CN109416077B - 轴承的供油装置及排气涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

在轴承的供油装置及排气涡轮增压器中，轴承装置(36)具备呈中空形状的壳体(15)及能够旋转地支承配置于壳体(15)内部的旋转轴(14)的轴颈轴承(21、22)，在轴承的供油装置中，设置有朝向轴颈轴承(21、22)的外周面(21b、22b)供给润滑油的第3供给通道(43)及第4供给通道(44)；朝向轴颈轴承(21、22)之间的空间部(16A)供给润滑油的第6供给通道(46)以及将从第6供给通道(46)供给至空间部(16A)的润滑油引向轴颈轴承(21、22)的内周面(21c、22c)的引导部。

Description

轴承的供油装置及排气涡轮增压器
技术领域
本发明涉及一种轴承的供油装置及适用该轴承的供油装置的排气涡轮增压器。
背景技术
以往，例如，专利文献1对轴颈轴承(浮动衬套轴承)进行了记载。该轴颈轴承从支承于轴承壳体的外周面朝向支承旋转轴的内周面形成有润滑油用连通孔。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第5337227号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
如上所述，相对于从外周面朝向内周面形成有润滑油用连通孔的轴颈轴承，在支承该轴颈轴承的轴承壳体中朝向轴颈轴承的外周面形成有润滑油供给通道。而且，通过润滑油供给通道向轴颈轴承的外周面供给润滑油。供给至轴颈轴承的外周面的润滑油的一部分在轴颈轴承的外周面与轴承壳体之间形成油膜，另一部分经过润滑油用连通孔供给至轴颈轴承的内周面而在轴颈轴承的内周面与旋转轴之间形成油膜。因此，轴颈轴承能够旋转地支承旋转轴。
但是，近年来，随着与燃料消耗率提高对应的发动机的小规模化，在排气涡轮增压器中要求小型化及高效率化。因此，排气涡轮增压器的最高转速逐渐上升。即，成为旋转轴的转速上升。因此，成为因旋转轴高速旋转时的离心力而使润滑油从轴颈轴承的内周面侧返回到外周面侧的力作用于润滑油用连通孔，从而轴颈轴承的内周面中的润滑油量减少。而且，当轴颈轴承的内周面的润滑油枯竭时，轴颈轴承的内周面与旋转轴的外周面可能会烧粘在一起。另一方面，对于这种情况，可考虑提高从润滑油供给通道供给的润滑油的供给压力。但是，若供给压力过高，则润滑油从轴颈轴承的周围的排出变多，其结果，可能会导致润滑油向轴颈轴承的外周面及内周面的供给量减少。并且，在旋转轴的低速区域，有时润滑油沿轴颈轴承的侧面被吸入到内周面，从而由润滑油的搅拌阻力引起的轴承损失的比例变高。
本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够供给适当量的润滑油的轴承的供油装置及排气涡轮增压器。
用于解决技术课题的手段
为了实现上述目的，本发明的轴承的供油装置的特点在于，轴承装置具备：壳体，呈中空形状；及多个轴颈轴承，在轴向的至少2处能够旋转地支承配置于所述壳体内部的旋转轴，所述轴承的供油装置具备：多个外周部润滑油供给通道，朝向所述多个轴颈轴承的外周面供给润滑油；中间部润滑油供给通道，朝向所述多个轴颈轴承之间的空间部供给润滑油；及引导部，将从所述中间部润滑油供给通道供给至所述空间部的润滑油引向所述多个轴颈轴承的内周面。
因此，润滑油经过外周部润滑油供给通道供给至各轴颈轴承的外周面，并且经过中间部润滑油供给通道供给至各轴颈轴承之间的空间部，并通过引导部供给至各轴颈轴承的内周面。因此，各轴颈轴承成为向外周面及内周面分别从通道分开供给润滑油，从而能够供给适当量的润滑油而不会过度或不足。此时，供给至各轴颈轴承之间的空间部的润滑油通过引导部供给至各轴颈轴承的内周面，因此不管旋转轴的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，所述引导部设置于所述旋转轴的外周面。
因此，由于将引导部设置于旋转轴的外周面，能够将通过中间部润滑油供给通道供给至空间部而附着于旋转轴的润滑油通过旋转轴的引导部轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，所述引导部为设置于所述旋转轴的外周面的多个螺旋槽，所述多个螺旋槽设置成从所述中间部润滑油供给通道与所述空间部连通的位置朝向所述多个轴颈轴承以相反的方向回转。
