JP6393251B2 - 乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法 - Google Patents

Description

本発明は、エスカレータや動く歩道（電動道路）等の乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法に関するものである。

乗客コンベアは、建築構造物に設置されるフレームと、このフレーム内に設けられて循環移動する無端状に連結された複数の踏段とを備えている。そして、フレームは、踏段の進行方向の両端部を建築構造物に架設することで、建築構造物に設置されている。

近年では、地震対策として、地震等の揺れによりフレームが建築構造物から落下することを防ぐために、例えば、特許文献１に記載された技術が提案されている。特許文献１には、トラスの端部に、その端面と両側の側面にそれぞれ支持梁材を設けた技術が記載されている。

特開２０００−２５５９５４号公報

しかしながら、既設の乗客コンベアは、必ずしも特許文献１に記載された乗客コンベアのようにフレームを示すトラスの端部の側面に支持梁材を設けられていなかった。さらに、特許文献１に記載された支持梁材は、火花が発生する溶接によりフレームを示すトラスに固定されている。そのため、支持梁材の固定作業は、乗客コンベアを製造する工場内でしか行うことができず、乗客コンベアが既に設置されている建築構造物では行うことはできなかった。したがって、フレームの側面に支持梁材を有していない既設の乗客コンベアでは、地震等の揺れによって、フレームが建築構造物から落下するおそれがあった。

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、地震等の揺れによって既設のフレームが建築構造物から落下することを防ぐことができる乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法を提供することにある。

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の乗客コンベアは、建築構造物に設けられ、人や物を搬送する乗客コンベアにおいて、既設フレームと、複数の踏段と、受梁と、補助支持部材と、を備えている。既設フレームは、予め建築構造物に設置されている。複数の踏段は、既設フレーム内に設けられて、既設フレーム内を循環移動する無端状に連結されている。受梁は、既設フレームにおける複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された支持梁に載置されて既設フレームを支持する。補助支持部材は、既設フレームにおける、進行方向及び上下方向とも直交する幅方向の両側に取り付けられる。また、補助支持部材は、その一部が建築構造物の仕上げ床面に載置される。
補助支持部材は、既設フレームの上端部の上面に固定ボルト及び固定ナットを介して着脱可能に固定される固定片と、建築構造物の仕上げ床面に載置される載置片と、固定片と載置片とを接続する接続部と、を有している。また、接続部は、固定片の端部から垂直に屈曲して連続し、載置片は、接続部から垂直に屈曲して連続し、接続部から固定片が突出する方向とは反対方向に向けて突出する。

また、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法は、予め建築構造物に設置された既設フレームと、既設フレーム内に設けられて、既設フレーム内を循環移動する複数の踏段と、既設フレームにおける複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された支持梁に載置されて既設フレームを支持する受梁とを備えた乗客コンベアのリニューアル方法において、以下（１）から（２）に示す工程を含んでいる。
（１）既設フレームにおける進行方向及び上下方向とも直交する幅方向の両側に補助支持部材を取り付ける
（２）補助支持部材の一部を建築構造物の床面に載置させる工程。
また、補助支持部材としては、上述した補助支持部材が用いられる。

本発明の乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法によれば、既設のフレームが地震等の揺れによって建築構造物から落下することを防ぐことができる。

本発明の第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアを示す斜視図である。 本発明の第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアを建築構造物に設置した状態を示す概略構成図である。 図２に示すＡ−Ａ線断面図である。 本発明の第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を拡大して示す断面図である。 本発明の第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアを示す平面図である。 本発明の第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアにおける補助支持部材の要部を拡大して示す断面図である。 本発明の第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を拡大して示す断面図である。 本発明の第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を拡大して示す断面図である。

以下、本発明の乗客コンベア及び乗客コンベアのリニューアル方法の実施の形態例について、図１〜図８を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

１．第１の実施の形態例
１−１．乗客コンベアの構成例
まず、図１〜図６を参照して本発明の乗客コンベアの第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）について説明する。
図１は、本例の乗客コンベアを示す斜視図、図２は、本例の乗客コンベアを建築構造物に設置した状態を示す概略構成図である。

図１及び図２に示すように、本例の乗客コンベア１は、建築構造物２００の下階床２００Ｂと上階床２００Ａに設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレータである。また、建築構造物２００における上階床２００Ａ及び下階床２００Ｂには、乗客コンベア１を設置する設置凹部２０１Ａ、２０１Ｂが設けられている。

