JPH10316346A - 乗客コンベア装置 - Google Patents
乗客コンベア装置Info
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- JPH10316346A JPH10316346A JP13218697A JP13218697A JPH10316346A JP H10316346 A JPH10316346 A JP H10316346A JP 13218697 A JP13218697 A JP 13218697A JP 13218697 A JP13218697 A JP 13218697A JP H10316346 A JPH10316346 A JP H10316346A
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- building
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 地震などで建屋が振動し変形しても、乗客コ
ンベア装置の枠体が移動して建屋梁から脱落することを
防ぐ構造の乗客コンベア装置を提供する。 【解決手段】 下側階の建屋梁３Ａおよび上階側の建屋
梁３Ｂに跨って設置される枠体２を備え、枠体２両端の
支持梁２Ａ，２Ｂがそれぞれ建屋梁３Ａ，３Ｂ上に重ね
合わせて配置され、枠体２の長手方向に沿い無端状に連
結した複数のステップを循環移動させて乗客を運ぶ乗客
コンベア装置において、枠体２の長手方向端部と建屋梁
３Ａとの間に、建屋梁３Ａ，３Ｂとの間隔Ｌｂが減らな
いように、枠体２の移動を制限する制限子２ｆを設け、
支持梁２Ａ，２Ｂを、枠体２の長手方向端部から建屋梁
３Ａ，３Ｂに向かう突出寸法を可変の平板とし、組立て
時に突出寸法Ｌｄを調整し、枠体２の長手方向端部に固
定する。
ンベア装置の枠体が移動して建屋梁から脱落することを
防ぐ構造の乗客コンベア装置を提供する。 【解決手段】 下側階の建屋梁３Ａおよび上階側の建屋
梁３Ｂに跨って設置される枠体２を備え、枠体２両端の
支持梁２Ａ，２Ｂがそれぞれ建屋梁３Ａ，３Ｂ上に重ね
合わせて配置され、枠体２の長手方向に沿い無端状に連
結した複数のステップを循環移動させて乗客を運ぶ乗客
コンベア装置において、枠体２の長手方向端部と建屋梁
３Ａとの間に、建屋梁３Ａ，３Ｂとの間隔Ｌｂが減らな
いように、枠体２の移動を制限する制限子２ｆを設け、
支持梁２Ａ，２Ｂを、枠体２の長手方向端部から建屋梁
３Ａ，３Ｂに向かう突出寸法を可変の平板とし、組立て
時に突出寸法Ｌｄを調整し、枠体２の長手方向端部に固
定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータや動
く歩道などの乗客コンベア装置に係り、特に、地震など
により建屋梁が変形しても枠体の脱落を防ぐ構造の乗客
コンベア装置に関する。
く歩道などの乗客コンベア装置に係り、特に、地震など
により建屋梁が変形しても枠体の脱落を防ぐ構造の乗客
コンベア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗客コンベア装置としては、例え
ば、特開平 5−213572号公報に記載のように、型鋼を組
合せたトラスメンバーで枠体を構成し、その長手方向端
部に等辺Ｌ型鋼の支持梁を伸縮方向に調節可能に取付
け、この支持梁を建屋梁に重ね合わせて配置する構造が
知られている。
ば、特開平 5−213572号公報に記載のように、型鋼を組
合せたトラスメンバーで枠体を構成し、その長手方向端
部に等辺Ｌ型鋼の支持梁を伸縮方向に調節可能に取付
け、この支持梁を建屋梁に重ね合わせて配置する構造が
知られている。
【０００３】また、特開平 4−179691号公報に記載のよ
うに、支持梁に相当する部分の上辺材を延長したり、実
開昭 61−75483号公報に記載のように、枠体およびその
支持梁の一部を建屋梁と連結しまたは受材で支持し、枠
体が建屋梁から脱落することを防ぐ構造も知られてい
る。
うに、支持梁に相当する部分の上辺材を延長したり、実
