JP2019199332A

JP2019199332A - 乗客コンベア及びその取付け方法

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Publication number: JP2019199332A
Application number: JP2018095107A
Authority: JP
Inventors: 岩井　俊憲; Toshinori Iwai; 俊憲岩井
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2018-05-17
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2019-11-21
Anticipated expiration: 2038-05-17
Also published as: JP6553248B1; CN210048350U

Abstract

【課題】支持アングルを延長したときに、この支持アングルに載置される乗降板の取り外し作業が簡単な乗客コンベアを提供する。【解決手段】延長部材３６は、水平板の上面に固定された延長水平部３８と、延長水平部３８から突出し、上枠材１１の上面に配された左右一対の延長腕部４０と、延長腕部４０とは別体であって、上枠材１１の上面に設けられた左右一対の板支持部材５４とを有し、延長水平部３８と、左右一対の延長腕部４０と、左右一対の板支持部材５４の上に載置された乗降板８９，９０とを有する【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベア及びその取付け方法に関するものである。

エスカレータのような乗客コンベアは、上階側及び下階側の乗降場所の間にトラスが架け渡されることにより取り付けられている。この架け渡しは、上階側及び下階側の乗降場所に形成された切り欠かれた躯体内のアンカープレートに、トラスの端部から突出した支持アングルが載せられることにより行われている。このトラスの端部から突出する支持アングルの長さは、耐震基準を満足するように設計されている。

ところが最近、耐震基準が変更されたことにより、トラスの端部から突出する支持アングルの長さをさらに長くする必要が生じている。しかし、既設の乗客コンベアの支持アングルを交換するためには乗客コンベア全体を重機で吊り上げなければならないため、支持アングルを交換することは容易ではない。

そこで、既設の支持アングルよりも外側へ長く突出する延長部材を、既設の支持アングルに固定することが提案されている。

特開２０１６−６９１００号公報

しかし、既設の乗客コンベアにおいて、支持アングルを延長したときに、この支持アングルに載置される乗降板の取り外し作業が繁雑になるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、支持アングルを延長したときに、この支持アングルに載置される乗降板の取り外し作業が簡単な乗客コンベア及びその取り付け方法を提供することを目的とする。

本発明の一実施形態は、前後方向に延びた左右一対の上枠材と、前後方向に延びた左右一対の下枠材と、前記上枠材と前記下枠材の間に設けられた縦枠材とを有するトラスと、前記トラスの両端部に設けられた支持アングルと、前記支持アングルに取り付けられた延長部材と、を有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部に固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出した水平板と、を有し、前記延長部材は、前記水平板の上面に固定された延長水平部と、前記延長水平部から突出し、前記上枠材の上面に配された左右一対の延長腕部と、前記延長腕部とは別体であって、前記上枠材の上面に設けられた左右一対の板支持部材と、を有し、前記延長水平部と、左右一対の前記延長腕部と、左右一対の前記板支持部材の上に載置された複数枚の乗降板と、を有する乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面説明図。下階側の支持アングル付近の縦断面図。既設の支持アングルがアンカープレートに載置されている状態の斜視図。第１工程の全体の斜視図。第２工程の全体の斜視図。第３工程の全体の斜視図。第４工程の全体の斜視図。第５工程の一部の斜視図。第６工程の一部の斜視図。第７工程の斜視図。第８工程の斜視図。第８工程の全体の斜視図。第９工程の全体の斜視図。第１０工程の全体の斜視図。第１１工程の全体の斜視図。第１２工程の全体の斜視図。板支持部材に端部乗降板と主乗降板を載置した状態の縦断面図。端部乗降板の一部欠裁斜視図。端部乗降板を板支持部材に取り付けた状態の斜視図。端部乗降板を連結板に取り付けた状態の斜視図。

以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアであるエスカレータ１００について、図１〜図２０を参照して説明する。

（１）エスカレータ１００の構造
図１に示すように、エスカレータ１００の筐体は、トラス１０より構成され、トラス１０の前後方向の端部には支持アングル３０が設けられている。前後一対の支持アングル３０は、建屋１の上階側の乗降場所の床面４に切り欠かれた躯体２と下階側の乗降場所の床面４に切り欠かれた躯体３とにそれぞれ架け渡されている。トラス１０の内部には、上階と下階との間で複数の踏段２０を移動させるための不図示の駆動装置が設けられている。トラス１０の上には左右一対の欄干２２が設けられ、欄干２２には踏段２０と同期して移動する手摺りベルト２４が設けられている。