因此，由于将引导部设为在旋转轴的外周面上以相反的方向回转的方式设置的多个螺旋槽，能够将附着于旋转轴的润滑油通过螺旋槽轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给，并且无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制结构的复杂化及高成本化。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，所述引导部为设置于所述旋转轴的外周面且从所述旋转轴的中心侧朝向外周面侧倾斜的引导面。
因此，由于将引导部设为设置于旋转轴的外周面且倾斜的引导面，能够将从中间部润滑油供给通道供给至空间部的润滑油通过倾斜的引导面轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，所述旋转轴设置有支承于所述多个轴颈轴承的大径部及位于所述多个轴颈轴承之间的小径部，所述引导面从所述小径部的外周面朝向所述大径部的外周面倾斜。
因此，由于设为从小径部的外周面朝向大径部的外周面倾斜的引导面，将供给至空间部的润滑油从小径部的外周面经由引导面轻松地供给至大径部及轴颈轴承的内周面。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，在所述中间部润滑油供给通道与所述空间部连通的开口部设置有朝向所述多个轴颈轴承侧的喷嘴。
因此，由于在中间部润滑油供给通道的开口部设置喷嘴，从该喷嘴向轴颈轴承喷射润滑油，因此能够可靠地向轴颈轴承的内周面与旋转轴的外周面之间供给润滑油。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，在所述壳体的内周面设置有限制所述多个轴颈轴承彼此靠近的方向的移动的多个止动环，所述多个止动环在内周部设置有向所述多个轴颈轴承延伸突出的作为所述引导部的突起部。
因此，由于在限制轴颈轴承的移动的止动环上设置作为引导部的突起部，能够将通过中间部润滑油供给通道供给至空间部的润滑油通过止动环的突起部轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给，并且无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制结构的复杂化及高成本化。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔，所述壳体在与所述空间部对置的铅垂方向的下方的内周面设置有作为所述引导部的凹部。
因此，由于在与轴颈轴承之间的空间部对置的壳体的内周面设置作为引导部的凹部，能够将通过中间部润滑油供给通道供给至空间部的润滑油通过壳体的凹部轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给，并且无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制结构的复杂化及高成本化。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔及与所述多个贯穿孔连通并且与所述壳体的内周面对置的作为所述引导部的凹部。
因此，由于在设置于轴颈轴承之间的筒状部件中设置作为引导部的凹部，能够将通过中间部润滑油供给通道供给至空间部的润滑油通过筒状部件的凹部轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给，并且无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制结构的复杂化及高成本化。
本发明的轴承的供油装置的特征在于，设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔及向所述多个轴颈轴承延伸突出的作为所述引导部的突起部。
因此，由于在设置于轴颈轴承之间的筒状部件中设置作为引导部的突起部，能够将通过中间部润滑油供给通道供给至空间部的润滑油通过筒状部件的突起部轻松地朝向轴颈轴承的内周面进行供给，并且无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制结构的复杂化及高成本化。
并且，本发明的排气涡轮增压器的特征在于，具备：涡轮；压缩机；旋转轴，在同轴上连结所述涡轮与所述压缩机；轴承装置，具有能够旋转地支承所述旋转轴的轴颈轴承；及所述轴承的供油装置。
