JP7229322B1

JP7229322B1 - 乗客コンベア及びそのリニューアル方法

Info

Publication number: JP7229322B1
Application number: JP2021184630A
Authority: JP
Inventors: 優希板坂
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2021-11-12
Filing date: 2021-11-12
Publication date: 2023-02-27
Anticipated expiration: 2041-11-12
Also published as: JP2023072227A

Abstract

【課題】簡単な構成により、主枠の建物への掛かり代を延長しつつ、主枠の幅方向への主枠の移動を規制する強度を高めることができる乗客コンベア及びそのリニューアル方法を得ることを目的とする。【解決手段】上部支持アングル７上に一対の延長体１２が固定されている。各延長体１２は、突出部１２ｂを有している。各突出部１２ｂは、上階建築梁４に対する主枠１の掛かり代を延長している。規制体１３は、一対の延長体１２間における上階建築梁４に固定されている。規制体１３は、一対の延長体１２が当たることにより、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制する。【選択図】図７

Description

本開示は、乗客コンベア及びそのリニューアル方法に関するものである。

従来の乗客コンベアでは、主枠の端部に支持アングルが設けられている。支持アングルは、建物構造物に載せられている。支持アングル上には、支持補強部材が固定されている。支持補強部材は、接続部、建物側延長部、及び主枠側延長部を有している。接続部は、支持アングルに固定されている。建物側延長部は、接続部から建物構造物の床面に沿って延長されている。主枠側延長部は、接続部から主枠の上面に沿って延長されている（例えば、特許文献１参照）。

特許第６７４３９８４号公報

上記のような従来の乗客コンベアでは、支持補強部材によって、支持アングルの建物構造物への掛かり代が延長されるものの、主枠の幅方向への主枠の移動を規制する強度を高めることはできない。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成により、主枠の建物への掛かり代を延長しつつ、主枠の幅方向への主枠の移動を規制する強度を高めることができる乗客コンベア及びそのリニューアル方法を得ることを目的とする。

本開示に係る乗客コンベアは、建物における第１床部と第２床部との間に架設されている主枠、主枠に支持されており、循環移動することにより乗客を搬送する搬送体、及び主枠の幅方向への主枠の移動を規制する規制体を備え、主枠は、搬送体が設けられている枠本体と、枠本体の端部に固定されており、かつ第１床部に掛けられている支持アングルと、主枠の幅方向に互いに間隔をおいて支持アングル上に固定されている一対の延長体とを有しており、各延長体は、支持アングル上に固定されている基部と、基部から枠本体とは反対側へ突出しており、第１床部に対する主枠の掛かり代を延長している突出部とを有しており、規制体は、一対の延長体の間における第１床部に固定されており、一対の延長体が当たることにより幅方向への主枠の移動を規制する。

本開示の乗客コンベア及びそのリニューアル方法によれば、簡単な構成により、主枠の建物への掛かり代を延長しつつ、主枠の幅方向への主枠の移動を規制する強度を高めることができる。

既設のエスカレータを示す概略の構成図である。図１のＩＩ部を拡大して示す斜視図である。図２の主枠のリニューアル途中の状態を示す斜視図である。図３の掛かり部を示す平面図である。図３に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。図５の掛かり部及び一対の延長体を示す平面図である。図５に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。図７の規制体を拡大して示す斜視図である。図７の掛かり部、一対の延長体、及び規制体を示す平面図である。図７に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。実施の形態１のエスカレータのリニューアル方法を示す工程図である。図７の主枠の断面図である。図１２の間隔ｄ１がゼロになった状態を示す断面図である。図１３の掛かり部、一対の延長体、及び規制体を示す平面図である。図１２の間隔ｄ１が拡大された状態を示す断面図である。図１５の掛かり部、一対の延長体、及び規制体を示す平面図である。