図１に示すように、トラス１０は、前後方向へ延びる左右一対の上枠材１１と、上枠材１１の下方において上枠材１１と平行に延びる左右一対の下枠材１２とを備える。またトラス１０は、上階側及び下階側の両端部に、上枠材１１と下枠材１２とを連結する縦枠材１３と、左右一対の上枠材１１を連結すると共に左右一対の下枠材１２を連結する横枠材１４（図２参照）とを備える。さらにトラス１０は、上階側及び下階側の両端部の間の複数箇所に、上枠材１１と下枠材１２とを連結する縦中間枠材１５と、上枠材１１と下枠材１２とをこれらの枠材に対して斜め方向に連結する斜め中間枠材１６と、左右一対の上枠材１１を連結すると共に左右一対の下枠材１２を連結する不図示の横中間枠材とを備える。

（２）既設のエスカレータ１０の支持構造
本実施形態は、既設のエスカレータ１０において、支持構造に耐震を施すものであり、まず、既設の支持構造について下階の支持アングル３０を例に図１と図２と図３を参照して説明する。

図３に示すように、支持アングル３０は、トラス１０の下階側の端面の上部に設けられた垂直板３２と、この垂直板３２から水平に突出した水平板３４とを有している。図１に示すように、建屋１の下階側の乗降場所の床面４には、切り欠かれた躯体３が設けられている。この躯体３には、金属製のアンカープレート２６が載置され、平らな水平面を構成している。図２に示すように、水平板３４が、アンカープレート２６に複数枚の下シム２８を介して、又は、直接載置されている。上階側の支持アングル３０についても、同様の支持構造を有している。

（３）本実施形態の耐震構造
次に、上記のような既設の支持アングル３０に、耐震構造を施して支持アングル３０を延長する本実施形態の構造について、下階側を例にして説明する。

図２と図６に示すように、支持アングル３０の水平板３４と、トラス１０の上枠材１１の上には、左右一対の延長部材３６が設けられている。この延長部材３６は、支持アングル３０の水平板３４に載置される延長水平部３８と、この延長水平部３８から突出し上枠材１１の上方に配される延長腕部４０とを有している（図２、図６参照）。延長水平部３８は、アンカープレート２６に載置される載置台４２と、この載置台４２とは別体であって載置台４２に載置される板状の水平本体４４とを有している（図２、図５、図６参照）。そして、延長腕部４０は、水平本体４４から突出している（図２、図６参照）。

水平本体４４と水平板３４との間には、上シム４６が複数枚配され（図５、図６参照）、載置台４２の上面と同じ高さになるように調整されている（図２参照）。上シム４６には、外端部が開口した長孔４８が設けられている（図５参照）。そして、水平本体４４を水平板３４に固定するためのボルト５０が水平本体４４の上面から貫通し、上シム４６の長孔４８を通過して、水平板３４に螺合し、ボルト５１によって載置台４２に固定されている（図２、図５参照）。

延長腕部４０の先端には、高さ調整ボルト５２が垂直方向に設けられ、この高さ調整ボルト５２は、延長腕部４０を貫通し、その下端が上枠材１１の上面に接地している（図２、図６参照）。載置台４２に水平本体４４を載置した状態で高さ調整ボルト５２を回転させて延長部材３６が水平になるように調整する（図２参照）。

板支持部材５４が、上枠材１１の上面に延長腕部４０と連続して配されている（図９参照）。この板支持部材５４は、金属板を折曲して形成され、側面５５と、側面５５の下端から延びた下段面５６と、側面５５の上端から延びた上段面５８を有し（図１７、図１９参照）、上段面５８の幅方向の大きさが、下段面５６の幅方向の大きさよりも小さく形成され、下段面５６と上段面５８の間には、補強用のリブ６０が縦方向に複数設けられている（図８、図９参照）。この板支持部材５４の下段面５６は、複数の台座６２の上に載置され、ボルト６４で上枠材１１に固定される（図８、図９参照）。なお、この台座６２は、既設の台座を用いてもよく、新たに追加してもよい。上段面５８の内端部から下段面５６の上面に向かって固定片６６が垂れ下がっている。この固定片６６にはネジ孔６８が設けられている（図８〜図１１参照）。

