屋の上階１１と下階１２との間にトラス２が既に掛け渡された既設の乗客コンベアの支持アングル２０に延長部材５０Ａ，５０Ｂを取り付ける方法について説明する。ここでは、図５及び図６に基づいて下階１２側の支持アングル２０に取り付ける場合について説明する。

まず、図５に示すように、アンカープレート８の上に載置板部５５Ａ，５５Ｂを載置する。なお、既設の乗客コンベアにおいて支持アングル２０の水平板２２と調整板２３とがボルトによって固定されている場合、このボルトを取り外す。また、支持アングル２０の水平板２２に延長本体部５１を固定するボルト５４と螺合するボルト穴６２が無ければボルト穴６２を設ける。

次に、図６に示すように、取付部５３が載置板部５５の上方に位置するように延長本体部５１を支持アングル２０の水平板２２の上に配置した後、ボルト５４によって延長本体部５１を水平板２２に固定するとともに、ボルト５８によって載置板部５５を延長本体部５１に固定する。なお、必要に応じて載置板部５５Ａ，５５Ｂの上面と支持アングル２０の水平板２２の上面の高さが同じになるように、シム６１を水平板２２と延長本体部５１との間に設けてもよい。

次に、ボルト５９によって第１側板部５６Ａ，５６Ｂを載置板部５５Ａ，５５Ｂの側面に固定するとともに、ボルト６０によって第２側板部５７Ａ，５７Ｂを載置板部５５Ａ，５５Ｂの側面に固定することで、図３に示すように支持アングル２０に対する延長部材５０の取り付けが完了する。

なお、延長部材５０Ａ，５０Ｂの取付作業中に、支持アングル２０の水平板２２とアンカープレート８との間隔や調整板２３の大きさに合わせて金属板を切り出したり折り曲げたりして第１側板部５６Ａ，５６Ｂ及び第２側板部５７Ａ，５７Ｂを作製してから載置板部５５Ａ，５５Ｂに取り付けても良い。

（５）効果
本実施形態では、上記構成の延長部材５０Ａ，５０Ｂを支持アングル２０に取り付けることで、支持アングル２０の水平板２２とアンカープレート８との間に調整板２３が設けられている既設の乗客コンベアであっても、かかり代を簡単に延長することができる。

しかも、延長部材５０Ａ，５０Ｂは調整板２３を取り囲むように配置された枠部材５２Ａ，５２Ｂを備えているため、調整板２３を支持アングル２０の水平板２２に固定したり、調整板２３とアンカープレート８とを溶接によって固定したりすることなく、支持アングル２０の水平板２２とアンカープレート８との間から調整板２３が脱落することを防ぐことができる。

また、本実施形態では、第２側板部５７Ａが調整板２３の後側を覆うように正しく取り付けられると、第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａがトラス幅方向外側へ露出する。そのため、支持アングル２０に延長部材５０Ａを取り付けた後にトラス２の外側から第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａが露出していることを確認することで、第２側板部５７Ａが正確に取り付けられていることを簡便に確認することができる。

以上の実施形態は例示であり、発明の範囲は以上の実施形態に限定されない。以上の実施形態に対し、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、様々な変更を行うことができる。以下では複数の変更例について説明するが、上記実施形態に対して、複数の変更例のうちいずれか１つを適用しても良いし、複数の変更例のうちいずれか２つ以上を組み合わせて適用しても良い。

（変更例１）
延長部材５０Ａの枠部材５２Ａを構成する第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ａとをボルトなどによって固定したり、延長部材５０Ｂの枠部材５２Ｂを構成する第１側板部５６Ｂと第２側板部５７Ｂとをボルトなどによって固定したりしてもよい。

例えば、図７に示すように、第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａに前後に重なるようにトラス幅方向外側へ突出する突出片５６Ａａを延長部材５０Ａの第１側板部５６Ａに設け、第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａと第１側板部５６Ａの突出片５６Ａａとがボルト６３によって連結されている。これにより、第１側板部５６Ａが第２側板部５７Ａに固定されている。

本変更例のように第１側板部５６Ａが第２側板部５７Ａと互いに固定されている場合、枠部材５２Ａによる調整板２３の保持力が高まり、調整板２３が支持アングル２０の水平板２２とアンカープレート８との間から、より脱落しにくくなる。

また、本変更例では、トラス幅方向外側へ露出する第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａにボルト６３を設けて第１側板部５６Ａを固定しているため、ボルト６３の締め付け作業を容易に行う事ができる。

なお、本変更例では、延長部材５０Ａにおいて第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ａとを固定する場合について説明したが、延長部材５０Ｂの第１側板部５６Ｂと第２側板部５７Ｂとを固定してもよい。

また、本変更例では、トラス幅方向外側へ露出する第２側板部５７Ａの先端部５７Ａａにおいて第１側板部５６Ａを固定する場合について説明したが、調整板２３の後側など任意の位置において第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ｂとを固定してもよい。

また、本変更例では、第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ａとをボルト６３によって固定する場合について説明したが、溶接など種々の手段によって第１側板部５６Ａと第２側板部５７Ａとを互いに固定してもよい。