乗客コンベア１は、建築構造物２００に設置されたフレーム２と、乗客を乗せる複数の踏段５と、一対の欄干部材６、６を備えている。また、乗客コンベア１は、フレーム２に固定される補助支持部材７を有している。

既設フレームの一例を示すフレーム２は、下階床２００Ｂと上階床２００Ａにまたがって設置されている。フレーム２は、上階水平部２Ａと、下階水平部２Ｂと、中間傾斜部２Ｃとを有している。上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂは、互いに平行に形成されている。そして、上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂは、フレーム２を建築構造物２００に設置した状態において、上階床２００Ａ及び下階床２００Ｂと平行をなし、水平に保たれる部分である。

中間傾斜部２Ｃは、上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂの間に設けられている。中間傾斜部２Ｃは、上階水平部２Ａ及び下階水平部２Ｂに対して傾斜している。

また、フレーム２は、例えば、トラス構造により構成されている。フレーム２は、第１枠部１１と、第２枠部１２と、連結枠部１３とを有している。第１枠部１１と、第２枠部１２は、後述する踏段５を挟んで、踏段５が進行する方向（以下、「進行方向」という。）Ｘと上下方向とに直交する方向（以下、「幅方向」という。）Ｙ、いわゆる水平方向に対向する。

第１枠部１１と、第２枠部１２は、それぞれ踏段５の進行方向Ｘに沿って延設される。第１枠部１１は、上下方向に対向する上部材１１ａと、下部材１１ｂと、複数の連結部材１１ｃとを有している。複数の連結部材１１ｃは、上部材１１ａと下部材１１ｂとを連結する。

第２枠部１２は、第１枠部１１と同様に、上下方向に対向する上部材１２ａと、下部材１２ｂと、複数の連結部材１２ｃとを有している。

連結枠部１３は、第１枠部１１及び第２枠部１２の長手方向の両端に配置されている。

図３は、図２に示すＡ−Ａ線断面図である。なお、図３では複数の踏段５及び欄干部材６を省略して示している。
図３に示すように、連結枠部１３は、第１枠部１１の下部材１１ｂと、第２枠部１２の下部材１２ｂを連結しているこれにより、第１枠部１１と、第２枠部１２は、幅方向Ｙに所定の間隔を空けて対向して配置される。そして、第１枠部１１、第２枠部１２及び連結枠部１３で形成された空間内を、後述する踏段５が通過する。

また、第１枠部１１及び第２枠部１２を構成する上部材１１ａ、１２ａ、下部材１１ｂ、１２ｂ、連結部材１１ｃ、１２ｃと、連結枠部１３は、それぞれ適当な強度を有する鋼材、例えばＬ型鋼を用いて構成される。Ｌ型鋼は、鋼材の延設方向に対する垂直断面が、Ｌ字状に構成されている。

さらに、図２に示すように、上階水平部２Ａにおける延設方向の端部には、第１受梁１５が設けられている。また、下階水平部２Ｂにおける延設方向の端部には、第２受梁１６が設けられている。第１受梁１５は、上階水平部２Ａにおける第１枠部１１の上部材１１ａ及び連結部材１１ｃと、第２枠部１２の上部材１２ａ及び連結部材１２ｃに固定されている。第２受梁１６は、下階水平部２Ｂにおける第１枠部１１の上部材１１ａ及び連結部材１１ｃと、第２枠部１２の上部材１２ａ及び連結部材１２ｃに固定されている。また、第１受梁１５及び第２受梁１６は、それぞれ溶接により第１枠部１１の上部材１１ａ及び連結部材１１ｃと、第２枠部１２の上部材１２ａ及び連結部材１２ｃに固定される。

第１受梁１５は、上階床２００Ａの設置凹部２０１Ａに設けた上部支持梁２０２Ａに固定されている。そのため、フレーム２における第１受梁１５側は、その動きが規制された固定端となっている。また、第２受梁１６は、下階床２００Ｂの設置凹部２０１Ｂに設けた下部支持梁２０２Ｂに載置される。そのため、第２受梁１６は、設定された範囲内でその動きが許容された自由端となっている。

