JP2007269466A - 乗客コンベアの乗降口用点検柵 - Google Patents

Abstract

【課題】外部から点検柵を搬入することなく、乗降口に点検柵を簡単に形成しえる生産性の優れた乗客コンベアの乗降口用点検柵の提供。
【解決手段】上記課題は、乗客コンベアの進行方向に対して直角方向に立設される正面乗降板６と、乗客コンベアの進行方向に沿って両側に立設される左右乗降板７、８と、正面乗降板６及び左右乗降板７、８の立設状態を保持する保持溝１０を設けた床枠１１とを、少なくとも備え、正面乗降板６及び左右乗降板７、８によって乗客コンベア１の乗降口周辺の三方を遮蔽するとともに、正面乗降板６及び左右乗降板７、８を倒した状態では、乗客コンベア１の乗降口周辺の床面４と同一高さとなる構造にした乗客コンベアの乗降口周辺用点検柵によって、達成できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、外部から点検柵を搬入することなく、乗客コンベアの乗降口に点検柵を構成することを可能にした乗客コンベアの乗降口用点検柵に関するものである。

従来の乗客コンベアの乗降口用点検柵としては、乗客コンベアの進行方向に沿って両側に観音開き状になるように二分割された乗降板本体と、この乗降板本体の背面に、回動自在に、かつ、伸縮自在に保持した複数個の柵用部材と、前記乗降板本体を開いた状態で倒れないように固定するロック装置とを具備し、前記乗降板本体を開いた状態で前記柵用部材を組み合わせて乗客コンベアの乗降口への部外者の進入を阻止する柵を形成するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−１７７９７４号公報（段落番号０００７〜段落番号００１２、図１と図８）

ところが、特開２０００−１７７９７４号公報に記載に記載されている乗客コンベアの乗降口用点検柵では、前記乗降板本体と前記柵用部材を組み合わせて柵を形成する場合、二分割された乗降板本体の背面のそれぞれに保持した柵用部材を、伸張させたり、回動させたりすることによって、それら柵用部材を連結する必要があるため、柵用部材の組み合わせ作業に手間が掛かってしまうとともに、柵用部材を、回動自在で、かつ、伸縮自在とする複雑な構造とする必要があるため、生産性が悪いという問題があった。

本発明の目的は、上記問題点にかんがみなされたものであって、簡単に、乗客コンベアの乗降口への部外者(点検作業の関係者以外の者)の進入を阻止する柵を、簡単に形成することができる生産性の優れた乗客コンベアの乗降口用点検柵を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、乗客コンベアの進行方向に対して直角方向に立設される正面乗降板と、乗客コンベアの進行方向に沿って両側に立設される左右乗降板と、前記正面乗降板及び左右乗降板の立設状態を保持する保持溝を設けた床枠とを、少なくとも備え、前記正面乗降板及び左右乗降板によって乗客コンベアの乗降口周辺の三方を遮蔽するとともに、前記正面乗降板及び左右乗降板を倒した状態では、その正面乗降板及び左右乗降板の上面と前記乗降口の床面とが面一となるようにしたことを特徴としている。

さらに、本発明は、前記正面乗降板及び左右乗降板が立設した状態では、前記正面乗降板の上端と左右乗降板の上端が略同一高さとなるようにしたことを特徴としている。

さらに、本発明は、左右乗降板の一端側には、その左右乗降板を倒して前記乗降口の最も踏板に近い部分に設けた専用乗降板に重ねても、その専用乗降板の上面と左右乗降板の上面とを面一とにするための専用乗降板用薄板部を形成し、かつ、左右乗降板の他端側には、その左右乗降板を倒した後、前記正面乗降板を倒して前記左右乗降板に重ねても、その正面乗降板の上面と左右乗降板の上面とを面一とにするための正面乗降板用薄板部を形成してなることを特徴としている。

さらに、本発明は、前記左右乗降板の少なくとも一方に、内部確認窓を設けたことを特徴としている。

さらに、本発明は、前記専用乗降板を、前記正面乗降板及び左右乗降板が立設状態のとき形成される開口上を摺動可能にとなるように前記床枠に設けたことを特徴としている。

本発明によれば、外部から点検柵を搬入することなく、正面乗降板及び左右乗降板が立設することによって、乗降口に点検柵を簡単に形成することができ、しかも、構造が簡単であって、生産性の向上を図ることができる乗客コンベアの乗降口用点検柵がえられる。