開昭 61−75483号公報に記載のように、枠体およびその
支持梁の一部を建屋梁と連結しまたは受材で支持し、枠
体が建屋梁から脱落することを防ぐ構造も知られてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の乗客コンベ
ア装置における共通の問題は、枠体の長手方向両端部と
建屋梁との間に据付調整用のスペースがあることであ
る。例えば、地震時の振動で枠体がこの間隔分だけ長手
方向に移動した場合、一方の支持梁と建屋梁との重なり
寸法が減り、最悪の場合は、枠体が脱落するおそれがあ
る。
ア装置における共通の問題は、枠体の長手方向両端部と
建屋梁との間に据付調整用のスペースがあることであ
る。例えば、地震時の振動で枠体がこの間隔分だけ長手
方向に移動した場合、一方の支持梁と建屋梁との重なり
寸法が減り、最悪の場合は、枠体が脱落するおそれがあ
る。
【０００５】また、このスペースの存在は、上記特開平
4−179691号公報に記載のように、枠体の主骨である上
辺材を延長して建屋梁に重ねる構成では、その上下方向
高さの厚さ寸法が従来の等辺Ｌ型鋼の一辺の板厚よりも
大幅に増え、その分だけ建屋梁位置が特殊になり、建屋
梁強度の低下や全体重量の増加をもたらす。そのスペー
スの存在は、上記実開昭 61−75483号公報に記載のよう
に、枠体と建屋梁とを連結し受材を追加する構造におい
ても、悪影響を及ぼす。
4−179691号公報に記載のように、枠体の主骨である上
辺材を延長して建屋梁に重ねる構成では、その上下方向
高さの厚さ寸法が従来の等辺Ｌ型鋼の一辺の板厚よりも
大幅に増え、その分だけ建屋梁位置が特殊になり、建屋
梁強度の低下や全体重量の増加をもたらす。そのスペー
スの存在は、上記実開昭 61−75483号公報に記載のよう
に、枠体と建屋梁とを連結し受材を追加する構造におい
ても、悪影響を及ぼす。
【０００６】さらに、支持梁を建屋梁上にボルトで固定
する方法を採用した場合、５〜１０トンもある乗客コン
ベア装置の振動による移動を制限し脱落を防ぐには限界
があった。
する方法を採用した場合、５〜１０トンもある乗客コン
ベア装置の振動による移動を制限し脱落を防ぐには限界
があった。
【０００７】本発明の目的は、枠体端部からの支持梁の
突出寸法を容易に調節可能であり、建屋が振動して変形
しても、枠体が移動して建屋梁から脱落することを防ぐ
構造の乗客コンベア装置を提供することである。
突出寸法を容易に調節可能であり、建屋が振動して変形
しても、枠体が移動して建屋梁から脱落することを防ぐ
構造の乗客コンベア装置を提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、既設の乗客コンベア
装置において、建屋梁に対する支持梁の適切な重なり寸
法を確保でき、建屋梁から脱落しにくい構造の乗客コン
ベア装置を提供することである。
装置において、建屋梁に対する支持梁の適切な重なり寸
法を確保でき、建屋梁から脱落しにくい構造の乗客コン
ベア装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、枠体両端の支持梁がそれ
ぞれ建屋梁上に重ね合わせて配置され、枠体の長手方向
に沿い無端状に連結した複数のステップを循環移動させ
て乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、枠体の長手方
向端部と建屋梁との間に、枠体の移動を制限する制限子
を設けた乗客コンベア装置を提案する。
成するために、下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、枠体両端の支持梁がそれ
ぞれ建屋梁上に重ね合わせて配置され、枠体の長手方向
に沿い無端状に連結した複数のステップを循環移動させ
て乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、枠体の長手方
向端部と建屋梁との間に、枠体の移動を制限する制限子
を設けた乗客コンベア装置を提案する。
【００１０】本発明は、また、上記目的を達成するため