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、既設のエスカレータを示す概略の構成図であり、リニューアル前の状態を示している。図１において、既設のエスカレータは、主枠１、搬送体２、及び一対の欄干３を有している。

主枠１は、第１床部である上階建築梁４と、第２床部である下階建築梁５との間に架設されている。また、主枠１は、枠本体６、上部支持アングル７、及び下部支持アングル８を有している。枠本体６は、トラス構造を有している。

上部支持アングル７は、枠本体６の長手方向における枠本体６の上階側端部に固定されている。また、上部支持アングル７は、上階建築梁４に掛けられている。枠本体６の長手方向は、エスカレータによる乗客の搬送経路に沿う方向であり、上階建築梁４と下階建築梁５とを結ぶ直線に沿う方向である。

下部支持アングル８は、枠本体６の長手方向における枠本体６の下階側端部に固定されている。また、下部支持アングル８は、下階建築梁５に掛けられている。

搬送体２は、主枠１に支持されている。また、搬送体２は、循環移動することにより乗客を搬送する。また、搬送体２は、複数の踏段２ａが無端状に連結されて構成されている。図１では、３つの踏段２ａのみが示されている。

一対の欄干３は、枠本体６上に立てられている。また、一対の欄干３は、主枠１の幅方向に互いに間隔をおいて配置されている。主枠１の幅方向は、水平かつ乗客の搬送方向に直角な方向であり、図１のＹ軸に平行な方向である。図１では、一対の欄干３のうちの一方のみが示されている。

図２は、図１のＩＩ部を拡大して示す斜視図である。上部支持アングル７の断面形状は、Ｌ字形である。上部支持アングル７は、固定部７ａと、掛かり部７ｂとを有している。固定部７ａは、枠本体６に固定されている。掛かり部７ｂは、固定部７ａから、枠本体６とは反対側へ、固定部７ａに対して直角に突出している。また、掛かり部７ｂは、上階建築梁４の上面に接している。

上階建築梁４の上面には、一対の止め金９が固定されている。各止め金９の断面形状は、Ｌ字形である。掛かり部７ｂは、一対の止め金９の間に配置されている。これにより、一対の止め金９は、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制している。

図３は、図２の主枠１のリニューアル途中の状態を示す斜視図である。実施の形態１のリニューアル方法では、上階床から仕上げ材及び床板が除去され、上部支持アングル７が露出される。そして、掛かり部７ｂに切欠き１１が設けられる。

真上から見た切欠き１１の形状は、矩形である。また、切欠き１１は、掛かり部７ｂにおける枠本体６とは反対側の端面に開口している。

掛かり部７ｂにおける切欠き１１の縁部は、一対の対向部１１ａと、奥部１１ｂとを有している。一対の対向部１１ａは、掛かり部７ｂにおける枠本体６とは反対側の端面から、枠本体６へ向けて形成され、互いに対向している。奥部１１ｂは、枠本体６に対して間隔をおいた位置に、主枠１の幅方向に沿って形成されている。

図４は、図３の掛かり部７ｂを示す平面図である。切欠き１１は、図示しない工具、例えばドリルを用いて、掛かり部７ｂの真上から掛かり部７ｂに複数の孔を設けることによって設けられる。この場合、一対の対向部１１ａ及び奥部１１ｂには加工跡が生じるが、平面にする仕上げ加工は行われず、加工跡が残ったままの状態が許容される。なお、図３では、加工跡は省略されている。

図５は、図３に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。掛かり部７ｂに切欠き１１が設けられた後、上部支持アングル７に一対の延長体１２が固定される。一対の延長体１２は、主枠１の幅方向に互いに間隔をおいて上部支持アングル７上に固定されている。

各延長体１２は、基部１２ａと突出部１２ｂとを有している。各基部１２ａは、例えば溶接又はボルト止めにより、上部支持アングル７上に固定されている。即ち、各基部１２ａは、掛かり部７ｂに固定されている。

