JP6532492B2 - 軸受の給油装置および排気タービン過給機 - Google Patents

Description

本発明は、軸受の給油装置、この軸受の給油装置が適用される排気タービン過給機に関するものである。

従来、例えば、特許文献１は、ジャーナル軸受（浮動ブッシュ軸受）について記載されている。このジャーナル軸受は、ベアリングハウジングに支持される外周面から回転軸を支持する内周面に向かって潤滑油用連通孔が形成されている。

特許第５３３７２２７号公報

上述したように、外周面から内周面に向かって潤滑油用連通孔が形成されたジャーナル軸受に対し、当該ジャーナル軸受を支持するベアリングハウジングには、ジャーナル軸受の外周面に向かって潤滑油供給通路が形成されている。そして、潤滑油供給通路によりジャーナル軸受の外周面に潤滑油が供給される。ジャーナル軸受の外周面に供給された潤滑油は、一部がジャーナル軸受の外周面とベアリングハウジングとの間に油膜を形成し、他の一部が潤滑油用連通孔を通ってジャーナル軸受の内周面に供給されてジャーナル軸受の内周面と回転軸との間に油膜を形成する。このため、ジャーナル軸受は、回転軸を回転可能に支持する。

ところで、近年では、燃費向上に対応したエンジンの小規模化に伴い、排気タービン過給機においては小型化および高効率化が要求されている。このため、排気タービン過給機は、最高回転数が上昇している。すなわち、回転軸の回転数が上昇することになる。このため、回転軸の高回転時の遠心力により潤滑油用連通孔ではジャーナル軸受の内周面側から外周面側に潤滑油を戻す力が作用することになり、ジャーナル軸受の内周面での潤滑油量が低下する。そして、ジャーナル軸受の内周面の潤滑油が枯渇した場合、ジャーナル軸受の内周面と回転軸の外周面とが焼き付くおそれがある。一方、このような事態に対し、潤滑油供給通路から供給する潤滑油の供給圧力を高めることが考えられる。しかし、供給圧力が高すぎると、ジャーナル軸受の周囲から潤滑油の排出が多くなり、その結果、ジャーナル軸受の外周面および内周面への潤滑油の供給量が低下するおそれがある。また、回転軸の低速域では、ジャーナル軸受の側面を伝って内周面に潤滑油が吸い込まれる場合があり、潤滑油の攪拌抵抗による軸受損失の割合が高くなる。

本発明は、上述した課題を解決するものであり、適切な量の潤滑油を供給可能とする軸受の給油装置および排気タービン過給機を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本発明の軸受の給油装置は、中空形状をなすハウジングと、前記ハウジングの内部に配置される回転軸を軸方向の少なくとも２箇所で回転可能に支持する複数のジャーナル軸受と、を備える軸受装置において、前記複数のジャーナル軸受の外周面に向けて潤滑油を供給する複数の外周部潤滑油供給通路と、前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に向けて潤滑油を供給する中間部潤滑油供給通路と、前記中間部潤滑油供給通路から前記空間部に供給された潤滑油を前記複数のジャーナル軸受の内周面に向けて案内する案内部と、を備えることを特徴とするものである。

従って、潤滑油は、外周部潤滑油供給通路を通して各ジャーナル軸受の外周面に供給されると共に、中間部潤滑油供給通路を通して各ジャーナル軸受の間の空間部に供給され、案内部により各ジャーナル軸受の内周面に供給される。そのため、各ジャーナル軸受は、外周面と内周面とにそれぞれ別に通路から潤滑油が供給されることとなり、過不足なく適切な量の潤滑油を供給することができる。このとき、各ジャーナル軸受の間の空間部に供給された潤滑油は、案内部により各ジャーナル軸受の内周面に供給されるため、回転軸の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられることを特徴としている。

従って、案内部を回転軸の外周面に設けることから、中間部潤滑油供給通路により空間部に供給されて回転軸に付着した潤滑油を回転軸の案内部によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられる複数の螺旋溝であり、前記複数の螺旋溝は、前記中間部潤滑油供給通路が前記空間部に連通する位置から前記複数のジャーナル軸受に向けて逆方向に旋回するように設けられることを特徴としている。

従って、案内部を回転軸の外周面に逆方向に旋回するように設けられる複数の螺旋溝とすることから、回転軸に付着した潤滑油を螺旋溝によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができると共に、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられて前記回転軸の中心側から外周面側に向けて傾斜する案内面であることを特徴としている。

従って、案内部を回転軸の外周面に設けられて傾斜する案内面とすることから、中間部潤滑油供給通路から空間部に供給された潤滑油を傾斜する案内面によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記回転軸は、前記複数のジャーナル軸受に支持される大径部と、前記複数のジャーナル軸受の間に位置する小径部とが設けられ、前記案内面は、前記小径部の外周面から前記大径部の外周面に向けて傾斜することを特徴としている。

従って、小径部の外周面から大径部の外周面に向けて傾斜する案内面とすることで、空間部に供給された潤滑油を小径部の外周面から案内面を介して大径部およびジャーナル軸受の内周面に容易に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記中間部潤滑油供給通路が前記空間部に連通する開口部に前記複数のジャーナル軸受側を向くノズルが設けられることを特徴としている。

従って、中間部潤滑油供給通路の開口部にノズルを設けることから、このノズルからジャーナル軸受に潤滑油が噴射されるため、ジャーナル軸受の内周面と回転軸の外周面との間に潤滑油を確実に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記ハウジングの内周面に前記複数のジャーナル軸受が互いに接近する方向の移動を規制する複数のストップリングが設けられ、前記複数のストップリングは、内周部に前記複数のジャーナル軸受に延出する前記案内部としての突起部が設けられることを特徴としている。

従って、ジャーナル軸受の移動を規制するストップリングに案内部としての突起部を設けることから、中間部潤滑油供給通路により空間部に供給された潤滑油をストップリングの突起部によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができると共に、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔が設けられ、前記ハウジングは、前記空間部に対向する鉛直方向の下方の内周面に前記案内部としての凹部が設けられることを特徴としている。