に、支持梁が、枠体の長手方向端部から建屋梁に向かう
突出寸法を可変の平板であり、組立て時に突出寸法を調
整され枠体の長手方向端部に固定される乗客コンベア装
置を提案する。
に、支持梁が、枠体の長手方向端部から建屋梁に向かう
突出寸法を可変の平板であり、組立て時に突出寸法を調
整され枠体の長手方向端部に固定される乗客コンベア装
置を提案する。
【００１１】本発明は、さらに、上記目的を達成するた
めに、枠体の長手方向端部と建屋梁との間に、枠体の移
動を制限する制限子を設けるとともに、支持梁が、枠体
の長手方向端部から建屋梁に向かう突出寸法を可変の平
板であり、組立て時に突出寸法を調整され枠体の長手方
向端部に固定される乗客コンベア装置を提案する。
めに、枠体の長手方向端部と建屋梁との間に、枠体の移
動を制限する制限子を設けるとともに、支持梁が、枠体
の長手方向端部から建屋梁に向かう突出寸法を可変の平
板であり、組立て時に突出寸法を調整され枠体の長手方
向端部に固定される乗客コンベア装置を提案する。
【００１２】上記制限子は、枠体が建屋梁の変形による
圧縮力を受けたとき枠体が圧縮変形する前に変形する強
度の材料からなるようにすることが望ましい。
圧縮力を受けたとき枠体が圧縮変形する前に変形する強
度の材料からなるようにすることが望ましい。
【００１３】本発明は、上記他の目的を達成するため
に、建屋梁への連結寸法が既設の支持梁の重なり寸法よ
りも大きい追加支持具を支持梁の上に固定して設け、建
屋梁と枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子を設けた乗
客コンベア装置を提案する。
に、建屋梁への連結寸法が既設の支持梁の重なり寸法よ
りも大きい追加支持具を支持梁の上に固定して設け、建
屋梁と枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子を設けた乗
客コンベア装置を提案する。
【００１４】本発明は、また、上記他の目的を達成する
ために、既設の支持梁の重なり寸法よりも大きな受け寸
法を有する受材およびその固定具を建屋梁に追加設置
し、建屋梁と枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子を設
けた乗客コンベア装置を提案する。
ために、既設の支持梁の重なり寸法よりも大きな受け寸
法を有する受材およびその固定具を建屋梁に追加設置
し、建屋梁と枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子を設
けた乗客コンベア装置を提案する。
【００１５】本発明においては、乗客コンベア装置の枠
体が建屋梁から脱落することを防止できる上に、支持梁
の構造上の設計自由度が増加して、全体の軽量化と建屋
梁の標準化とが可能になる利点がある。
体が建屋梁から脱落することを防止できる上に、支持梁
の構造上の設計自由度が増加して、全体の軽量化と建屋
梁の標準化とが可能になる利点がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】まず、図１〜図４を参照して、本
発明による乗客コンベア装置を新規に製造して建屋内に
設置する実施例を説明する。
発明による乗客コンベア装置を新規に製造して建屋内に
設置する実施例を説明する。
【００１７】図１は、本発明による乗客コンベア装置の
一実施例の全体構造を示す斜視図である。乗客コンベア
装置１は、下側階の建屋梁３Ａおよび上側階の建屋梁３
Ｂに跨って設置される枠体２を備え、枠体２の両端の支
持梁２Ａ，２Ｂがそれぞれ建屋梁３Ａ，３Ｂに重ね合わ
せて配置され、枠体２の長手方向に沿い無端状に連結し
た複数のステップ４を循環移動させて乗客を運ぶ装置で
ある。すなわち、全長Ｌａの枠体２は、両端に取付けら
れた支持梁２Ａ，２Ｂによって、下階の建屋梁３Ａと上
階の建屋梁３Ｂとの間に、据付調整用間隔Ｌｂ，Ｌｃを
空けた状態で設置され、全重量を支えられている。乗客
コンベア装置１は、さらに、側壁となる欄干５，ステッ
