BR112013006847B1

BR112013006847B1 - Equipamento de transporte para pessoas

Info

Publication number: BR112013006847B1
Application number: BR112013006847-7A
Authority: BR
Inventors: David Krampl; Gerd Heinemann; Thomas Novacek; Michael Matheisl
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2020-12-15
Also published as: KR101953400B1; CN103118967A; EP2433893A1; HK1184774A1; EP2619123A1; US20120073934A1; KR20130140679A; US8919527B2; EP2619123B1; ZA201302893B; CN103118967B; MX2013003303A; BR112013006847A2; CA2812426A1; AU2011304447A1; WO2012038328A1

Abstract

equipamento de transporte para pessoas. a presente invenção refere-se a equipamento de transporte (1) para pessoas proposto que consiste em partes metálicas em lâmina (4), reforçadores (7, 8), armações em h e esteiras de percurso (9, 10, 11, 12), que juntos, com relação à estática, capacidade de sustentação de carga e rigidez, substituem a construção de carcaça previamente empregada.

Description

[001] A presente invenção refere-se ao equipamento de transporte para pessoas, com paredes laterais feitas de partes chapas metálicas.

[002] Uma construção de suporte para uma escada rolante ou uma passarela móvel se tornou conhecida a partir do relatório descritivo EP 1 321 424 A1. A construção de suporte compreende pelo menos um elemento de carcaça que é construído integralmente e como uma placa cortada, não perfilada e territorial. O elemento de carcaça pode, por exemplo, ser feito de chapa metálica. As paredes laterais construídas a partir dos elementos de carcaça têm substancialmente tanto material de sustentação de carga na forma de nervuras ou longarinas quanto é necessário para o exercício da função de suporte. Os reforços na forma de membros de perfil angular são fornecidos na região superior das paredes de suporte. Além do mais, as paredes de suporte são conectadas por meio de armações transversais que consistem em conectores transversais e nervuras.

[003] Uma escada rolante se tornou conhecida a partir do relatório descritivo EP 1 142 819 B1, no qual os degraus são suportados na direção horizontal no curso para frente na base balaustrada e no curso de retorno na seção de perfil do trilho do percurso. Uma respectiva bola de rolamento lubrificada ou um rolo de guia, por exemplo, é fornecida para cada degrau e no curso para frente rola na placa metálica de base reforçada por meio dos trilhos do perfil e no curso de retorno na parede lateral da seção de perfil do trilho do percurso.

[004] Uma escada rolante, as paredes de suporte da qual são feitas de partes chapas metálicas, se tornou conhecida a partir do relatório descritivo JP 2003 335486 A. Os reforçadores na forma de membros de perfil angular são fornecidos na região superior e inferior das paredes de suporte. Além disso, as paredes de suporte são reforçadas por meio de nervuras e conectadas por meio de nervuras transversais.

[005] Uma passarela móvel se tornou conhecida a partir do relatório descritivo GB 2 121 748, no qual as paredes laterais feitas de partes chapas metálicas suportam as esteiras de percurso para os rolos de placa de esteira de rolagem. Os suportes balaustrados suportam a balaustrada e reforçam as paredes laterais. Uma estrutura enrijece as paredes de suporte da passarela móvel.

[006] Com o equipamento de transporte para pessoas reivindicado na invenção, o objeto é satisfeito a partir da criação de uma construção de suporte que é construída de maneira simples por comparação com uma estrutura.

[007] Os desenvolvimentos vantajosos da invenção são indicados nas concretizações.

[008] As vantagens alcançadas pela invenção são substancialmente para ser vista em que a construção de suporte pode ser construída com poucas partes que são simples para produzir e os custos da produção podem ser mantidos baixos. Além do mais, os componentesespecíficos ao mesmo tempo satisfazem as diversas funções, como, por exemplo, reforço, orientação, cobertura e proteção. O componente para enrijecer a parede lateral forma ao mesmo tempo a placa de base na região do elemento transportador e serve ao mesmo tempo para a orientação horizontal dos elementos transportadores no curso para frente. As esteiras de percurso para os rolos do elemento trans-portador e rolos em cadeia servem ao mesmo tempo para enrijecer a parede lateral. O componente para enrijecer a parede lateral na extremidade inferior também serve para orientar na direção horizontal dos elementos transportadores no curso de retorno.

