JPH102227A - 過給機の浮動軸受構造 - Google Patents
過給機の浮動軸受構造Info
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- JPH102227A JPH102227A JP8154269A JP15426996A JPH102227A JP H102227 A JPH102227 A JP H102227A JP 8154269 A JP8154269 A JP 8154269A JP 15426996 A JP15426996 A JP 15426996A JP H102227 A JPH102227 A JP H102227A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】過給機の浮動軸受において、遠心力による潤滑
油の排出を低減し、効率のよい給油を行うことのできる
過給機の浮動軸受構造を提供することにある。 【解決手段】浮動軸受構造は、軸受部材１２の給油孔２
１を、その中心軸線Ｑ０が内周面から外周面にかけて回
転軸１１のＡ矢印で示す回転方向に延びるように偏倚さ
せて形成している。そして、軸受部材１２が回転軸１１
の回転で同方向に連れ回りするとき、給油孔２１に給油
された潤滑油は回転軸１１側に導き入れられるように作
用する。その結果、その作用は給油孔２１に供給された
潤滑油に働く外側へ排出しようとする遠心力を相殺する
ことができ、潤滑油は効率よく軸受部材１２と回転軸１
１の間に給油される。
油の排出を低減し、効率のよい給油を行うことのできる
過給機の浮動軸受構造を提供することにある。 【解決手段】浮動軸受構造は、軸受部材１２の給油孔２
１を、その中心軸線Ｑ０が内周面から外周面にかけて回
転軸１１のＡ矢印で示す回転方向に延びるように偏倚さ
せて形成している。そして、軸受部材１２が回転軸１１
の回転で同方向に連れ回りするとき、給油孔２１に給油
された潤滑油は回転軸１１側に導き入れられるように作
用する。その結果、その作用は給油孔２１に供給された
潤滑油に働く外側へ排出しようとする遠心力を相殺する
ことができ、潤滑油は効率よく軸受部材１２と回転軸１
１の間に給油される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は過給機の浮動軸受構
造に関し、詳しくは浮動軸受の給油構造に関するもので
ある。
造に関し、詳しくは浮動軸受の給油構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に内燃機関に設けられた過給機の回
転軸は、ハウジングに回転可能に支持されている浮動軸
受部材に対して回転可能に支持されている。この浮動軸
受部材は、回転軸の回転で連れ回りするようになってい
て回転軸の回転数の２０〜５０％の回転数で回転するこ
とが知られている。そして、この連れ回りする浮動軸受
部材と回転軸との間に潤滑油を供給する技術は例えば実
開平３−５６８３６号公報に提案されている。図３は、
その浮動軸受構造を示す要部正縦断面図、図４は同じく
要部側縦断面である。
転軸は、ハウジングに回転可能に支持されている浮動軸
受部材に対して回転可能に支持されている。この浮動軸
受部材は、回転軸の回転で連れ回りするようになってい
て回転軸の回転数の２０〜５０％の回転数で回転するこ
とが知られている。そして、この連れ回りする浮動軸受
部材と回転軸との間に潤滑油を供給する技術は例えば実
開平３−５６８３６号公報に提案されている。図３は、
その浮動軸受構造を示す要部正縦断面図、図４は同じく
要部側縦断面である。
【０００３】図３において、両端にそれぞれタービンホ
イール５１、コンプレッサホイール５２を取着してなる
回転軸５３は、浮動軸受５４に回転可能に支持され、そ
の浮動軸受５４はハウジング５５に回転可能に支持され
ている。
イール５１、コンプレッサホイール５２を取着してなる
回転軸５３は、浮動軸受５４に回転可能に支持され、そ
の浮動軸受５４はハウジング５５に回転可能に支持され
ている。
【０００４】そして、ハウジング５５に形成した給油路
５６に導入された潤滑油は、その給油路５６の両端部に
形成した油供給孔５７を介して前記浮動軸受５４の外周