各突出部１２ｂは、対応する基部１２ａから、枠本体６とは反対側へ突出している。これにより、各突出部１２ｂは、上階建築梁４に対する主枠１の掛かり代を延長している。

各突出部１２ｂの厚さ寸法は、各基部１２ａの厚さ寸法よりも、掛かり部７ｂの厚さ寸法分だけ大きい。これにより、各突出部１２ｂの下面は、上階建築梁４に接している。各突出部１２ｂの厚さ寸法、各基部１２ａの厚さ寸法、及び掛かり部７ｂの厚さ寸法は、それぞれ上下方向、即ち図５のＺ軸に平行な方向の寸法である。

図６は、図５の掛かり部７ｂ及び一対の延長体１２を示す平面図である。一対の対向部１１ａは、真上から見て、一対の延長体１２によって覆われている。これにより、一対の対向部１１ａに残っている加工跡は、真上から見て、一対の延長体１２の外部に露出しおらず、一対の延長体１２の下に隠されている。

図７は、図５に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。上部支持アングル７上に一対の延長体１２が固定された後、一対の延長体１２の間における上階建築梁４に、規制体１３が固定される。規制体１３は、一対の延長体１２が当たることにより、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制する。

規制体１３は、一対の延長体１２に接触した状態で設置されても、一対の延長体１２との間に隙間をおいて設置されてもよい。

図８は、図７の規制体１３を拡大して示す斜視図である。規制体１３は、脚部１３ａと、一対のアーム１３ｂとを有している。脚部１３ａは、例えば溶接又はボルト止めにより、上階建築梁４に固定されている。一対のアーム１３ｂは、それぞれ脚部１３ａから枠本体６へ向けて水平に突出している。

主枠１が主枠１の幅方向への力を受けた場合、主枠１の幅方向への主枠１の移動は、一対の止め金９及び規制体１３によって抑制される。

各アーム１３ｂは、上階建築梁４の上面に対して間隔をおいて配置されている。また、各アーム１３ｂの下面は、掛かり部７ｂの上面よりも上方に位置している。

図９は、図７の掛かり部７ｂ、一対の延長体１２、及び規制体１３を示す平面図である。真上から見て、規制体１３の少なくとも一部は、切欠き１１の内側に配置されている。また、規制体１３は、奥部１１ｂに対して間隔をおいて配置されている。

図１０は、図７に示されている工程の次の工程を示す斜視図である。上階建築梁４に規制体１３が固定された後、上階建築梁４上に床板１４が設置される。掛かり部７ｂ、一対の延長体１２、及び規制体１３は、床板１４によって覆われる。この後、床板１４の周囲に仕上げ材が埋め戻され、リニューアル工事が完了する。

実施の形態１のエスカレータのリニューアル方法は、図１１に示すように、切欠き加工工程Ｓ１、延長体設置工程Ｓ２、規制体設置工程Ｓ３、及び仕上げ工程Ｓ４を含んでいる。切欠き加工工程Ｓ１は、掛かり部７ｂに切欠き１１を設ける工程である。延長体設置工程Ｓ２は、掛かり部７ｂ上に一対の延長体１２を固定する工程である。

規制体設置工程Ｓ３は、一対の延長体１２間における上階建築梁４に規制体１３を固定する工程である。このとき、規制体１３の少なくとも一部は、切欠き１１の内側に配置される。仕上げ工程Ｓ４は、上階建築梁４上に床板１４を固定し、仕上げ材を埋め戻す工程である。

リニューアル工事後の主枠１は、枠本体６、上部支持アングル７、下部支持アングル８、及び一対の延長体１２を有している。

図１２は、図７の主枠１の断面図であり、主枠１の幅方向の中央におけるＸＺ平面に平行な断面を示している。リニューアル工事完了時には、固定部７ａと建物との間には、間隔ｄ１が確保されている。また、上階建築梁４に対する主枠１の掛かり代は、Ｌ１だけ延長されている。