プ４と同期して移動する移動手すり６，乗り降り床７な
どを備えている。
一実施例の全体構造を示す斜視図である。乗客コンベア
装置１は、下側階の建屋梁３Ａおよび上側階の建屋梁３
Ｂに跨って設置される枠体２を備え、枠体２の両端の支
持梁２Ａ，２Ｂがそれぞれ建屋梁３Ａ，３Ｂに重ね合わ
せて配置され、枠体２の長手方向に沿い無端状に連結し
た複数のステップ４を循環移動させて乗客を運ぶ装置で
ある。すなわち、全長Ｌａの枠体２は、両端に取付けら
れた支持梁２Ａ，２Ｂによって、下階の建屋梁３Ａと上
階の建屋梁３Ｂとの間に、据付調整用間隔Ｌｂ，Ｌｃを
空けた状態で設置され、全重量を支えられている。乗客
コンベア装置１は、さらに、側壁となる欄干５，ステッ
プ４と同期して移動する移動手すり６，乗り降り床７な
どを備えている。
【００１８】図２は、図１の実施例の矢印Ｕ方向の縦断
面図であり、図３は、図２の矢印Ｗ方向の縦断面図であ
る。本発明の枠体２は、左右側それぞれに上辺材２ａ，
下辺材２ｂ，縦材２ｃを備えて左右両側のトラス体を構
成し、これら左右両側のトラス体と底板２ｄとで略Ｕ字
形の構造体を形成している。上辺材２ａの端部には、こ
の上辺材２ａの下側と縦材２ｃで挟む形で、厚い平板の
支持梁２Ａが、枠体２の長手方向端部２ＡＡから突出寸
法Ｌｄだけ建屋梁３Ａ側に向けて突出し、建屋梁３Ａと
の重なり寸法Ｌｅを確保している。また、長手方向端部
２ＡＡに位置している縦材２ｃには、左右側に接合され
た横材２ｅが配置されている。この横材２ｅには、ボル
ト式の制限子２ｆがねじ込まれ、枠体２を建屋梁３Ａに
重ねて設置した時の間隔Ｌｂが保たれるように、建屋梁
３Ａの内側面に接している。
面図であり、図３は、図２の矢印Ｗ方向の縦断面図であ
る。本発明の枠体２は、左右側それぞれに上辺材２ａ，
下辺材２ｂ，縦材２ｃを備えて左右両側のトラス体を構
成し、これら左右両側のトラス体と底板２ｄとで略Ｕ字
形の構造体を形成している。上辺材２ａの端部には、こ
の上辺材２ａの下側と縦材２ｃで挟む形で、厚い平板の
支持梁２Ａが、枠体２の長手方向端部２ＡＡから突出寸
法Ｌｄだけ建屋梁３Ａ側に向けて突出し、建屋梁３Ａと
の重なり寸法Ｌｅを確保している。また、長手方向端部
２ＡＡに位置している縦材２ｃには、左右側に接合され
た横材２ｅが配置されている。この横材２ｅには、ボル
ト式の制限子２ｆがねじ込まれ、枠体２を建屋梁３Ａに
重ねて設置した時の間隔Ｌｂが保たれるように、建屋梁
３Ａの内側面に接している。
【００１９】支持梁２Ａの上面には、これよりもＬｆだ
け延長され、支持体７ａで支えられる脱着自在な乗り降
り床７が設けられており、大地震の後などに、この乗り
降り床７を取外せば、枠体２の脱落の予測判断に重要で
ある重なり寸法Ｌｅを簡単に視認できて、その後の設計
に貴重な生のデータが得られる。さらに、支持梁２Ａ
は、その中央部が、図３に示すように、支持体７ｂで枠
体２と連結され、平板であることに起因する強度不足分
を補強されている。
け延長され、支持体７ａで支えられる脱着自在な乗り降
り床７が設けられており、大地震の後などに、この乗り
降り床７を取外せば、枠体２の脱落の予測判断に重要で
ある重なり寸法Ｌｅを簡単に視認できて、その後の設計
に貴重な生のデータが得られる。さらに、支持梁２Ａ
は、その中央部が、図３に示すように、支持体７ｂで枠
体２と連結され、平板であることに起因する強度不足分
を補強されている。
【００２０】なお、支持梁２Ａは、建屋梁３Ａの鉄筋３
ａやここでは図示しない鉄骨の位置によっては、突出寸
法Ｌｄを延長して、高強度の箇所に重ね合わせる必要が
あるが、上記のように、上辺材２ａの下側と縦材２ｃと
で挟まれる平板であるから、従来の等辺Ｌ型鋼と比べ
て、製造時に突出寸法Ｌｄを容易に延長できる。また、
等辺Ｌ型鋼と比較して、製造が容易であり、重量の増加
も少なくて済む。
ａやここでは図示しない鉄骨の位置によっては、突出寸
法Ｌｄを延長して、高強度の箇所に重ね合わせる必要が
あるが、上記のように、上辺材２ａの下側と縦材２ｃと
で挟まれる平板であるから、従来の等辺Ｌ型鋼と比べ
て、製造時に突出寸法Ｌｄを容易に延長できる。また、
