KR20150020596A - 승객 컨베이어 - Google Patents

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KR20150020596A
KR20150020596A KR1020147036144A KR20147036144A KR20150020596A KR 20150020596 A KR20150020596 A KR 20150020596A KR 1020147036144 A KR1020147036144 A KR 1020147036144A KR 20147036144 A KR20147036144 A KR 20147036144A KR 20150020596 A KR20150020596 A KR 20150020596A
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아키히코 이노우에
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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B21/02—Escalators

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
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Abstract

승객 컨베이어에 있어서, 트러스 본체(4)의 단부에는, 건축 빔(2,3) 상에 지지되는 지지 앵글(5,6)이 고정되어 있다. 건축 빔(2,3) 상에는, 지지 앵글(5,6)에 맞닿아 지지 앵글(5,6)의 수평 방향으로의 이동을 제한하는 복수의 이동 제한 부재(13a,13b,13c,13d)가 마련되어 있다. 지지 앵글(5,6)은, 제1 지지부(5a,6a)와, 트러스의 폭 방향의 제1 지지부의 양측에 배치된 한 쌍의 제2 지지부(5b,5c,6b,6c)를 가지고 있다. 트러스 본체(4)로부터의 제1 지지부(5a,6a)의 수평 방향으로의 돌출 치수는, 트러스 본체로부터의 제2 지지부(5b,5c,6b,6c)의 수평 방향으로의 돌출 치수와 다르다.

Description

승객 컨베이어{PASSENGER CONVEYOR}
본 발명은, 승객을 반송하는 반송체가 트러스(truss)에 지지되어 있으며, 트러스의 단부가 건축 빔(beam) 상에 지지되어 있는 승객 컨베이어에 관한 것이다.
종래의 승객 컨베이어에서는, 계단이나 난간이 트러스에 지지되어 있다. 트러스는, 트러스 본체와, 트러스 본체의 길이 방향의 제1 단부에 고정된 단면 L자형의 가동측 지지 앵글과, 트러스 본체의 길이 방향의 제2 단부에 고정된 단면 L자형의 고정측 지지 앵글을 가지고 있다. 이들의 지지 앵글은, 각각 높이 조정용의 스페이서를 매개로 하여 건축 빔 상에 지지되어 있다.
또, 고정측 지지 앵글은, 건축 빔에 대해서 수평 방향으로 이동하지 않도록 고정되어 있다. 한편, 가동측 지지 앵글은, 건축 빔에 대해서 수평 방향으로 슬라이딩 가능하게 지지되어 있으며, 이것에 의해 건축물의 변형에 대응 가능하게 되어 있다. 단, 트러스의 폭 방향으로의 가동측 지지 앵글의 이동은 제한되어 있고, 이것에 의해 트러스의 폭 방향으로의 이동에 의한 건축측의 파손이 방지되어 있다.
게다가, 가동측 지지 앵글의 수평 방향으로의 이동을 제한하는 구조로서는, 용접 등에 의해 건축 빔에 고정된 핀을, 가동측 지지 앵글에 마련된 긴 구멍(또는 노치(notch))에 맞물리게 하는 구조나, 가동측 지지 앵글의 폭 방향 외측에 이동 제한 장치를 설치하는 구조가 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 ~ 3 참조).
[특허 문헌 1] 일본특허공개 제2011－63389호 공보 [특허 문헌 2] 일본특허공개 제2011－63390호 공보 [특허 문헌 3] 일본특허공개 소61－243792호 공보
상기와 같은 종래의 승객 컨베이어에서는, 각 지지 앵글이 1개의 부재로 구성되어 있기 때문에, 각 지지 앵글의 질량이 무겁고, 지지 앵글을 트러스 본체에 고정할 때의 운반성 및 작업성이 낮았다. 또, 가동측 지지 앵글의 두께는 통상 20 mm정도이기 때문에, 가동측 지지 앵글에 긴 구멍(또는 노치(notch))을 마련하는 데에는 시간이 들었다. 게다가, 건축 빔에 핀을 용접할 때의 치수 산출이 어렵고, 핀 자체의 가공도 어려웠다. 게다가 또, 가동측 지지 앵글의 폭 방향 외측에 이동 제한 장치를 설치하면, 승객 컨베이어 전체의 설치폭 치수가 커져 버린다. 또, 복수의 승객 컨베이어가 폭 방향으로 병설(竝設)되는 경우에는, 이동 제한 장치의 설치가 곤란했다.