面に供給される。浮動軸受５４に供給された潤滑油は、
図４に示すように、同浮動軸受５４とハウジング５５と
の間を潤滑する。又、潤滑油は同浮動軸受５４に形成さ
れた複数の給油孔５８を介して前記回転軸５３の外周面
に供給され、同浮動軸受５４と回転軸５３との間を潤滑
する。
５６に導入された潤滑油は、その給油路５６の両端部に
形成した油供給孔５７を介して前記浮動軸受５４の外周
面に供給される。浮動軸受５４に供給された潤滑油は、
図４に示すように、同浮動軸受５４とハウジング５５と
の間を潤滑する。又、潤滑油は同浮動軸受５４に形成さ
れた複数の給油孔５８を介して前記回転軸５３の外周面
に供給され、同浮動軸受５４と回転軸５３との間を潤滑
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、浮動軸
受５４に形成した複数の給油孔５８は、その中心軸線Ｑ
１が内周面から外周面をみて回転軸５３の径方向に対し
て同回転軸５３の回転方向（図４においてＡ矢印で示す
時計回り方向）と反対側の方向（反時計回り方向）に延
びるように偏倚して形成されている。
受５４に形成した複数の給油孔５８は、その中心軸線Ｑ
１が内周面から外周面をみて回転軸５３の径方向に対し
て同回転軸５３の回転方向（図４においてＡ矢印で示す
時計回り方向）と反対側の方向（反時計回り方向）に延
びるように偏倚して形成されている。
【０００６】その結果、浮動軸受５４が回転軸５３の回
転にて連れ回り回転することにより、給油孔５８に供給
された潤滑油に遠心力が加わり、潤滑油は浮動軸受５４
の外へ排出され易くなり効率のよい浮動軸受５４と回転
軸５３との間の給油ができないという問題があった。
転にて連れ回り回転することにより、給油孔５８に供給
された潤滑油に遠心力が加わり、潤滑油は浮動軸受５４
の外へ排出され易くなり効率のよい浮動軸受５４と回転
軸５３との間の給油ができないという問題があった。
【０００７】本発明は上記問題を解消するためになされ
たものであって、その目的は浮動軸受の回転によって遠
心力が生じても浮動軸受と回転軸との間の潤滑油の供給
が効率よく行えることができる過給機の浮動軸受構造を
提供することにある。
たものであって、その目的は浮動軸受の回転によって遠
心力が生じても浮動軸受と回転軸との間の潤滑油の供給
が効率よく行えることができる過給機の浮動軸受構造を
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、過給
機の回転軸を回転可能に支持する軸受部材をハウジング
に回転可能に支持するとともに、その軸受部材に内周面
から外周面に貫通する複数の給油孔を形成した過給機の
浮動軸受構造において、前記軸受部材の給油孔を、その
中心軸線が内周面から外周面をみて前記回転軸の径方向
に対して同回転軸の回転方向に延びるように偏倚させて
形成した過給機の浮動軸受構造をその要旨とする。
機の回転軸を回転可能に支持する軸受部材をハウジング
に回転可能に支持するとともに、その軸受部材に内周面
から外周面に貫通する複数の給油孔を形成した過給機の
浮動軸受構造において、前記軸受部材の給油孔を、その
中心軸線が内周面から外周面をみて前記回転軸の径方向
に対して同回転軸の回転方向に延びるように偏倚させて
形成した過給機の浮動軸受構造をその要旨とする。
【０００９】このように構成した請求項１の発明によれ
ば、軸受部材は回転軸が回転すると同方向に連れ回り回
転する。この軸受部材の回転により、同軸受部材に形成
した給油孔に導入される潤滑油に対して遠心力が働く。
このとき、該給油孔は、中心軸線が内周面から外周面を
みて回転軸の径方向に対して回転軸の回転方向に延びる
ように偏倚させたので、軸受部材の回転により導入され
る潤滑油は給油孔内に積極的に導き入れられる作用を受
ける。その結果、潤滑油に遠心力が働いても給油孔内に
積極的に導き入れられる作用により遠心力は相殺され潤
滑油は効率よく軸受部材と回転軸との間に給油される。
ば、軸受部材は回転軸が回転すると同方向に連れ回り回
転する。この軸受部材の回転により、同軸受部材に形成
した給油孔に導入される潤滑油に対して遠心力が働く。
このとき、該給油孔は、中心軸線が内周面から外周面を
みて回転軸の径方向に対して回転軸の回転方向に延びる