また、上部支持梁２０２Ａは、上階床２００Ａの床面である仕上げ床面２０３の一部を削ることで仕上げ床面２０３より低い位置に形成された段差面である。同様に、下部支持梁２０２Ｂは、下階床２００Ｂの床面である仕上げ床面２０３の一部を削ることで仕上げ床面２０３より低い位置に形成された段差面である。尚、上部支持梁２０２Ａと下部支持梁２０２Ｂは、仕上げ床面２０３の一部を削る方法ではなく、仕上げ床面よりも低い位置に別途支持梁を設ける方法で形成してもよい。

なお、第１受梁１５側を自由端とし、第２受梁１６側を固定端としてもよく、あるいは両方を自由端として構成してもよい。

次に、踏段５について説明する。
複数の踏段５は、不図示のチェーンを介して無端状に連結され、一連のコンベアを構成している。図３に示すように、複数の踏段５は、フレーム２にける第１枠部１１と第２枠部１２の間に配置される。そして、複数の踏段５は、不図示の駆動装置によって上階床２００Ａと下階床２００Ｂとの間を循環移動する。

次に、欄干部材６について説明する。
図１に示すように、一対の欄干部材６、６は、フレーム２における第１枠部１１及び第２枠部１２に沿って配置されている。一対の欄干部材６、６は、それぞれ第１枠部１１又は第２枠部１２から上下方向の上方に向けて立設されている。

欄干部材６は、平板状のパネル部材２１と、デッキ部２２と、移動手摺２３と、を有している。デッキ部２２は、第１枠部１１の上部材１１ａ、又は第２枠部１２の上部材１２ａに固定されている。デッキ部２２は、第１枠部１１及び第２枠部１２に沿って配置される。デッキ部２２は、パネル部材２１を支持している。パネル部材２１の周縁には、移動手摺２３が設けられている。

移動手摺２３は、無端状のベルト部材により構成されている。移動手摺２３は、パネル部材２１に移動可能に支持される。また、移動手摺２３は、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。

図４は、要部を拡大して示す断面図、図５は、乗客コンベア１の下階床２００Ｂ側を示す平面図である。
また、図４及び図５に示すように、デッキ部２２における幅方向Ｙの外側には、後述する補助支持部材７を覆う保護カバー２４が設けられている。保護カバー２４は、デッキ部２２における上階床２００Ａ及び下階床２００Ｂの両端部に設けられている。保護カバー２４には、複数の踏段５の進行方向Ｘの向きを示す表示部２４ａが設けられている。

次に、補助支持部材７について説明する。
補助支持部材７は、既に建築構造物２００に設置されたフレーム２に取り付けられる。図１及び図２に示すように、補助支持部材７は、フレーム２の上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂにおける幅方向Ｙの両側にそれぞれ配置される。

図４に示すように、補助支持部材７は、フレーム２に取り付けられる固定片７ａと、下階床２００Ｂ又は上階床２００Ａの仕上げ床面２０３に載置される載置片７ｂと、接続部７ｃとを有している。固定片７ａは、平板状に形成されており、固定ボルト２８が挿通する不図示の固定孔が設けられている。固定片７ａは、図３及び図４に示すように、固定片７ａは、上部材１１ａ、１２ａの上端部に固定ボルト２８及び固定ナット２９を介して着脱可能に締結固定される。

なお、本例では、固定片７ａをフレーム２に対して固定ボルト２８及び固定ナット２９を介して着脱可能に取り付けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、溶接によって固定片７ａをフレーム２に取り付けてもよい。

接続部７ｃは、固定片７ａの一端部から略垂直に屈曲して連続する。そして、固定片７ａが上部材１１ａ、１２ａに固定されると、接続部７ｃは、固定片７ａから上下方向の上側に向けて突出する。接続部７ｃにおける固定片７ａが連続する端部と反対側の端部からは、載置片７ｂが接続部７ｃに対して略垂直に連続している。

なお、固定片７ａと載置片７ｂの間隔、すなわち接続部７ｃの長さは、上部材１１ａ、１２ａの上端部から仕上げ床面２０３までの間隔に対応して設定される。これにより、フレーム２と建築構造物２００の仕上げ床面２０３の間に段差を有する場合でも、補助支持部材７をフレーム２に取り付けることができる。

載置片７ｂは、接続部７ｃから固定片７ａが突出方向と反対方向に向けて突出している。さらに、固定片７ａと載置片７ｂは、互いに平行をなしている。そのため、補助支持部材７は、断面形状がＺ字状に構成される。