第２板支持部材７０が、上枠材１１の上面であって、延長腕部４０の内側面に設けられている（図１０、図１１参照）。この第２板支持部材７０は、金属板を折曲して形成され、縦板７２と、縦板７２の下端から内方に突出した横板７４とから形成されている。横板７４の後端部の下面には、接続片７６が突出している（図１０、図１１参照）。縦板７２は、ボルト７８によって延長腕部４０の内側面のネジ孔７９に固定される。この場合に、縦板７２のボルト７８が貫通する部分には、縦方向に長い長孔７３が設けられ（図１０参照）、縦板７２の高さ方向を調整できる。ボルト７８によって縦板７２を取り付けた場合に、接続片７６が板支持部材５４の下段面５６の下面に当接され、平ネジ８０で固定される。これにより、板支持部材５４と第２板支持部材７０が一体になると共に、下段面５６と横板７４の高さが同じになる。

延長部材３６の外面、すなわち、延長水平部３８と延長腕部４０と板支持部材５４の外面には、長方形の金属板であるフランジ板８２がボルト８１により固定されている（図９〜図１２参照）。このフランジ板８２の上端部は、延長部材３６の上面と板支持部材５４の上面よりも上方に位置し、フランジの役割を果たしている（図１１、図１２参照）。このフランジ板８２には、２箇所の係合孔８３が開口し、この係合孔８３は、延長部材３６と板支持部材５４の上方に位置している（図１１、図１２参照）。

図１３に示すように、左右一対のフランジ板８２，８２の前端部の間には、長方形の連結板８４がネジ止めによって固定されている。

図２、図１１、図１４に示すように、左右一対の長方形の端部乗降板８６が、一直線上になった左右一対の延長水平部３８と延長腕部４０と板支持部材５４の上段面５８にそれぞれ載置されている。図１８と図１９に示すように、端部乗降板８６の外端部には、２個の係合片９２が突出し、フランジ板８２の係合孔８３と係合する。端部乗降板８６の内端部には、固定板９４が垂れ下がり、この固定板９４と板支持部材５４の固定片６６とが同じ位置にあり、固定板９４と固定片６６とネジ９６によってネジ止めされている。図１４と図２０に示すように、端部乗降板８６の前端の下面には、内方に向かって第２固定板９８が突出し、連結板８４とネジ１０１によってネジ止めされている。

図１５に示すように、長方形の追加乗降板８８が、左右一対の延長水平部３８の上に載置されている。

図１７に示すように、主乗降板８９，９０の左右両端部には、左右一対の支持脚１０２が前後方向に金属板を折曲して設けられている。支持脚１０２は、左右一対の板支持部材５４の下段面５６の縁部と第２板支持部材７０の横板７４の縁部に載置される。そして、図１５に示すように、主乗降板８９の支持脚１０２が、左右一対の板支持部材５４の下段面５６に載置されている。図１６に示すように、主乗降板９０の支持脚１０２が、左右一対の板支持部材５４の下段面５６と第２板支持部材７０の横板７４に載置されている。

（４）既設の支持アングル３０の延長方法
次に、既設の支持アングル３０の延長方法について順番に説明する。この場合に、図２と図３に示すように、上記で説明した既設の支持アングル３０の水平板３４が下シム２８を挟んでアンカープレート２６に載置されている。

第１工程として、図４に示すように、アンカープレート２６の上に左右一対の載置台４２，４２を載置する。この際、既設のアンカープレート２６の大きさが、小さい場合には、追加のアンカープレートを躯体３に載置する。

第２工程として、図５に示すように、左右一対の載置台４２の上面の高さと同じになるように複数枚の上シム４６をそれぞれ載置する。

第３工程として、図６に示すように、左右一対の延長部材３６をそれぞれ左右一対の載置台４２の上に載置し、その後に複数本のボルト５０によって水平板３４に固定し、ボルト５１によって載置台４２に固定する。また、図２に示すように、高さ調整ボルト５２の高さを調整して、延長腕部４０が水平になるように調整する。