ように偏倚させたので、軸受部材の回転により導入され
る潤滑油は給油孔内に積極的に導き入れられる作用を受
ける。その結果、潤滑油に遠心力が働いても給油孔内に
積極的に導き入れられる作用により遠心力は相殺され潤
滑油は効率よく軸受部材と回転軸との間に給油される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１，図２に従って説明する。図１は、内燃機
関に備えられた過給機の浮動軸受構造を示す要部正縦断
面図を示す。図１において、ハウジング１０には、回転
軸１１が左右一対の環状の軸受部材としての浮動軸受１
２に回動可能に支持されている。その浮動軸受１２はハ
ウジング１０に対して回転可能に支持されている。左右
一対の浮動軸受１２間には、両軸受１２の間隔を保持す
るスペーサ１３が配設されている。前記回転軸１１の一
端にはタービンホイール１４が取着され、回転軸１１の
他端にはコンプレッサホイール１５がそれぞれ取着され
ている。又、ハウジング１０には、回転軸１１を支持す
るスラスト軸受１６が設けられている。
の形態を図１，図２に従って説明する。図１は、内燃機
関に備えられた過給機の浮動軸受構造を示す要部正縦断
面図を示す。図１において、ハウジング１０には、回転
軸１１が左右一対の環状の軸受部材としての浮動軸受１
２に回動可能に支持されている。その浮動軸受１２はハ
ウジング１０に対して回転可能に支持されている。左右
一対の浮動軸受１２間には、両軸受１２の間隔を保持す
るスペーサ１３が配設されている。前記回転軸１１の一
端にはタービンホイール１４が取着され、回転軸１１の
他端にはコンプレッサホイール１５がそれぞれ取着され
ている。又、ハウジング１０には、回転軸１１を支持す
るスラスト軸受１６が設けられている。
【００１１】前記ハウジング１０には、前記回転軸１１
の中心軸線Ｑ３と平行に給油路１７が形成されている。
その給油路１７の上流部（図１において左側）には第１
油供給孔１８が形成され、その孔１８から給油路１７に
図示しない潤滑油ポンプからの潤滑油が供給される。
又、給油路１７の上流部及び下流部には前記浮動軸受１
２の外周面に通じる第２油供給孔１９がそれぞれ形成さ
れている。
の中心軸線Ｑ３と平行に給油路１７が形成されている。
その給油路１７の上流部（図１において左側）には第１
油供給孔１８が形成され、その孔１８から給油路１７に
図示しない潤滑油ポンプからの潤滑油が供給される。
又、給油路１７の上流部及び下流部には前記浮動軸受１
２の外周面に通じる第２油供給孔１９がそれぞれ形成さ
れている。
【００１２】図２は、同図においてＡ矢印で示す時計回
り方向に回転する回転軸１１を支持する浮動軸受１２を
含むその周辺部を説明するための側縦断面を示す。前記
第２油供給孔１９の下流側開口部におけるハウジング１
０の内周面には、椀状に凹設された油溜まり２０が前記
浮動軸受１２の外周面に相対向するように形成されてい
る。第２油供給孔１９は、その中心軸線Ｑ２が前記回転
軸１１の中心軸線Ｑ３に対して図２において左側に偏倚
するように形成されている。一方、浮動軸受１２には等
角度間隔に外周面と内周面を連通する４個の給油孔２１
が形成されている。各給油孔２１は、その中心軸線Ｑ０
が内周面から外周面をみて回転軸１１の径方向に対して
同回転軸１１の回転方向（図２においてＡ矢印で示す時
計回り方向）に延びるように偏倚させて形成されてい
る。
り方向に回転する回転軸１１を支持する浮動軸受１２を
含むその周辺部を説明するための側縦断面を示す。前記
第２油供給孔１９の下流側開口部におけるハウジング１
０の内周面には、椀状に凹設された油溜まり２０が前記
浮動軸受１２の外周面に相対向するように形成されてい
る。第２油供給孔１９は、その中心軸線Ｑ２が前記回転
軸１１の中心軸線Ｑ３に対して図２において左側に偏倚
するように形成されている。一方、浮動軸受１２には等
角度間隔に外周面と内周面を連通する４個の給油孔２１
が形成されている。各給油孔２１は、その中心軸線Ｑ０
が内周面から外周面をみて回転軸１１の径方向に対して
同回転軸１１の回転方向（図２においてＡ矢印で示す時
計回り方向）に延びるように偏倚させて形成されてい
る。
【００１３】このように構成された給油構造の作用につ
いて説明する。今、回転軸１１が図２において時計回り