以下、本発明に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵の実施形態を、図１〜図９に、基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵が乗降口周辺に立設された状態を示す要部斜視図である。図２は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵を倒した状態を示す要部斜視図である。図３は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵を倒した状態の要部拡大断面図である。図４は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板を９０度回動させた状態を示す要部拡大断面図である。図５は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板を保持溝に挿入した状態を示す要部拡大断面図である。図６は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板と左右乗降板の連結構造を示す要部拡大斜視図である。図７は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板のみを立設させた状態を示す要部斜視図である。図８は、図７において正面乗降板を省略した場合の要部斜視図である。図９は、本発明の他実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵が乗降口周辺に立設された状態を示す要部斜視図である。

図１に示す一実施形態の乗客コンベア１は、エスカレーターであって、無端状に連結された複数個の踏板２と、この踏板２の左右にそれぞれ立設された欄干３とを有している。乗客コンベア１の乗降口の床面４には、乗客コンベア１の保守点検作業時に、乗降口用点検柵５が組み立てられる。

乗降口用点検柵５は、図１に示すように、乗客コンベア１の進行方向に対して直角方向に立設される正面乗降板６と、乗客コンベアの進行方向に沿って両側に立設される左右乗降板７、８と、乗客コンベア１の乗降口の最も踏板３に近い部分に設けた専用乗降板９と、正面乗降板６及び左右乗降板７、８の立設状態を保持する保持溝１０を設けた床枠１１とを備え、正面乗降板６及び左右乗降板７、８によって、乗客コンベア１の乗降口周辺の三方を遮蔽するように構成されている。

乗降口周辺用点検柵５は、図２に示すように、正面乗降板６及び左右乗降板７、８を倒した状態（閉じた状態）では、乗客コンベア１の乗降口の床面４と正面乗降板６及び左右乗降板７、８の上面とが面一となるように設定されている。乗降口用点検柵５の正面乗降板６及び左右乗降板７、８は、その正面乗降板６及び左右乗降板７、８が立設した状態(開いた状態)では、図２に示すように、正面乗降板６の上端と左右乗降板７、８の上端が略同一高さとなるように設定されているとともに、左右乗降板７、８の欄干３における手擦り３Ａに接触しないように左右乗降板７、８の大きさが設定されている。

左右乗降板７、８は、図１に示すように、一端側には、その左右乗降板７、８を倒して乗降口の最も踏板２に近い部分に設けた専用乗降板９に重ねても、その専用乗降板９の上面と左右乗降板７、８の上面とを面一とにするための専用乗降板用薄板部７Ａ、８Ａを形成し、かつ、他端側には、その左右乗降板７、８を倒した後、正面乗降板６を倒して左右乗降板７、８に重ねても、その正面乗降板６の上面と左右乗降板７、８の上面とを面一とにするための正面乗降板用薄板部７Ｂ、８Ｂを形成する構成にしてある。専用乗降板９には、左右乗降板７、８の専用乗降板用薄板部７Ａ、８Ａが収納される段部９Ａが形成されている。正面乗降板６は、閉じた状態の左右乗降板７、８の正面乗降板用薄板部７Ｂ、８Ｂに重ねた際に、図２に示すように、その正面乗降板６と左右乗降板７、８との間に隙間が生じることがないように設定されている。

正面乗降板６の側面には、図３〜図５に示すように、細長状穴６Ａが設けられている。この細長状穴６Ａに床枠１１に取り付けられる軸体１２を挿入した状態とすることで、軸体１２を軸として、正面乗降板６が、少なくとも９０度回動できるようにしてある。細長状穴６Ａの長手方向の長さは、正面乗降板６を図４の矢印Ｐ１方向に９０度回動させて立設状態にした後、正面乗降板６を図５の矢印Ｐ２方向に押すことでその正面乗降板６を床枠１１に設けた保持溝１０に挿入した状態のときに、図５に示すように、正面乗降板６の下面が保持溝１０の内底に接触する状態となるように設定されている。左右乗降板７、８は、正面乗降板６と同様にして、床枠１１に設けられた保持溝１０に立設保持されるようにしてある。

