JPH0666150A - 過給機のスラスト軸受 - Google Patents
過給機のスラスト軸受Info
- Publication number
- JPH0666150A JPH0666150A JP4223821A JP22382192A JPH0666150A JP H0666150 A JPH0666150 A JP H0666150A JP 4223821 A JP4223821 A JP 4223821A JP 22382192 A JP22382192 A JP 22382192A JP H0666150 A JPH0666150 A JP H0666150A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- thrust
- oil
- contact surface
- rotating body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Abstract
(57)【要約】
【目的】過給機のスラスト軸受部の潤滑を改良し、回転
体が逆回転したときのスラスト軸受部の焼き付きや摩耗
を防止することを目的とする。 【構成】スラスト軸受を構成するスラストメタル１の軸
受当接面部２に対してタービン翼車によって決まる回転
体の回転方向と、逆回転方向の２方向の位置にテーパー
形状のオイル通路３，４を設けた。
体が逆回転したときのスラスト軸受部の焼き付きや摩耗
を防止することを目的とする。 【構成】スラスト軸受を構成するスラストメタル１の軸
受当接面部２に対してタービン翼車によって決まる回転
体の回転方向と、逆回転方向の２方向の位置にテーパー
形状のオイル通路３，４を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は過給機における軸受構造
に係り特にスラスト軸受部の構造に関するものである。
に係り特にスラスト軸受部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のスラスト軸受構造に関連するも
のには例えば、実開特許60−137128号が挙げられる。
のには例えば、実開特許60−137128号が挙げられる。
【０００３】従来のスラスト軸受構造においては、スラ
ストメタルの軸受当接面部にオイルを導くためのテーパ
ー形状のオイル通路がタービン翼車によって決まる回転
体の回転方向に沿って、軸受当接面部に対し回転方向の
前位置に設けられている。回転体が回転すると、該テー
パー形状のオイル通路が軸受当接面部にそのテーパー形
状によってオイルを容易に導入する。オイルは軸受当接
面部を潤滑し、軸受当接面部の焼き付きや摩耗を防止す
る。該テーパー形状のオイル通路は前述のようにタービ
ン翼車によって決まる回転方向に沿って、軸受当接面部
に対し回転方向の前位置に設けられているため、回転体
が逆回転する場合はオイルを導く機能を発揮しない。
ストメタルの軸受当接面部にオイルを導くためのテーパ
ー形状のオイル通路がタービン翼車によって決まる回転
体の回転方向に沿って、軸受当接面部に対し回転方向の
前位置に設けられている。回転体が回転すると、該テー
パー形状のオイル通路が軸受当接面部にそのテーパー形
状によってオイルを容易に導入する。オイルは軸受当接
面部を潤滑し、軸受当接面部の焼き付きや摩耗を防止す
る。該テーパー形状のオイル通路は前述のようにタービ
ン翼車によって決まる回転方向に沿って、軸受当接面部
に対し回転方向の前位置に設けられているため、回転体
が逆回転する場合はオイルを導く機能を発揮しない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】内燃機関に２つ以上の
過給機が直列あるいは並列に搭載され、第１の過給機と
第２の過給機が切替制御によって順次駆動したり、切替
制御によって１台だけの駆動から２台同時駆動になる内
燃機関の過給方式の場合、複数の切替手段の操作手法で
生じる内燃機関と各過給機間の複数の配管内の圧力分布
によって過給機の回転が極短い時間逆回転するというこ
れまでに無い状態が生じてきた。
過給機が直列あるいは並列に搭載され、第１の過給機と
第２の過給機が切替制御によって順次駆動したり、切替
制御によって１台だけの駆動から２台同時駆動になる内
燃機関の過給方式の場合、複数の切替手段の操作手法で
生じる内燃機関と各過給機間の複数の配管内の圧力分布
によって過給機の回転が極短い時間逆回転するというこ
れまでに無い状態が生じてきた。
【０００５】従来技術のスラスト軸受構造は回転体が逆
回転する場合、軸受当接面部に対し逆回転方向の前位置
にオイルを導くテーパー形状のオイル通路が無いためオ
