JP2016183008A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構造でトラスフレームの建築構造物に対する掛かり代を延長することのできる乗客コンベアの提供。【解決手段】建築構造物に架設されるトラスフレーム（２）の終端部に支持アングル（３）を備えた乗客コンベアにおいて、一方がトラスフレーム（２）の主弦材２ｄに取付けられると共に、他方が建築構造物の仕上げ床面Ｆ１ｂに載置され、支持アングル（３）と建築構造物との掛かり代Ｗ１より大きな掛かり代Ｗ２を確保する追加フレーム１４を設けた。【選択図】 図１

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。

老朽化した既設乗客コンベアを撤去し、同じ場所に新設乗客コンベアを設置することで乗客コンベアのリニューアルが行われることがある。そして、リニューアル方法として、特開２０１３−６７４６１号公報（特許文献１）に記載されるように、既設乗客コンベアを撤去する際、そのトラスフレーム、すなわち、既設トラスフレームを撤去せずに残し、既設トラスフレーム内に新設乗客コンベアの新設トラスフレームを設置する工法がある。

特開２０１３−６７４６１号公報

しかしながら、前述した特許文献１に記載されるものは、リニューアルの際に、既設乗客コンベアの既設トラスフレームの収納空間に、新設乗客コンベアのトラスフレームを設置し、建築受台の上に既設トラスフレームの既設支持アングルを載せると共に、この既設支持アングルの上に新設トラスフレームの新設支持アングルを載せた構造となっている。したがって、基本的に既設の乗客コンベアが有する耐震基準をリニューアル後も踏襲するものである。ところが、先般の大地震を契機に乗客コンベアの耐震性が強化され、乗客コンベアのリニューアル時に、少なくとも支持アングルと建築受台との掛かり代を既設乗客コンベアのそれよりも大きくし、地震動により大きな層間変位角が生じ、建築梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でもトラスフレームが落下することのない、耐震性の向上を図った乗客コンベアとすることが望まれている。

一方、リニューアルの際に、既設トラスフレーム終端部から既設支持アングルを取外し、既設支持アングルと建築受台との掛かり代より大きな掛かり代を有する新設支持アングルを設けることも考えられるが、既設トラスフレーム側に特別な加工を要することから、作業性およびコストの観点で難しいと共に、一般に、図１０に示すように、建築受台Ｆ１ａは既設支持アングル３の掛かり代に合わせた寸法であることから、大きな掛かり代を有する新設支持アングルを設置するためには、建築構造物側の一部を除去する必要が生じ、顧客にとって大きな負担となり、実現することが難しかった。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、簡易な構造でトラスフレームの建築構造物に対する掛かり代を延長することのできる乗客コンベアを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物に架設されるトラスフレームの両終端部に支持アングルを備えた乗客コンベアにおいて、一方が前記トラスフレームの主弦材に取付けられると共に、他方が前記建築構造物の仕上げ床面に載置され、前記支持アングルと前記前記建築構造物との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けたことを特徴としている。

本発明によれば、一方がトラスフレームの主弦材に取付けられると共に、他方が建築構造物の仕上げ床面に載置され、支持アングルと建築構造物との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けたことにより、簡易な構造で建築構造物に対する掛かり代を延長することができ、これによって、短時間、かつ低コストで乗客コンベアの耐震性の向上を図ることができる。

本発明の乗客コンベアの第１の実施形態を示す側面図である。 本発明の第１の実施形態が適用される乗客コンベアの概略構成を示す構成図である。 本発明の乗客コンベアの第２の実施形態を示す側面図である。 本発明の乗客コンベアの第３の実施形態を示す斜視図である。 本発明の乗客コンベアの第３の実施形態を示す正面図である。 本発明の乗客コンベアの第４の実施形態を示す斜視図である。 本発明の乗客コンベアの第５の実施形態を示す斜視図である。 本発明の乗客コンベアの第６の実施形態を示す斜視図である。 本発明の乗客コンベアの第７の実施形態を示す側面図である。 従来の乗客コンベアのトラスフレーム終端部を示す側面図である。

本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図および各実施例において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。

第１の実施形態では、乗客コンベアとして、既設エスカレーターの既設トラスフレームを利用して設置される新設エスカレーターを例示する。既設エスカレーター１は、図２に示すように、建築構造物の下階床Ｆ１と上階床Ｆ２との間に架設され、下階床Ｆ１に向かって延在する下部水平部２ａ、上階床Ｆ２に向かって延在する上部水平部２ｂ、及び下部水平部２ａと上部水平部２ｂとの間に形成される傾斜部２ｃとを有する既設トラスフレーム２を備えており、下部水平部２ａの終端部には、下階床Ｆ１の建築受台Ｆ１ａに載置される既設下部支持アングル３が設けられると共に、上部水平部２ｂの終端部には、上階床Ｆ２の建築受台Ｆ２ａに載置される既設上部支持アングル４が設けられている。