본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것이며, 트러스 본체에의 지지 앵글의 고정을 용이하게 할 수 있고, 또, 폭 치수를 크게 하지 않고, 지지 앵글의 수평 방향으로의 이동을 제한하는 이동 제한 부재를 용이하게 설치할 수 있는 승객 컨베이어를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관한 승객 컨베이어는, 트러스(truss) 본체와, 트러스 본체의 단부에 고정되어 있으며, 건축 빔(beam) 상에 지지되는 지지 앵글을 가지고 있는 트러스, 트러스에 지지되어 있으며, 순환 이동하는 것에 의해 승객을 반송하는 반송체, 및 건축 빔 상에 마련되어 있으며, 지지 앵글에 맞닿아 지지 앵글의 수평 방향으로의 이동을 제한하는 복수의 이동 제한 부재를 구비하며, 지지 앵글은, 제1 지지부와, 트러스의 폭 방향의 제1 지지부의 양측에 배치된 한 쌍의 제2 지지부를 가지고 있으며, 트러스 본체로부터의 제1 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수가, 트러스 본체로부터의 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수와 다르다.
본 발명의 승객 컨베이어는, 지지 앵글이, 제1 지지부와 한 쌍의 제2 지지부를 가지고 있으며, 트러스 본체로부터의 제1 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수가, 트러스 본체로부터의 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수와 다르므로, 지지 앵글을 경량화하여, 트러스 본체에의 지지 앵글의 고정을 용이하게 할 수 있다. 또, 제1 및 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수의 차이를 이용하여, 지지 앵글의 폭 치수의 범위 내에서 이동 제한 부재를 지지 앵글에 맞닿게 할 수 있고, 이것에 의해, 폭 치수를 크게 하지 않고, 이동 제한 부재의 설치를 용이하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 에스컬레이터를 나타내는 개략의 구성도이다.
도 2는 도 1의 가동측 지지 앵글을 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2의 가동측 지지 앵글을 나타내는 평면도이다.
도 4는 도 3의 IV－IV선을 따르는 단면도이다.
도 5는 도 1의 고정측 지지 앵글을 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 5의 고정측 지지 앵글을 나타내는 평면도이다.
도 7은 도 6의 VII－VII선을 따르는 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 승객 컨베이어의 가동측 지지 앵글을 나타내는 평면도이다.
도 9는 도 8의 IX－IX선을 따르는 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 형태 3에 의한 승객 컨베이어의 가동측 지지 앵글을 나타내는 평면도이다.
도 11은 도 10의 XI－XI선을 따르는 단면도이다.
이하, 본 발명을 실시하기 위한 형태에 대해서, 도면을 참조하여 설명한다.
실시 형태 1.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 에스컬레이터를 나타내는 개략의 구성도이다. 도면에서, 트러스(truss, 1)는, 상층 건축 빔(beam, 2)과 하층 건축 빔(3)과의 사이에 가설(架設)되어 있다. 또, 트러스(1)는, 트러스 본체(4)와, 트러스 본체(4)의 길이 방향의 제1 단부(상층측 단부)에 수평하게 고정된 단면 L자형의 가동측 지지 앵글(5)과, 트러스 본체(4)의 길이 방향의 제2 단부(하층측 단부)에 수평하게 고정된 단면 L자형의 고정측 지지 앵글(6)을 가지고 있다.
가동측 지지 앵글(5)은, 수평 방향으로 슬라이딩 가능하게 상층 건축 빔(2) 상에 지지되어 있다. 단, 트러스(1)의 폭 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동은 규제되어 있다. 고정측 지지 앵글(6)은, 수평 방향으로 이동하지 않도록 하층 건축 빔(3)에 고정되어 있다.