[009] Com os componentes multifuncionais e com a disposição das nervuras no lado externo da parede lateral o equipamento de transporte para pessoas é de construção significantemente mais delgada do que até aqui. O equipamento de transporte, que é de construção delgada em largura, para pessoas é capaz de transportar mais eficientemente, é mais econômico, pode ser montado mais simplesmente, pode ser modificado mais facilmente, é mais simples de instalar e demanda menos espaço do edifício, menos largura de instalação e menos área de circulação. O equipamento de transporte, que é de construção delgada, para pessoas também pode ser instalado, por exemplo, no caso de modernização, em estruturas ou armações de suporte existentes. A presente invenção é explicada em mais detalhe por meio da descrição detalhada seguinte e das figuras em anexo, nas quais:

[0010] A Figura 1 mostra uma vista tridimensional esquemática do equipamento de transporte, que é feito de partes chapas metálicas, para pessoas,

[0011] A Figura 1a mostra uma seção longitudinal através do equipamento de transporte para pessoas da Figura 1,

[0012] A Figura 2 mostra uma produção de metades de parte de chapa metálica livres de perda de material,

[0013] A Figura 3 mostra as metades de parte do chapa metálica produzidas a partir de um painel de chapa metálica e

[0014] A Figura 4 mostra uma seção transversal através do equipamento de transporte para pessoas de acordo com a Figura 1 e a Figura 1a.

[0015] Uma modalidade exemplificativa do equipamento de transporte para pessoas com elementos transportadores, que são combinados para formar uma correia sem fim, com base em uma escada rolante com degraus é explicada a seguir. As explicações também se aplicam no mesmo sentido a uma passarela móvel com placas da faixa de rolagem. No caso de uma escada rolante um elemento transpor- tador é um degrau e no caso de uma passarela móvel um elemento transportador é uma placa da faixa de rolagem.

[0016] A Figura 1 e a Figura 1a mostram esquematicamente uma modalidade exemplificativa de uma escada rolante 1 com uma correia de degrau 2 com degraus 2.1 para o transporte de pessoas e/ou objetos no curso para frente. A correia de degrau sem fim 2 retorna no curso de retorno. Não ilustrada é a respectiva balaustrada, que é fornecida para cada parede lateral 3, com corrimão. Uma parede lateral 3 consiste substancialmente em pelo menos uma parte de chapa metálica 4 que contribui para a rigidez longitudinal da escada rolante 1 e usualmente consiste em uma metade superior da parte de chapa metálica 4.1 e uma metade inferior da parte de chapa metálica 4.2. As metades da parte de chapa metálica 4.1, 4.2 são feitas de um painel de chapa metálica planar e não perfilado como descrito em conexão com a Figura 2. Com o modo de construção da parte de chapa metálica 4 de acordo com a Figura 2 nenhuma parte, que não é necessária para a estática da escada rolante 1, das metades da parte de chapa metálica 4.1, 4.2 tem que ser removida. Resultantes da linha separadora de acordo com a Figura 2 são, por exemplo, os recessos hexa- gonais 4.3 que contribuem para a economia de peso e para a utilização eficiente de material. Duas metades da parte de metal adjacentes 4.1, 4.2 são usualmente montadas juntas no lado limítrofe, por exemplo, soldadas ou coladas ou conectadas juntas por meio de grampos.

[0017] A fim de enrijecer uma parte de chapa metálica pelo menos uma nervura 5, que é conectada com uma nervura transversal central 6, é fornecida para se estender aproximadamente sobre a altura da parte de chapa metálica 4. A nervura 5 forma junto com a nervura associada da parede lateral oposta e da nervura transversal central 6 um 'H', denominado armação em H a seguir, que garante, primariamente, a rigidez lateral da escada rolante 1. Com as nervuras 5 dispostas no lado externo 3.1 da parede lateral 3 a escada rolante é construída para ser mais delgada e com menos largura externa do que uma escada rolante com uma construção de suporte convencional.

[0018] Para o reforço adicional, por exemplo, o reforço na flexão, da escada rolante 1 um reforçador superior semelhante à caixa 7 com nervura de reforço 7.1 e um reforçador inferior semelhante à caixa 8 são fornecidos para cada parede lateral 3, cujos reforçadores juntos com a parte de chapa metálica 4 formam ao longo de todo o comprimento da escada rolante uma cavidade que oferece espaço para as linhas elétricas, linhas de sinal, linhas para o meio de proteção contra fogo, etc. O reforçador superior 7 satisfaz, com exceção do reforço da escada rolante 1, uma função adicional; ele forma, ao mesmo tempo, uma base da balaustrada (não ilustrada) e orienta os degraus 2.1 na direção transversal horizontal. Conforme ilustrado na Figura 4, o refor- çador superior 7 também serve como um suporte e fronteira vertical para os rolos em cadeia.