左右乗降板７、８の少なくとも一方には、内部確認窓１３が設けられる。本実施例では、図８に示すように、左乗降板７に内部確認窓１３が設けられている。内部確認窓１３は、乗客コンベア１の乗降口の床面４の下方に位置する機械室内を目視できるとともに、その機械室内に設置された駆動機の電源スイッチなどの制御スイッチ(図示せず)を操作できる位置に設けられている。内部確認窓１３は、１つでなく、左右乗降板７、８のそれぞれに設けるようにしてもよい。専用乗降板９は、点検作業者の足場として利用することができるように、正面乗降板６及び左右乗降板７、８が立設状態のときに形成される開口４Ａ上を摺動可能（スライド可能）に床枠１１に設けられる。

立設した状態における正面乗降板６及び左右乗降板７、８を連結する連結金具１４は、略コ字状の金属棒からなっている。連結金具１４は、一端側が立設した状態における正面乗降板６の上面に設けた取り付け穴６Ｂに圧入されるとともに、他端側が立設した状態における左右乗降板７、８の上面に設けた取り付け穴８Ｃに圧入される。これにより、正面乗降板６及び左右乗降板７、８は、立設した状態が堅牢に維持される。連結金具１４は、点検作業者が乗客コンベア１の点検作業時に持参するようにしてよいし、乗客コンベア１の乗降口の床面４の下方に位置する機械室内に保管しておくようにしてもよい。

正面乗降板６には、左右乗降板７、８を倒した（閉じた）後、その左右乗降板７、８に正面乗降板６を固定する皿螺子１５を螺合させる螺子穴６Ｃが設けられている。正面乗降板６及び左右乗降板７、８を立設状態にした後、正面乗降板６の螺子穴６Ｃにフック１７を挿入して、そのフック１７を利用して、吊り下げ式表示板１６を正面乗降板６に取り付けるようにしてある。吊り下げ式表示板１６には、「点検中」などの点検作業中であることを注意喚起する文字などの表示がなされている。

次に、上記一実施形態の乗降口用点検柵５の組み立て作業を、説明する。

まず、乗客コンベア１を停止させた後、図２に示す皿螺子１５を抜き取って螺子穴６Ｃに専用工具(図示せず)を挿入して、その専用工具で正面乗降板６を引き上げることにより、図４に示すように、略垂直に立ち上げ、その後、その正面乗降板６を床枠１１に設けた保持溝１０に挿入することで、正面乗降板６を立設した状態にする。

次いで、倒した状態の左右乗降板７、８に設けられた内部確認窓１３から手を挿入して、機械室内に設置された駆動機の電源スイッチを、安全のために、遮断（開放）する。その後、正面乗降板６と同様にして、左右乗降板７、８を略垂直に立ち上げて床枠１１に設けた保持溝１０に挿入することにより、左右乗降板７、８を立設した状態にする。

次いで、正面乗降板６と左右乗降板７、８を、連結金具１４で連結した後、正面乗降板６の螺子穴６Ｃにフック１７を挿入し、その後、そのフック１７に吊り下げ式表示板１６を取り付けることにより、乗降口用点検柵５の組み立て作業が完了する。

次に、上記一実施形態の乗降口用点検柵５の分解作業を、説明する。

まず、正面乗降板６のフック１７から吊り下げ式表示板１６を取り除いた後、正面乗降板６及び左右乗降板７、８から連結金具１４を取り除く。

次いで、左右乗降板７、８を床枠１１に設けた保持溝１０から引き上げた後、その左右乗降板７、８を倒す。その後、内部確認窓１３から点検作業者が機械室内に手を入れて、その機械室内に設置された駆動機の電源スイッチを、閉成させる。

次いで、正面乗降板６を倒すことによって、その正面乗降板６を閉じられた左右乗降板７、８に重ねた後、皿螺子１５によって、正面乗降板６を左右乗降板７、８に固定すれば、乗降口用点検柵５の分解作業が完了する。

上記一実施形態の乗降口用点検柵５によれば、正面乗降板６及び左右乗降板７、８を、床枠１１に設けた保持溝１０に挿入して、立設状態にすることで、乗客コンベア１の乗降口に点検柵を簡単に形成することができるとともに、正面乗降板６及び左右乗降板７、８を倒すことで、乗降口用点検柵５を分解することができ、乗降口用点検柵５の組み立て作業及び分解作業に手間が掛かってしまうことがない。しかも、上記一実施形態の乗降口用点検柵５は、従来の乗降口用点検柵のように、回動自在で、かつ、伸縮自在とする複雑構造の柵用部材を必要としないので、生産性に優れている。