트러스 본체(4) 내에는, 순환 이동하는 것에 의해 승객을 반송하는 반송체로서의 계단 연결체(7)(도면에서는 일부만 나타냄)가 지지되어 있다. 계단 연결체(7)는, 복수의 계단(8)을 무단(無端) 모양으로 연결하여 구성되어 있다. 계단(8)은, 폭 방향 양측에 배치된 무단 모양의 한 쌍의 계단 체인(도시하지 않음)에 의해 연결되어 있다.
트러스(1)의 상층측의 단부 근방에는, 한 쌍의 구동 스프로켓(도시하지 않음)과, 구동 스프로켓을 회전시키는 구동기(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 트러스(1)의 하층측의 단부 근방에는, 한 쌍의 종동 스프로켓(도시하지 않음)이 설치되어 있다. 계단 체인은, 구동 스프로켓 및 종동 스프로켓에 감겨져 있다.
계단 연결체(7)는, 구동기에 의해 구동 스프로켓이 회전되는 것에 의해서 순환 이동된다. 트러스(1) 내에는, 계단(8)의 이동을 안내하는 복수의 레일(도시하지 않음)이 배치되어 있다.
계단 연결체(7)의 양측의 트러스(1) 상에는, 한 쌍의 난간(9)이 세워 마련되어 있다. 각 난간(9)에는, 계단 연결체(7)에 동기(同期)하여 순환 이동되는 무단 모양의 이동 난간(10)이 마련되어 있다.
도 2는 도 1의 가동측 지지 앵글(5)을 나타내는 사시도이며, 도면의 X축 방향이 트러스(1)의 폭 방향, Y축 방향이 트러스(1)의 길이 방향이다. 또, 도 3은 도 2의 가동측 지지 앵글(5)을 나타내는 평면도, 도 4는 도 3의 IV－IV선을 따르는 단면도이다.
가동측 지지 앵글(5)은, 트러스(1)의 폭 방향으로 3개로 분할되어 있다. 이것에 의해, 가동측 지지 앵글(5)은, 트러스(1)의 폭 방향의 중간부에 위치하는 제1 지지부(5a)와, 트러스(1)의 폭 방향의 제1 지지부(5a)의 양측에 인접하는 한 쌍의 제2 지지부(5b, 5c)를 가지고 있다.
제1 지지부(5a)의 양단부는, 제2 지지부(5b, 5c)에 용접되어 고정되어 있다. 즉, 가동측 지지 앵글(5)은, 제2 지지부(5b, 5c)를 구성하는 한 쌍의 앵글재를, 제1 지지부(5a)를 구성하는 앵글재로 연결하여 구성되어 있다. 또, 제1 지지부(5a)를 구성하는 앵글재의 단면적은, 제2 지지부(5b, 5c)를 구성하는 앵글재의 단면적 보다도 작다.
또, 트러스 본체(4)로부터의 제1 지지부(5a)의 수평 방향으로의 돌출 치수는, 트러스 본체(4)로부터의 제2 지지부(5b, 5c)의 수평 방향으로의 돌출 치수 보다도 작다. 이것에 의해, 가동측 지지 앵글(5)의 폭 방향 중간부의 트러스 본체(4)와는 반대측에는, 바로 위로부터 보아, 직사각형의 오목부(5d)가 형성되어 있다.
상층 건축 빔(2)에는, 상층 받이판(11)이 고정되어 있다. 제2 지지부(5b, 5c)의 수평부는, 한 쌍의 스페이서(12)(도 4)를 매개로 하여 상층 받이판(11) 상에 놓여 있다. 제2 지지부(5b, 5c)의 상층 받이판(11)과의 겹침량은, 제1 지지부(5a)의 상층 받이판(11)과의 겹침량 보다도 크다.
상층 받이판(11) 상에는, 단면 L자형의 한 쌍의 폭 방향 이동 제한 부재(13a, 13b)가 고정되어 있다. 폭 방향 이동 제한 부재(13a, 13b)는, 바로 위로부터 보아, 오목부(5d)의 내측에 배치되어 있다.