イルを容易に供給し難く、軸受当接面部の潤滑不足にな
り、軸受当接面部が焼き付いたり摩耗したりする問題が
あった。本発明は、回転体が逆回転した場合に軸受当接
面部にオイルを供給し易くし、軸受当接面部の潤滑不足
を防止し、スラスト軸受部の焼き付きや摩耗を防止する
ことを目的とする。
回転する場合、軸受当接面部に対し逆回転方向の前位置
にオイルを導くテーパー形状のオイル通路が無いためオ
イルを容易に供給し難く、軸受当接面部の潤滑不足にな
り、軸受当接面部が焼き付いたり摩耗したりする問題が
あった。本発明は、回転体が逆回転した場合に軸受当接
面部にオイルを供給し易くし、軸受当接面部の潤滑不足
を防止し、スラスト軸受部の焼き付きや摩耗を防止する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、スラスト軸受部を構成するスラストメタルの軸受当
接面部に対してタービン翼車によって決まる回転体の回
転方向と、逆回転方向の２方向の位置にテーパー形状の
オイル通路を設けた。
に、スラスト軸受部を構成するスラストメタルの軸受当
接面部に対してタービン翼車によって決まる回転体の回
転方向と、逆回転方向の２方向の位置にテーパー形状の
オイル通路を設けた。
【０００７】
【作用】内燃機関の運転に伴い排気ガスが過給機のター
ビン翼車に導かれ、回転体はタービン翼車によって決ま
る回転方向に回転する。回転体はラジアル軸受とスラス
ト軸受で支持されており、各軸受部はエンジンよりオイ
ルが供給されて潤滑及び冷却される。スラスト軸受部は
回転体に組み込まれたスラストカラーと軸受箱に固定さ
れたスラストメタルで構成されており、スラストカラー
は回転体の一部として回転している。スラストカラーに
はスラストメタルが嵌合できる溝があり、該溝とスラス
トメタルの軸受当接面部が回転体のスラスト力を支持し
ている。スラストメタルの内部には軸受箱と連通したオ
イル通路があり、該オイル通路は軸受当接面部の直前の
テーパー形状のオイル通路部に開孔し、該オイル通路は
オイルを供給する。テーパー形状のオイル通路部がスラ
ストカラーの回転とテーパー形状によってオイルを軸受
当接面部に供給する。軸受当接面部はオイル膜をスラス
トカラーとスラストメタルの間で作りながらスラスト力
を支持し、オイルは軸受当接面部の潤滑と冷却を行う。
焼き付きと摩耗の発生を防止するために軸受当接面部に
はオイルが継続して供給されなければならないが、テー
パー形状のオイル通路部はオイルの供給を容易にするた
め、軸受当接面部は必要なオイル量と必要なオイル膜に
よる面圧を確保できる。このため軸受当接面部は焼き付
きや摩耗が発生しない。
ビン翼車に導かれ、回転体はタービン翼車によって決ま
る回転方向に回転する。回転体はラジアル軸受とスラス
ト軸受で支持されており、各軸受部はエンジンよりオイ
ルが供給されて潤滑及び冷却される。スラスト軸受部は
回転体に組み込まれたスラストカラーと軸受箱に固定さ
れたスラストメタルで構成されており、スラストカラー
は回転体の一部として回転している。スラストカラーに
はスラストメタルが嵌合できる溝があり、該溝とスラス
トメタルの軸受当接面部が回転体のスラスト力を支持し
ている。スラストメタルの内部には軸受箱と連通したオ
イル通路があり、該オイル通路は軸受当接面部の直前の
テーパー形状のオイル通路部に開孔し、該オイル通路は
オイルを供給する。テーパー形状のオイル通路部がスラ
ストカラーの回転とテーパー形状によってオイルを軸受
当接面部に供給する。軸受当接面部はオイル膜をスラス
トカラーとスラストメタルの間で作りながらスラスト力
を支持し、オイルは軸受当接面部の潤滑と冷却を行う。
焼き付きと摩耗の発生を防止するために軸受当接面部に
はオイルが継続して供給されなければならないが、テー
パー形状のオイル通路部はオイルの供給を容易にするた
め、軸受当接面部は必要なオイル量と必要なオイル膜に
よる面圧を確保できる。このため軸受当接面部は焼き付
きや摩耗が発生しない。
【０００８】本発明は軸受当接面部に対しタービン翼車
によって決まる回転体の回転方向と逆回転方向の２方向
の位置にテーパー形状のオイル通路があるため、回転体
が逆回転した場合は逆回転方向の位置のテーパー形状の
オイル通路部が軸受当接面部にオイルを容易に供給し、
軸受当接面部は必要なオイル量と必要なオイル膜による
面圧を確保できる。このため回転体が逆回転した場合に
も軸受当接面部は焼き付きや摩耗が発生しない。
によって決まる回転体の回転方向と逆回転方向の２方向
の位置にテーパー形状のオイル通路があるため、回転体
が逆回転した場合は逆回転方向の位置のテーパー形状の
オイル通路部が軸受当接面部にオイルを容易に供給し、
軸受当接面部は必要なオイル量と必要なオイル膜による