（変更例２）
調整板２３に当接する当接部材７０を調整板２３と枠部材５２Ａ，５２Ｂとのトラス幅方向の間に設けてもよい。また、枠部材５２Ａ，５２Ｂに取り付けた加圧部８０によって、当接部材７０を調整板２３に押し当てて、調整板２３を枠部材５２Ａ，５２Ｂに対して固定してもよい。なお、枠部材５２Ａ，５２Ｂに設ける当接部材７０はいずれも同一構造を有していることから、トラス左側端部に設けられた延長部材５０Ａの枠部材５２Ａに設けた当接部材７０について図８～図１０を用いて説明する。

図９、図１０に例示すように、当接部材７０は、枠部材５２Ａの内側に設けられた調整板２３に当接する第１部材７１と、第１部材７１に対してボルト７３などによって固定される第２部材７２とを備える。本変更例では、当接部材７０が調整板２３をトラス幅方向に挟むように調整板２３のトラス幅方向両側に設けられている。

第１部材７１は、調整板２３に当接する平板状の当接部７１ａと、当接部７１ａからトラス幅方向へ突出する取付部７１ｂが設けられている。取付部７１ｂには、ボルト７３によって第２部材７２が取り付けられている。

第２部材７２は、第１部材７１の取付部７１ｂに重ね合わせられ第１部材７１に固定される取付部７２ａと、加圧部８０によるトラス幅方向への加圧を受ける受圧部７２ｂとを備える。第２部材７２の取付部７２ａには、ボルト７３の軸部を挿通することができる孔部７４が設けられている。第２部材７２に設けられた孔部７４はトラス幅方向に長い長孔状をなしており、その長手方向の一端が開口している。

当接部材７０は、孔部７４においてボルト７３を挿通する位置を変更して第１部材７１の取付部７１ｂに対する第２部材７２の固定位置を変更することで、トラス幅方向の長さが変更可能となっている。

図８～図１０に示すように、加圧部８０は、枠部材５２Ａの第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａに設けられたネジ部６４に螺合するボルト８１と、ボルト８１に螺合して第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａに対してボルト８１を固定するナット８２とを備える。ボルト８１の先端部は、第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａから調整板２３へ向けて突出しており、当接部材７０の受圧部７２ｂに当接している。ボルト８１は、第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａに設けられたネジ部６４に対して螺進退させることで、第１側板部５６Ａ及び第２側板部５７Ａからの突出量が調整可能に設けられている。

本変更例では、調整板２３と枠部材５２Ａの第１側板部５６Ａとのトラス幅方向の間や、調整板２３と第２側板部５７Ａとのトラス幅方向の間に上記のような当接部材７０が設けられている。そのため、載置板部５５Ａを調整板２３よりトラス幅方向に長く設けても、延長部材５０Ａの枠部材５２Ａが当接部材７０を介して調整板２３をトラス幅方向に固定することができる。

（その他の変更例）
なお、上記した実施形態では、乗客コンベアとして上階１１と下階１２との間で乗客を搬送するエスカレータを採用する場合について説明したが、「踏板」や「パレット」と称される平板状の踏段が上下階の乗降口の間を循環移動する傾斜型の動く歩道を乗客コンベア本体に採用してもよい。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…乗客コンベア、２…トラス、２ｃ…下水平トラス、８…アンカープレート、２０…支持アングル、２１…垂直板、２２…水平板、２３…調整板、５０Ａ…延長部材、５０Ｂ…延長部材、５１…延長本体部、５２Ａ…枠部材、５２Ｂ…枠部材、５３…取付部、５４…ボルト、５５Ａ…載置板部、５５Ｂ…載置板部、５６Ａ…第１側板部、５６Ｂ…第１側板部、５７Ａ…第２側板部、５７Ｂ…第２側板部、５８…ボルト、５９…ボルト、６０…ボルト、６１…シム、６２…ボルト穴、６３…ボルト、７０…当接部材、７１…接触部、７２…調整部、７３…ボルト、７４…孔部、８０…加圧部

Claims (8)

1. 前後方向に長いトラスと、前記トラスの前後方向の両端に固定され建屋に支持された支持アングルと、前記支持アングルに取り付けられた延長部材と、前記支持アングルと前記建屋との間に上下が挟まれた調整板と、を備える乗客コンベアにおいて、
   前記延長部材は、前記支持アングルの上面に固定された延長本体部と、前記延長本体部に固定され、前記調整板を前後左右から覆い囲むように配置された枠部材とを備える乗客コンベア。
2. 前記枠部材は複数の板部を組み合わせて形成されている、請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 複数の前記板部は少なくとも一部が重なり合っている、請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 複数の前記板部の少なくとも１つの前記板部の先端部がトラス幅方向外側へ露出している、請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
5. 前記複数の板部が互いに固定されている、請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
6. 前記調整板と前記枠部材とのトラス幅方向の間に前記調整板に当接する当接部材が設けられている、請求項１に記載の乗客コンベア。
7. 請求項２に記載の乗客コンベアを製造する方法であって、金属板を折り曲げて複数の前記板部の少なくとも一部を形成する、乗客コンベアの製造方法。
8. 前記トラスと前記支持アングルと前記調整板とを備える既設の乗客コンベアに対して前記延長部材を取り付けて請求項１に記載の乗客コンベアを製造する方法において、
   前記延長本体部を前記支持アングルの上面に固定し、前記調整板を前後左右から覆い囲むように配置された前記枠部材を前記延長本体部に固定する、乗客コンベアの製造方法。

Images