因此，支承旋转轴的轴颈轴承成为向外周面及内周面分别从通道分开供给润滑油，从而能够供给适当量的润滑油而不会过度或不足。此时，供给至各轴颈轴承之间的空间部的润滑油通过引导部供给至各轴颈轴承的内周面，因此不管旋转轴的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承。
发明效果
根据本发明的轴承的供油装置及排气涡轮增压器，能够供给适当量的润滑油而不会过度或不足。
附图说明
图1是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的整体结构图。
图2是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。
图3是表示第1实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图。
图4是表示第1实施方式的第2变形例的轴承的供油装置的示意图。
图5是表示第2实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。
图6是表示第3实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。
图7是表示第3实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图。
图8是表示第3实施方式的第2变形例的轴承的供油装置的示意图。
图9是表示第4实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。
图10是表示第4实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图。
具体实施方式
以下，参考附图对本发明所涉及的轴承的供油装置及排气涡轮增压器的优选实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式，并且，当有多个实施方式时，包括将各实施方式进行组合的结构。
[第1实施方式]
图1是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的整体结构图，图2是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。
如图1所示，排气涡轮增压器11主要由涡轮12、压缩机13及旋转轴14构成，且这些容纳于壳体15内。
壳体15中，内部形成为中空，且具有呈容纳涡轮12结构的第1空间部S1的涡轮壳体15A、呈容纳压缩机13结构的第2空间部S2的压缩机盖15B及呈容纳旋转轴14的第3空间部S3的轴承壳体15C。轴承壳体15C的第3空间部S3位于涡轮壳体15A的第1空间部S1与压缩机盖15B的第2空间部S2之间。
旋转轴14中，涡轮12侧的端部通过涡轮侧轴承即轴颈轴承21以旋转自如的方式被支承，压缩机13侧的端部通过压缩机侧轴承即轴颈轴承22以旋转自如的方式被支承，且通过推力轴承23限制向旋转轴14延伸的轴向的移动。并且，旋转轴14在轴向上的一端部固定有涡轮12的涡轮盘24。涡轮盘24容纳于涡轮壳体15A的第1空间部S1，且在外周部沿周向以规定间隔设置有呈轴流型的多个涡轮叶片25。而且，旋转轴14在轴向上的另一端部固定有压缩机13的压缩机叶轮31，压缩机叶轮31容纳于压缩机盖15B的第2空间部S2，且在外周部沿周向以规定间隔设置有多个叶片32。
并且，涡轮壳体15A相对于涡轮叶片25设置有排气的入口通道26及排气的出口通道27。而且，涡轮壳体15A在入口通道26与涡轮叶片25之间设置有涡轮喷嘴28，通过该涡轮喷嘴28静压膨胀的轴向的排气流被引导至多个涡轮叶片25，由此能够驱动旋转涡轮12。而且，压缩机盖15B相对于压缩机叶轮31设置有空气进入口33及压缩空气排出口34。而且，压缩机盖15B在压缩机叶轮31与压缩空气排出口34之间设置有扩压器35。通过压缩机叶轮31压缩的空气经过扩压器35而被排出。
如此构成的排气涡轮增压器11通过从发动机(未图示)排出的排气而驱动涡轮12，涡轮12的旋转传递至旋转轴14而驱动压缩机13，该压缩机13压缩燃烧用气体并向发动机供给。因此，来自发动机的排气经过排气入口通道26并通过涡轮喷嘴28静压膨胀而轴向的排气流被引导至多个涡轮叶片25，由此经由固定有多个涡轮叶片25的涡轮盘24而旋转驱动涡轮12。而且，驱动了多个涡轮叶片25的排气从出口通道27排出至外部。另一方面，若通过涡轮12而旋转轴14旋转，则一体的压缩机叶轮31旋转，经过空气进入口33而空气被吸入。所吸入的空气通过压缩机叶轮31加压而成为压缩空气，该压缩空气经过扩压器35而从压缩空气排出口34供给至发动机。