또, 폭 방향 이동 제한 부재(13a, 13b)는, 제2 지지부(5b, 5c)의 서로 대향하는 단면, 즉, 오목부(5d)의 서로 대향하는 측면에 맞닿아, 지진 등에 의한 트러스(1)의 폭 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동을 제한(규제)한다. 단, 트러스(1)의 길이 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동은 허용되어 있다.
게다가, 폭 방향 이동 제한 부재(13a, 13b)는, 에스컬레이터의 설치시에, 상층 받이판(11) 상에 용접된다.
도 5는 도 1의 고정측 지지 앵글(6)을 나타내는 사시도, 도 6은 도 5의 고정측 지지 앵글(6)을 나타내는 평면도, 도 7은 도 6의 VII－VII선을 따르는 단면도이다.
고정측 지지 앵글(6)은, 트러스(1)의 폭 방향으로 3개로 분할되어 있다. 이것에 의해, 고정측 지지 앵글(6)은, 트러스(1)의 폭 방향의 중간부에 위치하는 제1 지지부(6a)와, 트러스(1)의 폭 방향의 제1 지지부(6a)의 양측에 인접하는 한 쌍의 제2 지지부(6b, 6c)를 가지고 있다.
제1 지지부(6a)의 양단부는, 제2 지지부(6b, 6c)에 용접되어 고정되어 있다. 즉, 고정측 지지 앵글(6)은, 제2 지지부(6b, 6c)를 구성하는 한 쌍의 앵글재를, 제1 지지부(6a)를 구성하는 앵글재로 연결하여 구성되어 있다. 또, 제1 지지부(6a)를 구성하는 앵글재의 단면적은, 제2 지지부(6b, 6c)를 구성하는 앵글재의 단면적 보다도 작다.
트러스 본체(4)로부터의 제1 지지부(6a)의 수평 방향으로의 돌출 치수는, 트러스 본체(4)로부터의 제2 지지부(6b, 6c)의 수평 방향으로의 돌출 치수 보다도 작다. 이것에 의해, 고정측 지지 앵글(6)의 폭 방향 중간부의 트러스 본체(4)와는 반대측에는, 바로 위로부터 보아, 직사각형의 오목부(6d)가 형성되어 있다. 이와 같이, 고정측 지지 앵글(6)의 구성은, 가동측 지지 앵글(5)의 구성과 동일하다.
하층 건축 빔(3)에는, 하층 받이판(14)이 고정되어 있다. 제2 지지부(6b, 6c)의 수평부는, 한 쌍의 스페이서(15)(도 7)를 매개로 하여 하층 받이판(14) 상에 놓여 있다. 제2 지지부(6b, 6c)의 하층 받이판(14)과의 겹침량은, 제1 지지부(6a)의 하층 받이판(14)과의 겹침량 보다도 크다.
하층 받이판(14) 상에는, 단면 L자형의 한 쌍의 폭 방향 이동 제한 부재(13c, 13d)와, 단면 L자형의 길이 방향 이동 제한 부재(16)가 고정되어 있다. 폭 방향 이동 제한 부재(13c, 13d) 및 길이 방향 이동 제한 부재(16)는, 바로 위로부터 보아, 오목부(6d)의 내측에 배치되어 있다.
폭 방향 이동 제한 부재(13c, 13d)는, 제2 지지부(6b, 6c)의 서로 대향하는 단면, 즉, 오목부(6d)의 서로 대향하는 측면에 맞닿아 있다. 또, 제2 지지부(6b, 6c)는, 폭 방향 이동 제한 부재(13c, 13d)에 용접되어 고정되어 있다.
길이 방향 이동 제한 부재(16)는, 제1 지지부(6a)의 단면, 즉, 오목부(6d)의 저면에 맞닿아 있다. 또, 제1 지지부(6a)는, 길이 방향 이동 제한 부재(16)에 용접되어 고정되어 있다.
게다가, 폭 방향 이동 제한 부재(13c, 13d) 및 길이 방향 이동 제한 부재(16)는, 에스컬레이터의 설치시에, 하층 받이판(14) 상에 용접됨과 아울러, 고정측 지지 앵글(6)에 용접된다.