従って、ジャーナル軸受の間に空間部に対向するハウジングの内周面に案内部としての凹部を設けることから、中間部潤滑油供給通路により空間部に供給された潤滑油をハウジングの凹部によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができると共に、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔と、前記複数の貫通孔に連通する共に前記ハウジングの内周面に対向する前記案内部としての凹部が設けられることを特徴としている。

従って、ジャーナル軸受の間に設けられる筒状部材に案内部としての凹部を設けることから、中間部潤滑油供給通路により空間部に供給された潤滑油を筒状部材の凹部によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができると共に、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

本発明の軸受の給油装置では、前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔と、前記複数のジャーナル軸受に延出する前記案内部としての突起部が設けられることを特徴としている。

従って、ジャーナル軸受の間に設けられる筒状部材に案内部としての突起部を設けることから、中間部潤滑油供給通路により空間部に供給された潤滑油を筒状部材の突起部によりジャーナル軸受の内周面に向けて容易に供給することができると共に、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

また、本発明の排気タービン過給機は、タービンと、コンプレッサと、前記タービンと前記コンプレッサとを同軸上に連結する回転軸と、前記回転軸を回転可能に支持するジャーナル軸受を有する軸受装置と、前記軸受の給油装置と、を備えることを特徴とするものである。

従って、回転軸を支持するジャーナル軸受は、外周面と内周面とにそれぞれ別に通路から潤滑油が供給されることとなり、過不足なく適切な量の潤滑油を供給することができる。このとき、各ジャーナル軸受の間の空間部に供給された潤滑油は、案内部により各ジャーナル軸受の内周面に供給されるため、回転軸の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受に供給することができる。

本発明の軸受の給油装置および排気タービン過給機によれば、過不足なく適切な量の潤滑油を供給することができる。

図１は、第１実施形態の排気タービン過給機を表す全体構成図である。 図２は、第１実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。 図３は、第１実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。 図４は、第１実施形態の第２変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。 図５は、第２実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。 図６は、第３実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。 図７は、第３実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。 図８は、第３実施形態の第２変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。 図９は、第４実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。 図１０は、第４実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る軸受の給油装置および排気タービン過給機の好適な実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含むものである。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態の排気タービン過給機を表す全体構成図、図２は、第１実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。

図１に示すように、排気タービン過給機１１は、主に、タービン１２と、コンプレッサ１３と、回転軸１４と、により構成され、これらがハウジング１５内に収容されている。

ハウジング１５は、内部が中空に形成され、タービン１２の構成を収容する第一空間部Ｓ１をなすタービンハウジング１５Ａと、コンプレッサ１３の構成を収容する第二空間部Ｓ２をなすコンプレッサカバー１５Ｂと、回転軸１４を収容する第三空間部Ｓ３をなすベアリングハウジング１５Ｃと、を有する。ベアリングハウジング１５Ｃの第三空間部Ｓ３は、タービンハウジング１５Ａの第一空間部Ｓ１とコンプレッサカバー１５Ｂの第二空間部Ｓ２との間に位置している。

回転軸１４は、タービン１２側の端部がタービン側軸受であるジャーナル軸受２１により回転自在に支持され、コンプレッサ１３側の端部がコンプレッサ側軸受であるジャーナル軸受２２により回転自在に支持され、かつスラスト軸受２３により回転軸１４が延在する軸方向への移動を規制されている。また、回転軸１４は、軸方向における一端部にタービン１２のタービンディスク２４が固定されている。タービンディスク２４は、タービンハウジング１５Ａの第一空間部Ｓ１に収容され、外周部に軸流型をなす複数のタービン翼２５が周方向に所定間隔で設けられている。さらに、回転軸１４は、軸方向における他端部に、コンプレッサ１３のコンプレッサ羽根車３１が固定されており、コンプレッサ羽根車３１は、コンプレッサカバー１５Ｂの第二空間部Ｓ２に収容され、外周部に複数のブレード３２が周方向に所定間隔で設けられている。

また、タービンハウジング１５Ａは、タービン翼２５に対して排気ガスの入口通路２６と排気ガスの出口通路２７が設けられている。そして、タービンハウジング１５Ａは、入口通路２６とタービン翼２５との間にタービンノズル２８が設けられており、このタービンノズル２８により静圧膨張された軸方向の排気ガス流が複数のタービン翼２５に導かれることで、タービン１２を駆動回転することができる。さらに、コンプレッサカバー１５Ｂは、コンプレッサ羽根車３１に対して空気取込口３３と圧縮空気吐出口３４が設けられている。そして、コンプレッサカバー１５Ｂは、コンプレッサ羽根車３１と圧縮空気吐出口３４との間にディフューザ３５が設けられている。コンプレッサ羽根車３１により圧縮された空気は、ディフューザ３５を通って排出される。

このように構成された、排気タービン過給機１１は、エンジン（図示せず）から排出された排ガスによりタービン１２が駆動し、タービン１２の回転が回転軸１４に伝達されてコンプレッサ１３が駆動し、このコンプレッサ１３が燃焼用気体を圧縮してエンジンに供給する。従って、エンジンからの排気ガスは、排気ガスの入口通路２６を通り、タービンノズル２８により静圧膨張され、軸方向の排気ガス流が複数のタービン翼２５に導かれることで、複数のタービン翼２５が固定されたタービンディスク２４を介してタービン１２が駆動回転する。そして、複数のタービン翼２５を駆動した排気ガスは、出口通路２７から外部に排出される。一方、タービン１２により回転軸１４が回転すると、一体のコンプレッサ羽根車３１が回転し、空気取込口３３を通って空気が吸入される。吸入された空気は、コンプレッサ羽根車３１で加圧されて圧縮空気となり、この圧縮空気は、ディフューザ３５を通り、圧縮空気吐出口３４からエンジンに供給される。