方向（Ａ矢印方向）に回転しているとともに、浮動軸受
１２も同方向に連れ回りしている状態にあるとき、潤滑
油は図示しない潤滑油ポンプから第１油供給孔１８を介
して給油路１７に導入される。給油路１７に導入された
潤滑油は、第２油供給孔１９を介して油溜まり２０へ導
入される。油溜まり２０に導入された潤滑油はハウジン
グ１０と浮動軸受１２の間の隙間に供給される。ハウジ
ング１０と浮動軸受１２の間の隙間に供給された潤滑油
は、ハウジング１０と浮動軸受１２との間を潤滑する。
いて説明する。今、回転軸１１が図２において時計回り
方向（Ａ矢印方向）に回転しているとともに、浮動軸受
１２も同方向に連れ回りしている状態にあるとき、潤滑
油は図示しない潤滑油ポンプから第１油供給孔１８を介
して給油路１７に導入される。給油路１７に導入された
潤滑油は、第２油供給孔１９を介して油溜まり２０へ導
入される。油溜まり２０に導入された潤滑油はハウジン
グ１０と浮動軸受１２の間の隙間に供給される。ハウジ
ング１０と浮動軸受１２の間の隙間に供給された潤滑油
は、ハウジング１０と浮動軸受１２との間を潤滑する。
【００１４】又、前記油溜まり２０に導入された潤滑油
は、前記浮動軸受１２に形成された各給油孔２１が油溜
まり２０を通過するたびごとに該給油孔２１に導入され
る。給油孔２１に導入された潤滑油は浮動軸受１２と回
転軸１１との間を潤滑する。このとき、各給油孔２１は
その中心軸線Ｑ０が内周面から外周面をみて回転軸１１
の径方向に対して同回転軸１１の回転方向（図２におい
てＡ矢印で示す時計回り方向）に延びるように偏倚させ
て形成されている。従って、給油孔２１に導入された潤
滑油は回転軸１１側に積極的に導き入れられる作用を受
ける。その結果、浮動軸受１２のＡ矢印方向の回転によ
り潤滑油が受ける遠心力によって外側に排出しようとす
る力は相殺され、効率よく浮動軸受１２と回転軸１１と
の間の給油が行われる。
は、前記浮動軸受１２に形成された各給油孔２１が油溜
まり２０を通過するたびごとに該給油孔２１に導入され
る。給油孔２１に導入された潤滑油は浮動軸受１２と回
転軸１１との間を潤滑する。このとき、各給油孔２１は
その中心軸線Ｑ０が内周面から外周面をみて回転軸１１
の径方向に対して同回転軸１１の回転方向（図２におい
てＡ矢印で示す時計回り方向）に延びるように偏倚させ
て形成されている。従って、給油孔２１に導入された潤
滑油は回転軸１１側に積極的に導き入れられる作用を受
ける。その結果、浮動軸受１２のＡ矢印方向の回転によ
り潤滑油が受ける遠心力によって外側に排出しようとす
る力は相殺され、効率よく浮動軸受１２と回転軸１１と
の間の給油が行われる。
【００１５】次に上記のように構成した浮動軸受け構造
の特徴を以下に述べる。 （１）本実施の形態では、浮動軸受１２の外周面と内周
面を連通する各給油孔２１は、その中心軸線Ｑ０が内周
面から外周面をみて回転軸１１の径方向に対して同回転
軸１１の回転方向（図２においてＡ矢印で示す時計回り
方向）に延びるように偏倚させて形成されているため、
浮動軸受１２が時計回りに回転する時、給油孔２１に供
給された潤滑油を外周へ排出しようとする遠心力を相殺
することができ、積極的に効率よく給油し浮動軸受１２
と回転軸１１の間の給油不足を低減する優れた効果を有
する。 （２）本実施の形態では、第２油供給孔１９の中心軸線
Ｑ２が回転軸１１の中心軸線Ｑ３に対して図２において
左側に偏倚されているため、第２油供給孔１９から油溜
まり２０を介し給油孔２１に効率よく給油される優れた
効果を有する。 （３）本実施の形態では、潤滑油を浮動軸受１２と回転
軸１１の間に積極的に効率よく給油できるため、浮動軸
受１２と回転軸１１の間を小さくすることができる。そ
の結果、回転軸１１は浮動軸受１２の内周面での無駄な
変位量（がた付き）が低減され、タービンホイール１４
及びコンプレッサホイール１５の無駄な変位量も低減す
ることができる。これにより、タービンホイール１４と
ハウジング１０の間の間隔Ｄ２及びコンプレッサホイー
ル１５とハウジング１０の間の間隔Ｄ３を短縮すること
ができ、タービンホイール１４の効率及びコンプレッサ
ホイール１５の効率を向上することができる優れた効果
を有する。 （４）本実施例は４個の給油孔２１を浮動軸受１２に対