さらに、固定片７ａが上部材１１ａ、１２ａに固定されると、載置片７ｂは、仕上げ床面２０３に載置される。また、載置片７ｂにおける接続部７ｃからの突出長さＴは、設置凹部２０１Ａ、２０１Ｂの壁面２０４と既設のフレーム２の幅方向Ｙの両端部との２つの隙間を合わせた長さよりも長く設定されている。これにより、地震等により、フレーム２が幅方向Ｙの片側によっても、フレーム２が建築構造物２００から落下することを防ぐことができる。

また、補助支持部材７をフレーム２の幅方向Ｙの両側に取り付けることで、補助支持部材７をフレーム２の幅方向Ｙの片側のみに取り付けた場合に比べて、載置片７ｂを介して建築構造物２００の仕上げ床面２０３に伝わる荷重を分散させることができる。さらに、フレーム２の幅方向Ｙの片側が傾くことを防ぐことができる。

さらに、補助支持部材７の載置片７ｂは、建築構造物２００の仕上げ床面２０３に直接載置される。すなわち、第１受梁１５が載置される上部支持梁２０２Ａや第２受梁１６が載置される下部支持梁２０２Ｂのように、載置片７ｂが載置される箇所である仕上げ床面２０３を削ることがない。その結果、既に建築構造物２００に設置されたフレーム２に対して補助支持部材７を後から取り付けることができる。

また、図５に示すように、載置片７ｂは、フレーム２の幅方向Ｙの両側に取り付けられることで、欄干部材６に設けた保護カバー２４によって補助支持部材７を容易に覆い隠すことができる。これにより、補助支持部材７が乗客に見えることで乗客コンベア１の美観が低下することを防ぐことができる。また、補助支持部材７が、フレーム２の幅方向Ｙの両側に配置されることで、補助支持部材７が乗客コンベア１を乗り降りする乗客の妨げとなることを防ぐことができる。

図６は、図５に示す補助支持部材７の要部を拡大して示す断面図である。
また、図６に示すように、仕上げ床面２０３における載置片７ｂが載置される箇所には、保護板３１が設けられている。これにより、仕上げ床面２０３が載置片７ｂによって傷が付くことを防ぐことができる。

さらに、保護板３１と載置片７ｂの間には、摺動部材の一例を示す摺動板３２が介在されている。摺動板３２は、摩擦係数が保護板３１や仕上げ床面２０３よりも摩擦係数が低い材料で形成されており、載置片７ｂを摺動可能に支持している。これにより、補助支持部材７が地震等の揺れによりフレーム２と共に移動する際に、補助支持部材７が仕上げ床面２０３や保護板３１に引っ掛かることを防ぐことができ、補助支持部材７をスムーズに移動させることができる。

なお、本例では、補助支持部材７をフレーム２の上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂに設けた例を説明したが、これに限定されるものではない。例えば、フレーム２における上階水平部２Ａ及び下階水平部２Ｂのうち片側のみに補助支持部材７を設けてもよい。なお、フレーム２が地震により揺れ動くことを考慮すると、補助支持部材７は、フレーム２にける自由端側に設けることが好ましい。

また、フレーム２における進行方向Ｘの中間部においても建築構造物２００の床面が配置されている場合、フレーム２の中間傾斜部２Ｃに補助支持部材７を設けてもよい。そして、補助支持部材７を設ける箇所は、フレーム２の形状と建築構造物２００の構造に応じて種々に設定されるものである。

１−２．乗客コンベアのリニューアル方法
次に、上述した構成を有する乗客コンベアのリニューアル方法について説明する。
図２に示すように、予めフレーム２は、建築構造物２００に設置されている。そして、建築構造物２００の仕上げ床面２０３と、既設のフレーム２の上端部との間隔に応じて補助支持部材７の接続部７ｃの長さを設定する。さらに、建築構造物２００の壁面２０４と既設のフレーム２の幅方向Ｙの隙間に応じて、補助支持部材７の載置片７ｂの長さ（突出長さＴ）を設定して製作する。

次に、仕上げ床面２０３における載置片７ｂが載置される箇所に保護板３１を設ける。また、補助支持部材７の固定片７ａを、固定ボルト２８及び固定ナット２９を介して上部材１１ａ、１２ａの上端部に締結固定する。

次に、保護板３１と載置片７ｂの間に摺動板３２を介在させて、摺動板３２及び保護板３１を介して載置片７ｂを仕上げ床面２０３に載置させる。そして、仕上げ床面２０３に載置された載置片７ｂを保護カバー２４によって覆い隠す。このような工程により、乗客コンベア１のリニューアル作業が完了する。その結果、フレーム２の幅方向Ｙの両側に支持部材を有していない既設の乗客コンベア１に対して、フレーム２の落下防止の対策を行うことができる。