図１３は、図１２の間隔ｄ１がゼロになった状態を示す断面図である。図１４は、図１３の掛かり部７ｂ、一対の延長体１２、及び規制体１３を示す平面図である。例えば地震時の層間変位により、固定部７ａに建物が当たり、図１２の間隔ｄ１がゼロになる場合がある。

この場合、上部支持アングル７と規制体１３との間、即ち脚部１３ａと奥部１１ｂとの間には、図１４に示すように、隙間ｇ１が確保されている。

図１５は、図１２の間隔ｄ１が拡大された状態を示す断面図である。図１６は、図１５の掛かり部７ｂ、一対の延長体１２、及び規制体１３を示す平面図である。例えば地震時の層間変位により、固定部７ａから建物が離れ、図１２の間隔ｄ１が間隔ｄ２に拡大される場合がある。

この場合、一対の延長体１２によって、図１５に示すように、上階建築梁４に対する主枠１の掛かり代が確保されている。また、図１６に示すように、規制体１３と一対の延長体１２とは、主枠１の長手方向に寸法Ｌ２だけ重なっている。これにより、主枠１の幅方向への主枠１の移動が規制されている。

このようなエスカレータでは、上部支持アングル７上に一対の延長体１２が固定されている。各延長体１２は、突出部１２ｂを有している。各突出部１２ｂは、上階建築梁４に対する主枠１の掛かり代を延長している。規制体１３は、一対の延長体１２間における上階建築梁４に固定されている。規制体１３は、一対の延長体１２が当たることにより、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制する。

このため、簡単な構成により、主枠１の建物への掛かり代を延長しつつ、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制する強度を高めることができる。

また、リニューアル工事を主枠１の幅方向における上部支持アングル７の範囲内で行うことができ、工事領域を縮小することができる。これにより、建物床を斫る領域を縮小することができ、斫り及び埋め戻しの手間を軽減し、工期を短縮することができる。また、既設の一対の止め金９を露出させる必要がなく、これによっても工期を短縮することができる。

また、掛かり部７ｂには、切欠き１１が設けられている。規制体１３の少なくとも一部は、切欠き１１の内側に配置されている。規制体１３は、奥部１１ｂに対して間隔をおいて配置されている。

このため、コンパクトな構成により、主枠１の幅方向への主枠１の移動を規制することができる。また、建物に層間変位が生じても、規制体１３が上部支持アングル７に衝突することが抑制される。これにより、規制体１３自体の強度、及び規制体１３の上階建築梁４への固定強度を低減することができる。

また、一対の対向部１１ａは、真上から見て、一対の延長体１２によって覆われている。このため、掛かり部７ｂに切欠き１１を設けた後に、加工跡を残したままとすることができ、工期を短縮することができる。

また、実施の形態１のリニューアル方法は、掛かり部７ｂに切欠き１１を設ける工程、掛かり部７ｂ上に一対の延長体１２を固定する工程、及び一対の延長体１２間における上階建築梁４に規制体１３を固定する工程を含んでいる。そして、規制体１３の少なくとも一部は、切欠き１１の内側に配置される。

また、リニューアル工事を主枠１の幅方向における上部支持アングル７の範囲内で行うことができ、工事領域を縮小することができる。

また、仕上げ材を埋め戻す前の段階で、客先に一旦引き渡すことも可能となり、より客先都合に合わせた工程を組むことができる。

また、切欠き１１は、ドリルを用いて、掛かり部７ｂの真上から掛かり部７ｂに複数の孔を設けることによって設けられる。このため、既設の上部支持アングル７に対して、容易に切欠き１１を設けることができる。

また、掛かり部７ｂ上に一対の延長体１２を固定する工程では、一対の対向部１１ａは、真上から見て、一対の延長体１２によって覆われる。このため、ドリルによる加工跡を残したままとすることができ、工期を短縮することができる。

