JP6100357B1

JP6100357B1 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP6100357B1
Application number: JP2015248290A
Authority: JP
Inventors: 哲哉砂田; 岩井　俊憲; 俊憲岩井; 吉田　幹; 幹吉田; 石川　佳延; 佳延石川; 中垣　薫雄; 薫雄中垣; 武夫覚地
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2017-03-22
Anticipated expiration: 2035-12-21
Also published as: JP2017114576A; CN205820667U

Abstract

【課題】地震でトラスが圧縮を受けた場合もトラスが建屋から脱落しない乗客コンベアを提供する。【解決手段】トラス１２と、建屋１の受け梁２，３に水平に固定された受け板７８と、受け板７８に載置される支持アングル７０，７２と、支持アングル７０，７２の下面に設けられたスライド板８４と、スライド板８４の側面から側方に突出した移動突部８６と、受け板７８から突出し、移動突部８６とぶつかる固定突部８０とを有する。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

エスカレータや動く歩道などのトラスは、トラスの前端部と後端部からそれぞれ支持アングルが突出し、これら支持アングルが建屋の受け梁に架け渡されている。そして、乗客コンベアの長辺方向（前後方向）における相間変位によって、乗客コンベアが建屋の受け梁と衝突することがないように、現在の建築基準法においてはトラスと受け梁との間に充分な隙間を確保するように規定している。

特許第５７８４２２９号公報

しかし、既設の建屋に設置されている乗客コンベアを、現在の建築基準法に適合させる場合や、トラスの交換リニューアル等の作業を行う場合においては、既存の建屋の受け梁の間を拡大することが難しいため、充分な隙間を確保することができず、乗客コンベアが建屋の受け梁などと衝突することによりトラスが圧縮を受けて、建屋から脱落する可能性があるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、地震でトラスが圧縮を受けた場合もトラスが建屋から脱落しない乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、前後方向に延びるトラスと、建屋の受け梁の上面に水平に固定される受け板と、前記受け板の上面から上方に突出した左右一対の固定突部と、前記トラスの前端部と後端部にそれぞれ設けられた支持アングルと、前記支持アングルの下面から下方に突出し、左右方向において左右一対の前記固定突部と対応した位置に設けられた左右一対の移動突部と、を有し、前記支持アングルの前記移動突部が、前記受け板の前記固定突部より前記トラスから離れた位置になるように、前記支持アングルが前記受け板に載置され、前記移動突部の前後方向の縦断面形状が、Ｌ字型であり、前記固定突部の前後方向の縦断面形状が、逆Ｌ字型である、ことを特徴とする乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面から見た説明図。上階側の支持アングルの斜視図。通常設置状態の支持アングルの拡大側面図。通常設置状態の支持アングルの拡大平面図。地震時の支持アングルの拡大側面図。地震時の支持アングルの拡大平面図。通常設置状態におけるトラスの側面から見た全体の説明図。地震時におけるトラスの側方から見た全体の説明図であり、（ａ）はトラスが圧縮を受けている状態であり、（ｂ）は圧縮によりトラスが座屈している状態であり、（ｃ）は支持アングルが脱落しようとしているのを防止している状態の説明図。変更例１の支持アングルの拡大側面図。変更例２の支持アングルの拡大側面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図８に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階の受け梁２と下階の受け梁３に跨がって支持アングル７０，７２によって支持されている。この支持構造については、後から詳しく説明する。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺り駆動スプロケット２７，２７が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により左右一対の主駆動スプロケット２４，２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺り駆動スプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。モータ２０が回転すると踏段３０の前輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。

欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介して手摺り駆動スプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺り駆動スプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転する手摺り駆動スプロケット２７に走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）トラス１２の支持構造
次に、前後方向に長いトラス１２が、建屋１の受け梁２，３に架け渡されて支持される構造について説明する。

トラス１２の前端部、すなわち、上階側の端部には、支持アングル７０が設けられている。支持アングル７０は、垂直板７４、この垂直板７４の上端部から前方に水平に突出した水平板７６とから構成され、垂直板７４がトラス１２の前端部の上部に固定されている。トラス１２の後端部、すなわち、下階側の端部には、支持アングル７２が設けられている。支持アングル７２も同様に垂直板７４と水平板７６とから構成され、垂直板７４がトラス１２の後端部の上部、すなわち下階側の端部の上部に固定されている。

建屋１の上階側の受け梁２の上面は水平面であり、この上面に受け板７８が固定されている。受け板７８の前端部は、受け梁２の崖部４に合わせて固定されている。受け板７８の前端部には、左右一対の固定突部８０，８０が上方に突出している。固定突部８０は、四角柱型である。

支持アングル７０の水平板７６の下面には、高さ調整用の板状のシム８２が左右一対固定されている。左右一対のシム８２，８２の下面にはそれぞれスライド板８４，８４が固定されている。左右一対のスライド板８４，８４は前後方向に長い長方形状であり、スライド板８４の前端部は、水平板７６の前端部の位置に合わせられている。左側のスライド板８４の左側面前端部には、移動突部８６が左側に向かって突出している。移動突部８６は四角柱型であり、左側の固定突部８０と係合する。右側のスライド板８４の右側面前端部には、移動突部８６が右側に向かって突出している。移動突部８６は四角柱型であり、右側の固定突部８６と係合する。

下階側の支持アングル７２にも、左右一対のシム８２，８２、左右一対のスライド板８４，８４、左右一対の移動突部８６，８６が設けられている。また、下階側の受け梁３にも受け板７８が固定され、受け板７８の前端部には左右一対の固定突部８０，８０が上方に突出している。