また、補助支持部材７は、固定ボルト２８及び固定ナット２９によりフレーム２に固定される。そのため、溶接作業を行うことが困難な既設のフレーム２に対しても補助支持部材７を容易に固定することができる。

また、本例では、建築構造物２００の仕上げ床面２０３と既設のフレーム２の上端部との間隔、及び建築構造物２００の壁面２０４と既設のフレーム２の幅方向Ｙの隙間に応じて、補助支持部材７の大きさを設定している。これにより、様々なサイズの乗客コンベア１に対して、好適な大きさの補助支持部材７を取り付けることができ、フレーム２の脱落を確実に防ぐことができる。

２．第２の実施の形態例
次に、図７を参照して本発明の第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて説明する。
図７は、第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図である。

この第２の実施の形態例にかかる乗客コンベアが、第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と異なる点は、摺動部材の構成である。そのため、ここでは、摺動部材ついて説明し、乗客コンベア１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図７に示すように、この第２の実施の形態例にかかる摺動部材５１は、転動体として構成されている。この摺動部材５１は、第１の実施の形態例にかかる摺動板３２と同様に、補助支持部材７の載置片７ｂと仕上げ床面２０３に設けた保護板３１の間に介在される。そして、載置片７ｂは、摺動部材５１によって摺動可能に支持される。

その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１の摺動板３２と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する摺動部材５１によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と同様の作用及び効果を得ることができる。

３．第３の実施の形態例
次に、図８を参照して本発明の第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて説明する。
図８は、第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図である。

この第３の実施の形態例にかかる乗客コンベアが、第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１と異なる点は、補助支持部材を設ける箇所である。そのため、ここでは、補助支持部材について説明し、乗客コンベア１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図８に示すように、上部材１１ａ、１２ａの上端部には、デッキ部２２を支持するフレーム付属部品２７が不図示の固定ボルト及び固定ナットを介して固定されている。なお、フレーム付属部品２７の固定方法は、固定ボルト及び固定ナットによる締結固定に限定されるものではなく、溶接によって上部材１１ａ、１２ａの上端部にフレーム付属部品２７を固定してもよい。

また、フレーム付属部品２７は、上部材１１ａ、１２ａの上端部から上下方向の上側に向けて突出している。そして、フレーム付属部品２７の一部は、仕上げ床面２０３よりも上下方向に高い位置に配置される。

フレーム付属部品２７には、補助支持部材６１が固定ボルト２８及び固定ナットを介して固定される。補助支持部材６１は、固定片６１ａと、載置片６１ｂと、接続部６１ｃとを有している。また、補助支持部材６１は、断面形状がＬ字状に形成されている。そして、載置片６１ｂは、固定片６１ａの端部から略垂直に屈曲して連続している。載置片６１ｂが固定片６１ａに対して屈曲する角部が、第３の実施の形態例にかかる補助支持部材６１の接続部６１ｃとなる。

その他の構成は、上述した第１の実施の形態例にかかる乗客コンベア１の補助支持部材７と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する補助支持部材６１によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる補助支持部材７と同様の作用及び効果を得ることができる。

また、第３の実施の形態例にかかる補助支持部材６１に示すように、補助支持部材を固定する箇所は、フレーム２に限定されるものではない。補助支持部材は、少なくともフレーム２に固定された付属部品に固定されていればよい。これにより、フレームの形状、フレームに固定された付属部品や建築構造物の床面の位置に応じて、補助支持部材を好適な位置に固定することができる。その結果、様々な形状を有する既設の乗客コンベアに対して、フレームの脱落防止の対策を行うことができる。

なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。

上述した実施の形態では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレータを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。

また、本発明は、中間傾斜部２Ｃの少なくとも一部に、上階水平部２Ａ及び下階水平部２Ｂに対して平行な箇所を設けたフレームを有する乗客コンベアにも適用できるものである。さらに、本発明は、中間傾斜部２Ｃの延設方向が湾曲して変化することで、上階水平部２Ａと下階水平部２Ｂの延設方向が異なるフレームを有する乗客コンベアに対しても同様に適用できるものである。