第４工程として、図７に示すように、左右一対の載置台４２の外方の位置に、直方体の幅方向振れ止め部材１０４をボルトでアンカープレート２６に固定する。

第５工程として、図８に示すように、トラス１０の上枠材１１の上面に、複数の台座６２を設ける。なお、既設の台座６２がある場合にはそれを使用する。

第６工程として、図９に示すように、複数の台座６２の上に板支持部材５４の下段面５６を載置し、ボルト６４で固定する。

第７工程として、図１０と図１２に示すように、延長水平部３８の外面、延長腕部４０の外面、板支持部材５４の外面にフランジ板８２をボルト８１で固定する。

第８工程として、図１１と図１２に示すように、延長腕部４０の内側面に第２板支持部材７０をボルト７８で固定する。このときに、接続片７６が板支持部材５４の下段面５６の下面に位置し、下段面５６と第２板支持部材７０の横板７４が平らになるように平ネジ８０で固定する。

第９工程として、図１３に示すように、左右一対のフランジ板８２，８２の前端の間に連結板８４をネジで固定する。

第１０工程として、図１４に示すように、左右一対の端部乗降板８６を、それぞれフランジ板８２の内側であって、図２、図１１で示すように一直線上に平らになった延長水平部３８、延長腕部４０、板支持部材５４の上段面５８に載置する。このとき、高さ調整のためのシムを挟んでもよい。そして、端部乗降板８６の係合片９２をフランジ板８２の係合孔８３に係合すると共に、図１９に示すように、端部乗降板の固定板９４と板支持部材５４の固定片６６をネジ９６で固定する。さらに、図１４と図２０に示すように、第２固定板９８と、連結板８４とをネジ１０１で固定する。

第１１工程として、図１５に示すように、支持アングル３０が延びた分の大きさをカバーするために、追加乗降板８８を延長水平部３８の上に載置する。このとき、端部乗降板８６との高さ調整のためにシムを介してもよい。

第１２工程として、図１５と図１６に示すように、複数枚の主乗降板８９，９０を左右一対の端部乗降板８６の間に載置する。このとき、図１７に示すように、各主乗降板９０の支持脚１０２を、板支持部材５４の下段面５６と第２板支持部材７０の横板７４の上に載置する。

以上の工程により、既設の支持アングル３０に、耐震構造を施して支持アングル３０を延長できる。上階の支持アングル３０についても同様の構造を有する。

一方、このような耐震構造を施した後に、点検等のため端部乗降板８６、追加乗降板８８、主乗降板８９，９０を取り除く場合には、一枚の主乗降板９０を取り除き、もう一枚の主乗降板８９の支持脚１０２を、板支持部材５４の下段面５６から、第２板支持部材７０の横板７４にスライドさせて、外しやすい位置に移動させ取り除く。また、端部乗降板８６は、ネジ９６とネジ１０１を取り外し、係合片９２を係合孔８３から取り外すことにより、簡単に取り外すことができる。

（５）効果
本実施形態によれば、既設の支持アングル３０の長さを延長部材３６によって簡単に延長できる。

また、延長部材３６を取り付けても、板支持部材５４や第２板支持部材７０を取り付けることにより、主乗降板８９，９０や端部乗降板８６を簡単に取り外すことができる。

変更例

上記実施形態では、板支持部材５４と第２板支持部材７０を別体に設けたが、これに代えて一体の構造にしてもよい。

上記実施形態では、エスカレータ１００に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・トラス、１１・・・上枠材、２６・・・アンカープレート、３０・・・支持アングル、３６・・・延長部材、３８・・・延長水平部、４０・・・延長腕部、４２・・・載置台、４４・・・水平本体、５４・・・板支持部材、５６・・・下段面、５８・・・上段面、７０・・・第２板支持部材、８２・・・フランジ板、８４・・・連結板、８６・・・端部乗降板、８８・・・追加乗降板、９０・・・主乗降板