して等角度間隔に形成したので、均等に潤滑油が浮動軸
受１２と回転軸１１との間に分配されることから給油む
らのない給油が行われる。
の特徴を以下に述べる。 （１）本実施の形態では、浮動軸受１２の外周面と内周
面を連通する各給油孔２１は、その中心軸線Ｑ０が内周
面から外周面をみて回転軸１１の径方向に対して同回転
軸１１の回転方向（図２においてＡ矢印で示す時計回り
方向）に延びるように偏倚させて形成されているため、
浮動軸受１２が時計回りに回転する時、給油孔２１に供
給された潤滑油を外周へ排出しようとする遠心力を相殺
することができ、積極的に効率よく給油し浮動軸受１２
と回転軸１１の間の給油不足を低減する優れた効果を有
する。 （２）本実施の形態では、第２油供給孔１９の中心軸線
Ｑ２が回転軸１１の中心軸線Ｑ３に対して図２において
左側に偏倚されているため、第２油供給孔１９から油溜
まり２０を介し給油孔２１に効率よく給油される優れた
効果を有する。 （３）本実施の形態では、潤滑油を浮動軸受１２と回転
軸１１の間に積極的に効率よく給油できるため、浮動軸
受１２と回転軸１１の間を小さくすることができる。そ
の結果、回転軸１１は浮動軸受１２の内周面での無駄な
変位量（がた付き）が低減され、タービンホイール１４
及びコンプレッサホイール１５の無駄な変位量も低減す
ることができる。これにより、タービンホイール１４と
ハウジング１０の間の間隔Ｄ２及びコンプレッサホイー
ル１５とハウジング１０の間の間隔Ｄ３を短縮すること
ができ、タービンホイール１４の効率及びコンプレッサ
ホイール１５の効率を向上することができる優れた効果
を有する。 （４）本実施例は４個の給油孔２１を浮動軸受１２に対
して等角度間隔に形成したので、均等に潤滑油が浮動軸
受１２と回転軸１１との間に分配されることから給油む
らのない給油が行われる。
【００１６】尚、本発明は、上記実施の形態に限定され
るものではなく以下のように実施してもよい。 （１）上記実施の形態では、浮動軸受１２には外周面と
内周面を連通する給油孔２１が等角度間隔に４個設けら
れていたが、給油孔２１の数は適宜変更して実施しても
よい。 （２）前記給油孔２１の中心軸線Ｑ０の偏倚量は本発明
の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更してもよい。 （３）上記実施の形態では回転軸１１には図４に示すよ
うに従来の回転軸５３のように油溜まりを凹設していな
いが、油溜まりを凹設した回転軸に具体化してもよい。
るものではなく以下のように実施してもよい。 （１）上記実施の形態では、浮動軸受１２には外周面と
内周面を連通する給油孔２１が等角度間隔に４個設けら
れていたが、給油孔２１の数は適宜変更して実施しても
よい。 （２）前記給油孔２１の中心軸線Ｑ０の偏倚量は本発明
の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更してもよい。 （３）上記実施の形態では回転軸１１には図４に示すよ
うに従来の回転軸５３のように油溜まりを凹設していな
いが、油溜まりを凹設した回転軸に具体化してもよい。
【００１７】次に、上記実施の形態から見い出せる特許
請求の範囲に記載された発明以外の技術的思想を以下に
作用とともに記載する。 （１）請求項１に記載の過給機の浮動軸受構造におい
て、前記軸受部材に形成した複数の給油孔は、その浮動
軸受に対して等角度間隔に形成した過給機の浮動軸受構
造。従って、給油孔を介して供給される潤滑油は均等に
軸受部材と回転軸との間に分配されるため、給油むらの
ない給油が可能になる。
請求の範囲に記載された発明以外の技術的思想を以下に
作用とともに記載する。 （１）請求項１に記載の過給機の浮動軸受構造におい
て、前記軸受部材に形成した複数の給油孔は、その浮動
軸受に対して等角度間隔に形成した過給機の浮動軸受構
造。従って、給油孔を介して供給される潤滑油は均等に
軸受部材と回転軸との間に分配されるため、給油むらの
ない給油が可能になる。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、該
給油孔を中心軸線が内周面から外周面をみて該軸受部材
の径方向に対して前記回転軸の回転方向に延びるように