等辺Ｌ型鋼と比較して、製造が容易であり、重量の増加
も少なくて済む。
【００２１】乗客コンベア装置１が傾斜型である場合、
通常の設置状態においても、図１の矢印Ｘ方向に移動さ
せるような重力が働き、図２に矢印Ｙで示すように、特
に、地震による振動でその移動分力が一層増し、間隔Ｌ
ｂを減少させ、結果として、反対側の建屋梁３Ｂから枠
体２を脱落をさせようとする。
通常の設置状態においても、図１の矢印Ｘ方向に移動さ
せるような重力が働き、図２に矢印Ｙで示すように、特
に、地震による振動でその移動分力が一層増し、間隔Ｌ
ｂを減少させ、結果として、反対側の建屋梁３Ｂから枠
体２を脱落をさせようとする。
【００２２】これに対して、本実施例のように、枠体２
に制限子２ｆを設けると、間隔Ｌｂの減少が阻止される
ので、建屋梁３Ｂから枠体２が脱落することを防止でき
る。制限子２ｆは、本実施例のボルト式に限らず、単な
る棒状や板状の部材を溶接したりボルトなどで接合し固
定しても、制限子２ｆと同じの機能を果たす。
に制限子２ｆを設けると、間隔Ｌｂの減少が阻止される
ので、建屋梁３Ｂから枠体２が脱落することを防止でき
る。制限子２ｆは、本実施例のボルト式に限らず、単な
る棒状や板状の部材を溶接したりボルトなどで接合し固
定しても、制限子２ｆと同じの機能を果たす。
【００２３】一方、ここでは図示を省略してあるが、枠
体２と上階の建屋梁３Ｂの間にも、図２，図３の横材２
ｅ，制限子２ｆなどを設置できる。この場合も、異常振
動によって間隔Ｌｃが減少して、建屋梁３Ａから支持梁
２Ａが脱落することを防止できる。さらに、制限子２ｆ
は、枠体２が建屋梁３Ａ，３Ｂの異常変形で強い圧縮を
受けた場合に、枠体２自身の一部または全体の変形より
も早く変形する強度とし、枠体２に変形が及ばないよう
にしてある。このようにすると、枠体２の破損が無くな
り、地震後に運転を迅速に復帰できる。
体２と上階の建屋梁３Ｂの間にも、図２，図３の横材２
ｅ，制限子２ｆなどを設置できる。この場合も、異常振
動によって間隔Ｌｃが減少して、建屋梁３Ａから支持梁
２Ａが脱落することを防止できる。さらに、制限子２ｆ
は、枠体２が建屋梁３Ａ，３Ｂの異常変形で強い圧縮を
受けた場合に、枠体２自身の一部または全体の変形より
も早く変形する強度とし、枠体２に変形が及ばないよう
にしてある。このようにすると、枠体２の破損が無くな
り、地震後に運転を迅速に復帰できる。
【００２４】図４は、図１の実施例の矢印Ｖ方向の縦断
面図である。図２，図３の構成に加え、図４のように、
枠体２と建屋梁３Ｂとの間隔Ｌｃが自由に広がらないよ
うにボルト状の追加支持具８で連結接合すると、脱落防
止の効果が更に大きくなる。この場合は、支持梁２Ｂの
突出寸法Ｌｄよりも更に突出量が多く、Ｌｃ＋Ｌｇ＞Ｌ
ｄの関係となる追加支持具８を埋込長さＬｇだけ埋込ん
で、枠体２の横材２ｅから建屋梁３Ｂ側に向けて連通さ
せてある。地震で支持梁２Ｂが建屋梁３Ｂから脱落する
方向に移動しても、（Ｌｃ＋Ｌｇ）−Ｌｄの残量だけ、
脱落防止の機能が増大する。
面図である。図２，図３の構成に加え、図４のように、
枠体２と建屋梁３Ｂとの間隔Ｌｃが自由に広がらないよ
うにボルト状の追加支持具８で連結接合すると、脱落防
止の効果が更に大きくなる。この場合は、支持梁２Ｂの
突出寸法Ｌｄよりも更に突出量が多く、Ｌｃ＋Ｌｇ＞Ｌ
ｄの関係となる追加支持具８を埋込長さＬｇだけ埋込ん
で、枠体２の横材２ｅから建屋梁３Ｂ側に向けて連通さ
せてある。地震で支持梁２Ｂが建屋梁３Ｂから脱落する
方向に移動しても、（Ｌｃ＋Ｌｇ）−Ｌｄの残量だけ、
脱落防止の機能が増大する。
【００２５】次に、図５および図６を参照して、既設の
乗客コンベア装置の枠体２０とその関連部位に、本発明
によって建屋梁３Ｂからの脱落防止構造を付加した実施
例を説明する。
乗客コンベア装置の枠体２０とその関連部位に、本発明
によって建屋梁３Ｂからの脱落防止構造を付加した実施
例を説明する。
【００２６】図５は、既設の乗客コンベア装置に本発明
を適用した実施例の要部を示す縦断面図である。すなわ
ち、枠体２０に対し、長さＬｈの等辺Ｌ型鋼の支持梁２