排気タービン過給機１１は、中空形状をなすハウジング１５と、ハウジング１５の内部に配置される回転軸１４を軸方向の少なくとも２箇所で回転可能に支持する複数（本実施形態では、２個）のジャーナル軸受２１，２２およびスラスト軸受２３とを備える軸受装置３６が設けられている。そして、排気タービン過給機１１は、この軸受装置３６のジャーナル軸受２１，２２およびスラスト軸受２３に潤滑油を供給する給油装置３７が設けられている。

即ち、ベアリングハウジング１５Ｃは、ジャーナル軸受２１，２２およびスラスト軸受２３に潤滑油を供給する潤滑油供給通路４０が設けられている。潤滑油供給通路４０は、ベアリングハウジング１５Ｃの上部に径方向に沿う第一供給通路４１と、ベアリングハウジング１５Ｃの上部に軸方向に沿う第二供給通路４２と、ジャーナル軸受２１に連通する第三供給通路（外周部潤滑油供給通路）４３と、ジャーナル軸受２２に連通する第四供給通路（外周部潤滑油供給通路）４４と、スラスト軸受２３に連通する第五供給通路４５と、後述する軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通する第六供給通路（中間部潤滑油供給通路）４６と、から構成されている。第一供給通路４１は、基端部が潤滑油タンク（図示略）に連結され、先端部が第二供給通路４２の中間部に連通している。第三供給通路４３は、基端部が第二供給通路４２に連通し先端部がジャーナル軸受２１に連通している。第四供給通路４４は、基端部が第二供給通路４２に連通し先端部がジャーナル軸受２２に連通している。第五供給通路４５は、基端部が第二供給通路４２に連通し先端部がスラスト軸受２３に連通している。第六供給通路４６は、基端部が第二供給通路４２に連通し先端部が２つのジャーナル軸受２１，２２の間で軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通している。

給油装置３７は、上述した潤滑油供給通路４０を有し、潤滑油供給通路４０は、第一供給通路４１、第二供給通路４２、第三供給通路４３、第四供給通路４４、第五供給通路４５、第六供給通路４６を有している。

ジャーナル軸受２１，２２は、図１および図２に示すように、円筒形状に形成されている。ジャーナル軸受２１，２２は、別体でそれぞれ構成され、ベアリングハウジング１５Ｃにおいて第三空間部Ｓ３に設けられた軸受収容部１６がなす円柱状の空間部１６Ａに収容されている。各ジャーナル軸受２１，２２を支持する軸受収容部１６は、ジャーナル軸受２１，２２の間で第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂが形成されている。

ジャーナル軸受２１は、図２に示すように、外周面２１ｂが軸受収容部１６の内周面１６ａとの間で回転自在に支持され、内周面２１ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間で回転軸１４を回転自在に支持する。ジャーナル軸受２１は、外周面２１ｂに向けて第三供給通路４３の先端部が連通されている。なお、各図において示すジャーナル軸受２１は、外周面２１ｂと内周面２１ｃとが連通されない。

ジャーナル軸受２２は、ジャーナル軸受２１とは別に、図２に示すように、外周面２２ｂが軸受収容部１６の内周面１６ａとの間で回転自在に支持され、内周面２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間で回転軸１４を回転自在に支持する。ジャーナル軸受２２は、外周面２２ｂに向けて第四供給通路４４の先端部が連通されている。なお、各図において示すジャーナル軸受２２は、外周面２２ｂと内周面２２ｃとが連通されない。

また、給油装置３７は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃに向けて案内する案内部が設けられている。この案内部は、回転軸１４の外周面１４ａに設けられている。本実施形態にて、案内部は、回転軸１４の外周面１４ａに設けられる複数（本実施形態では、２個）の螺旋溝６１，６２であり、各螺旋溝６１，６２は、第六供給通路４６が空間部１６Ａに連通する位置から各ジャーナル軸受２１，２２に向けて逆方向に旋回するように設けられている。

即ち、螺旋溝６１は、回転軸１４の外周面１４ａであって、第六供給通路４６におけるが空間部１６Ａへの開口位置から、ジャーナル軸受２１へ向けて端部がこのジャーナル軸受２１の内周面２１ｃと径方向に重なる位置まで設けられている。一方、螺旋溝６２は、回転軸１４の外周面１４ａであって、第六供給通路４６におけるが空間部１６Ａへの開口位置から、ジャーナル軸受２２へ向けて端部がこのジャーナル軸受２２の内周面２２ｃと径方向に重なる位置まで設けられている。

スラスト軸受２３は、図１に示すように、回転軸１４の軸方向でジャーナル軸受２２に隣接してコンプレッサ１３側に配置されている。スラスト軸受２３は、図２に示すように、回転軸１４が挿通される挿通穴２３ａを有して板状に形成され、ベアリングハウジング１５Ｃに固定されている。また、スラスト軸受２３は、通路２３ｂが形成されている。通路２３ｂは、基端部が第五供給通路４５の先端部に連通し、先端部が挿通穴２３ａに連通している。この、スラスト軸受２３は、スラストリング１７およびスラストスリーブ１８を介して回転軸１４の軸方向の移動を規制する。

スラストリング１７は、図２に示すように、ボス部１７ａおよびフランジ部１７ｂを有する。ボス部１７ａは、円筒状に形成され、回転軸１４においてコンプレッサ１３側の端部が段部１４ｂを介して細径に形成された部分に嵌め入れられ、当該段部１４ｂに当接して軸方向で位置決めされており、スラスト軸受２３の挿通穴２３ａに回転軸１４と共に挿通される。フランジ部１７ｂは、ボス部１７ａにおいて段部１４ｂに当接する部分で径方向外側に突出した円盤部材であり、軸方向でジャーナル軸受２２側のスラスト軸受２３の板面２３ｃに対面して配置される一方の対面部１７ｂａと、軸方向でジャーナル軸受２２の側面部２２ｄと間隔Ｄをおいて対面して配置される他方の対面部１７ｂｂと、を有する。