[0019] O reforçador inferior 8 de uma parede lateral 3 é conectado por meio de pelo menos uma nervura transversal inferior 12 com o re- forçador inferior da outra parede lateral 3 e satisfaz, com exceção do reforço da escada rolante 1, uma função adicional: ele serve ao mesmo tempo, junto com uma primeira esteira de percurso 9, como uma segunda esteira de percurso 8.1 para os degraus 2.1 no curso de retorno e orienta os degraus 2.1 na direção transversal horizontal. O re- forçador inferior 8 é conectado com a metade inferior da parte de chapa metálica 4.2 por meio de soldagem ou rebitagem ou aperto ou colagem.

[0020] Uma terceira esteira de percurso 10 e uma quarta esteira de percurso 11, que são suportadas pela nervura transversal central 6, são fornecidas no curso para frente para os degraus 2.1. As esteiras de percurso 9, 10, 11 são dimensionadas de maneira correspondente para que elas contribuam, significantemente, para o reforço da escada rolante 1. As esteiras de percurso 9, 10, 11 são conectadas com a metade inferior da parte de chapa metálica 4.2 e a metade superior de chapa metálica 4.1 por meio de soldagem ou rebitagem ou aperto ou colagem.

[0021] A Figura 2 mostra as metades da parte de chapa metálica 4.1, 4.2, que foram produzidas a partir do painel de chapa metálica 4.2 e que, por exemplo, se correspondem, para produzir a parede lateral 3. O painel de chapa metálica 4.0 é dividido em duas metades ao longo de uma linha de separação 4.01. Uma metade da parte de chapa metálica, por exemplo, a metade superior da parte de chapa metálica 4.1, é deslocada conforme ilustrado pelas linhas tracejadas e conectada no lado limítrofe 4.03 com a metade inferior da parte de chapa metálica 4.2. Um recorte 4.3, que é, por exemplo, hexagonal, foi formado sem perda de material.

[0022] A Figura 3 mostra as metades da parte de chapa metálica que são produzidas a partir de um painel de chapa metálica e formam os recessos 4.3. O painel de chapa metálica 4.1 tem, por exemplo, um comprimento de 1 = 6.000 milímetros, em que uma nervura 5, uma nervura transversal central 6 e uma nervura transversal inferior 12 são fornecidas em um espaçamento a de, por exemplo, 1.200 milímetros. Os dois recessos 4.3 formados pela metade superior da parte de chapa metálica 4.1 e pela metade inferior da parte de chapa metálica 4.2 surgem entre duas nervuras 5. A espessura do chapa metálica do painel de chapa metálica 4.0 é, por exemplo, 3 milímetros a 6 milímetros e pode variar de acordo com a respectiva largura do espaço da escada rolante. No caso de uma largura do espaço de aproximadamente 16 metros, o uso é feito de uma espessura de chapa metálica de aproxi-madamente 6 milímetros e no caso de larguras de espaço de aproxi-madamente 10 metros, o uso é feito de uma espessura de chapa me- tálica de aproximadamente 3 milímetros. A resistência ao escoamento da placa do painel de chapa metálica está entre 235 N/mm2 e 460 N/mm2. Na modalidade exemplificativa ilustrada, a metade inferior da parte de chapa metálica 4.2 junto com a metade superior da parte de chapa metálica tem uma altura h de, por exemplo, 950 milímetros, aproximadamente 80 milímetros menos do que uma escada rolante de modo convencional de construção com uma carcaça para alturas de levantamento comparáveis e capacidades de transporte comparáveis. A largura da escada rolante, conforme medida nas nervuras é, por exemplo, aproximadamente 1.250 milímetros, aproximadamente 250 milímetros menos do que uma escada rolante de modo convencional de construção com uma carcaça para alturas de levantamento comparáveis e capacidades de transporte comparáveis.

[0023] A Figura 4 mostra uma seção na direção transversal através da escada rolante de acordo com a Figura 1 e a Figura 1a. As partes significantes já foram descritas acima. Os rolos em cadeia 13 percorrem a terceira esteira de percurso 10. O reforçador superior 7 impede que os rolos em cadeia 13 no curso para frente VL levantem sua esteira de percurso 10. Além do mais, um primeiro elemento de guia lateral 14 é mostrado para cada lado do degrau, cujo elemento de guia, conforme explicado acima, orienta o degrau 2.1 no curso para frente VL na direção transversal horizontal e neste caso, é suportado no reforçador superior 7. Os rolos do degrau 15 percorrem o curso para frente VL na quarta esteira de percurso 11 e o curso de retorno RL na primeira esteira de percurso 9. Os rolos em cadeia 13 percorrem o curso de retorno RL na segunda esteira de percurso 8.1, que é formada pelo reforçador inferior 8. Além do mais, um segundo elemento de guia lateral 16 é mostrado para cada lado do degrau, cujo elemento, conforme mencionado, orienta o degrau 2.1 no curso de retorno RL na direção transversal horizontal e é, neste caso, suportado no suporte inferior.

