JPS58183822A - 排気タ−ビン過給機の潤滑構造 - Google Patents
排気タ−ビン過給機の潤滑構造Info
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- JPS58183822A JPS58183822A JP57066104A JP6610482A JPS58183822A JP S58183822 A JPS58183822 A JP S58183822A JP 57066104 A JP57066104 A JP 57066104A JP 6610482 A JP6610482 A JP 6610482A JP S58183822 A JPS58183822 A JP S58183822A
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- Japan
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- turbine
- side bearing
- lubrication
- lubrication oil
- lubricating oil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
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- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は排気タービン過給機の潤滑構造に関するもので
ある。
ある。
従来、エンジンの排気によりタービンホイールを駆動し
、それによってタービンホイールに回転軸を介して連結
したプロアインペラを回転し、前記エンジンに圧縮空気
を供給する排気タービン過給機は知られている。
、それによってタービンホイールに回転軸を介して連結
したプロアインペラを回転し、前記エンジンに圧縮空気
を供給する排気タービン過給機は知られている。
このような排気タービン過給機では、従来、前記回転軸
を回転自在に支承する軸受部への潤滑油ノ供給は、ブロ
ア側へもタービン側へもほぼ均等に行われていた(例え
ば、特開昭、5グー/3♂り、2.2号)。ところが、
ブロア側に対してタービン側はかなり高温となり、しか
もエンジンを停止した場合、潤滑油の流れも停止するこ
とから、タービン側の潤滑油は熱影響を受けて炭化し、
炭化物がタービン側軸受部を構成するフロートメタルの
潤滑油孔壁面に堆積付着し該潤滑油孔を閉塞するように
なり、その結果、運転時には、潤滑油の円滑な流れが阻
害され、そのまま長期使用すると、焼付けを起こすとい
う不具合があった。
を回転自在に支承する軸受部への潤滑油ノ供給は、ブロ
ア側へもタービン側へもほぼ均等に行われていた(例え
ば、特開昭、5グー/3♂り、2.2号)。ところが、
ブロア側に対してタービン側はかなり高温となり、しか
もエンジンを停止した場合、潤滑油の流れも停止するこ
とから、タービン側の潤滑油は熱影響を受けて炭化し、
炭化物がタービン側軸受部を構成するフロートメタルの
潤滑油孔壁面に堆積付着し該潤滑油孔を閉塞するように
なり、その結果、運転時には、潤滑油の円滑な流れが阻
害され、そのまま長期使用すると、焼付けを起こすとい
う不具合があった。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、排気タービ
ン過給機の軸受部に供給する潤滑油量をブロア側軸受部
よりもタービン側軸受部において多くなるように設定す
ることにより、上記不具合を解消し、効果的な潤滑を行
うことができる排気タービン過給機の潤滑構造を提供す
ることを主目的とする。
ン過給機の軸受部に供給する潤滑油量をブロア側軸受部
よりもタービン側軸受部において多くなるように設定す
ることにより、上記不具合を解消し、効果的な潤滑を行
うことができる排気タービン過給機の潤滑構造を提供す
ることを主目的とする。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。
説明する。
第1図は排気タービン過給機の潤滑構造を示すもので、
一端にタービンホイール1か一体的に形成サレ、他端に
プロアインペラ2が取付固定されてなる回転軸3が、セ
ンター71ウジング4の軸受部5,6において、回転可
能に支承され、シカシてプロアインペラ2が、センター
ハウジング4の一端に取付固定されたプロアノ\ウジン
グ7の吸気通路8内に、またタービンホイール1か、セ
ンターハウジング4の他側に取付固定されたタービンハ
ウジング9の排気通路10内にそれぞれ配置されるよう
になっている。
一端にタービンホイール1か一体的に形成サレ、他端に
プロアインペラ2が取付固定されてなる回転軸3が、セ
ンター71ウジング4の軸受部5,6において、回転可
能に支承され、シカシてプロアインペラ2が、センター
ハウジング4の一端に取付固定されたプロアノ\ウジン
グ7の吸気通路8内に、またタービンホイール1か、セ
ンターハウジング4の他側に取付固定されたタービンハ
ウジング9の排気通路10内にそれぞれ配置されるよう
になっている。
図示しないオイルポンプにて供給される潤滑油は、潤滑
油幹通路11から潤滑油枝通路12.13を経て、各軸
受部5,6へ供給されるようになっている。タービン側
軸受部5へ通ずる潤滑油枝通路成され、それによってブ
ロア側軸受部6よりもタービン側軸受部5に多くの潤滑
油が供給されることになる。