さらに、上記一実施形態の乗降口用点検柵５によれば、正面乗降板６及び左右乗降板７、８が立設した状態では、正面乗降板６及び左右乗降板７、８の高さが同一となっているので、見栄えがよい。

さらに、上記一実施形態の乗降口用点検柵５によれば、左右乗降板７、８の一端側には、その左右乗降板７、８を倒して乗客コンベア１の乗降口の最も踏板２に近い部分に設けた専用乗降板９に重ねても、左右乗降板７、８の上面と専用乗降板９の上面を面一にする専用乗降板用薄板部７Ａ、８Ａが形成され、かつ、左右乗降板７、８の他端側には、その左右乗降板７、８を倒した後、正面乗降板６を倒してその正面乗降板６を左右乗降板７、８に重ねても、正面乗降板６の上面と左右乗降板７、８の上面を面一にするする正面乗降板用薄板部７Ｂ、８Ｂが形成されているので、左右乗降板７、８を倒した際に、その左右乗降板７、８と専用乗降板９を難なく面一にすることができ、乗客コンベア１の乗降口に段差ができることがなく、安全である。

さらに、上記一実施形態の乗降口用点検柵５によれば、左右乗降板７、８の少なくとも一方に、内部確認窓１３を設けたので、正面乗降板６のみを立てる（開く）ことで、内部確認窓１３から乗客コンベア１の乗降口の床面４下方に位置する機械室内の状況を確認することができるとともに、万一、乗降口用点検柵５の分解作業が完了後、機械室内に設置された駆動機の電源スイッチの投入忘れに気づいた場合に、左右乗降板７、８を立てる（開く）ことなく、内部確認窓１３から駆動機の電源スイッチの投入を行うことができるので、便利である。

さらに、上記一実施形態の乗降口用点検柵５によれば、専用乗降板９を、正面乗降板６及び左右乗降板７、８が立設状態のときに形成される開口４Ａ上を摺動可能にとなるように床枠１１に設けたので、専用乗降板９を点検作業者の足場として利用することができ、乗降口の床面４に形成される開口４Ａの周辺の点検作業を安全に安心して行うことができる。

図９に示す本発明の他実施形態に係る乗降口用点検柵１８は、上記一実施形態の乗降口用点検柵５の吊り下げ式表示板１６に替えて、立設状態の正面乗降板６の機械室側面（背面）から引き出して上方に設置される引き出し式枠体１９を、立設状態の左乗降板７の機械室側面（背面）から引き出して上方に設置される引き出し式枠体１９Ａを、立設状態の右乗降板８の機械室側面（背面）から引き出して上方に設置される引き出し式枠体１９Ｂを、それぞれ、設けるとともに、その引き出し式枠体１９、１９Ａ、１９Ｂに貼着式表示板２０、２０Ａ、２０Ｂを設けるようにしたものであり、それ以外の点は、上記一実施形態の乗降口用点検柵５と同一である。貼着式表示板２０、２０Ａ、２０Ｂには、図９に示すように、「点検中」などの点検作業中であることを注意喚起する文字などの表示がなされる。

図９に示す乗降口用点検柵１８では、正面乗降板６及び左右乗降板７、８を閉じた(倒した)状態では、その正面乗降板６の機械室側面（背面）に引き出し式枠体１９が、左乗降板７の機械室側面（背面）に引き出し式枠体１９Ａが、左右乗降板８の機械室側面（背面）に引き出し式枠体１９Ｂが、それぞれ、縮小して収納されるようにしてある。なお、図９において、図１乃至図８と同一符号は、同一内容を示す。

図９に示す本発明の他実施形態に係る乗降口用点検柵１８によれば、立設状態の正面乗降板６及び左右乗降板７、８の上方に貼着式表示板２０、２０Ａ、２０Ｂが取り付けられるので、点検作業中であることの注意喚起が効果的に行うことができる。しかも、立設状態の正面乗降板６及び左右乗降板７、８を部外者が跨いで、乗降口の床面４に形成される開口４Ａに侵入するのを、貼着式表示板２０、２０Ａ、２０Ｂが阻止する効果がある。