이러한 에스컬레이터에서는, 가동측 지지 앵글(5)이 제1 지지부(5a)와 제2 지지부(5b, 5c)를 가지고 있고, 또, 고정측 지지 앵글(6)이 제1 지지부(6a)와 제2 지지부(6b, 6c)를 가지고 있으며, 트러스 본체(4)로부터의 제1 지지부(5a, 6a)의 수평 방향으로의 돌출 치수가, 트러스 본체(4)로부터의 제2 지지부(5b, 5c, 6b, 6c)의 수평 방향으로의 돌출 치수와 다르므로, 지지 앵글(5, 6)을 경량화하여, 트러스 본체(4)에의 지지 앵글(5, 6)의 고정을 용이하게 할 수 있다.
또, 제1 및 제2 지지부(5a, 6a, 5b, 5c, 6b, 6c)의 수평 방향으로의 돌출 치수의 차이를 이용하여, 지지 앵글(5, 6)의 폭 치수의 범위 내(내측)에서 이동 제한 부재(13a ~ 13d, 16)를 지지 앵글(5, 6)에 맞닿게 할 수 있고, 이것에 의해, 폭 치수를 크게 하지 않고, 이동 제한 부재(13a ~ 13d, 16)의 설치를 용이하게 할 수 있다.
게다가, 지지 앵글(5, 6)에 오목부(5d, 6d)가 형성되어 있으며, 이동 제한 부재(13a ~ 13d, 16)가 오목부(5d, 6d)의 내측에 배치되어 있으므로, 트러스(1)를 안정적으로 건축 빔(2, 3) 상에 지지하면서, 이동 제한 부재(13a ~ 13d, 16)를 지지 앵글(5, 6)의 폭 치수의 범위 내에 효율적으로 배치할 수 있다.
게다가 또, 단면적이 다른 앵글재를 조합시켜 지지 앵글(5, 6)을 구성했으므로, 간단한 구성에 의해, 지지 앵글(5, 6)을 용이하게 경량화할 수 있다.
실시 형태 2.
다음으로, 도 8은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 승객 컨베이어의 가동측 지지 앵글(5)을 나타내는 평면도, 도 9는 도 8의 IX－IX선을 따르는 단면도이다.
상층 받이판(11) 상에는, 평면 형상이 L자형인 블록 모양의 한 쌍의 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b)가 고정되어 있다. 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b)는, 바로 위로부터 보아, 오목부(5d)의 내측에 배치되어 있다.
또, 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b)는, 제2 지지부(5b, 5c)의 단면, 즉, 오목부(5d)의 서로 대향하는 측면에 맞닿아, 지진 등에 의한 트러스(1)의 폭 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동을 제한(규제)한다. 단, 트러스(1)의 길이 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동은 허용되어 있다.
게다가, 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b)는, 에스컬레이터의 설치시에, 상층 받이판(11) 상에 용접된다.
제2 지지부(5b, 5c)의 트러스 본체(4)와는 반대측의 단면에는, 평판 모양의 스토퍼(18a, 18b)가 용접 등에 의해 고정되어 있다. 스토퍼(18a, 18b)는, 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b)에 맞닿는 것에 의해, 트러스 본체(4)가 상층 건축 빔(2)으로부터 멀어지는 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동을 소정의 범위 내에 제한한다. 다른 구성은, 실시 형태 1과 동일하다.
이러한 에스컬레이터에서는, 트러스(1)의 가동측 단부(제1 단부)에서, 트러스(1)의 길이 방향으로의 가동측 지지 앵글(5)의 이동이 소정의 범위 내에 제한되므로, 지진 등에 의해 상층 건축 빔(2)에 대해서 가동측 지지 앵글(5)이 크게 변위하여 트러스(1)가 상층 건축 빔(2)으로부터 빠지는 것을 방지할 수 있다.
실시 형태 3.
다음으로, 도 10은 본 발명의 실시 형태 3에 의한 승객 컨베이어의 가동측 지지 앵글(5)을 나타내는 평면도, 도 11은 도 10의 XI－XI선을 따르는 단면도이다. 이 예에서는, 실시 형태 2의 폭 방향 이동 제한 부재(17a, 17b) 대신에, 둥근 막대모양(원기둥 모양)의 한 쌍의 폭 방향 이동 제한 부재(19a, 19b)가 상층 받이판(11) 상에 고정되어 있다. 다른 구성은, 실시 형태 2와 동일하다.
