JP2022122745A

JP2022122745A - 乗客コンベア装置

Info

Publication number: JP2022122745A
Application number: JP2021020190A
Authority: JP
Inventors: 健永鈴木; Kento Suzuki
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2021-02-10
Filing date: 2021-02-10
Publication date: 2022-08-23
Anticipated expiration: 2041-02-10
Also published as: JP7478107B2

Abstract

【課題】簡易な構成で脱落や破損を防止する乗客コンベア装置を提供すること。【解決手段】建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とに架け渡される本体枠と、前記本体枠の長手方向における両側の終端部にそれぞれ設けられ、前記受梁に載置されて前記本体枠を支持する支持部材とを備えた乗客コンベア装置において、少なくともいずれかの受梁に取り付けられ、前記支持部材の上面と非接触で対向する面を有する受梁側固定具と、前記支持部材の上面に取り付けられ、前記固定具に前記本体枠の短手方向の両側から当接する本体枠側固定具と、を備え、前記本体枠は、前記受梁側固定具が取り付けられた受梁に対して、前記長手方向に摺動可能であることを特徴とする。【選択図】図４

Description

本発明は、乗客コンベア装置に関する。

乗客コンベアの本体枠の支持方法は、一般に、建築構造物の受梁に本体枠の終端部に設けられる支持アングルを載置する構成が用いられる。例えば、特許文献１は、本体枠の支持アングルと建築構造物について、本体枠の一方の終端部を建築構造物に対して移動不能に固定する固定部と、本体枠の他方の終端部を建築構造物に載置する非固定部とを備えるとともに、本体枠と、非固定部の位置する建築構造物との間に、本体枠の長手方向の移動を可能にする間隔を有し、本体枠の長手方向の移動による建築構造物との間の位置ずれに対して、その長手方向にのみ追従可能な滑動部を非固定部に備える構成を開示している。また、この隙間は、建築構造物の層間変位を考慮したもので、本体枠が建築構造物の受梁に衝突しない隙間にしている。

特開平１１－３１４８７３号公報

しかしながら、特許文献１に代表される従来技術では、乗客コンベアの揚程が大きい場合に、建築構造物の受梁に本体枠を固定する固定部において、大地震時の揺れに耐えうる強度を確保する構造が複雑となり、据付時にも多大な労力と時間が発生してしまう。そこで、本体枠の両端の支持アングルを非固定として、本体枠の支持アングルと建築構造物の受梁との間に隙間を夫々設け、両端の支持アングルのかかり代を夫々長くすることにより脱落を防ぐ方法も考えられる。この場合は、強固な固定構造は必須ではなく、短手方向にのみ固定すればよい。しかし、支持アングルの長手方向への可動範囲を確保しつつ、短手方向に固定する構造とするには、支持アングルの周囲に十分なスペースを要する。特に既設の乗客コンベアに対して脱落防止の改造を施す場合、建築構造物の制約から支持アングルの周囲にスペースが無く、短手方向の固定が困難となる場合があった。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、簡易な構成で脱落や破損を防止する乗客コンベア装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とに架け渡される本体枠と、前記本体枠の長手方向における両側の終端部にそれぞれ設けられ、前記受梁に載置されて前記本体枠を支持する支持部材とを備えた乗客コンベア装置において、少なくともいずれかの受梁に取り付けられ、前記支持部材の上面と非接触で対向する面を有する受梁側固定具と、前記支持部材の上面に取り付けられ、前記受梁側固定具に前記本体枠の短手方向の両側から当接する本体枠側固定具と、を備え、前記本体枠は、前記受梁側固定具が取り付けられた受梁に対して、前記長手方向に摺動可能であることを特徴としている。

本発明によれば、簡易な構成で脱落や破損を防止する乗客コンベア装置を提供することができる。

本発明の乗客コンベア装置の第１の実施の形態を示す本体枠載置部の側面図である。実施例１における上部支持アングル載置部の上面図である。実施例１における下部支持アングル載置部の上面図である。実施例１における上部支持アングル載置部の側面図である。実施例１における下部支持アングル載置部の側面図である。実施例２における上部支持アングル載置部の上面図である。実施例２における下部支持アングル載置部の上面図である。実施例２における上部支持アングル載置部の側面図である。実施例２における下部支持アングル載置部の側面図である。実施例３における上部支持アングル載置部の上面図である。実施例３における下部支持アングル載置部の上面図である。実施例３における上部支持アングル載置部の側面図である。実施例３における下部支持アングル載置部の側面図である。実施例３における固定金具の側面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベア装置の実施の形態を図に基づき説明する。