排气涡轮增压器11设置有具备呈中空形状的壳体15以及在轴向的至少2处能够旋转地支承配置于壳体15内部的旋转轴14的多个(在本实施方式中为2个)轴颈轴承21、22及推力轴承23的轴承装置36。而且，排气涡轮增压器11设置有向该轴承装置36的轴颈轴承21、22及推力轴承23供给润滑油的供油装置37。
即，轴承壳体15C设置有向轴颈轴承21、22及推力轴承23供给润滑油的润滑油供给通道40。润滑油供给通道40由在轴承壳体15C的上部沿径向的第1供给通道41、在轴承壳体15C的上部沿轴向的第2供给通道42、与轴颈轴承21连通的第3供给通道(外周部润滑油供给通道)43、与轴颈轴承22连通的第4供给通道(外周部润滑油供给通道)44、与推力轴承23连通的第5供给通道45及与后述的轴承容纳部16的空间部16A连通的第6供给通道(中间部润滑油供给通道)46构成。第1供给通道41的基端部与润滑油罐(省略图示)连结，末端部与第2供给通道42的中间部连通。第3供给通道43的基端部与第2供给通道42连通，末端部与轴颈轴承21连通。第4供给通道44的基端部与第2供给通道42连通，末端部与轴颈轴承22连通。第5供给通道45的基端部与第2供给通道42连通，末端部与推力轴承23连通。第6供给通道46的基端部与第2供给通道42连通，末端部在2个轴颈轴承21、22之间与轴承容纳部16的空间部16A连通。
供油装置37具有上述的润滑油供给通道40，润滑油供给通道40具有第1供给通道41、第2供给通道42、第3供给通道43、第4供给通道44、第5供给通道45及第6供给通道46。
如图1及图2所示，轴颈轴承21、22形成为圆筒形状。轴颈轴承21、22彼此分体构成，且在轴承壳体15C中容纳于设置于第3空间部S3的轴承容纳部16所呈的圆柱状空间部16A。支承各轴颈轴承21、22的轴承容纳部16在轴颈轴承21、22之间形成有通往第3空间部S3下方的通道16b。
如图2所示，轴颈轴承21的外周面21b在轴承容纳部16的内周面16a之间以旋转自如方式被支承，且在内周面21c与旋转轴14的外周面14a之间以旋转自如的方式支承旋转轴14。轴颈轴承21朝向外周面21b连通有第3供给通道43的末端部。另外，在各图中所示的轴颈轴承21中，外周面21b与内周面21c并不连通。
如图2所示，轴颈轴承22不同于轴颈轴承21，外周面22b在轴承容纳部16的内周面16a之间以旋转自如的方式被支承，且在内周面22c与旋转轴14的外周面14a之间以旋转自如的方式支承旋转轴14。轴颈轴承22朝向外周面22b连通有第4供给通道44的末端部。另外，在各图中所示的轴颈轴承22中，外周面22b与内周面22c并不连通。
并且，供油装置37设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。该引导部设置于旋转轴14的外周面14a。在本实施方式中，引导部为设置于旋转轴14的外周面14a的多个(在本实施方式中为2个)螺旋槽61、62，各螺旋槽61、62设置成从第6供给通道46与空间部16A连通的位置朝向各轴颈轴承21、22以相反的方向回转。
即，螺旋槽61在旋转轴14的外周面14a上从第6供给通道46中的向空间部16A的开口位置设置至朝向轴颈轴承21而端部在径向上与该轴颈轴承21的内周面21c重叠的位置。另一方面，螺旋槽62在旋转轴14的外周面14a上从第6供给通道46中的向空间部16A的开口位置设置至朝向轴颈轴承22而端部在径向上与该轴颈轴承22的内周面22c重叠的位置。
如图1所示，推力轴承23在旋转轴14的轴向上与轴颈轴承22相邻地配置于压缩机13侧。如图2所示，推力轴承23具有插穿旋转轴14的插穿孔23a且形成为板状，并且固定于轴承壳体15C。并且，推力轴承23形成有通道23b。通道23b的基端部与第5供给通道45的末端部连通，末端部与插穿孔23a连通。该推力轴承23经由推力环17及推力套筒18限制旋转轴14的轴向移动。
