JP5535976B2 - ターボチャージャおよびフローティングブッシュ製造方法 - Google Patents
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Description
タービンロータとコンプレッサロータとを接続する回転軸は、一般に、フローティングブッシュ軸受によってハウジングに回転自在に支持されている(特許文献1参照)。
特に、小型のターボチャージャは、高速回転、軽荷重の軸系であるためこの振動が発生し易くなる。このため、回転速度を一層速くすることが抑制されるので、性能を向上させる制約条件となっている。
すなわち、本発明の第一態様は、タービンロータとコンプレッサロータとを接続する円形断面をした回転軸が、ハウジングにおける該回転軸の周囲を覆うように配置された支持部に、軸線方向で離隔した2箇所でそれぞれフローティングブッシュを介して回転自在に支持されているターボチャージャであって、前記各フローティングブッシュの内周面は、横断面形状が周方向で曲率が変化する非円形状とされているターボチャージャである。
たとえば、楕円は長軸を挟む一対の円弧の短軸と交差する部分を含む中央部分の曲率半径が、長軸と短軸との交点を中心とする円の曲率半径よりも大きい(曲率が小さい)ので、回転軸との間に形成される潤滑油が流動する隙間の入口部分が、内周面が円形のものに比べて大きくなる。したがって、油膜の反力は内周面が円形のものに比べてより回転軸の軸心に近い位置で作用するので、回転軸を振れ動かす方向に作用する力の成分、すなわち、連成項による成分がより小さくなる。
曲率半径が同一軸心の円の曲率半径よりも大きい部分が、全周の少なくとも半分以上、好ましくは70%以上を占めるような形状とすることが好ましい。
このとき、各フローティングブッシュの内周面に形成された楕円の位相が相互にずらされているので、各フローティングブッシュで、回転軸を振れ動かす力が作用する方向がずれることになる。このため、相互に干渉して小さくすることができる。
このように、内周面の横断面形状が非円形状とされているフローティングブッシュを容易に製造することができる。
また、本発明にかかるフローティングブッシュ製造方法では、内周面の横断面形状が非円形状とされているフローティングブッシュを容易に製造することができる。
〔第一実施形態〕
以下、本発明の第一実施形態にかかるターボチャージャについて図1〜図6を用いて詳細に説明する。
図1は、本発明の第一実施形態にかかるターボチャージャの構成を説明するブロック図である。図2は、図1のフローティングブッシュ軸受の構成を説明する縦断面図である。図3は、図2のX−X断面図である。
フローティングブッシュ15には、外周面21と内周面23とを連通するように形成された給油孔25が周方向に適宜間隔を空けて複数備えられている。
給油孔25は、軸受ハウジング9の内周面17とフローティングブッシュ15の外周面21との間に給油された潤滑油をフローティングブッシュ15の内周面23と回転軸7との間に供給する機能を有する。
この楕円形状は、同一の中心Obを持つ円形27をx方向に引き延ばされた形状である。したがって、フローティングブッシュ15の内周面23と回転軸7との関係は、非円形状と円形状との組み合わせである。
エンジンの排気ガスがタービンロータ3に導入され、タービンロータ3を回転させて外部に排出される。
タービンロータ3の回転は、回転軸7を介してコンプレッサロータ5に伝達され、コンプレッサロータ5を回転させる。回転するコンプレッサロータ5は、外部から導入される空気を圧縮し、エンジンへ圧縮された空気を供給する。
したがって、フローティングブッシュ15は、油膜を介して軸受ハウジング9に支持され、回転軸7は、油膜を介してフローティングブッシュ15に支持されている。
回転軸7の荷重方向Wcに対応する位置で最も隙間が小さくなるが、回転軸7が潤滑油を掻き込むことによって油膜が増加して回転軸7を支持する十分な反力を発生する。
この反力は、油膜ばねとして作用し、x方向の力Fxおよびy方向の力Fyとすると、以下のように表わされる。
このKxyおよびKyxが連成項である。
連成項が大きくなると回転軸7の不安定な振動が大きくなる。
このように油膜ばねにおける連成項Kxy、Kyxを小さくできると、回転軸7の不安定振動を抑制することができるので、騒音の発生を抑制することができる。したがって、回転軸7の回転速度を向上させることができるので、ターボチャージャ1の性能を向上させることができる。
楕円は長軸を挟む一対の円弧の短軸と交差する部分を含む中央部分の曲率半径が、長軸と短軸との交点を中心Obとする円23の曲率半径よりも大きい(曲率が小さい)ので、回転軸7との間に形成される潤滑油が流動する隙間の入口部分が、内周面23が円形のものに比べて大きくなる。したがって、油膜の反力は内周面23が円形のものに比べてより回転軸7の軸心Ocに近い位置で作用するので、回転軸7を振れ動かす方向に作用する力の成分、すなわち、連成項による成分がより小さくなる。
曲率半径が同一軸心の円の曲率半径よりも大きい部分が、全周の少なくとも半分以上、好ましくは70%以上を占めるような形状とすることが好ましい。
図5に示されるように2点鎖線で示される円筒部材27の側面に軸線中心を挟んで対向する2方向(上下)から押圧力を付与し、押しつぶすように変形させる。
次いで、実線で示される変形された円筒部材27に、軸線中心回りに円形状をした孔29を貫通するように形成する。