既設トラスフレーム２には、構成部品、例えば、無端状に連結され、乗降口間を循環移動する複数の踏段５と、上部機械室６に設置される踏段駆動機７と、踏段駆動機７により駆動される上部スプロケット８と、下部機械室９に設置される下部スプロケット１０と、上部スプロケット８および下部スプロケット１０に巻回される踏段チェーン１１と、踏段５の進行方向に沿って踏段５の側方に立設される欄干１２と、この欄干１２より支持される移動手摺１３とが設置されている。

第１の実施形態にあっては、リニューアルに際し、既設トラスフレーム２から前述した構成部品をまず撤去し、既設トラスフレーム２だけを残す。この状態で、新設エスカレーターの図示しないトラスフレームを設置する。この新設トラスフレームは、既設トラスフレーム２の収納空間に収納されるため、長手方向および短手方向（収納空間の横幅方向）において既設トラスフレーム２よりも小型にできている。そして、この第１の実施形態では、既設エスカレーター１を撤去して新設エスカレーターを設置する際、簡易な構造で建築構造物に対する掛かり代を延長するために、トラスフレーム終端部において工夫が施されている。

具体的には、図１に示すように、一方が既設トラスフレーム２の主弦材２ｄに取付けられると共に、他方が下階床Ｆ１の仕上げ床面Ｆ１ｂに載置され、既設下部支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ１より大きな掛かり代Ｗ２を確保する追加フレーム１４を設けている。追加フレーム１４の一方側は、既設トラスフレーム２の主弦材２ｄに、例えばボルト締めされるものであると共に、追加フレーム１４の他方側は、下階床Ｆ１の仕上げ床面Ｆ１ｂに載置されるものであり、既設トラスフレーム２および下階床Ｆ１のそれぞれに特別な加工を施すことはない。このような構成とすることで、既設下部支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ１は、例えば１３０ｍｍであるが、追加フレーム１４の建築構造物、すなわち下階床Ｆ１に対する掛かり代Ｗ２は、例えば４５０ｍｍとなる。このように、既設トラスフレーム２に追加フレーム１４を取付け、既設トラスフレーム２の耐震性の向上を図ることで、この既設トラスフレーム２の収納空間に収納される新設トラスフレーム、ならびに新設エスカレーターの耐震性を所望のものとすることができる。なお、図１は下階床Ｆ１側の構造を示すものであるが、上階床Ｆ２側も同様の構造となっている。

第１の実施形態によれば、一方が既設トラスフレーム２の主弦材２ｄに取付けられると共に、他方が下階床Ｆ１の仕上げ床面Ｆ１ｂに載置され、既設下部支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ１より大きな掛かり代Ｗ２を確保する追加フレーム１４を設けたことにより、簡易な構造で建築構造物に対する掛かり代を延長することができ、これによって、短時間、かつ低コストで耐震性の向上を図ったエスカレーターとすることができ、特に、地震動により大きな層間変位角が生じ、建築梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でも、トラスフレームの落下を防ぐことができる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第２の実施形態を図３に基づき説明する。

第２の実施形態と前述した第１の実施形態の主な違いは、図３に示すように、新設の乗客コンベアの据付け時に、追加フレーム１４Ａを設けた点である。トラスフレーム２Ａの終端部には支持アングル３Ａが設けられているが、何らかの理由により、この支持アングル３Ａの建築構造物に対する掛かり代より大きな掛かり代を新設の乗客コンベアに備える場合、図３に示すように、一方がトラスフレーム２Ａの主弦材２Ｄに取付けられると共に、他方が階床Ｆの仕上げ床面ＦＡに載置され、支持アングル３Ａが有する掛かり代Ｗ３より大きな掛かり代Ｗ４を確保する追加フレーム１４Ａを設ける。

第２の実施形態によれば、新設の乗客コンベアの据付け時に、簡易な構造で建築構造物に対する掛かり代を延長することができ、これによって、短時間、かつ低コストで耐震性の向上を図った乗客コンベアとすることができる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第３の実施形態を図４および図５に基づき説明する。なお、前述した実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２Ａはトラスフレーム、２Ｄは主弦材、３Ａは支持アングル、１４Ａは追加フレーム、Ｆは階床、ＦＡは仕上げ床面である。

