DE4336915C2 - Gleitlager-Kombination - Google Patents
Gleitlager-KombinationInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitlager-Kombination von
Radialgleitlager und Axialgleitlager gemäß dem Oberbegriff von
Anspruch 1.
Ein solche Gleitlager-Kombination ist aus der GB-A-2 005 360, der
GB 1 453 950 und der GB 604 196 bekannt.
Ein Ziel der Erfindung ist es, die Gleitlager-Kombination so
auszubilden, daß Verschleißteile unabhängig voneinander
ausgetauscht werden können und trotzdem die Gleitlager-Kombination
nur wenige Bauelemente benötigt, die so ausgebildet und angeordnet
werden können, daß die Gleitlager-Kombination nur eine kleine
Baugröße hat, jedoch trotzdem verhältnismäßig große Radialkräfte
und Axialkräfte aufnehmen kann.
Insbesondere soll die Aufgabe gelöst werden, in Abhängigkeit von
dem jeweils vorgesehenen Verwendungszweck aus Standardteilen das
jeweils preisgünstigste Lager zusammenstellen zu können.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale von
Anspruch 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen
enthalten.
Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnungen
anhand von bevorzugten Ausführungsformen als Beispiele
beschrieben. Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine Gleitlager-Kombination von
Radialgleitlager und Axialgleitlager nach der Erfindung,
Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht auf die Ebene II-II von
Fig. 1 gesehen, ohne eine in Fig. 1 dargestellte
Welle,
Fig. 3 einen Axialschnitt einer weiteren Ausführungsform
einer Gleitlagerkombination von Radialgleitlager
und Axialgleitlager gemäß der Erfindung,
Fig. 4 eine Stirnansicht auf die Ebene IV-IV von Fig. 3.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Gleitlager-Kombination
von Radialgleitlager 2 und zwei entgegengesetzt zueinander
angeordneten, konstruktiv gleichen Axialgleitlagern 4 und 6
enthält in einem, nicht dargestellten, Gehäuse einen
Lagerkörper 8 mit sphärischen oder hohlkugel
ausschnittsförmigen konkaven Lagerflächen 10, in welchen
eine Radialgleitlagerschale 12 um einen Kugelmittelpunkt 14
allseitig schwenkbar gelagert ist. Die
Radialgleitlagerschale 12 ist mit zu den konkaven
Lagerflächen 10 entsprechend konvex ausgebildeten
Lagerflächen 16 versehen, welche in den konkaven
Lagerflächen 10 um den Kugelmittelpunkt 14 schwenkbar
gelagert sind. Der Krümmungsmittelpunkt von diesen
Lagerflächen 10 und 16 liegt im Kugelmittelpunkt 14. Die
Radialgleitlagerschale 12 besteht aus zwei im wesentlichen
halbringförmigen Radialgleitlager-Schalenhälften 18 und 20.
Die beiden Schalenhälften 18 und 20 bilden zusammen eine
Ölschmiertasche 22, welche sich durch die sich radial durch
die Lagerachse 24 erstreckende Teilungsebene 26 erstreckt,
in welcher die beiden Lagerschalenhälften 18 und 20
aneinander angrenzen. Die Schmiertasche 22 dient in
bekannter Weise zur Zufuhr von Öl zur Radial-
Gleitlagerfläche 28, welche in der Radialgleitlagerschale
12 gebildet ist. Die Radial-Gleitlagerfläche 28 ist
vorzugsweise durch eine Schicht 30 gebildet, welche auf den
Innenumfang der Radialgleitlagerschale 12 aufgebracht,
vorzugsweise aufgespritzt ist, und vorzugsweise aus Metall,
vorzugsweise einer Metall-Legierung besteht. Die Metall-
Legierung besteht vorzugsweise aus Weißmetall. Weißmetall
enthält als wesentlichen Bestandteil Blei oder Zinn.
Die Radialgleitlagerschale 12 ist auf beiden Stirnseiten je
mit einem Absatz 32 versehen, dessen radial verlaufende
Grundfläche 34 in der Radiallagerbohrung 36 mündet. Auf
jeder dieser beiden stirnseitigen Grundflächen 34 ist je
ein Axialgleitlagerring 40 lösbar und austauschbar
befestigt, beispielsweise mittels Schrauben 42, welche in
achsparallele Gewindebohrungen 44 der
Radialgleitlagerschale 12 geschraubt sind. Der
Axialgleitlagerring 40 ist in mehrere Teilringsegmente
unterteilt, vorzugsweise in zwei halbkreisförmige
Teilringsegmente 40/1 und 40/2, deren Ringenden in der
Teilungsebene 26 aneinander angrenzen. Der
Axialgleitlagerring 40 kann auf seiner stirnseitigen
Lagerfläche 46 mit einer Vielzahl von Keilflächen 48
versehen sein, wie dies Fig. 2 zeigt, welche in bekannter
Weise zwischen sich und einem an sie angrenzenden Druckbund
50 ein Ölkissen durch die Rotationsbewegung des Druckbundes
50 relativ zu den Keilflächen erzeugen. Der
Axialgleitlagerring 40, zumindest aber seine
Axialgleitlagerfläche 46 mit ihren Keilflächen 48 besteht
vorzugsweise aus Kunststoff. Jedoch sind auch andere
Materialien wie beispielsweise eine Aluminiumlegierung oder
Bronze oder Weißmetall geeignete Materialien, abhängig von
der vorgesehenen Verwendung der Gleitlager-Kombination.