このように、内周面23の横断面形状が楕円(非円形状)とされているフローティングブッシュ15を容易に製造することができる。
たとえば、図7に示されるように3円弧形状、図8に示されるように4円弧形状としてもよいし、5以上の多円弧形状としてもよい。このようにすると、曲率半径が同一軸心の円の曲率半径よりも大きい部分の割合を多くすることができる。
また、2円弧形状としてもよい。さらに、多円弧形状の円弧間の接続部を滑らかに接続されるようにしてもよい。
このようにすると、円形断面とされる軸受ハウジング9の内周面17とフローティングブッシュ15の外周面21との間に形成される油膜による油膜ばねにおける連成項を小さくすることができるので、フローティングブッシュ15の不安定振動を抑制することができる。したがって、回転軸7の不安定振動を一層抑制することができるので、騒音の発生を一層抑制することができる。
次に、本発明の第二実施形態にかかるターボチャージャ1について、図10を用いて説明する。
本実施形態は、軸受ハウジング9の内周面17およびフローティングブッシュ15の内周面23の構成が第一実施形態のものと異なるので、ここではこの異なる部分について主として説明し、前述した第一実施形態と同じ部分については重複した説明を省略する。なお、第一実施形態と同じ部材には同じ符号を付している。
図10は、本実施形態にかかるタービン側フローティングブッシュ軸受11(コンプレッサ側フローティングブッシュ軸受13)を示す横断面図である。
一方、軸受ハウジング9の内周面17の横断面形状は楕円形状とされている。
このように油膜ばねにおける連成項を小さくできると、フローティングブッシュ15の不安定振動を抑制することができるので、回転軸の不安定振動を抑制することができ、騒音の発生を抑制することができる。したがって、回転軸の回転速度を向上させることができる。
ここでは、軸受ハウジング9が円筒形状をしているとして説明する。図11に示されるように、円筒部材31に、円筒部材31の軸線中心とずれた軸線中心を持つ孔33を貫通するように加工する。
加工された円筒部材31を円筒部材31および孔33の軸線中心を結ぶ線に沿って2分割し、半割部材35を形成する。
ここでは、孔33の心ずれを大きくして図示しているので、内周面23がふれんぞうとなっているように見えるが、実際は数十μm程度の段差であり、ほとんど連続しているようなものである。また、段差が気になるようであれば、接合した後で研削して滑らかになるようにしてもよい。
また、この方法を第一実施形態のフローティングブッシュ15の製造に用いてもよい。
次に、本発明の第三実施形態にかかるターボチャージャ1について、図13〜図15を用いて説明する。
本実施形態は、フローティングブッシュ軸受の構成が第一実施形態とは異なるので、ここではこの異なる部分について主として説明し、前述した第一実施形態と同じ部分については重複した説明を省略する。なお、第一実施形態と同じ部材には同じ符号を付している。
図13は、本実施形態にかかるフローティングブッシュ軸受を示す横断面図である。図14は、図13のY−Y断面図である。図15は、図13のZ−Z断面図である。
各フローティングブッシュ15の内周面23に形成された楕円の回転位相は、図14および図15に示されるように、90°ずらされている。
このとき、各フローティングブッシュ15の内周面23に形成された楕円の回転位相が相互に90°ずらされているので、各フローティングブッシュ15で、回転軸7を振れ動かす力が作用する方向がずれることになる。このため、相互に干渉して回転軸7の不安定振動を小さくすることができる。
3 タービンロータ
5 コンプレッサロータ
7 回転軸
9 軸受ハウジング
15 フローティングブッシュ
21 外周面
23 内周面
27 円筒部材
29 孔
Claims (4)
- タービンロータとコンプレッサロータとを接続する円形断面をした回転軸が、ハウジングにおける該回転軸の周囲を覆うように配置された支持部に、軸線方向で離隔した2箇所でそれぞれフローティングブッシュを介して回転自在に支持されているターボチャージャであって、
前記各フローティングブッシュの内周面は、横断面形状が周方向で曲率が変化する楕円形状とされており、
一対の前記フローティングブッシュを連結して一体化させ、前記各フローティングブッシュの内周面に形成された前記楕円の位相が相互にずらされていることを特徴とするターボチャージャ。 - 前記各フローティングブッシュの外周面は、横断面形状が周方向で曲率が変化する非円形状とされていることを特徴とする請求項1に記載のターボチャージャ。
- 前記支持部の内周面は、横断面形状が周方向で曲率が変化する非円形状とされていることを特徴とする請求項1に記載のターボチャージャ。
- タービンロータとコンプレッサロータとを接続する円形断面をした回転軸を支持し、内周面の横断面形状が非円形状とされているフローティングブッシュを製造するフローティングブッシュ製造方法であって、
円筒部材の側面に軸線中心を挟んで対向する2方向から押圧力を付与し、押しつぶすように変形させ、
変形された円筒部材に、軸線中心回りに円形状をした孔を貫通するように形成し、
前記押圧力を除去することを特徴とするフローティングブッシュ製造方法。
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