１が固定されている既設の乗客コンベア装置を本発明に
より改善する実施例である。この実施例では、上階床面
を除去した上で、既設の長さＬｈの等辺Ｌ型鋼の支持梁
２１の上に、平板状で突出長さＬｉの追加支持具２２を
追加接合し、重なり寸法を増し，既設の枠体２０の建屋
梁３Ｂからの脱落を防止する。また、間隔Ｌｊの減少を
防ぐために、追加制限子２３を設け、矢印Ｚ方向への移
動を防ぐ。
を適用した実施例の要部を示す縦断面図である。すなわ
ち、枠体２０に対し、長さＬｈの等辺Ｌ型鋼の支持梁２
１が固定されている既設の乗客コンベア装置を本発明に
より改善する実施例である。この実施例では、上階床面
を除去した上で、既設の長さＬｈの等辺Ｌ型鋼の支持梁
２１の上に、平板状で突出長さＬｉの追加支持具２２を
追加接合し、重なり寸法を増し，既設の枠体２０の建屋
梁３Ｂからの脱落を防止する。また、間隔Ｌｊの減少を
防ぐために、追加制限子２３を設け、矢印Ｚ方向への移
動を防ぐ。
【００２７】図６は、既設の乗客コンベア装置に本発明
を適用した他の実施例の要部を示す縦断面図である。こ
の実施例では、既設の等辺Ｌ型鋼の支持梁２１の重なり
寸法ｋよりも大きな受け寸法Ｌｋｋを有する受材２４お
よびその固定具２５を建屋梁３Ｂに追加設置し、既設の
枠体２０の建屋梁３Ｂからの脱落を防止する。また、図
５の実施例と同様に、間隔Ｌｊの減少を防ぐために、追
加制限子２３を設け、矢印Ｚ方向への移動を防ぐ。
を適用した他の実施例の要部を示す縦断面図である。こ
の実施例では、既設の等辺Ｌ型鋼の支持梁２１の重なり
寸法ｋよりも大きな受け寸法Ｌｋｋを有する受材２４お
よびその固定具２５を建屋梁３Ｂに追加設置し、既設の
枠体２０の建屋梁３Ｂからの脱落を防止する。また、図
５の実施例と同様に、間隔Ｌｊの減少を防ぐために、追
加制限子２３を設け、矢印Ｚ方向への移動を防ぐ。
【００２８】図５の追加支持具２２と図６の受材２４お
よびその固定具２５とを併用してもよい。
よびその固定具２５とを併用してもよい。
【００２９】図５または図６の実施例によれば、既設の
乗客コンベア装置においても、枠体２０の建屋梁３Ｂか
らの脱落を防止できる。
乗客コンベア装置においても、枠体２０の建屋梁３Ｂか
らの脱落を防止できる。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、建屋が振動して変形し
ても、枠体が移動して建屋梁から脱落することを防ぐ構
造の乗客コンベア装置が得られる。また、枠体端部から
の支持梁の突出寸法を容易に調節可能であり、建屋梁に
対する支持梁の適切な重なり寸法を確保でき、建屋梁か
ら脱落しにくい構造の乗客コンベア装置が得られる。そ
の結果、乗客コンベア装置の枠体が建屋梁から脱落する
ことを防止できる上に、支持梁の構造上の設計自由度が
増加して、全体の軽量化と建屋梁の標準化とが可能にな
る。
ても、枠体が移動して建屋梁から脱落することを防ぐ構
造の乗客コンベア装置が得られる。また、枠体端部から
の支持梁の突出寸法を容易に調節可能であり、建屋梁に
対する支持梁の適切な重なり寸法を確保でき、建屋梁か
ら脱落しにくい構造の乗客コンベア装置が得られる。そ
の結果、乗客コンベア装置の枠体が建屋梁から脱落する
ことを防止できる上に、支持梁の構造上の設計自由度が
増加して、全体の軽量化と建屋梁の標準化とが可能にな
る。
【図１】本発明による乗客コンベア装置の一実施例の全
体構造を示す斜視図である。
体構造を示す斜視図である。
【図２】図１の実施例の矢印Ｕ方向の縦断面図である。
【図３】図２の矢印Ｗ方向の縦断面図である。
【図４】図１の実施例の矢印Ｖ方向の縦断面図である。
【図５】既設の乗客コンベア装置に本発明を適用した実
施例の要部を示す縦断面図である。
施例の要部を示す縦断面図である。
【図６】既設の乗客コンベア装置に本発明を適用した他
の実施例の要部を示す縦断面図である。
の実施例の要部を示す縦断面図である。