如图2所示，推力环17具有凸台部17a及凸缘部17b。凸台部17a形成为圆筒状，在旋转轴14上，压缩机13侧的端部经由阶梯部14b嵌入于形成为细径的部分，且与该阶梯部14b抵接而在轴向上被定位，并且与旋转轴14一同插穿于推力轴承23的插穿孔23a。凸缘部17b为在凸台部17a中与阶梯部14b抵接的部分中向径向外侧突出的圆盘部件，且具有在轴向上与轴颈轴承22侧的推力轴承23的板面23c面对配置的一侧面对部17ba及在轴向上与轴颈轴承22的侧面部22d隔着间隔D面对配置的另一侧面对部17bb。
如图2所示，推力套筒18具有凸台部18a及凸缘部18b。凸台部18a形成为圆筒状，在旋转轴14上嵌入于压缩机13侧的端部的形成为细径的部分，且与推力环17中的凸台部17a的压缩机13侧的端面抵接而在轴向上被定位。凸缘部18b为在凸台部18a中与推力环17的凸台部17a抵接的部分中向径向外侧突出的圆盘部件，且具有在轴向上与压缩机13侧的推力轴承23的板面23d面对配置的一侧面对部18ba及在轴向上从压缩机13侧朝向推力轴承23侧与形成贮油室19a的贮油部19面对配置的另一侧面对部18bb。贮油部19以贮油室19a通往第3空间部S3的下方的方式形成。
即，推力环17及推力套筒18分别以在凸缘部17b、18b的一侧面对部17ba、18ba之间夹持推力轴承23的方式配置。因此，推力轴承23经由推力环17及推力套筒18限制旋转轴14的轴向移动。
并且，如图1所示，涡轮12的涡轮盘24设置有在轴向上以与轴颈轴承21相邻配置的方式向压缩机13侧突出的凸台部24a。凸台部24a形成为圆筒形状，在旋转轴14上涡轮12侧的端部经由阶梯部14b嵌入于形成为细径的部分，且与该阶梯部14b抵接而在轴向上被定位。如图2所示，在凸台部24a中与阶梯部14b抵接的部分为覆盖轴承容纳部16所呈的圆柱状空间的涡轮12侧的开口的圆盘部件，且具有在轴向上与轴颈轴承21的侧面部21d隔着间隔D面对配置的面对部24aa。并且，轴承壳体15C在凸台部24a的外周部形成有泄油空间室47。并且，涡轮12的涡轮盘24在轴向上在凸台部24a与涡轮盘24之间形成有密封部24b。密封部24b在与轴承壳体15C之间形成密封部。
在此，对通过本实施方式的供油装置37向轴承装置36的各轴颈轴承21、22供给润滑油的方法进行说明。
如图1及图2所示，轴承壳体15C在第3空间部S3的下方连结有润滑油排出管的基端部。润滑油排出管的末端部与油盘连结。油盘通过润滑油循环管路与连结有润滑油供给通道40的第1供给通道41的润滑油罐连接。润滑油循环管路中夹设有油泵及滤油器，通过油泵将由滤油器过滤了杂质的润滑油从油盘经由润滑油循环管路输送至润滑油罐。而且，从该润滑油罐向第1供给通道41供给润滑油。
供给至第1供给通道41的润滑油经由第2供给通道42被引导至第3供给通道43、第4供给通道44、第5供给通道45及第6供给通道46。引导至第3供给通道43的润滑油供给至轴颈轴承21的外周面21b。并且，引导至第4供给通道44的润滑油供给至轴颈轴承22的外周面22b。并且，引导至第6供给通道46的润滑油输送至轴承容纳部16的空间部16A，且附着于容纳于该空间部16A的旋转轴14的外周面14a上所形成的螺旋槽61、62。旋转轴14高速旋转，附着于螺旋槽61、62的润滑油伴随旋转轴14的旋转而沿螺旋槽61、62的螺旋方向被输送。在旋转轴14的外周面14a上沿螺旋槽61、62的方向被输送的润滑油分别供给至各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。并且，引导至第5供给通道45的润滑油供给至推力轴承23的通道23b。
在轴颈轴承21中，如上所述，润滑油分别供给至外周面21b及内周面21c。因此，轴颈轴承21通过供给至外周面21b与轴承容纳部16的内周面16a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承于轴承容纳部16，并且通过供给至内周面21c与旋转轴14的外周面14a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承旋转轴14。
在轴颈轴承21中，供给至外周面21b侧及内周面21c侧的润滑油在压缩机13侧从轴承容纳部16的通道16b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在轴颈轴承21中，供给至外周面21b侧及内周面21c侧的润滑油在涡轮12侧流向侧面部21d侧，并在面对的凸台部24a的面对部24aa中，通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧而到达凸台部24a的外周部的泄油空间室47，并从该泄油空间室47流向第3空间部S3的下方。