面圧を確保できる。このため回転体が逆回転した場合に
も軸受当接面部は焼き付きや摩耗が発生しない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１，図２，図
３，図４にて説明する。
３，図４にて説明する。
【００１０】図４より内燃機関（図示せず）から排出さ
れた排気ガスが過給機７のタービン翼車８に導かれ、該
タービン翼車と同一軸上にスラストカラー９とコンプレ
ッサ翼車１０が一体に組み立てられた回転体１１は回転
する。回転体は軸受箱１２内部の浮動式軸受構造部材の
ラジアルメタル１３でラジアル方向の支持をされ、該軸
受箱に固定されたスラストメタル１と回転体に組み込ま
れたスラストカラー９で構成されたスラスト軸受でスラ
スト方向の支持をされる。内燃機関(図示せず)から供給
されるオイルは軸受箱のオイル通路６からラジアル軸受
部とスラスト軸受部を潤滑し内燃機関に排出される。
れた排気ガスが過給機７のタービン翼車８に導かれ、該
タービン翼車と同一軸上にスラストカラー９とコンプレ
ッサ翼車１０が一体に組み立てられた回転体１１は回転
する。回転体は軸受箱１２内部の浮動式軸受構造部材の
ラジアルメタル１３でラジアル方向の支持をされ、該軸
受箱に固定されたスラストメタル１と回転体に組み込ま
れたスラストカラー９で構成されたスラスト軸受でスラ
スト方向の支持をされる。内燃機関(図示せず)から供給
されるオイルは軸受箱のオイル通路６からラジアル軸受
部とスラスト軸受部を潤滑し内燃機関に排出される。
【００１１】スラスト軸受の構成部材であるスラストメ
タル１は図１，図２の如くスラストメタルの軸受当接面
部２のタービン翼車による回転方向側と逆回転方向側の
２方向の位置にテーパー形状のオイル通路部３，４を設
けている。スラストメタル内部には図３の如くオイル通
路５ａ，５ｂ，５ｃがあり該オイル通路５ａはテーパー
形状のオイル通路部３に連通開孔している。
タル１は図１，図２の如くスラストメタルの軸受当接面
部２のタービン翼車による回転方向側と逆回転方向側の
２方向の位置にテーパー形状のオイル通路部３，４を設
けている。スラストメタル内部には図３の如くオイル通
路５ａ，５ｂ，５ｃがあり該オイル通路５ａはテーパー
形状のオイル通路部３に連通開孔している。
【００１２】軸受箱のオイル通路６からスラスト軸受部
に供給されるオイルはスラストメタル１内部のオイル通
路５ｃ，５ｂ，５ａを通りテーパー形状のオイル通路部
３を通り軸受当接面部２に供給される。回転体が逆回転
した場合は逆回転方向側のテーパー形状のオイル通路部
４を通り軸受当接面部２に供給される。このため回転体
の回転方向に関係無くオイルがテーパー形状のオイル通
路部３，４、から容易に供給されてスラストメタルの軸
受当接面部２は必要なオイル量と必要なオイル膜による
面圧を確保できる。
に供給されるオイルはスラストメタル１内部のオイル通
路５ｃ，５ｂ，５ａを通りテーパー形状のオイル通路部
３を通り軸受当接面部２に供給される。回転体が逆回転
した場合は逆回転方向側のテーパー形状のオイル通路部
４を通り軸受当接面部２に供給される。このため回転体
の回転方向に関係無くオイルがテーパー形状のオイル通
路部３，４、から容易に供給されてスラストメタルの軸
受当接面部２は必要なオイル量と必要なオイル膜による
面圧を確保できる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、回転体の回転方向に依
存されずに、スラスト軸受当接面部にオイルを容易に供
給でき、軸受の支持に必要なオイル量とオイル膜による
面圧を確保できる。従って、回転体が逆回転したときの
スラスト軸受部の潤滑不足を防止し、スラスト軸受部の
焼き付きや摩耗を防止できる効果がある。
存されずに、スラスト軸受当接面部にオイルを容易に供
給でき、軸受の支持に必要なオイル量とオイル膜による
面圧を確保できる。従って、回転体が逆回転したときの
スラスト軸受部の潤滑不足を防止し、スラスト軸受部の
焼き付きや摩耗を防止できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例の軸受部品図である。
【図２】図１のＡ−Ａ展開断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】一実施例の過給機の断面図である。
１…スラストメタル、２…軸受当接面部、３，４…テー
パー形状のオイル通路部、５…オイル通路、６…軸受箱
のオイル通路、７…過給機、８…タービン翼車、９…ス
ラストカラー、１０…コンプレッサ翼車、１１…回転
体、１２…軸受箱、１３…ラジアルメタル。
パー形状のオイル通路部、５…オイル通路、６…軸受箱