油幹通路11から潤滑油枝通路12.13を経て、各軸
受部5,6へ供給されるようになっている。タービン側
軸受部5へ通ずる潤滑油枝通路成され、それによってブ
ロア側軸受部6よりもタービン側軸受部5に多くの潤滑
油が供給されることになる。
さらに、タービン側の軸受部5は、第2図に詳細を示す
ように、回転軸6にフロートメタル14が外嵌され、該
フロートメタル14に、軸心に向って径の小さくなった
テーパ状の潤滑油孔15が複数個形成されている。フロ
ートメタル14の軸方向の移動は、7対のスナップリン
グ16.16にて規制されている。一方、ブロア側軸受
部6には、複数個の円形状の潤滑油孔17が形成された
フロートメタル18が、/対のスナップリング16.1
6にて取付けられている。
ように、回転軸6にフロートメタル14が外嵌され、該
フロートメタル14に、軸心に向って径の小さくなった
テーパ状の潤滑油孔15が複数個形成されている。フロ
ートメタル14の軸方向の移動は、7対のスナップリン
グ16.16にて規制されている。一方、ブロア側軸受
部6には、複数個の円形状の潤滑油孔17が形成された
フロートメタル18が、/対のスナップリング16.1
6にて取付けられている。
19は潤滑油回収通路で、各軸受部5,6を経た潤滑油
をオイルタンクまで案内するようになっている。20は
ヒートシュラウドで、センターハウジング4とタービン
ハウジング9との間に介装され、タービンハウジング9
よりの熱伝導を遮断している。
をオイルタンクまで案内するようになっている。20は
ヒートシュラウドで、センターハウジング4とタービン
ハウジング9との間に介装され、タービンハウジング9
よりの熱伝導を遮断している。
上記構成によれば、タービンハウジング9の昇温による
熱影響を受けやすいタービン側軸受部5へ通ずる潤滑油
枝通路12の通路面積が、ブロア側軸受部6へ通ずる潤
滑油枝通路16よりも太き(なっているので、タービン
側軸受部5へより多くの潤滑油が供給され、それによっ
て前記熱影響を軽減することができる。しかも、フロー
トメタル14の潤滑油孔15をテーパ状孔としているの
で、その部分に炭化現象により堆積付着するカーボンは
、温度変化、速度変化による圧力変化などの影響を受け
て、剥離されることとなり、潤滑作用は効果的に行われ
る。
熱影響を受けやすいタービン側軸受部5へ通ずる潤滑油
枝通路12の通路面積が、ブロア側軸受部6へ通ずる潤
滑油枝通路16よりも太き(なっているので、タービン
側軸受部5へより多くの潤滑油が供給され、それによっ
て前記熱影響を軽減することができる。しかも、フロー
トメタル14の潤滑油孔15をテーパ状孔としているの
で、その部分に炭化現象により堆積付着するカーボンは
、温度変化、速度変化による圧力変化などの影響を受け
て、剥離されることとなり、潤滑作用は効果的に行われ
る。
なお、上記実施例では、タービン側軸受部5への潤滑油
量を増すために、通路面積を変化するようにしているが
、そのほか、第1図において鎖線で示すように、潤滑油
幹通路Aをタービン側軸受部5の方へ向けて、潤滑油の
流れの指向性を利用することもできる。
量を増すために、通路面積を変化するようにしているが
、そのほか、第1図において鎖線で示すように、潤滑油
幹通路Aをタービン側軸受部5の方へ向けて、潤滑油の
流れの指向性を利用することもできる。
本発明は、上記のように、タービンによる熱の影響を受
けやすいタービン側軸受部への潤滑油供給量を、ブロア
側軸受部よりも大きくなるように設定したため、全体の
潤滑油供給量を大幅に増大させることなく、効果的な潤
滑を行うことができるという実用上優れた効果を有する
。
けやすいタービン側軸受部への潤滑油供給量を、ブロア
側軸受部よりも大きくなるように設定したため、全体の
潤滑油供給量を大幅に増大させることなく、効果的な潤
滑を行うことができるという実用上優れた効果を有する
。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第1図は排
気タービン過給機の潤滑構造を示す断面図、第2図はタ
ービン側軸受部の拡大断面図である。
気タービン過給機の潤滑構造を示す断面図、第2図はタ
ービン側軸受部の拡大断面図である。
Claims (1)
- (1)一端にタービンホイールが、他端にブロアインペ
ラが取付けられた回転軸が軸受部にて回転自在に支承さ
れるとともに該軸受部に潤滑油を供給する潤滑通路が備
えられている排気タービン過給機において、ブロア側軸
受部よりもタービン側軸受部の方が潤滑油量が多くなる
ように上記潤滑通路が形成されていることを特徴とする
排気タービン過給機の潤滑構造。 (,2)両軸受部がフロートメタルにより形成され、タ
ービン側フロートメタルへの潤滑通路の最狭部は、ブロ
ア側フロートメタルへの潤滑通路の最狭部よりも通路面
積が大きく、しかもタービン側フロートメタルに形成さ
れた潤滑油孔が軸心に向かって孔径が小さくなるチーt
4状孔であ。 る特許請求の範囲第1項記載の排気タービン過給機の潤
滑構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57066104A JPS58183822A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 排気タ−ビン過給機の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57066104A JPS58183822A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 排気タ−ビン過給機の潤滑構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58183822A true JPS58183822A (ja) | 1983-10-27 |