偏倚させたので、潤滑油に遠心力が働いても給油孔内に
積極的に導き入れられる作用により、軸受部材と回転軸
との間への潤滑油の給油を効率よく行えることがでる優
れた効果を有する。
給油孔を中心軸線が内周面から外周面をみて該軸受部材
の径方向に対して前記回転軸の回転方向に延びるように
偏倚させたので、潤滑油に遠心力が働いても給油孔内に
積極的に導き入れられる作用により、軸受部材と回転軸
との間への潤滑油の給油を効率よく行えることがでる優
れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態において、浮動軸受構造を示す
要部正縦断面図。
要部正縦断面図。
【図２】本発明実施形態において、回転軸を支持する浮
動軸受を含むその周辺部の側縦面図。
動軸受を含むその周辺部の側縦面図。
【図３】従来技術において、浮動軸受構造を示す要部正
縦断面図。
縦断面図。
【図４】従来技術において、回転軸を支持する浮動軸受
を含むその周辺部の要部側縦面図。
を含むその周辺部の要部側縦面図。
１０…ハウジング、１１…回転軸、１２…浮動軸受、２
１…給油孔。
１…給油孔。
Claims (1)
- 【請求項１】過給機の回転軸を回転可能に支持する軸受
部材をハウジングに回転可能に支持するとともに、その
軸受部材に内周面から外周面に貫通する複数の給油孔を
形成した過給機の浮動軸受構造において、 前記軸受部材の給油孔を、その中心軸線が内周面から外
周面をみて前記回転軸の径方向に対して該回転軸の回転
方向に延びるように偏倚させて形成したことを特徴とす
る過給機の浮動軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8154269A JPH102227A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 過給機の浮動軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8154269A JPH102227A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 過給機の浮動軸受構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH102227A true JPH102227A (ja) | 1998-01-06 |
Family
ID=15580483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8154269A Pending JPH102227A (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 過給機の浮動軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH102227A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010169193A (ja) * | 2009-01-22 | 2010-08-05 | Ihi Corp | 浮動ブッシュ軸受 |
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| JP2013064510A (ja) * | 2012-12-27 | 2013-04-11 | Ihi Corp | 浮動ブッシュ軸受 |
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| WO2018006999A1 (de) * | 2016-07-07 | 2018-01-11 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Lagervorrichtung für einen abgasturbolader und abgasturbolader |
-
1996
- 1996-06-14 JP JP8154269A patent/JPH102227A/ja active Pending
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