JPH01193409A - フローテイングメタルを備えた軸受 - Google Patents

フローテイングメタルを備えた軸受

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JPH01193409A
JPH01193409A JP63013633A JP1363388A JPH01193409A JP H01193409 A JPH01193409 A JP H01193409A JP 63013633 A JP63013633 A JP 63013633A JP 1363388 A JP1363388 A JP 1363388A JP H01193409 A JPH01193409 A JP H01193409A
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JP
Japan
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floating metal
sliding surface
bearing
perimeter
gap
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JP63013633A
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English (en)
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Shinobu Saito
忍 斉藤
Shojiro Sato
佐藤　昭二郎
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IHI Corp
Original Assignee
IHI Corp
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
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    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
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    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/26—Systems consisting of a plurality of sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C2360/00—Engines or pumps
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    • F16C2360/24—Turbochargers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、フローティングメタルを備 ような高速回転をするターボ機械などに利用される軸受
に関するものである。
〔従来の技術〕
７０−ティングメタルを備えた従来の 過給機の軸受け、たとえば、第４図に示すような構成か
らなっている。
第４図において、２１は高速回転をす ルターヒン軸、２２は該タービン軸２１の外周に位置し
ている円環状の７０−ティングメタル、２３は軸受車室
である。
そして、タービン軸２１の外径をり１、フローティング
メタル２２の内径と外径をそれぞれｄ、とＤ２、軸受車
室２３の内径をｄ２とすると、前記Ｄｆ　ｐ　ｄｌ　ｒ
　Ｄ２１　ｄ２は、すべて真円であって、かつ、中心が
一致する同心円であり、したがって、タービン軸２１に
直交する平面で切った切口での隙間、つまり、フローテ
ィングメタル２２の内周とタービン軸２↓の外周の間の
第１摺動面隙間およびフローティングメタル２２の外周
と軸受車室２３の内周の間の第２摺動面隙間は、すべて
周上−定になっている。
〔発明が解決しようとする課題〕
従来の７０−ティングメタルを備えた 軸受においては、前述のように、フローティングメタル
２２の摺動面隙間が周上一定であるため、タービン軸２
１０回転速度が高速になって軸振動が発生した場合に、
その振幅を抑えきれなくなって、回転安定性を保つこと
が困難になるという問題点がある。
本発明は、このような問題点を解決し ようとするものである。すなわち、本発明は、高速回転
時の軸振動の振幅を低く抑えて、回転軸の回転安定性の
高いフローティングメタルを備えた軸受を提供すること
を目的とするものである。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、本発明の 軸受は、回転軸に直交する平面で切った切口でのフロー
ティングメタルの内周摺動面、隙間と外周摺動面の少な
くとも１つが、周上一定でなく、複数個の漸減と漸増か
らなる形状になっているようにし、かつ、該摺動面隙間
に給油する給油孔をその隙間の最大の個所に設けた。
〔作用〕
本発明によれば、フローティングメタ ルの内周と回転軸の外周の間またはフローティングメタ
ルの外周と軸受車室の内周の間あるいはその両方に形成
される油膜の厚みが、くさび状に形成されて、回転軸の
自励振動の発生を抑制する。
〔実施例〕
第１図は本発明の第１実施例を示した 一部切欠断面正面図であり、第２図は第１図の切断線Ａ
　＝　Ａに沿う拡大断面図である。
第１図において、１は過給機のタービ ン軸、２はフローティングメタル、３は軸受車室、４は
スナップリング、５はタービン車室、６はスラストメタ
ル、７と８はスラストカラ、９はブロワ車室、 ｌＯはブロワ扇車、１１は軸端ナツトである。
また第２図において、２ａ　は該フローティングメタル
２に設けられた給油孔、３ａは該軸受車室３に設けられ
た給油孔である。そして、Ｄｌは前記タービン軸１の外
径、Ｄｌは前記フローティングメタル２の外径で、いず
れも真円からなり、かつ、両者は同心円である。またフ
ローティングメタル２の内周は半径Ｒ１の３つの円弧面
で形成され、軸受車室３の内周は半径Ｒ２の３つの円弧
面で形成されており、タービン軸１の外周とフローティ
ングメタル２の内周の間の第１摺動面隙間１２およびフ
ローティングメタル２の外周と軸受車室３の内周の間の
第３摺動面隙間１３は、いずれも、周上一定でなく、複
数個の漸減と漸増からなる形状をしている。
すなわち、第２図にみられるεは前記 隙間１２の最小値、δ、は該隙間１２の最大値、６□は
前記隙間１３の最小値、δ２は該隙間１３の最大値であ
って、前記給油孔２ａおよび３ａは、それぞれ前記隙間
１２および１３の最大の個所に設けられている。
第１図および第２図に示すように構成 されたフローティングメタル２を備えた軸受においては
、タービン軸１と軸受車室３の間で、フローティングメ
タル２はタービン軸１につれまわりをするが、第１摺動
面隙間１２および第２摺動面隙間１３が周上一定でない
ため、該隙間１２゜１３に形成される油膜の厚みが、く
さび状に形成されて、常にタービン軸ユの自励振動の発
生を抑制し、回転安定性を保つことができる。
第３図は第２図に対応させて本発明の 第２実施例を示したもので、第２図の場合と異なるのは
、第１摺動面隙間１２および第２摺動面隙間１３の断面
形状の点であり、その他は大差がない。
なお第３図のようにした場合は、ター ビン軸ｌは反時計方向に回転する。
その他、本発明の実施例としては、第 ２図で、δ２二６２とし、δ、〉ε、としたもの、ある
いは、第３図で、δ２＝６２とし、δ、〉ε１としたも
のなどがあげられる。また第２図および第３図のような
Ｒｌｒ　Ｒ２の円弧でなく、自由曲線にしたものもあげ
られる。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明によれば、回転軸に直交す
る平面で切った切口での７０−ティングメタルの内周摺
動面隙間と外周摺動面隙間の少なくとも１つが、周上一
定でなく、複数個の漸減と漸増からなる形状になってい
て、かつ、該摺動面隙間に給軸する給軸孔がその隙間の
最大の個所に設けられているから、その隙間に形成され
た油膜は、その厚みが常に周上でくさび状をなし、回転
軸の自励振動の発生を抑制し、回転安定性が保たれる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示した 一部切欠断面正面図、第２図は第１図の切断線Ａ−Ａに
沿う拡大断面図、第３図は本発明の第２実施例を示した
拡大断面図、第４図は従来の技術の一例を示した説明図
である。 １Φ９・タービン軸、２＋１＠拳フローテイングメタル
、３・・・軸受車室、

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、回転軸の外周との間に第１摺動面隙間を有するとと
    もに、軸受車室の内周との間に第２摺動面隙間を有する
    ように設けられているフローティングメタルを備えた軸
    受において、 中心を一致させて該回転軸に直交する平面で切つた切口
    での前記第１摺動面隙間と第２摺動面隙間の少なくとも
    １つが、周上一定でなく、複数個の漸減と漸増からなる
    形状になつており、かつ、該摺動面隙間に給油する給油
    孔がその隙間の最大の個所に設けられていることを特徴
    とする、フローティングメタルを備えた軸受。
JP63013633A 1988-01-26 1988-01-26 フローテイングメタルを備えた軸受 Pending JPH01193409A (ja)

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