[0024] Cada parede lateral 3 também pode ser de construção de parede dupla, em que a parede dupla consiste, por exemplo, em partes chapas metálicas paralelas 4 reforçadas pelas nervuras 5.

[0025] As partes chapas metálicas 4, os reforçadores 7, 8, as armações em H e as esteiras de percurso 9, 10, 11, 12, juntos, substituem, em termos de estática, capacidade de sustentação de carga e rigidez, a carcaça convencional previamente usada.

[0026] Uma treliça inferior que se estende paralela às paredes laterais 3 e abaixo das paredes laterais 3 e que compreendem elementos de tensão para a aceitação das forças de tensão na escada rolante ou na passarela móvel pode ser fornecida na escada rolante ou na passarela móvel.

Claims

1. Equipamento de transporte (1) para pessoas, que apresenta partes de chapas metálicas (4), que formam paredes laterais (3) e são reforçadas por meio de nervuras (5), e uma correia sem fim (2), que é móvel entre as paredes laterais (3), com elementos transportadores (2.1), sendo que a correia sem fim (2) em um curso para frente (VL) transporta pessoas e/ou produtos e retorna em um curso de retorno (RL) e sendo que os elementos transportadores (2.1) da correia sem fim (2) apresentam rolos (13, 15), que rolam sobre esteiras de percurso (8.1, 9, 10, 11), e são previstos reforçadores (7, 8) dispostos em todo o comprimento do equipamento de transporte (1) para pessoas na região do curso para frente e na região do curso de retorno nas paredes laterais (3), e nervuras (5) são dispostas em lados externos (3.1) das paredes laterais (3), sendo que as nervuras (5) de uma parede lateral (3) são conectadas com as nervuras (5) da outra parede lateral (3) por meio de nervuras transversais (6), caracterizado pelo fato de que, em cada caso, uma nervura (5) de uma parede lateral (3), a nervura associada (5) da outra parede lateral (3) e uma nervura transversal central (6) formam uma armação em H.

2. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os reforçadores (7, 8) são fornecidos para aumentar a rigidez do equipamento de transporte (1) para pessoas e para guiar os elementos transportadores (2.1) no curso para frente (VL) e no curso de retorno (RL).

3. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que um reforça- dor superior (7) é fornecido como uma base balaustrada e como uma guia no curso para frente (VL) dos elementos transportadores (2.1) na direção transversal horizontal.

4. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o reforçador superior (7) é fornecido como uma guia no curso para frente (VL) dos elementos transportadores (2.1) na direção vertical.

5. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que um reforçador inferior (8) é fornecido como uma esteira de percurso (8.1) para rolos (13) e como uma guia no curso de retorno (RL) dos degraus (2.1) na direção transversal horizontal.

6. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as partes de chapas metálicas (4) são formadas a partir de metades inferior e superior da parte de chapa metálica (4.1, 4.2) e uma metade superior da parte de chapa metálica (4.1) e uma metade inferior da parte de chapa metálica (4.2) são produzidas a partir de um painel de chapa metálica (4.0) sem perda de material.

7. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que as partes de chapas metálicas (4) apresentam recessos (4.3) formados a partir das metades superior e inferior da parte de chapa metálica (4.1, 4.2).

8. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que as metades da parte de chapa metálica (4.1, 4.2) formam as paredes laterais (3).

9. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que as nervuras (5) são dispostas nas metades da parte de chapa metálica (4.1, 4.2).

10. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizado pelo fato de que a placa do painel de chapa metálica das metades da parte de chapa metálica (4.1, 4.2) apresenta uma espessura de placa e uma resistência ao escoamento que dependem da respectiva largura do espaço do equipamento de transporte (1) para pessoas.

11. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 10, caracterizado pelo fato de que a placa do painel de chapa metálica das metades da parte de chapa metálica (4.1, 4.2) apresenta uma espessura de chapa entre 3 milímetros e 6 milímetros e uma resistência ao escoamento entre 235 N/mm2 e 460 N/mm2.

12. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que cada parede lateral (3) é de construção de parede dupla e consiste em partes de chapas metálicas paralelas (4) reforçadas por nervuras (5).

13. Equipamento de transporte (1) para pessoas, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que é fornecida uma treliça inferior paralela às paredes laterais (3) e abaixo das paredes laterais (3), que apresenta elementos de tração para receber forças de tração no equipamento de transporte (1) para pessoas.