スラストスリーブ１８は、図２に示すように、ボス部１８ａおよびフランジ部１８ｂを有する。ボス部１８ａは、円筒状に形成され、回転軸１４においてコンプレッサ１３側の端部の細径に形成された部分に嵌め入れられ、スラストリング１７におけるボス部１７ａのコンプレッサ１３側の端面に当接して軸方向で位置決めされている。フランジ部１８ｂは、ボス部１８ａにおいてスラストリング１７のボス部１７ａに当接する部分で径方向外側に突出した円盤部材であり、軸方向でコンプレッサ１３側のスラスト軸受２３の板面２３ｄに対面して配置される一方の対面部１８ｂａと、軸方向でコンプレッサ１３側からスラスト軸受２３側に向く油溜室１９ａを形成する油溜部１９に対面して配置される他方の対面部１８ｂｂと、を有する。油溜部１９は、油溜室１９ａが第三空間部Ｓ３の下方に通じるように形成されている。

即ち、スラストリング１７およびスラストスリーブ１８は、それぞれフランジ部１７ｂ，１８ｂの一方の対面部１７ｂａ，１８ｂａの間にスラスト軸受２３を挟むように配置される。このため、スラスト軸受２３は、スラストリング１７およびスラストスリーブ１８を介して回転軸１４の軸方向の移動を規制する。

また、図１に示すように、タービン１２のタービンディスク２４は、軸方向でジャーナル軸受２１に隣接して配置されるようにコンプレッサ１３側に突出するボス部２４ａが設けられている。ボス部２４ａは、円筒形状に形成され、回転軸１４においてタービン１２側の端部が段部１４ｂを介して細径に形成された部分に嵌め入れられ、当該段部１４ｂに当接して軸方向で位置決めされている。ボス部２４ａにおいて段部１４ｂに当接する部分は、図２に示すように、軸受収容部１６がなす円柱状の空間のタービン１２側の開口を覆う円盤部材であり、軸方向でジャーナル軸受２１の側面部２１ｄと間隔Ｄをおいて対面して配置される対面部２４ａａを有する。また、ベアリングハウジング１５Ｃは、ボス部２４ａの外周部に排油空間室４７が形成されている。また、タービン１２のタービンディスク２４は、軸方向でボス部２４ａとタービンディスク２４との間にシール部２４ｂが形成されている。シール部２４ｂは、ベアリングハウジング１５Ｃとの間にシール部を形成する。

ここで、本実施形態の給油装置３７により軸受装置３６の各ジャーナル軸受２１，２２に潤滑油を供給する方法について説明する。

図１および図２に示すように、ベアリングハウジング１５Ｃは、第三空間部Ｓ３の下方に潤滑油排出管の基端部が連結されている。潤滑油排出管は、先端部がオイルパンに連結されている。オイルパンは、潤滑油供給通路４０の第一供給通路４１が連結された潤滑油タンクに潤滑油循環ラインで接続されている。潤滑油循環ラインは、オイルポンプとオイルフィルタが介在されており、オイルポンプによりオイルフィルタで不純物が濾過された潤滑油をオイルパンから潤滑油循環ラインを介して潤滑油タンクに送る。そして、この潤滑油タンクから第一供給通路４１に潤滑油が供給される。

第一供給通路４１に供給された潤滑油は、第二供給通路４２を介して第三供給通路４３、第四供給通路４４、第五供給通路４５および第六供給通路４６に導かれる。第三供給通路４３に導かれた潤滑油は、ジャーナル軸受２１の外周面２１ｂに供給される。また、第四供給通路４４に導かれた潤滑油は、ジャーナル軸受２２の外周面２２ｂに供給される。また、第六供給通路４６に導かれた潤滑油は、軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られ、この空間部１６Ａに収容されている回転軸１４の外周面１４ａに形成されている螺旋溝６１，６２に付着する。回転軸１４は、高速回転しており、螺旋溝６１，６２に付着している潤滑油は、回転軸１４の回転に伴って螺旋溝６１，６２の螺旋方向に送られる。回転軸１４の外周面１４ａを螺旋溝６１，６２の方向に送られる潤滑油は、各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。また、第五供給通路４５に導かれた潤滑油は、スラスト軸受２３の通路２３ｂに供給される。

ジャーナル軸受２１では、上述したように、潤滑油が外周面２１ｂと内周面２１ｃとにそれぞれ供給される。そのため、ジャーナル軸受２１は、外周面２１ｂと軸受収容部１６の内周面１６ａとの間に供給された潤滑油により軸受収容部１６に回転自在に支持されると共に、内周面２１ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に供給された潤滑油により回転軸１４を回転自在に支持する。

ジャーナル軸受２１において、外周面２１ｂ側および内周面２１ｃ側に供給された潤滑油は、コンプレッサ１３側では、軸受収容部１６の通路１６ｂから第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。一方、ジャーナル軸受２１において、外周面２１ｂ側および内周面２１ｃ側に供給された潤滑油は、タービン１２側では、側面部２１ｄ側に流れ、対面するボス部２４ａの対面部２４ａａにおいて回転軸１４の回転の遠心力により径方向外側に送られてボス部２４ａの外周部の排油空間室４７に至り、当該排油空間室４７から第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。

ジャーナル軸受２２では、上述したように潤滑油が外周面２２ｂと内周面２２ｃとにそれぞれ供給される。従って、ジャーナル軸受２２は、外周面２２ｂと軸受収容部１６の内周面１６ａとの間に供給された潤滑油により軸受収容部１６に回転自在に支持されると共に、内周面２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に供給された潤滑油により回転軸１４を回転自在に支持する。

ジャーナル軸受２２において、外周面２２ｂ側および内周面２２ｃ側に供給された潤滑油は、タービン１２側では、軸受収容部１６の通路１６ｂから第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。一方、ジャーナル軸受２２において、外周面２２ｂ側および内周面２２ｃ側に供給された潤滑油は、コンプレッサ１３側では、側面部２２ｄ側に流れ、対面するスラストリング１７のフランジ部１７ｂの対面部１７ｂｂにおいて回転軸１４の回転の遠心力により径方向外側に送られて隙間４８を通じて第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。