이러한 폭 방향 이동 제한 부재(19a, 19b)에 의해서도, 실시 형태 2와 동일한 효과를 얻을 수 있다.
또, 상기의 예에서는, 트러스 본체(4)로부터의 제1 지지부(5a, 6a)의 수평 방향으로의 돌출 치수를, 트러스 본체(4)로부터의 제2 지지부(5b, 5c, 6b, 6c)의 수평 방향으로의 돌출 치수 보다도 작게 했지만, 트러스 본체로부터의 제1 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수를, 트러스 본체로부터의 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수 보다도 크게 해도 괜찮다. 이 경우, 트러스의 폭 치수의 범위 내에서, 제1 지지부의 폭 방향 양측에 이동 제한 부재가 배치된다.
또, 트러스 본체의 단부에 폭 방향으로 평행한 수평 부재를 고정하고, 그 수평 부재에 제1 및 제2 지지부를 고정하는 구조로 해도 좋다. 이 경우, 제1 지지부와 제2 지지부를 직접 연결하지 않아도 괜찮고, 제1 지지부와 제2 지지부와의 사이에 간격을 두어도 괜찮다.
게다가, 상기의 예에서는, 트러스(1)의 상층측 단부를 가동단, 하층측 단부를 고정단으로 했지만, 반대라도 괜찮다.
게다가 또, 상기의 예에서는, 트러스(1)의 양단부에 본 발명을 적용했지만, 어느 일방에만 적용할 수도 있다.
또, 상기의 예에서는 에스컬레이터를 나타냈지만, 본 발명은, 움직이는 보도에도 적용할 수 있다. 이 경우, 움직이는 보도는, 수평 타입이라도 경사 타입이라도 괜찮다. 또, 반송체는 계단 연결체에 한정하지 않고, 벨트 컨베이어 타입이라도 괜찮다.

Claims (4)

  1. 트러스(truss) 본체와, 상기 트러스 본체의 단부에 고정되어 있으며, 건축 빔(beam) 상에 지지되는 지지 앵글을 가지고 있는 트러스,
    상기 트러스에 지지되어 있으며, 순환 이동하는 것에 의해 승객을 반송하는 반송체, 및
    상기 건축 빔 상에게 마련되어 있으며, 상기 지지 앵글에 맞닿아 상기 지지 앵글의 수평 방향으로의 이동을 제한하는 복수의 이동 제한 부재를 구비하며,
    상기 지지 앵글은, 제1 지지부와, 상기 트러스의 폭 방향의 상기 제1 지지부의 양측에 배치된 한 쌍의 제2 지지부를 가지고 있고,
    상기 트러스 본체로부터의 상기 제1 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수가, 상기 트러스 본체로부터의 상기 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수와 다른 승객 컨베이어.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 트러스 본체로부터의 상기 제1 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수는, 상기 트러스 본체로부터의 상기 제2 지지부의 수평 방향으로의 돌출 치수 보다도 작게 되어 있고, 이것에 의해, 상기 지지 앵글의 폭 방향 중간부의 상기 트러스 본체와는 반대측에는, 오목부가 형성되어 있으며,
    상기 이동 제한 부재는, 상기 오목부의 내측에 배치되어 있는 승객 컨베이어.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지 앵글은, 상기 제2 지지부를 구성하는 한 쌍의 앵글재를, 상기 제1 지지부를 구성하는 앵글재로 연결하여 구성되어 있으며,
    상기 제1 지지부를 구성하는 앵글재의 단면적이, 상기 제2 지지부를 구성하는 앵글재의 단면적과는 다른 승객 컨베이어.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지 앵글에 마련되며, 상기 이동 제한 부재에 맞닿는 것에 의해, 상기 트러스 본체가 상기 건축 빔으로부터 멀어지는 방향으로의 상기 지지 앵글의 이동을 소정의 범위 내에 제한하는 스토퍼를 더 구비하고 있는 승객 컨베이어.
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