上記実施形態の乗客コンベア１は、エスカレーターであるが、これに限定されない。動く歩道、斜行エレベーターなどにも、上記実施形態の乗降口用点検柵５，１８を適用することができる。また、上記実施形態の踏板３には、フレームの踏板及びライザーを取り付けてなる、いわゆる、踏段に限定されるのでなく、パレット式やゴムベルト式の構造も含まれる。また、上記実施形態の乗降口用点検柵５、１８は、専用乗降板９が開口４Ａ上を摺動可能となるように取り付けられているが、乗客コンベア１の乗降口の最も踏板３に近い部分に専用乗降板９を固定するようにしてもよい。

さらに、上記実施形態の乗降口用点検柵５、１８では、立設した状態における正面乗降板６及び左右乗降板７、８を連結金具１４で連結するようにしているが、床枠１１に設けた保持溝１０の深さ寸法を大きくとることができて、その保持溝１０に正面乗降板６及び左右乗降板７、８を深く挿入することができる場合には、連結金具１４の取り付けを省略することができる。

本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵が乗降口周辺に立設された状態を示す要部斜視図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵を倒した状態を示す要部斜視図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵を倒した状態の要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板を９０度回動させた状態を示す要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板を保持溝に挿入した状態を示す要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板と左右乗降板の連結構造を示す要部拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵における正面乗降板のみを立設させた状態を示す要部斜視図である。 図７において正面乗降板を省略した場合の要部斜視図である。 本発明の他実施形態に係る乗客コンベアの乗降口用点検柵が乗降口周辺に立設された状態を示す要部斜視図である。

符号の説明

１ 乗客コンベア
２ 踏板
３ 欄干
３Ａ 手擦り
４ 乗降口の床面
４Ａ 開口
５ 乗降口用点検柵（一実施形態）
６ 正面乗降板
６Ａ 細長状穴
６Ｂ 取り付け穴
６Ｃ 螺子穴
７、８ 左右乗降板
７Ａ、８Ａ 専用乗降板用薄板部
７Ｂ、８Ｂ 正面乗降板用薄板部
８Ｃ 取り付け穴
９ 専用乗降板
９Ａ 段部
１０ 保持溝
１１ 床枠
１２ 軸体
１３ 内部確認窓
１４ 連結金具
１５ 皿螺子
１６ 吊り下げ式表示板
１７ フック
１８ 乗降口用点検柵（他実施形態）
１９、１９Ａ、１９Ｂ 引き出し式枠体
２０、２０Ａ、２０Ｂ 貼着式表示板

Claims (5)

1. 乗客コンベアの進行方向に対して直角方向に立設される正面乗降板と、乗客コンベアの進行方向に沿って両側に立設される左右乗降板と、前記正面乗降板及び左右乗降板の立設状態を保持する保持溝を設けた床枠とを、少なくとも備え、
   前記正面乗降板及び左右乗降板によって乗客コンベアの乗降口周辺の三方を遮蔽するとともに、前記正面乗降板及び左右乗降板を倒した状態では、その正面乗降板及び左右乗降板の上面と前記乗降口の床面とが面一となるようにしたことを特徴とする乗客コンベアの乗降口用点検柵。
2. 前記正面乗降板及び左右乗降板が立設した状態では、前記正面乗降板の上端と左右乗降板の上端が略同一高さとなるようにしたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの乗降口用点検柵。
3. 左右乗降板の一端側には、その左右乗降板を倒して前記乗降口の最も踏板に近い部分に設けた専用乗降板に重ねても、その専用乗降板の上面と左右乗降板の上面とを面一とにするための専用乗降板用薄板部を形成し、かつ、左右乗降板の他端側には、その左右乗降板を倒した後、前記正面乗降板を倒して前記左右乗降板に重ねても、その正面乗降板の上面と左右乗降板の上面とを面一とにするための正面乗降板用薄板部を形成してなることを特徴とする請求項１または２記載の乗客コンベアの乗降口用点検柵。
4. 前記左右乗降板の少なくとも一方に、内部確認窓を設けたことを特徴とする請求項３記載の乗客コンベアの乗降口用点検柵。
5. 前記専用乗降板を、前記正面乗降板及び左右乗降板が立設状態のとき形成される開口上を摺動可能となるように前記床枠に設けたことを特徴とする請求項３または４記載の乗客コンベアの乗降口用点検柵。
   

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