乗客コンベア装置は、例えばエスカレータであり、図１～図５に示すように、建築構造物の上階床面と下階床面とを跨ぐように本体枠１が架け渡されている。本体枠１の両側の終端部には、それぞれ本体枠１を支持する上部支持アングル２、及び下部支持アングル３が設けられている。上部支持アングル２及び下部支持アングル３は、特許請求の範囲における支持部材に対応する。

上部支持アングル２は、図１に示すように、建築構造物の上部受梁４に載置されており、下部支持アングル３は、建築構造物の下部受梁５に載置される。上部支持アングル２の上面とは、上部支持アングル２が有する面のうち、上部受梁４に載置される面と表裏の関係にある面であり、上階床面と平行な面である。同様に、下部支持アングル３の上面とは、下部支持アングル３が有する面のうち、下部受梁５に載置される面と表裏の関係にある面であり、下階床面と平行な面である。

上部支持アングル２は、本体枠１の長辺方向（長手方向）のスライド移動に対して追従可能であるが、短辺方向（短手方向）の動きは支持アングル上面プレート６と固定金具７によって制限される。支持アングル上面プレート６は、特許請求の範囲における本体枠側固定具に対応する。同様に、下部支持アングル３は、本体枠１の長辺方向（長手方向）のスライド移動に対して追従可能であるが、短辺方向（短手方向）の動きは支持アングル上面プレート６と固定金具７によって制限される。

上部支持アングル２と上部受梁４とのかかり代は、建築構造物の層間変位量に加えて、下部側における下部支持アングル３と下部受梁５との隙間１０を合わせた値以上を確保する。同様に、下部支持アングル３と下部受梁５とのかかり代は、建築構造物の層間変位量に加えて、上部側における上部支持アングル２と上部受梁４との隙間９を合わせた値以上を確保する。

上部側において、支持アングル上面プレート６は、上部支持アングル２の上面の左右端、すなわち短手の辺の両端側にそれぞれ取り付ける。固定金具７は、特許請求の範囲における受梁側固定具であり、板状の金属をＬ字型に曲げて形成される。固定金具７は、上部支持アングル２の上面と非接触で対向し且つ長手方向に平行な第１の面と、第１の面と逆側の縁で上部受梁４に取り付けられる第２の面とを有する。固定金具７の上部受梁４に対する取り付けは、例えば溶接などを用いる。図４では、固定金具７は溶接部７ａで上部受梁４に溶接されている。

また、固定金具７の第１の面は、上部支持アングル２の上面中央で、２つの支持アングル上面プレート６の間に設置する。すなわち、上部支持アングル２の上面に取り付けられた２つの支持アングル上面プレート６は、固定金具７に本体枠１の短手方向の両側から当接し、本体枠１が上部受梁４に対して短手方向に動くことを制限する。

ここで、固定金具７の第１の面の下面と上部支持アングル２の上面との隙間１１は、１ｍｍ以上となるように、固定金具７の下面を切断して高さを調整する。固定金具７と上部支持アングル２との間に隙間を設けることにより、地震時の上下振動が固定金具に伝わり、破損することを防ぐことができる。また、固定金具７の、上部受梁４での取り付け位置は、上部支持アングル２の先端から、上部支持アングル２と上部受梁４の隙間９だけ間隔を取ることにより、上部支持アングル２との衝突を防ぐ。

下部側において、支持アングル上面プレート６は、下部支持アングル３の上面の左右端、すなわち短手の辺の両端側にそれぞれ取り付ける。固定金具７は、特許請求の範囲における受梁側固定具であり、板状の金属をＬ字型に曲げて形成される。固定金具７は、下部支持アングル３の上面と非接触で対向し且つ長手方向に平行な第１の面と、第１の面と逆側の縁で下部受梁５に取り付けられる第２の面とを有する。固定金具７の下部受梁５に対する取り付けは、例えば溶接などを用いる。

また、固定金具７の第１の面は、下部支持アングル３の上面中央で、２つの支持アングル上面プレート６の間に設置する。すなわち、下部支持アングル３の上面に取り付けられた２つの支持アングル上面プレート６は、固定金具７に本体枠１の短手方向の両側から当接し、本体枠１が上部受梁４に対して短手方向に動くことを制限する。