のオイル通路、７…過給機、８…タービン翼車、９…ス
ラストカラー、１０…コンプレッサ翼車、１１…回転
体、１２…軸受箱、１３…ラジアルメタル。
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の排気ガスによって駆動されるタ
ービン翼車と、該タービン翼車と同一軸上にスラストカ
ラーとコンプレッサ翼車が一体に組み立てられた回転体
と、該回転体を支持するラジアル軸受及びスラスト軸受
と、該軸受を収納する軸受箱を有する過給機において、
スラスト軸受を構成するスラストメタルの軸受当接面部
に対してタービン翼車によって決まる回転体の回転方向
と、逆回転方向の２方向の位置にテーパー形状のオイル
通路を設けたことを特徴とする過給機のスラスト軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4223821A JPH0666150A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 過給機のスラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4223821A JPH0666150A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 過給機のスラスト軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666150A true JPH0666150A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16804256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4223821A Pending JPH0666150A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 過給機のスラスト軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0666150A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101024361B1 (ko) * | 2009-04-20 | 2011-03-23 | (주)계양정밀 | 스러스트베어링 |
| US10113587B1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-10-30 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger thrust bearing |
| JP2019218912A (ja) * | 2018-06-20 | 2019-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
| US11047420B2 (en) * | 2017-07-19 | 2021-06-29 | Konzelmann Gmbh | Hydrodynamic bearing |
-
1992
- 1992-08-24 JP JP4223821A patent/JPH0666150A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101024361B1 (ko) * | 2009-04-20 | 2011-03-23 | (주)계양정밀 | 스러스트베어링 |
| US11047420B2 (en) * | 2017-07-19 | 2021-06-29 | Konzelmann Gmbh | Hydrodynamic bearing |
| US10113587B1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-10-30 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger thrust bearing |
| JP2019218912A (ja) * | 2018-06-20 | 2019-12-26 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
| US11162386B2 (en) * | 2018-06-20 | 2021-11-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbocharger |
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