なお、一対の延長体１２は、互いに連結され一体化されてもよい。また、一対の延長体１２は、１つの部品として構成されてもよい。

また、下部支持アングル８に対して、実施の形態１と同様のリニューアル工事が行われてもよい。

また、掛かり部７ｂに切欠き１１を設けるための工具は、ドリルに限定されない。

また、乗客コンベアは、エスカレータに限らず、例えば動く歩道であってもよい。また、動く歩道は、水平形であっても、傾斜形であってもよい。また、搬送体は、ベルトコンベアタイプであってもよい。

１主枠、２搬送体、４上階建築梁（第１床部）、５下階建築梁（第２床部）、６枠本体、７上部支持アングル、７ａ固定部、７ｂ掛かり部、１１切欠き、１１ａ対向部、１１ｂ奥部、１２延長体、１２ａ基部、１２ｂ突出部、１３規制体。

Claims

建物における第１床部と第２床部との間に架設されている主枠、
前記主枠に支持されており、循環移動することにより乗客を搬送する搬送体、及び
前記主枠の幅方向への前記主枠の移動を規制する規制体
を備え、
前記主枠は、
前記搬送体が設けられている枠本体と、
前記枠本体の端部に固定されており、かつ前記第１床部に掛けられている支持アングルと、
前記主枠の幅方向に互いに間隔をおいて前記支持アングル上に固定されている一対の延長体と
を有しており、
前記支持アングルは、
前記枠本体に固定されている固定部と、
前記固定部から前記枠本体とは反対側へ突出しており、前記第１床部に接している掛かり部とを有しており、
各前記延長体は、
前記支持アングル上に固定されている基部と、
前記基部から前記枠本体とは反対側へ突出しており、前記第１床部に対する前記主枠の掛かり代を延長している突出部と
を有しており、
前記規制体は、前記一対の延長体の間における前記第１床部に固定されており、かつ、前記第１床部に固定されている脚部と、前記脚部から前記枠本体へ向けて水平に突出しているアームとを有しており、前記一対の延長体が当たることにより前記幅方向への前記主枠の移動を規制し、
前記アームの下面は、前記掛かり部の上面よりも上方に位置している乗客コンベア。
前記掛かり部には、切欠きが設けられており、
前記切欠きは、前記掛かり部における前記枠本体とは反対側の端面に開口しており、
前記掛かり部における前記切欠きの縁部は、互いに対向する一対の対向部と、前記主枠の幅方向に沿って形成されている奥部とを有しており、
前記規制体の少なくとも一部は、前記切欠きの内側に配置されており、
前記規制体は、前記奥部に対して間隔をおいて配置されている請求項１記載の乗客コンベア。
前記一対の対向部は、真上から見て、前記一対の延長体によって覆われている請求項２記載の乗客コンベア。
前記固定部に前記第１床部が当たったとき、前記脚部と前記奥部との間には、隙間が確保されている請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベア。
建物の床部に掛けられている主枠の掛かり部に切欠きを設ける工程、
前記床部に対する前記主枠の掛かり代を延長する一対の延長体を、前記掛かり部上に固定する工程、及び
前記一対の延長体が当たることにより前記主枠の幅方向への前記主枠の移動を規制する規制体を、前記一対の延長体の間における前記床部に固定する工程
を含み、
前記切欠きは、ドリルを用いて、前記掛かり部の真上から前記掛かり部に複数の孔を設けることによって設けられ、
前記規制体の少なくとも一部は、前記切欠きの内側に配置される乗客コンベアのリニューアル方法。
前記掛かり部における前記切欠きの縁部は、互いに対向する一対の対向部と、前記主枠の幅方向に沿って形成されている奥部とを有しており、
前記掛かり部上に前記一対の延長体を固定する工程では、前記一対の対向部は、真上から見て、前記一対の延長体によって覆われる請求項５記載の乗客コンベアのリニューアル方法。