ここで、固定金具７の第１の面の下面と下部支持アングル３の上面との隙間１１は、１ｍｍ以上となるように、固定金具７の下面を切断して高さ調整する。固定金具７と下部支持アングル３との間に隙間を設けることにより、地震時の上下振動が固定金具に伝わり、破損することを防ぐことができる。また、固定金具７の、下部受梁５での取り付け位置は、下部支持アングル３の先端から、下部支持アングル３と下部受梁５の隙間１０だけ間隔を取ることにより、下部支持アングル３との衝突を防ぐ。

ここで、本発明に係る乗客コンベア装置の第２の実施の形態を実施例２として図に基づき説明する。なお、前述の実施例で説明した構成要素と同等の構成要素には同一符号を付して説明を適宜省略する。

実施例２の乗客コンベア装置は、図６～図９に示すように、実施例１において、支持アングル上面プレート６を延長し、追加プレート８を追加したものである。追加プレート８は、特許請求の範囲における延長部材に対応する。追加プレート８は、支持アングルの受梁側に設けられ、支持アングル上面プレート６は、支持アングルと追加プレート８とを固定する。

この実施例２の構成によれば、前述した実施例１と同様の効果を得ることができる。また、支持アングルの長さを延長したのと同様に、支持アングルと受梁とのかかり代を増すことができる。支持アングル上面プレート６と固定金具７は、同一線上にないため、支持アングル上面プレート６を延長しても、固定金具７は位置と形状の変更が不要である。

ここで、本発明に係る乗客コンベア装置の第３の実施の形態を実施例３として図に基づき説明する。なお、前述の実施例で説明した構成要素と同等の構成要素には同一符号を付して説明を適宜省略する。

実施例３の乗客コンベア装置は、図１０～図１４に示すように、実施例１および実施例２において、固定金具７に開口部１２と固定金具補強プレート１３を追加した構成である。

既に説明したように、固定金具７は、板状の金属を曲げて形成されることで、支持アングルの上面と対向し且つ本体枠１の長手方向に平行な第１の面と、第１の面と逆側の縁で受梁に取り付けられる第２の面とを有する。

開口部１２は、固定金具７の第１の面に設けられ、第２の面の表裏で受梁に取り付け加工される。図１２及び図１３では、固定金具７は、溶接部７ａと溶接部７ｂで受梁に溶接されている。

溶接部７ａは、固定金具７の曲がりの外側になるため、前述の実施例と同様に溶接できる。一方、溶接部７ｂは固定金具７の内側になり、前述の実施例の構成では第１の面に遮蔽されて溶接が困難である。そこで、本実施例３では、第１の面に開口部１２を設け、開口部１２を通して溶接部７ｂでの溶接を可能としているのである。

固定金具７に開口部１２を設けることで固定金具７の強度は低下するが、開口部１２を覆う補強部材である固定金具補強プレート１３を第１の面に取り付けることで、固定金具７の強度低下を補うことができる。なお、固定金具補強プレート１３の取り付けは、溶接などを用いればよい。

また、固定金具７の第２の面には、切断代１４を設けて置き、現地で第１の面の高さを合わせて切断する。受梁の状態を実際に確認し、支持アングルの上面から固定金具７の第１の面までの高さを適正に決定するためである。

このように、実施例３によれば、固定金具の固定作業を容易にし、固定金具自体の強度も確保することが可能である。

上述してきたように、実施例に開示した乗客コンベア装置は、建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とに架け渡される本体枠１と、前記本体枠の長手方向における両側の終端部にそれぞれ設けられ、前記受梁に載置されて前記本体枠を支持する支持部材である上部支持アングル２及び下部支持アングル３とを備える。

さらに、乗客コンベア装置は、少なくともいずれかの受梁に取り付けられて支持部材の上面と非接触で対向する面を有する受梁側固定具としての固定金具７と、前記支持部材の上面に取り付けられ、固定金具７に前記本体枠の短手方向の両側から当接する本体枠側固定具としての支持アングル上面プレート６とを備え、前記本体枠１は、前記受梁側固定具が取り付けられた受梁に対して、前記長手方向に摺動可能である。

かかる構成では、本体枠載置部において、両端の支持アングルを長手方向で非固定とし、短手方向の固定は支持アングルの中央部上面とすることにより、支持アングルの周囲にスペースを要することなく、受梁から本体枠が脱落せず、短手方向では建築物と衝突することを防止できる。例えば、大地震時において、建築構造物の受梁と、本体枠の支持アングル固定構造の破損を防ぎ、本体枠が建築構造物の受梁から脱落しない。