スラスト軸受２３では、挿通穴２３ａに供給された潤滑油は、スラスト軸受２３の各板面２３ｃ，２３ｄとフランジ部１７ｂ，１８ｂのそれぞれの対面部１７ｂａ，１８ｂａの間に導かれる。従って、スラスト軸受２３は、対面部１７ｂａ，１８ｂａの間で回転軸１４の軸方向の移動を規制しつつ、フランジ部１７ｂ，１８ｂのそれぞれの対面部１７ｂａ，１８ｂａとの間に供給された潤滑油により対面部１７ｂａ，１８ｂａとの摩擦抵抗が低減される。

スラスト軸受２３において、スラストスリーブ１８のフランジ部１８ｂの対面部１８ｂａ側では、潤滑油は、回転軸１４の回転の遠心力により径方向外側に送られ、一部がフランジ部１８ｂの外周部を伝わってフランジ部１８ｂの下側にて第三空間部Ｓ３の下方へ流れ、一部が油溜部１９の油溜室１９ａに至る。油溜部１９は、油溜部１９の下側にて延出する舌片１９ｂを有し、油溜室１９ａは、回転軸１４の周囲に沿って形成され、かつ舌片１９ｂを介して第三空間部Ｓ３の下方に通じている。従って、油溜室１９ａに至った潤滑油は、舌片１９ｂを伝って第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。一方、スラスト軸受２３において、スラストリング１７のフランジ部１７ｂの対面部１７ｂａ側では、潤滑油は、回転軸１４の回転の遠心力により径方向外側に送られる。フランジ部１７ｂの外周部は、ベアリングハウジング１５Ｃとの間に隙間４８が形成され、当該隙間４８は、第三空間部Ｓ３の下方に通じている。従って、対面部１７ｂａ側で径方向外側に送られた潤滑油は、隙間４８を通じて第三空間部Ｓ３の下方へ流れる。

そして、各所より第三空間部Ｓ３の下方へ流れた潤滑油は、図示しない潤滑油排出管を経てオイルパンに送られる。

なお、軸受装置３６の構成は、上述したものに限定されるものではない。図３は、第１実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図、図４は、第１実施形態の第２変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。

図３に示すように、この軸受の給油装置にて、ジャーナル軸受２１，２２は、別体で構成されている。そして、第六供給通路４６が連通する軸受収容部１６の空間部１６Ａに、筒状部材５２が収容されている。筒状部材５２は、軸方向に両端が開口する筒部材であり、回転軸１４を挿通すると共に、それぞれの開口端をそれぞれのジャーナル軸受２１，２２に向けて、ジャーナル軸受２１，２２の間に配置されている。また、筒状部材５２は、第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５２ａが形成されている。貫通孔５２ａは、筒状部材５２の周方向で複数形成されている。筒状部材５２は、軸受収容部１６に固定されていても、固定されておらず空間部１６Ａ内で回転可能に設けられていてもよい。軸受収容部１６に固定されていている場合、貫通孔５２ａは、少なくとも中間部潤滑油供給通路である第六供給通路４６が連通するものと、第三空間部Ｓ３の下方に連通するものとが形成されている。また、貫通孔５２ａは、軸受収容部１６において第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂよりも小さい開口面積である。

そのため、第六供給通路４６から軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られた潤滑油は、筒状部材５２の貫通孔５２ａを通して回転軸１４の外周面１４ａに形成されている螺旋溝６１，６２に付着する。螺旋溝６１，６２に付着した潤滑油は、回転軸１４の回転に伴って螺旋溝６１，６２の螺旋方向に送られ、各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。

また、図４に示すように、この軸受の給油装置にて、ジャーナル軸受２１，２２は、互いに連結して設けられている。各ジャーナル軸受２１，２２は、連結部５３により連結される。連結部５３は、例えば、筒状部材や複数の棒状部材などである。筒状部材の場合、図４に示すように、中間部潤滑油供給通路である第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５３ａが形成されている。貫通孔５３ａは、筒状部材である連結部５３の周方向で複数形成されている。また、貫通孔５３ａは、軸受収容部１６において第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂよりも小さい開口面積である。

そのため、第六供給通路４６から軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られた潤滑油は、連結部５３の貫通孔５３ａを通して回転軸１４の外周面１４ａに形成されている螺旋溝６１，６２に付着する。螺旋溝６１，６２に付着した潤滑油は、回転軸１４の回転に伴って螺旋溝６１，６２の螺旋方向に送られ、各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。

このように第１実施形態の軸受の給油装置にあっては、中空形状をなすハウジング１５と、ハウジング１５の内部に配置される回転軸１４を回転可能に支持するジャーナル軸受２１，２２とを備える軸受装置３６において、ジャーナル軸受２１，２２の外周面２１ｂ，２２ｂに向けて潤滑油を供給する第三供給通路４３及び第四供給通路４４と、ジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに向けて潤滑油を供給する第六供給通路４６と、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部とを設けている。

従って、潤滑油は、第三供給通路４３及び第四供給通路４４を通してジャーナル軸受２１，２２の外周面２１ｂ，２２ｂに供給されると共に、第六供給通路４６を通してジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給され、案内部によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給される。そのため、ジャーナル軸受２１，２２は、外周面２１ｂ，２２ｂと内周面２１ｃ，２２ｃとにそれぞれ別に供給通路４３，４４，４６から潤滑油が供給されることとなり、過不足なく適切な量の潤滑油を供給することができる。このとき、ジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給された潤滑油は、案内部によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給されるため、回転軸１４の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受２１，２２に供給することができる。

この場合、ジャーナル軸受２１，２２は、外周面２１ｂ，２２ｂと内周面２１ｃ，２２ｃとが連通されない構成である。そのため、回転軸１４の高回転時の遠心力によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃ側から外周面２１ｂ，２２ｂ側に潤滑油を戻す力が作用することを防止でき、ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃで潤滑油量が低下する事態を防ぐことができる。なお、回転軸１４の回転時の遠心力の作用が小さい場合は、ジャーナル軸受２１，２２の外周面２１ｂ，２２ｂと内周面２１ｃ，２２ｃとを連通する潤滑油用連通孔（図示せず）が設けられていてもよい。また、潤滑油用連通孔を設ける場合は、回転軸１４の回転時の遠心力の作用を受けないような孔径のものとすることが好ましい。