在轴颈轴承22中，如上所述，润滑油分别供给至外周面22b及内周面22c。因此，轴颈轴承22通过供给至外周面22b与轴承容纳部16的内周面16a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承于轴承容纳部16，并且通过供给至内周面22c与旋转轴14的外周面14a之间的润滑油而以旋转自如的方式支承旋转轴14。
在轴颈轴承22中，供给至外周面22b侧及内周面22c侧的润滑油在涡轮12侧从轴承容纳部16的通道16b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在轴颈轴承22中，供给至外周面22b侧及内周面22c侧的润滑油在压缩机13侧流向侧面部22d侧，在面对的推力环17的凸缘部17b的面对部17bb中，通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧而经过间隙48流向第3空间部S3的下方。
在推力轴承23中，供给至插穿孔23a的润滑油被引导至推力轴承23的各板面23c、23d与凸缘部17b、18b的各面对部17ba、18ba之间。因此，推力轴承23在面对部17ba、18ba之间限制旋转轴14的轴向移动，并且通过供给至凸缘部17b、18b的各面对部17ba、18ba之间的润滑油减少与面对部17ba、18ba之间的摩擦阻力。
在推力轴承23中，在推力套筒18的凸缘部18b的面对部18ba侧，润滑油通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧，一部分沿凸缘部18b的外周部而在凸缘部18b的下侧流向第3空间部S3的下方，一部分到达贮油部19的贮油室19a。贮油部19具有在贮油部19的下侧延伸突出的舌片19b，贮油室19a沿旋转轴14的周围形成，且经由舌片19b通往第3空间部S3的下方。因此，到达贮油室19a的润滑油沿舌片19b流向第3空间部S3的下方。另一方面，在推力轴承23中，在推力环17的凸缘部17b的面对部17ba侧，润滑油通过旋转轴14旋转的离心力而输送至径向外侧。凸缘部17b的外周部在与轴承壳体15C之间形成有间隙48，该间隙48通往第3空间部S3的下方。因此，在面对部17ba侧输送至径向外侧的润滑油经过间隙48流向第3空间部S3的下方。
而且，从各处流向第3空间部S3的下方的润滑油经未图示的润滑油排出管输送至油盘。
另外，轴承装置36的结构并不限定于上述结构。图3是表示第1实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图，图4是表示第1实施方式的第2变形例的轴承的供油装置的示意图。
如图3所示，在该轴承的供油装置中，轴颈轴承21、22分体构成。而且，在第6供给通道46连通的轴承容纳部16的空间部16A容纳有筒状部件52。筒状部件52为两端沿轴向开口的筒部件，且插穿旋转轴14，并且将各开口端朝向各轴颈轴承21、22而配置于轴颈轴承21、22之间。并且，筒状部件52形成有以与第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔52a。贯穿孔52a在筒状部件52的周向上形成有多个。筒状部件52可以固定于轴承容纳部16，也可以不固定而能够旋转地设置于空间部16A内。当固定于轴承容纳部16时，贯穿孔52a形成有至少与中间部润滑油供给通道即第6供给通道46连通的贯穿孔、及与第3空间部S3的下方连通的贯穿孔。并且，贯穿孔52a为小于在轴承容纳部16中通往第3空间部S3的下方的通道16b的开口面积。
因此，从第6供给通道46输送至轴承容纳部16的空间部16A的润滑油经过筒状部件52的贯穿孔52a而附着于形成于旋转轴14的外周面14a的螺旋槽61、62。附着于螺旋槽61、62的润滑油伴随旋转轴14的旋转而沿螺旋槽61、62的螺旋方向被输送，并且分别供给至各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
并且，如图4所示，在该轴承的供油装置中，轴颈轴承21、22设置成彼此连结。各轴颈轴承21、22通过连结部53连结。连结部53例如为筒状部件或多个棒状部件等。当为筒状部件时，如图4所示，形成有以与中间部润滑油供给通道即第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔53a。贯穿孔53a在筒状部件即连结部53的周向上形成有多个。并且，贯穿孔53a为小于在轴承容纳部16中通往第3空间部S3的下方的通道16b的开口面积。