このように、簡易な構成で脱落や破損を防止する乗客コンベア装置を提供することができる。また、支持アングルの周囲にスペースが不要であるため、既設の乗客コンベア装置を改修して本発明の適用を行うことも容易である。

また、開示の乗客コンベア装置は、両方の前記受梁に前記受梁側固定具が取り付けられ、前記支持部材の前記受梁に対するかかり代は、逆側における前記本体枠の端部と前記受梁との隙間よりも大きい。このため、一方の端で本体枠が受梁と衝突しても、他方の端における支持部材の脱落を防止できる。

また、開示の乗客コンベア装置は、前記支持部材の前記受梁側に設けられ、前記かかり代を延長する延長部材をさらに備え、前記本体枠側固定具は、前記支持部材と延長部材とを固定することもできる。すなわち、既設の乗客コンベア装置の支持アングルに延長部材を追加し、かかり代を大きくする改修を容易に行うことができる。また、規格化された支持アングルに対して適用してもよい。

また、開示の乗客コンベア装置は、前記支持部材の上面から前記受梁側固定具までに所定の間隙を設けることで、上下の揺れにより固定金具７が破損する事態を回避できる。

また、板状の金属を曲げて固定金具７を形成することで、固定金具７に前記支持部材の上面と対向し且つ前記長手方向に平行な第１の面と、前記第１の面と逆側の縁で前記受梁に取り付けられる第２の面とを設け、前記第１の面に開口部１２を設け、前記第２の面の表裏で前記受梁に取り付け加工することで、固定金具７を受梁に強固に取り付けることができる。合わせて、前記開口部を覆って前記第１の面に補強部材を取り付けることで、開口部による固定金具７の強度低下を補うことができる。

なお、前述した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施の形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置き換えをすることが可能である。

例えば、前述の実施例では、上部側と下部側の双方で長手方向の摺動を許容する構成を例示したが、一方で長手方向の摺動を許容し、他方では長手方向の固定を行う構成としてもよい。

また、前述の実施例では、エスカレータを例示して説明を行ったが、傾斜した斜面を動かして乗客を運搬する構成や、水平方向に乗客を運搬する構成で本発明を実施してもよい。

１：本体枠２：上部支持アングル３：下部支持アングル４：上部受梁５：下部受梁６：支持アングル上面プレート７：固定金具７ａ，７ｂ：溶接部８：追加プレート９，１０，１１：隙間１２：開口部１３：固定金具補強プレート１４：切断代

Claims

建築構造物の一方の受梁と他方の受梁とに架け渡される本体枠と、前記本体枠の長手方向における両側の終端部にそれぞれ設けられ、前記受梁に載置されて前記本体枠を支持する支持部材とを備えた乗客コンベア装置において、
少なくともいずれかの受梁に取り付けられ、前記支持部材の上面と非接触で対向する面を有する受梁側固定具と、
前記支持部材の上面に取り付けられ、前記受梁側固定具に前記本体枠の短手方向の両側から当接する本体枠側固定具と、
を備え、前記本体枠は、前記受梁側固定具が取り付けられた受梁に対して、前記長手方向に摺動可能であることを特徴とする乗客コンベア装置。
両方の前記受梁に前記受梁側固定具が取り付けられ、
前記支持部材の前記受梁に対するかかり代は、逆側における前記本体枠の端部と前記受梁との隙間よりも大きいことを特徴とする、請求項１記載の乗客コンベア装置。
前記支持部材の前記受梁側に設けられ、前記かかり代を延長する延長部材をさらに備え、
前記本体枠側固定具は、前記支持部材と延長部材とを固定することを特徴とする、請求項２記載の乗客コンベア装置。
前記支持部材の上面から前記受梁側固定具までに所定の間隙を設けたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。
前記受梁側固定具は、板状の金属を曲げて形成されることで、前記支持部材の上面と対向し且つ前記長手方向に平行な第１の面と、前記第１の面と逆側の縁で前記受梁に取り付けられる第２の面とを有し、前記第１の面に開口部を有し、前記第２の面の表裏で前記受梁に取り付け加工され、
前記開口部を覆って前記第１の面に取り付けられた補強部材をさらに備えることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア装置。