第１実施形態の軸受の給油装置では、案内部を回転軸１４の外周面１４ａに設けている。具体的に、案内部を回転軸１４の外周面１４ａに設けられる複数の螺旋溝６１，６２とし、複数の螺旋溝６１，６２を第六供給通路４６が空間部１６Ａに連通する位置から各ジャーナル軸受２１，２２に向けて逆方向に旋回するように設けている。従って、第六供給通路４６により空間部１６Ａに供給されて回転軸１４に付着した潤滑油を各螺旋溝６１，６２により各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて容易に供給することができる。また、案内部を構成する別部材が不要となり、構造の複雑化や高コスト化を抑制することができる。

第１実施形態の軸受の給油装置では、第六供給通路４６に連通する貫通孔５２ａが形成された筒状部材５２を、軸受収容部１６の空間部１６Ａに、別体で構成されたジャーナル軸受２１，２２の間に配置している。従って筒状部材５２を介して各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油を確実に供給することができる。また、貫通孔５２ａが、軸受収容部１６において第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂよりも小さい開口面積に形成されていれば、第三空間部Ｓ３の下方への潤滑油の排出量を制限してジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油を確実に供給することができる。

第１実施形態の軸受の給油装置では、ジャーナル軸受２１，２２が連結部５３により互いに連結している。そして、連結部５３が、筒状部材である場合、筒状部材を介してジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油を確実に供給することができる。また、連結部５３が筒状部材であり、第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５３ａが形成されている場合、貫通孔５３ａが、軸受収容部１６において第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂよりも小さい開口面積に形成されていれば、第三空間部Ｓ３の下方への潤滑油の排出量を制限してジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油を確実に供給することができる。

また、第１実施形態の排気タービン過給機にあっては、タービン１２と、コンプレッサ１３と、タービン１２とコンプレッサ１３とを同軸上に連結する回転軸１４と、回転軸１４を回転可能に支持するジャーナル軸受２１，２２を有する軸受装置３６と、ジャーナル軸受２１，２２の給油装置３７とを備えている。

従って、回転軸１４を支持するジャーナル軸受２１，２２は、外周面２１ｂ，２２ｂと内周面２１ｃ，２２ｃとにそれぞれ別に供給通路４３，４４，４６から潤滑油が供給されることとなり、過不足なく適切な量の潤滑油を供給することができる。このとき、ジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給された潤滑油は、案内部によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給されるため、回転軸１４の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受２１，２２に供給することができる。

［第２実施形態］
図５は、第２実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第２実施形態において、図５に示すように、給油装置は、ジャーナル軸受２１に連通する第三供給通路４３と、ジャーナル軸受２２に連通する第四供給通路４４と、軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通する第六供給通路４６とから構成されている。第六供給通路４６は、先端部が２つのジャーナル軸受２１，２２の間で軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通している。第六供給通路４６は、空間部１６Ａに連通する排出口４６ａにノズル５１が設けられている。ノズル５１は、それぞれのジャーナル軸受２１，２２に向く噴射口５１ａを有している。噴射口５１ａは、それぞれのジャーナル軸受２１，２２に向けて少なくとも１つずつあればよく、複数であってもよい。また、噴射口５１ａは、それぞれのジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油が行き渡るように、ジャーナル軸受２１，２２近傍の回転軸１４の外周面１４ａに向けて設けられていることが好ましい。

また、給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。回転軸１４は、ジャーナル軸受２１，２２に支持される大径部６３，６４と、ジャーナル軸受２１，２２の間に位置する小径部６５，６６とが設けられている。この場合、２つの小径部６５，６６は、連続していてもよい。本実施形態にて、案内部は、回転軸１４の外周面１４ａに設けられて回転軸１４の中心側から外周面１４ａ側に向けて傾斜する案内面６７，６８である。

この案内面６７，６８は、小径部６５，６６におけるジャーナル軸受２１，２２側の端部に、小径部６５，６６の外周面から大径部６３，６４の外周面に向けて傾斜している。この傾斜角度は、回転軸１４の軸方向に対して傾斜すると共に、回転軸１４の径方向に対して傾斜するリング形状をなしている。この場合、案内面６７，６８は、少なくとも一部がジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと径方向に重なる位置に設けられることが好ましいが、重なる位置に設けなくてもよい。

そのため、第六供給通路４６から軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られた潤滑油は、ノズル５１の各噴射口５１ａから回転軸１４の小径部６５，６６に向けて噴射される。小径部６５，６６に噴射された潤滑油は、その噴射力により小径部６５，６６を軸方向に流れ、案内面６７，６８によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。

このように第２実施形態の軸受の給油装置にあっては、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部として、回転軸１４の外周面１４ａにその中心側から外周面１４ａ側に向けて傾斜する案内面６７，６８を設けている。

従って、潤滑油は、第六供給通路４６を通してジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給され、案内面６７，６８によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給される。そのため、ジャーナル軸受２１，２２は、過不足なく適切な量の潤滑油が供給され、回転軸１４の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受２１，２２に供給することができる。

第２実施形態の軸受の給油装置では、回転軸１４は、ジャーナル軸受２１，２２に支持される大径部６３，６４と、ジャーナル軸受２１，２２の間に位置する小径部６５，６６とが設けられ、案内面６７，６８は、小径部６５，６６の外周面から大径部６３，６４の外周面に向けて傾斜している。従って、空間部１６Ａに供給された潤滑油を小径部６５，６６の外周面から案内面６７，６８を介して大径部６３，６４およびジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに容易に供給することができる。