In Fig. 1 ist links oben eines der Teilringsegmente 40/2 im
demontierten Zustand dargestellt, während alle anderen
Teilringsegmente 40/1 und 40/2 im montierten Zustand
dargestellt sind.
Fig. 1 zeigt eine sich durch die Radiallagerbohrung 36
erstreckende und in der Radialgleitlagerfläche 28 gelagerte
Welle 60. Sie ist mit axialem Abstand voneinander je mit
einem Druckbund 50 versehen, die entgegengesetzt zueinander
an den beiden Axialgleitlagerringen 40 anliegen. Die beiden
Druckbünde 40 können aus einem Stück mit der Welle 60
bestehen. Die Gleitlager-Kombination kann durch Teilung in
ihrer Teilungsebene 26 montiert und demontiert werden, und
zwar bei der Neumontage als auch für den Austausch von
Axialgleitlager-Teilringsegmente 40/1 und 40/2 oder für den
Austausch der Radialgleitlager-Schalenhälften 18 und 20
oder zur Ausbesserung oder Erneuerung der
Radialgleitlagerschicht 30 mit ihrer Lagerfläche 28.
Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Ausführungsform einer
Gleitlager-Kombination mit einem Radialgleitlager 2 und
zwei Axialgleitlagern 4 und 6 unterscheidet sich von der
Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 lediglich dadurch,
daß ihr Axialgleitlagerring 140 anstelle von Keilflächen 48
mit Öl-Schmiertaschen 148 versehen ist, welche in an sich
bekannter Weise mit Öl versorgt werden und in ähnlicher
Weise wie die Keilflächen 48 zwischen der
Axiallagergleitfläche 46 und einem sich an ihr abstützenden
und relativ zu ihr rotierenden Druckbund 50 einer Welle 60
einen Ölfilm oder Ölkeil erzeugen. Deshalb wird die
Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 nicht mehr im Detail
beschrieben und in den Fig. 3 und 4 sind für entsprechende
Teile die gleichen Bezugszahlen wie in den Fig. 1 und 2
eingetragen.
In den Fig. 1 und 3 sind die Schrauben 42 relativ zu den
Fig. 2 und 4 in Umfangsrichtung versetzt dargestellt, um
sie in beiden Darstellungen zeigen zu können. In
Wirklichkeit befinden sie sich in Umfangsrichtung an den
einander entsprechenden gleichen Stellen.
Die Radialgleitlagerschale 12 besteht vorzugsweise aus
Metall. Sie könnte statt dessen auch aus Kunststoff
bestehen. Sie kann ohne Zwischenschicht 30 selbst die
Radialgleitlagerfläche 28 bilden.
Claims (9)
1. Gleitlager-Kombination von Radialgleitlager und
Axialgleitlager, wobei ein Axialgleitlagerring (40;140)
oder mindestens zwei Axialgleitlagerringsegmente
(40/1, 40/2) an einer Radialgleitlagerschale (12)
stirnseitig lösbar befestigt ist oder sind,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Axialgleitlagerfläche (46, 48; 46) des
Axialgleitlagerrings (40; 140) oder der
Axialgleitlagerringsegmente (40/1, 40/2) aus einem anderen
Material als die Gleitfläche (28) der
Radialgleitlagerschale (12) besteht, und daß
der Axialgleitlagerring (40; 140) oder die
Axialgleitlagerringsegmente (40/1, 40/2) durchgehend aus
dem Material ihrer Axialgleitlagerfläche (46, 48; 46)
besteht oder bestehen.
2. Gleitlager-Kombination nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Radialgleitlagerschale (12) in zwei im wesentlichen
halbringförmige Schalenhälften (18, 20) aufgeteilt ist,
und daß mindestens eine Teilungsebene (26) zwischen den
Axialgleitlagerringsegmenten (40/1, 40/2) in der
Teilungsebene (26) der Radialgleitlager-Schalenhälften
(16, 18) liegt.
3. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Axialgleitlagerring (40; 140) oder die
Axialgleitlagerringsegmente (40/1, 40/2) aus Kunststoff
oder Metall bestehen.
4. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Radialgleitlagerfläche (28) der
Radialgleitlagerschale (12) aus Metall (28), einer
Metall-Legierung oder aus Kunststoff besteht.
5. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Radialgleitlagerschale (12) mindestens eine
Schmiertasche (22) zur Ölzufuhr zur
Radialgleitlagerfläche (28) aufweist.
6. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
daß die Axialgleitlagerfläche (46) mit einer Vielzahl
von keilförmigen (48) oder taschenförmigen (148)
Ölauflauf-Flächenabschnitten zur Bildung eines
Schmierölfilmes oder Schmierölkissens zwischen dieser
Axialgleitlagerfläche und einer Gleitlager-Gegenfläche
(von 50) durch Rotation dieser beiden Flächen relativ
zueinander aufweist.
7. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Radialgleitlagerschale (12) in einer oder
mehreren sphärischen oder hohlkugelausschnittsförmigen
konkaven Lagerflächen (10) eines Lagerkörpers (8) um
einen Kugelmittelpunkt (14) allseitig schwenkbar
gelagert ist.
8. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
auf beiden Stirnseiten der Radialgleitlagerschale
(12) ein Axialgleitlagerring (40; 140) oder
Axialgleitlagerringsegmente (40/1, 40/2) angeordnet
sind.
9. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Axialgleitlagerring (40; 140) oder die
Axialgleitlagerringsegmente (40/1, 40/2) an der
Radialgleitlagerschale (12) angeschraubt sind.
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