１…乗客コンベア、 ２…フレーム（既設フレーム）、 ２Ａ…上階水平部、 ２Ｂ…下階水平部、 ２Ｃ…中間傾斜部、 ５…踏段、 ６…欄干部材、 ７、６１…補助支持部材、 ７ａ、６１ａ…固定片、 ７ｂ、６１ｂ…載置片、 ７ｃ、６１ｃ…接続部、 １１…第１枠部、 １１ａ、１２ａ…上部材、 １１ｂ、１２ｂ…下部材、 １１ｃ、１２ｃ…連結部材、 １２…第２枠部、 １３…連結枠部、 １５…第１受梁、 １６…第２受梁、 ２１…パネル部材、 ２２…デッキ部、 ２３…移動手摺、 ２４…保護カバー、 ２４ａ…表示部、 ２７…フレーム付属部品、 ２８…固定ボルト、 ２９…固定ナット、 ３１…保護板、 ３２…摺動板（摺動部材）、 ５１…摺動部材、 ２００…建築構造物、 ２００Ａ…上階床、 ２００Ｂ…下階床、 ２０１Ａ、２０１Ｂ…設置凹部、 ２０２Ａ…上部支持梁、 ２０２Ｂ…下部支持梁、 ２０３…仕上げ床面、 ２０４…壁面、 Ｘ…進行方向、 Ｙ…幅方向

Claims (8)

1. 建築構造物に設けられ、人や物を搬送する乗客コンベアにおいて、
   予め建築構造物に設置された既設フレームと、
   前記既設フレーム内に設けられて、前記既設フレーム内を循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、
   前記既設フレームにおける前記複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、前記建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された支持梁に載置されて前記既設フレームを支持する受梁と、
   前記既設フレームにおける、前記進行方向及び上下方向とも直交する幅方向の両側に取り付けられる補助支持部材と、を備え、
   前記補助支持部材は、
   前記既設フレームの上端部の上面に固定ボルト及び固定ナットを介して着脱可能に固定される固定片と、
   前記建築構造物の前記仕上げ床面に載置される載置片と、
   前記固定片と前記載置片とを接続する接続部と、を有し、
   前記接続部は、前記固定片の端部から垂直に屈曲して連続し、
   前記載置片は、前記接続部から垂直に屈曲して連続し、前記接続部から前記固定片が突出する方向とは反対方向に向けて突出する
   乗客コンベア。
2. 前記接続部における前記固定片から前記載置片までの長さは、前記既設フレームの前記上端部と前記仕上げ床面との前記上下方向の間隔に応じて設定される
   請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記載置片における前記接続部からの突出長さは、前記既設フレームと前記建築構造物との前記幅方向の隙間に応じて設定される
   請求項１に記載の乗客コンベア。
4. 前記仕上げ床面における前記載置片が載置される箇所には、前記仕上げ床面を保護する保護板が設けられる
   請求項１に記載の乗客コンベア。
5. 前記載置片と前記保護板との間には、前記載置片を摺動可能に支持する摺動部材が介在される
   請求項４に記載の乗客コンベア。
6. 前記補助支持部材を覆う保護カバーを設けた
   請求項１に記載の乗客コンベア。
7. 前記保護カバーに、前記進行方向の向きを示す表示部を設けた
   請求項６に記載の乗客コンベア。
8. 予め建築構造物に設置された既設フレームと、前記既設フレーム内に設けられて、前記既設フレーム内を循環移動する複数の踏段と、前記既設フレームにおける前記複数の踏段の進行方向の両端部に設けられ、前記建築構造物の仕上げ床面よりも低い位置に形成された支持梁に載置されて前記既設フレームを支持する受梁とを備えた乗客コンベアのリニューアル方法において、
   前記既設フレームにおける前記進行方向及び上下方向とも直交する幅方向の両側に補助支持部材を取り付ける工程と、
   前記補助支持部材の一部を前記建築構造物の前記仕上げ床面に載置させる工程と、
   を含み、
   前記補助支持部材は、
   前記既設フレームの上端部の上面に固定ボルト及び固定ナットを介して着脱可能に固定される固定片と、
   前記建築構造物の前記仕上げ床面に載置される載置片と、
   前記固定片と前記載置片とを接続する接続部と、を有し、
   前記接続部は、前記固定片の端部から垂直に屈曲して連続し、
   前記載置片は、前記接続部から垂直に屈曲して連続し、前記接続部から前記固定片が突出する方向とは反対方向に向けて突出する
   乗客コンベアのリニューアル方法。

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