第３の実施形態の乗客コンベアは、図４に示すように、仕上げ床面ＦＡに設置され、追加フレーム１４Ａの外側面および上面を覆うと共に、トラスフレーム２Ａが幅方向に移動することを規制する幅方向止金具カバー１５を備えている。幅方向止金具カバー１５は、例えばＬ字状の断面を有するＬ鋼で形成され、互いに向き合うように対となって配置されており、一方の追加フレーム１４Ａ１の外側面および上面を覆うと共に、他方の追加フレーム１４Ａ２の外側面および上面を覆っている。また、幅方向止金具カバー１５は、追加フレーム１４Ａに対して非固定となっていると共に、通常時、その一部で追加フレーム１４Ａの外側面および上面を覆い、かつ一部は追加フレーム１４Ａ端部から反トラスフレーム方向に延設されている。なお、図４に示すトラスフレーム２Ａの終端部は階床Ｆに対して非固定となっている。これによって、地震動等によりトラスフレーム２Ａが長手方向に移動可能となるが、幅方向止金具カバー１５によりトラスフレーム２Ａが幅方向に移動することを規制するようになっている。

第３の実施形態によれば、追加フレーム１４Ａにより耐震性の向上を図った乗客コンベアにあって、幅方向止金具カバー１５により追加フレーム１４Ａを覆うことにより意匠性を保つことができると共に、この幅方向止金具カバー１５でトラスフレーム２Ａが幅方向に移動することを規制することにより、別途、トラスフレーム２Ａが幅方向に移動することを規制する止金具を設けることを要せず、コストの低減を図ることができる。なお、図５に示すように、追加フレーム１４Ａと幅方向止金具カバー１５との間に介在体１６を設け、地震動等によりトラスフレーム２Ａが幅方向に移動する際に生じる高さ方向のモーメントを減じるようにし、相対的に幅方向止金具カバー１５の強度を増すこともできる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第４の実施形態を図６に基づき説明する。なお、前述した実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２Ａはトラスフレーム、２Ｄは主弦材、３Ａは支持アングル、１４Ａは追加フレーム、Ｆは階床、ＦＡは仕上げ床面である。

第４の実施形態の乗客コンベアは、図６に示すように、追加フレーム１４Ａに、誘導柵１７が立設されている。

第４の実施形態によれば、誘導柵１７を追加フレーム１４Ａに備えたことにより、誘導柵１７を立設するための特別な土台や加工を要することがなく、これによって、追加フレーム１４Ａにより耐震性の向上を図った乗客コンベアにあって、容易に誘導柵１７の設置を行うことができる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第５の実施形態を図７に基づき説明する。なお、前述した実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２Ａはトラスフレーム、２Ｄは主弦材、３Ａは支持アングル、１４Ａは追加フレーム、Ｆは階床、ＦＡは仕上げ床面である。

第５の実施形態の乗客コンベアは、図７に示すように、仕上げ床面ＦＡから追加フレーム１４Ａに沿って延在し、少なくとも追加フレーム１４Ａの一部を覆う床材１８を備えている。床材１８は、その一端が仕上げ床面ＦＡに当接すると共に、他端に向かって所定の角度をもって延設されるテーパー部１８Ａと、側端の一部が追加フレーム１４Ａに固定されると共に、一端がテーパー部１８Ａに連結される水平部１８Ｂとを有している。

第５の実施形態によれば、仕上げ床面ＦＡから追加フレーム１４Ａに沿って延在し、少なくとも追加フレーム１４Ａの一部を覆う床材１８を設けることにより、追加フレーム１４Ａにより耐震性の向上を図った乗客コンベアにあって、利用者が安全に乗降できる乗降口を構成することができる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第６の実施形態を図８に基づき説明する。なお、前述した実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２Ａはトラスフレーム、２Ｄは主弦材、３Ａは支持アングル、１４Ａは追加フレーム、Ｆは階床、ＦＡは仕上げ床面である。

第６の実施形態の乗客コンベアは、図８に示すように、追加フレーム１４Ａに固定される第１の床材１９Ａと、仕上げ床面ＦＡ側に固定されると共に、第１の床材１９Ａに向かって延設される第２の床材１９Ｂとを有し、第１の床材１９Ａおよび第２の床材１９Ｂは互いにスライド可能なスライド床１９を備えている。なお、図８に示すトラスフレーム２Ａの終端部は階床Ｆに対して非固定となっている。

第１の床材１９Ａは、追加フレーム１４Ａの所定の高さ位置に水平に取付けられている。また、第２の床材１９Ｂは、その一端が仕上げ床面ＦＡに当接すると共に、他端に向かって所定の角度をもって延設されるテーパー部１９Ｂ１を有すると共に、一端がテーパー部１９Ｂ１に連結され、第１の床材１９Ａより若干高い高さ位置に配置される水平部１９Ｂ２とを有している。なお、水平部１９Ｂ２は追加フレーム１４Ａに対して非固定である。

第６の実施形態にあっては、地震動等によりトラスフレーム２Ａが長手方向に移動した場合、追加フレーム１４Ａに固定される第１の床材１９Ａはフレーム２Ａの動きに合わせて移動すると共に、仕上げ床面ＦＡ側に固定される第２の床材１９Ｂは建築構造物の動きに合わせて移動し、第１の床材１９Ａおよび第２の床材１９Ｂは互いにスライドし、地震動による変位に対応する。