トラス１２を建屋１の受け梁２，３に架け渡す場合には、上階側の支持アングル７０を受け板７８に載置し、このとき図３と図４に示すように、シム８２で高さ調整して、受け板７８の左右一対の固定突部８０，８０の間に左右一対のスライド板８４，８４を配する。このときに、支持アングル７０の移動突部８６が、受け板７８の固定突部８０よりトラス１２から離れた位置になるように、支持アングル７０が受け板７８に載置される。また、下階側の支持アングル７２の上階側と同様に受け板７８の位置に載置する。これにより、図７に示すように通常設置状態において、トラス１２が建屋１の受け梁２，３の間に架け渡される。

（３）地震時の状態
次に、上記のようなトラス１２の通常設置状態から地震の時におけるトラス１２の状態について説明する。

図８（ａ）に示すように、地震によって建屋１が揺れて、上階の受け梁２と下階の受け梁３が接近する方向に移動し、トラス１２を圧縮する。

図８（ｂ）に示すように、上階の受け梁２と下階の受け梁３の圧力によりトラス１２が座屈し、トラス１２が受け梁２，３から脱落方向にスライドする。

図８（ｃ）に示すように、上階の支持アングル７０が脱落方向にスライドすると、図５及び図６に示すように、スライド板８４が受け板７８の上をスライドし、崖部４の方向に移動する。しかし、左右一対の固定突部８０，８０に、左右一対のスライド板８４，８４の移動突部８６がぶつかり、スライド板８４が受け板７８の上を脱落方向にそれ以上スライドしない。一方、下階のスライド板８４も同様に、左右一対の固定突部８０，８０に左右一対の移動突部８６，８６がぶつかり、スライド板８４が受け板７８の上を脱落方向にそれ以上スライドしない。

（４）効果
本実施形態によれば、スライド板８４の移動突部８６が固定突部８０にぶつかるため、エスカレータ１０のトラス１２が座屈して、脱落方向にスライドしても、トラス１２が脱落しない。

また、既設のエスカレータ１０であっても、支持アングル７０，７２のシム８２の下面にスライド板８４を取り付け、受け板７８に固定突部８０，８０を設けるだけで既設のエスカレータ１０であってもトラス１２が脱落するのを防止できる。

（５）変更例１
次に変更例１について図９に基づいて説明する。上記実施形態では固定突部８０と移動突部８６はそれぞれ四角柱型であったが、これに代えて移動突部８６の縦断面形状をＬ字型に形成し、固定突部８０の縦断面形状も逆Ｌ字状に形成し、固定突部８０と移動突部８６がぶつかったとき、固定突部８０と移動突部８６が係合するようにしてもよい。本変更例でも、確実にトラス１２の脱落を防止できる。

（６）変更例２
次に、変更例２について図１０に基づいて説明する。上記実施形態では、支持アングル７０の水平板７６の下面に高さ調整用のシム８２を固定し、シム８２の下面にスライド板８４を固定したが、これに代えて、本変更例では水平板７６の下面から移動突部８６を直接突出させる。但し、この場合には移動突部８６の高さ方向は、高さ調整用のシム８２が設けられてもシム８２から下方に突出する寸法にする必要がある。本変更例でも、確実にトラス１２の脱落を防止できる。

（７）その他の変更例
また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・建屋、２・・・受け梁、３・・・受け梁、４・・・崖部、１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、７０・・・支持アングル、７２・・・支持アングル、７４・・・垂直板、７６・・・水平板、７８・・・受け板、８０・・・固定突部、８２・・・シム、８４・・・スライド板、８６・・・移動突部

Claims

前後方向に延びるトラスと、
建屋の受け梁の上面に水平に固定される受け板と、
前記受け板の上面から上方に突出した左右一対の固定突部と、
前記トラスの前端部と後端部にそれぞれ設けられた支持アングルと、
前記支持アングルの下面から下方に突出し、左右方向において左右一対の前記固定突部と対応した位置に設けられた左右一対の移動突部と、
を有し、
前記支持アングルの前記移動突部が、前記受け板の前記固定突部より前記トラスから離れた位置になるように、前記支持アングルが前記受け板に載置され、
前記移動突部の前後方向の縦断面形状が、Ｌ字型であり、
前記固定突部の前後方向の縦断面形状が、逆Ｌ字型であり、前記移動突部と係合する、
乗客コンベア。
前記支持アングルの下面にスライド板が設けられ、
前記移動突部が、前記スライド板の側面から側方に突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記支持アングルは、前記トラスに固定される垂直板と、前記垂直板の上端部から前後方向に延び、かつ、前記受け梁に載置される水平板とを有し、
前記スライド板は、前記水平板の下面に前後方向に設けられ、
前記移動突部は、前記スライド板における前記垂直板とは反対側の端部の側面から突出している、
請求項２に記載の乗客コンベア。
前記受け板の一端部は、前記建屋の受け梁の崖部に合わせて固定され、
前記固定突部は、前記受け板の前記一端部から上方に突出している、
請求項３に記載の乗客コンベア。
前記スライド板の前記移動突部と前記受け板の前記固定突部とが前後方向のスライド可能距離だけ離した状態で、前記支持アングルの前記水平板が前記受け板に載置されている、
請求項４に記載の乗客コンベア。
前記トラスが前記受け梁から前後方向にスライドした場合に、前記移動突部と前記固定突部とが係合する、
請求項５に記載の乗客コンベア。
前記支持アングルの下面と前記スライド板との間に高さ調整用のシムが設けられている、
請求項２に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアは、エスカレータである、
請求項１に記載の乗客コンベア。