１ 乗客コンベア装置 ２ 枠体 ２Ａ 支持梁 ２Ｂ 支持梁 ２ＡＡ 長手方向端部 ２ａ 上辺材 ２ｂ 下辺材 ２ｃ 縦材 ２ｄ 底板 ２ｅ 横材 ２ｆ 制限子 ３Ａ 建屋梁 ３Ｂ 建屋梁 ３ａ 鉄筋 ４ 踏板 ５ 欄干 ６ 移動てすり ７ 乗り降り床 ７ａ 支持体 ７ｂ 支持体 ８ 追加支持具 ２０ 既設枠体 ２１ 支持梁 ２２ 追加支持具 ２３ 追加制限子 ２４ 受材 ２５ 固定具 Ｌａ 全長 Ｌｂ 据付調整用間隔 Ｌｃ 据付調整用間隔 Ｌｄ 突出寸法 Ｌｅ 重なり寸法 Ｌｆ 延長長さ Ｌｇ 埋込長さ Ｌｈ 既設枠体長さ Ｌｉ 突出長さ Ｌｋ 寸法 Ｌｋｋ 寸法
Claims (6)
- 【請求項１】 下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、前記枠体両端の支持梁が
それぞれ前記建屋梁上に重ね合わせて配置され、前記枠
体の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステップを
循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、 前記枠体の長手方向端部と前記建屋梁との間に、前記枠
体の移動を制限する制限子を設けたことを特徴とする乗
客コンベア装置。 - 【請求項２】 下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、前記枠体両端の支持梁が
それぞれ前記建屋梁上に重ね合わせて配置され、前記枠
体の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステップを
循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、 前記支持梁が、前記枠体の長手方向端部から前記建屋梁
に向かう突出寸法を可変の平板であり、組立て時に突出
寸法を調整され前記枠体の長手方向端部に固定されるこ
とを特徴とする乗客コンベア装置。 - 【請求項３】 下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、前記枠体両端の支持梁が
それぞれ前記建屋梁上に重ね合わせて配置され、前記枠
体の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステップを
循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、 前記枠体の長手方向端部と前記建屋梁との間に、前記枠
体の移動を制限する制限子を設け、 前記支持梁が、前記枠体の長手方向端部から前記建屋梁
に向かう突出寸法を可変の平板であり、組立て時に突出
寸法を調整され前記枠体の長手方向端部に固定されるこ
とを特徴とする乗客コンベア装置。 - 【請求項４】 請求項１または３に記載の乗客コンベア
装置において、 前記制限子は、前記枠体が前記建屋梁の変形による圧縮
力を受けたとき前記枠体が圧縮変形する前に変形する強
度の材料からなることを特徴とする乗客コンベア装置。 - 【請求項５】 下側階の建屋梁および上側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、前記枠体両端の支持梁が
それぞれ前記建屋梁上に重ね合わせて配置され、前記枠
体の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステップを
循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、 前記建屋梁への連結寸法が既設の前記支持梁の重なり寸
法よりも大きい追加支持具を前記支持梁の上に固定して
設け、 前記建屋梁と前記枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子
を設けたことを特徴とする乗客コンベア装置。 - 【請求項６】 上側階の建屋梁および下側階の建屋梁に
跨って設置される枠体を備え、前記枠体両端の支持梁が
それぞれ前記建屋梁上に重ね合わせて配置され、前記枠
体の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステップを
循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置において、 既設の前記支持梁の重なり寸法よりも大きな受け寸法を
有する受材およびその固定具を建屋梁に追加設置し、 前記建屋梁と前記枠体との間隔の減少を防ぐ追加制限子
を設けたことを特徴とする乗客コンベア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13218697A JPH10316346A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 乗客コンベア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13218697A JPH10316346A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 乗客コンベア装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316346A true JPH10316346A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15075412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13218697A Pending JPH10316346A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 乗客コンベア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10316346A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100336345B1 (ko) * | 1999-07-26 | 2002-05-13 | 장병우 | 승객수송장치의 턱받침 연장장치 |
| JP2007290785A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Toshiba Elevator Co Ltd | トラスの落下防止装置 |
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| JP2016088631A (ja) * | 2014-10-30 | 2016-05-23 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
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| CN105947858A (zh) * | 2015-03-09 | 2016-09-21 | 东芝电梯株式会社 | 延伸设置部件以及乘客输送机 |
| JP2016183008A (ja) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア |
| JP2016210605A (ja) * | 2015-05-13 | 2016-12-15 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア及びそのリニューアル方法 |
| JP2017095219A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア |
| JP2019014597A (ja) * | 2017-07-11 | 2019-01-31 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法 |
-
1997
- 1997-05-22 JP JP13218697A patent/JPH10316346A/ja active Pending
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