第２実施形態の軸受の給油装置では、第六供給通路４６が空間部１６Ａに連通する排出口４６ａにノズル５１を設けている。従って、ノズル５１によりジャーナル軸受２１，２２に潤滑油が噴射されるため、ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと回転軸１４の外周面１４ａとの間に潤滑油を確実に供給することができる。

［第３実施形態］
図６は、第３実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第３実施形態において、図６に示すように、給油装置は、ジャーナル軸受２１に連通する第三供給通路４３と、ジャーナル軸受２２に連通する第四供給通路４４と、軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通する第六供給通路４６とから構成されている。第六供給通路４６は、先端部が２つのジャーナル軸受２１，２２の間で軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通している。一方、ジャーナル軸受２１，２２は、連結部５３により互いに連結して設けられている。連結部５３は、第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５３ａが形成されている。

また、給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。本実施形態にて、案内部は、ハウジング１５における軸受収容部１６の空間部１６Ａに対向する鉛直方向の下方の内周面１６ａに設けられる凹部７１である。本実施形態にて、軸受収容部１６は、ジャーナル軸受２１，２２の間で第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂ（図２参照）が形成されておらず、下方が閉塞されている。凹部７１は、ジャーナル軸受２１，２２の軸方向位置にて、連結部５３に形成された貫通孔５３ａに対向する位置で、軸受収容部１６の内周面１６ａに設けられ、この内周面１６ａに所定角度（例えば、１８０度以下）にわたって設けられている。

そのため、第六供給通路４６から軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られた潤滑油は、連結部５３の貫通孔５３ａを通して回転軸１４に至る。ここで、軸受収容部１６は、下部が閉塞していることから、潤滑油が凹部７１を含めた軸受収容部１６内に貯留され、回転軸１４の回転に伴って各ジャーナル軸受２１，２２側に流れる。すると、この潤滑油が各ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。

なお、案内部の構成は上述したものに限定されるものではない。図７は、第３実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図、図８は、第３実施形態の第２変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。

図７に示すように、給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。本実施形態にて、案内部は、複数の貫通孔５３ａに連通する共にハウジング１５における軸受収容部１６の内周面１６ａに対向して設けられる凹部７２である。本実施形態にて、軸受収容部１６は、ジャーナル軸受２１，２２の間で第三空間部Ｓ３の下方に通じる通路１６ｂ（図２参照）が形成されておらず、下方が閉塞されている。凹部７２は、ジャーナル軸受２１，２２の軸方向位置にて、連結部５３に形成された貫通孔５３ａとほぼ同位置で、連結部５３の外周面に設けられ、この外周面に所定角度（例えば、１８０度以下）にわたって設けられている。

また、図８に示すように、ジャーナル軸受２１，２２は、別体で構成されており、軸受収容部１６の空間部１６Ａに筒状部材５２が収容されている。筒状部材５２は、第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５２ａが形成されている。給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。本実施形態にて、案内部は、ハウジング１５における軸受収容部１６の空間部１６Ａに対向する鉛直方向の下方の内周面１６ａに設けられる凹部７３である。

このように第３実施形態の軸受の給油装置にあっては、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部として、ハウジング１５における軸受収容部１６の内周面１６ａ、または、ジャーナル軸受２１，２２の連結部５３の外周面、または、空間部１６Ａに収容される筒状部材５２の外周面に凹部７１，７２，７３を設けている。

従って、潤滑油は、第六供給通路４６を通してジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給され、凹部７１，７２，７３によりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給される。そのため、ジャーナル軸受２１，２２は、過不足なく適切な量の潤滑油が供給され、回転軸１４の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受２１，２２に供給することができる。

［第４実施形態］
図９は、第４実施形態の排気タービン過給機の軸受の給油装置を表す概略図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第４実施形態において、図９に示すように、給油装置は、ジャーナル軸受２１に連通する第三供給通路４３と、ジャーナル軸受２２に連通する第四供給通路４４と、軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通する第六供給通路４６とから構成されている。第六供給通路４６は、先端部が２つのジャーナル軸受２１，２２の間で軸受収容部１６の空間部１６Ａに連通している。第六供給通路４６は、空間部１６Ａに連通する排出口４６ａにノズル５１が設けられている。ノズル５１は、それぞれのジャーナル軸受２１，２２に向く噴射口５１ａを有している。

また、給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。ハウジング１５は、ジャーナル軸受２１，２２が互いに対向する側の軸受収容部１６の内周面１６ａに、ジャーナル軸受２１，２２が互いに接近する方向の移動を規制するストップリング８１，８２が設けられている。本実施形態にて、案内部は、ストップリング８１，８２の内周部からジャーナル軸受２１，２２側に延出する突起部８１ａ，８２ａである。

ストップリング８１，８２は、穴開き円板形状をなすが、周方向に端部を有するＣ字形状をなしている。ストップリング８１，８２は、外周部が軸受収容部１６の内周面１６ａに形成されて係止溝（図示略）に係止することで、軸方向に移動不能となり、ジャーナル軸受２１，２２の移動を規制している。ストップリング８１，８２は、内周部に隣接するジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃ側に延出する突起部８１ａ，８２ａが一体に形成されている。突起部８１ａ，８２ａは、ストップリング８１，８２の全周、または、一部、または、所定間隔を空けて設けられている。また、突起部８１ａ，８２ａは、ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと径方向に重なる位置に設けられることが好ましいが、重なる位置に設けなくてもよい。

そのため、第六供給通路４６から軸受収容部１６の空間部１６Ａに送られた潤滑油は、ノズル５１の各噴射口５１ａから回転軸１４の外周面１４ａに向けて噴射される。回転軸１４の外周面１４ａに噴射された潤滑油は、その噴射力によりこの回転軸１４を軸方向に流れ、ストップリング８１，８２の突起部８１ａ，８２ａによりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃにそれぞれ供給される。即ち、潤滑油がストップリング８１，８２の突起部８１ａ，８２ａの内側に一時的に貯留されることで、ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃを潤滑する。