因此，从第6供给通道46输送至轴承容纳部16的空间部16A的润滑油经过连结部53的贯穿孔53a而附着于形成于旋转轴14的外周面14a的螺旋槽61、62。附着于螺旋槽61、62的润滑油伴随旋转轴14的旋转而沿螺旋槽61、62的螺旋方向被输送，并且分别供给至各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
如此，在第1实施方式的轴承的供油装置中，在具备呈中空形状的壳体15及能够旋转地支承配置于壳体15内部的旋转轴14的轴颈轴承21、22的轴承装置36中，设置有朝向轴颈轴承21、22的外周面21b、22b供给润滑油的第3供给通道43及第4供给通道44、朝向轴颈轴承21、22之间的空间部16A供给润滑油的第6供给通道46以及将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。
因此，润滑油经过第3供给通道43及第4供给通道44供给至轴颈轴承21、22的外周面21b、22b，并且经过第6供给通道46供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A，通过引导部供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。因此，轴颈轴承21、22成为向外周面21b、22b及内周面21c、22c分别从供给通道43、44、46分开供给润滑油，从而能够供给适当量的润滑油而不会过度或不足。此时，供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A的润滑油通过引导部供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c，因此不管旋转轴14的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承21、22。
在该情况下，轴颈轴承21、22为外周面21b、22b与内周面21c、22c未连通的结构。因此，能够防止因旋转轴14高速旋转时的离心力而使润滑油从轴颈轴承21、22的内周面21c、22c侧返回到外周面21b、22b侧的力发挥作用，从而能够防止在轴颈轴承21、22的内周面21c、22c润滑油量减少的情况。另外，当旋转轴14旋转时的离心力的作用较小时，也可以设置连通轴颈轴承21、22的外周面21b、22b与内周面21c、22c的润滑油用连通孔(未图示)。并且，当设置润滑油用连通孔时，优选设为不会受到旋转轴14旋转时的离心力的作用程度的孔径的润滑油用连通孔。
在第1实施方式的轴承的供油装置中，将引导部设置于旋转轴14的外周面14a。具体而言，将引导部设为设置于旋转轴14的外周面14a的多个螺旋槽61、62，将多个螺旋槽61、62设置成从第6供给通道46与空间部16A连通的位置朝向各轴颈轴承21、22以相反的方向回转。因此，能够将通过第6供给通道46供给至空间部16A而附着于旋转轴14的润滑油通过各螺旋槽61、62轻松地朝向各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c进行供给。并且，无需构成引导部的其他部件，从而能够抑制制造的复杂化及高成本化。
在第1实施方式的轴承的供油装置中，将形成有与第6供给通道46连通的贯穿孔52a的筒状部件52在轴承容纳部16的空间部16A中配置于分体构成的轴颈轴承21、22之间。因此，能够经由筒状部件52可靠地向各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间供给润滑油。并且，只要贯穿孔52a形成为小于在轴承容纳部16中通往第3空间部S3的下方的通道16b的开口面积，则能够限制润滑油向第3空间部S3的下方的排出量而可靠地向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间供给润滑油。