JPH0445650B2 JPH0445650B2 (ja) | 1992-07-27 |
Family
ID=13306241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57066104A Granted JPS58183822A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 排気タ−ビン過給機の潤滑構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58183822A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2970504A1 (fr) * | 2011-01-19 | 2012-07-20 | Turbomeca | Procede et dispositif d'alimentation en lubrifiant |
JP2015108380A (ja) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | Ntn株式会社 | 回転部材とこれを有するフォイル軸受ユニット及びターボ機械 |
CN108474295A (zh) * | 2015-12-04 | 2018-08-31 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 涡轮增压器、发动机系统、涡轮增压器的控制方法 |
US10557377B2 (en) | 2016-03-31 | 2020-02-11 | Ihi Corporation | Turbocharger |
US11066983B2 (en) * | 2017-01-27 | 2021-07-20 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Lubricating device for bearing, and exhaust turbosupercharger |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58176418A (ja) * | 1982-04-12 | 1983-10-15 | Hitachi Ltd | 過給機 |
-
1982
- 1982-04-19 JP JP57066104A patent/JPS58183822A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58176418A (ja) * | 1982-04-12 | 1983-10-15 | Hitachi Ltd | 過給機 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2970504A1 (fr) * | 2011-01-19 | 2012-07-20 | Turbomeca | Procede et dispositif d'alimentation en lubrifiant |
WO2012098324A1 (fr) * | 2011-01-19 | 2012-07-26 | Turbomeca | Procede et dispositif d'alimentation en lubrifiant |
US9708981B2 (en) | 2011-01-19 | 2017-07-18 | Safran Helicopter Engines | Method and device for supplying a lubricant |
JP2015108380A (ja) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | Ntn株式会社 | 回転部材とこれを有するフォイル軸受ユニット及びターボ機械 |
CN108474295A (zh) * | 2015-12-04 | 2018-08-31 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 涡轮增压器、发动机系统、涡轮增压器的控制方法 |
US10557377B2 (en) | 2016-03-31 | 2020-02-11 | Ihi Corporation | Turbocharger |
DE112017001796B4 (de) | 2016-03-31 | 2022-06-09 | Ihi Corporation | Turbolader |
US11066983B2 (en) * | 2017-01-27 | 2021-07-20 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Lubricating device for bearing, and exhaust turbosupercharger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0445650B2 (ja) | 1992-07-27 |
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