なお、案内部の構成は、上述したものに限定されるものではない。図１０は、第４実施形態の第１変形例の軸受の給油装置を表す概略図である。

図１０に示すように、ジャーナル軸受２１，２２は、別体で構成されており、第六供給通路４６が連通する軸受収容部１６の空間部１６Ａに筒状部材５２が収容されている。筒状部材５２は、第六供給通路４６に連通するように径方向に貫通する貫通孔５２ａが形成されている。

給油装置は、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部が設けられている。本実施形態にて、案内部は、筒状部材５２の軸方向端部に設けられた円板部材８３，８４からジャーナル軸受２１，２２側に延出する突起部８３ａ，８４ａである。

筒状部材５２は、軸方向における各端部に円板部材８３，８４の外周部が連結されている。円板部材８３，８４は、内周部が回転軸１４の外周面１４ａの近傍に位置し、この内周部に隣接するジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃ側に延出する突起部８３ａ，８４ａが一体に形成されている。突起部８３ａ，８４ａは、円板部材８３，８４の全周、または、一部、または、所定間隔を空けて設けられている。また、突起部８３ａ，８４ａは、ジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃと径方向に重なる位置に設けられることが好ましいが、重なる位置に設けなくてもよい。

このように第４実施形態の軸受の給油装置にあっては、第六供給通路４６から空間部１６Ａに供給された潤滑油をジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに向けて案内する案内部として、ストップリング８１，８２の突起部８１ａ，８２ａ、または、筒状部材５２の突起部８３ａ，８４ａを設けている。

従って、潤滑油は、第六供給通路４６を通してジャーナル軸受２１，２２の間の空間部１６Ａに供給され、突起部８１ａ，８２ａ，８３ａ，８４ａによりジャーナル軸受２１，２２の内周面２１ｃ，２２ｃに供給される。そのため、ジャーナル軸受２１，２２は、過不足なく適切な量の潤滑油が供給され、回転軸１４の回転数に拘わらず、安定した量の潤滑油をジャーナル軸受２１，２２に供給することができる。

１１ 排気タービン過給機
１２ タービン
１３ コンプレッサ
１４ 回転軸
１５ ハウジング
１６ 軸受収容部
１６Ａ 空間部
２１ ジャーナル軸受
２１ｂ 外周面
２１ｃ 内周面
２２ ジャーナル軸受
２２ｂ 外周面
２２ｃ 内周面
３６ 軸受装置
３７ 給油装置
４０ 潤滑油供給通路
４１ 第一供給通路
４２ 第二供給通路
４３ 第三供給通路（外周部潤滑油供給通路）
４４ 第四供給通路（外周部潤滑油供給通路）
４５ 第五供給通路
４６ 第六供給通路（中間部潤滑油供給通路）
５１ ノズル
５２ 筒状部材
５２ａ 貫通孔
６１，６２ 螺旋溝（案内部）
６３，６４ 大径部
６５，６６ 小径部
６７，６８ 案内面（案内部）
７１，７２，７３ 凹部（案内部）
８１，８２ ストップリング
８１ａ，８２ａ 突起部（案内部）
８３，８４ 円板部材
８３ａ，８４ａ 突起部（案内部）

Claims (11)

1. 中空形状をなすハウジングと、
   前記ハウジングの内部に配置される回転軸を軸方向の少なくとも２箇所で回転可能に支持する複数のジャーナル軸受と、
   を備える軸受装置において、
   前記複数のジャーナル軸受の外周面に向けて潤滑油を供給する複数の外周部潤滑油供給通路と、
   前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に向けて潤滑油を供給する中間部潤滑油供給通路と、
   前記空間部と前記複数のジャーナル軸受との間に設けられて前記中間部潤滑油供給通路から前記空間部に供給された潤滑油を前記複数のジャーナル軸受の内周面に向けて案内する案内部と、
   を備えることを特徴とする軸受の給油装置。
2. 前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられることを特徴とする請求項１に記載の軸受の給油装置。
3. 前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられる複数の螺旋溝であり、前記複数の螺旋溝は、前記中間部潤滑油供給通路が前記空間部に連通する位置から前記複数のジャーナル軸受に向けて逆方向に旋回するように設けられることを特徴とする請求項２に記載の軸受の給油装置。
4. 前記案内部は、前記回転軸の外周面に設けられて前記回転軸の中心側から外周面側に向けて傾斜する案内面であることを特徴とする請求項２に記載の軸受の給油装置。
5. 前記回転軸は、前記複数のジャーナル軸受に支持される大径部と、前記複数のジャーナル軸受の間に位置する小径部とが設けられ、前記案内面は、前記小径部の外周面から前記大径部の外周面に向けて傾斜することを特徴とする請求項４に記載の軸受の給油装置。
6. 前記中間部潤滑油供給通路が前記空間部に連通する開口部に前記複数のジャーナル軸受側を向くノズルが設けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の軸受の給油装置。
7. 前記ハウジングの内周面に前記複数のジャーナル軸受が互いに接近する方向の移動を規制する複数のストップリングが設けられ、前記複数のストップリングは、内周部に前記複数のジャーナル軸受に延出する前記案内部としての突起部が設けられることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の軸受の給油装置。
8. 前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔が設けられ、前記ハウジングは、前記空間部に対向する鉛直方向の下方の内周面に前記案内部としての凹部が設けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の軸受の給油装置。
9. 前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔と、前記複数の貫通孔に連通する共に前記ハウジングの内周面に対向する前記案内部としての凹部が設けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の軸受の給油装置。
10. 前記複数のジャーナル軸受の間の空間部に収容されて前記回転軸が挿通される筒状部材が設けられ、前記筒状部材は、径方向に貫通して前記中間部潤滑油供給通路に連通する複数の貫通孔と、前記複数のジャーナル軸受に延出する前記案内部としての突起部が設けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の軸受の給油装置。
11. タービンと、
    コンプレッサと、
    前記タービンと前記コンプレッサとを同軸上に連結する回転軸と、
    前記回転軸を回転可能に支持するジャーナル軸受を有する軸受装置と、
    請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の軸受の給油装置と、
    を備えることを特徴とする排気タービン過給機。

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