本発明の実施形態は、前後方向に延びた左右一対の上枠材と、前後方向に延びた左右一対の下枠材と、前記上枠材と前記下枠材の間に設けられた縦枠材とを有するトラスと、前記トラスの両端部に設けられた支持アングルと、前記支持アングルに取り付けられた延長部材と、を有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部に固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出した水平板と、を有し、前記延長部材は、前記水平板の上面に固定された延長水平部と、前記延長水平部から突出し、前記上枠材の上面に配された左右一対の延長腕部と、前記延長腕部とは別体であって、前記上枠材の上面に設けられた左右一対の板支持部材と、を有し、前記延長水平部と、左右一対の前記延長腕部と、左右一対の前記板支持部材の上に載置された複数枚の乗降板と、を有し、前記延長水平部は、躯体の上に載置される載置台と、前記載置台の上に載置される水平本体と、を有し、前記水平本体から前記延長腕部が突出し、前記乗降板は、主乗降板と、追加乗降板と、左右一対の端部乗降板とを含み、前記板支持部材は、前後方向に延びた下段面と、前記下段面の上方に配された上段面とを有し、前記下段面が、前記上枠材の上に固定され、前記上段面が、前記延長腕部と同じ高さであり、前記延長水平部の上に前記追加乗降板が載置され、左右一対の前記延長腕部と、左右一対の前記板支持部材の前記上段面に左右一対の前記端部乗降板が載置され、左右一対の前記板支持部材の前記下段面に前記主乗降板が載置されている、乗客コンベアである。

Claims

前後方向に延びた左右一対の上枠材と、前後方向に延びた左右一対の下枠材と、前記上枠材と前記下枠材の間に設けられた縦枠材とを有するトラスと、
前記トラスの両端部に設けられた支持アングルと、
前記支持アングルに取り付けられた延長部材と、
を有し、
前記支持アングルは、前記トラスの前記端部に固定された垂直板と、
前記垂直板から外方に突出した水平板と、
を有し、
前記延長部材は、
前記水平板の上面に固定された延長水平部と、
前記延長水平部から突出し、前記上枠材の上面に配された左右一対の延長腕部と、
前記延長腕部とは別体であって、前記上枠材の上面に設けられた左右一対の板支持部材と、
を有し、
前記延長水平部と、左右一対の前記延長腕部と、左右一対の前記板支持部材の上に載置された複数枚の乗降板と、
を有する乗客コンベア。
前記延長水平部は、
躯体の上に載置される載置台と、
前記載置台の上に載置される水平本体と、
を有し、
前記水平本体から前記延長腕部が突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記乗降板は、主乗降板と、追加乗降板と、左右一対の端部乗降板とを含み、
前記板支持部材は、前後方向に延びた下段面と、前記下段面の上方に配された上段面とを有し、
前記下段面が、前記上枠材の上に固定され、
前記上段面が、前記延長腕部と同じ高さであり、
前記延長水平部の上に前記追加乗降板が載置され、
左右一対の前記延長腕部と、左右一対の前記板支持部材の前記上段面に左右一対の前記端部乗降板が載置され、
左右一対の前記板支持部材の前記下段面に前記主乗降板が載置されている、
請求項２に記載の乗客コンベア。
左右一対の前記延長腕部の内側に左右一対の第２板支持部材が設けられ、
前記第２板支持部材の高さと前記板支持部材の前記下段面が同じ高さであり、
左右一対の前記第２板支持部材の上に前記主乗降板が載置されている、
請求項３に記載の乗客コンベア。
前記板支持部材と前記第２板支持部材とが一体である、
請求項４に記載の乗客コンベア。
左右一対の前記延長腕部の外面と左右一対の前記板支持部材の外面に、左右一対のフランジ板がそれぞれ固定され、
前記フランジ板の内側に沿って前記端部乗降板が配されている、
請求項４に記載の乗客コンベア。
左右一対の前記フランジ板の一端が連結板によって連結され、
前記板支持部材の前記上段面の内側に固定片が設けられ、
前記フランジ板に係合孔が開口し、
前記端部乗降板の先端に、ネジ、又はボルトによって固定するための前記連結板と固定するための突出片が設けられ、
前記係合孔に係合する係合片が、前記フランジ板の外側から突出している、
請求項６に記載の乗客コンベア。
前記主乗降板の左右両側部の下面に板脚部が設けられ、
前記板脚部が前記下段面と前記第２板支持部材に載置されている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
前記延長腕部には高さ調整ボルトが垂直方向に貫通し、前記高さ調整ボルトの下端が前記上枠材の上面に接地されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
請求項８に記載の乗客コンベアの取り付け方法であって、
建屋に切り欠かれた躯体の載置面にアンカープレートを載置し、
前記アンカープレートに直接、又は、下シムを介在させて前記支持アングルの前記水平板を載置し、
前記アンカープレートに前記載置台を載置する、
乗客コンベアの取り付け方法。