第６の実施形態によれば、追加フレーム１４Ａに固定される第１の床材１９Ａと、仕上げ床面ＦＡ側に固定されると共に、第１の床材１９Ａに向かって延設される第２の床材１９Ｂとを有し、第１の床材１９Ａおよび第２の床材１９Ｂは互いにスライド可能なスライド床１９を備えたことにより、追加フレーム１４Ａにより耐震性の向上を図った乗客コンベアにあって、利用者が安全に乗降できる乗降口を構成すると共に、トラスフレーム２Ａの終端部が階床Ｆに対して非固定となっており、地震動等に応じてトラスフレーム２Ａが長手方向に移動するものにも対応することのできる床構造とすることができる。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの第７の実施形態を図９に基づき説明する。なお、前述した実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２Ａはトラスフレーム、２Ｄは主弦材、３Ａは支持アングル、１４Ａは追加フレーム、Ｆは階床、ＦＡは仕上げ床面である。

第７の実施形態の乗客コンベアは、図９に示すように、追加フレーム１４Ａに重なる位置に設けられたハンドレール２０（移動手摺１３）を有する構造のものにあって、追加フレーム１４Ａとハンドレール２０との間に位置する異物を検出するセンサ２１を備えている。センサ２１は、例えば赤外線センサであり、センサ２１の異物検出に応じて制御装置は乗客コンベアを停止するようになっている。

第７の実施形態にあっては、例えば子どもがハンドレール２０のインレット部２２近傍で遊んでおり、センサ２１から照射される赤外線を子どもの手が遮ると異物として検出し、この異物検出に応じて制御装置は乗客コンベアを停止してインレット部２２に子どもの手が引き込まれることを防止する。

第７の実施形態によれば、追加フレーム１４Ａに重なる位置に設けられたハンドレール２０と、追加フレーム１４Ａとハンドレール２０との間に位置する異物を検出するセンサ２１を備えたことにより、インレット部２２への異物の引き込まれ事故を防止し、安全性の向上を図ることができる。

以上、本発明の実施例を説明してきたが、これまでの各実施例で説明した構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。また、それぞれの実施例で説明した構成は、互いに矛盾しない限り、組み合わせて用いても良い。

例えば、第３の実施形態から第７の実施形態を、第１の実施形態のような既設トラスフレームと新設トラスフレームとを有する乗客コンベアに適用したり、幅方向止金具カバーや誘導柵１７や床材１８やスライド床１９を他の実施形態と組み合わせて適用したりすることができる。

１ 既設エスカレーター
２ 既設トラスフレーム
２Ａ トラスフレーム
２ｄ、２Ｄ 主弦材
３ 既設下部支持アングル
３Ａ 支持アングル
４ 既設上部支持アングル
１４、１４Ａ 追加フレーム
１５ 幅方向止金具カバー
１６ 介在体
１７ 誘導柵
１８ 床材
１８Ａ テーパー部
１８Ｂ 水平部
１９ スライド床
１９Ａ 第１の床材
１９Ｂ 第２の床材
１９Ｂ１ テーパー部
１９Ｂ２ 水平部
２０ ハンドレール
２１ センサ
２２ インレット部
Ｆ 階床
Ｆ１ 下階床
Ｆ１ａ 建築受台
Ｆ１ｂ、ＦＡ 仕上げ床面
Ｗ１ 既設下部支持アングルと建築受台との掛かり代
Ｗ２ 追加フレームの建築構造物に対する掛かり代
Ｗ３ 支持アングルの建築構造物に対する掛かり代
Ｗ４ 追加フレームの建築構造物に対する掛かり代

Claims (6)

1. 建築構造物に架設されるトラスフレームの両終端部に支持アングルを備えた乗客コンベアにおいて、
   一方が前記トラスフレームの主弦材に取付けられると共に、他方が前記建築構造物の仕上げ床面に載置され、前記支持アングルと前記建築構造物との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けたことを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記建築構造物側に設置され、少なくとも前記追加フレームの外側面を覆うと共に、前記トラスフレームが幅方向に移動することを規制する幅方向止金具カバーを設けたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記追加フレームに立設される誘導柵を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
4. 前記仕上げ床面から前記追加フレームに沿って延在し、少なくとも前記追加フレームの一部を覆う床材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
5. 前記追加フレームに固定される第１の床材と、前記仕上げ床面側に固定されると共に、第１の床材に向かって延設される第２の床材とを有し、前記第１の床材および前記第２の床材は互いにスライド可能なスライド床を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
6. 前記追加フレームに重なる位置に設けられたハンドレールと、前記追加フレームと前記ハンドレールとの間に位置する異物を検出するセンサとを有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。

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