在第1实施方式的轴承的供油装置中，轴颈轴承21、22通过连结部53彼此连结。而且，当连结部53为筒状部件时，能够经由筒状部件可靠地向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间供给润滑油。并且，当连结部53为筒状部件，且形成有以与第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔53a时，只要贯穿孔53a形成为小于在轴承容纳部16中通往第3空间部S3的下方的通道16b的开口面积，则能够限制润滑油向第3空间部S3的下方的排出量而可靠地向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间供给润滑油。
并且，在第1实施方式的排气涡轮增压器中，具备涡轮12、压缩机13、在同轴上连结涡轮12与压缩机13的旋转轴14、具有能够旋转地支承旋转轴14的轴颈轴承21、22的轴承装置36以及轴颈轴承21、22的供油装置37。
因此，支承旋转轴14的轴颈轴承21、22成为向外周面21b、22b及内周面21c、22c分别从供给通道43、44、46分开供给润滑油，从而能够供给适当量的润滑油而不会过度或不足。此时，供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A的润滑油通过引导部供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c，因此不管旋转轴14的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承21、22。
[第2实施方式]
图5是表示第2实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。另外，对具有与上述实施方式相同的功能的部件标注相同的符号，并省略详细说明。
在第2实施方式中，如图5所示，供油装置由与轴颈轴承21连通的第3供给通道43、与轴颈轴承22连通的第4供给通道44及与轴承容纳部16的空间部16A连通的第6供给通道46构成。第6供给通道46的末端部在2个轴颈轴承21、22之间与轴承容纳部16的空间部16A连通。第6供给通道46在与空间部16A连通的排出口46a设置有喷嘴51。喷嘴51具有朝向各轴颈轴承21、22的喷射口51a。朝向各轴颈轴承21、22至少各有1个喷射口51a即可，也可以是多个。并且，优选喷射口51a以润滑油遍及各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间的方式朝向轴颈轴承21、22附近的旋转轴14的外周面14a设置。
并且，供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。旋转轴14设置有支承于轴颈轴承21、22的大径部63、64及位于轴颈轴承21、22之间的小径部65、66。在该情况下，2个小径部65、66可以连续。在本实施方式中，引导部为设置于旋转轴14的外周面14a且从旋转轴14的中心侧朝向外周面14a侧倾斜的引导面67、68。
该引导面67、68在小径部65、66中的轴颈轴承21、22侧的端部中，从小径部65、66的外周面朝向大径部63、64的外周面倾斜。该倾斜角度呈相对于旋转轴14的轴向倾斜，并且相对于旋转轴14的径向倾斜的环形状。在该情况下，引导面67、68优选设置于至少一部分在径向上与轴颈轴承21、22的内周面21c、22c重叠的位置，但也可以不在重叠的位置上设置。
因此，从第6供给通道46供给至轴承容纳部16的空间部16A的润滑油从喷嘴51的各喷射口51a喷向旋转轴14的小径部65、66。喷射到小径部65、66的润滑油因其喷射力而沿轴向流过小径部65、66，并通过引导面67、68分别供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
如此，在第2实施方式的轴承的供油装置中，作为将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部，在旋转轴14的外周面14a设置有从其中心侧朝向外周面14a侧倾斜的引导面67、68。
因此，润滑油经过第6供给通道46供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A，并通过引导面67、68供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。因此，轴颈轴承21、22中，供给适当量的润滑油而不会过度或不足，从而不管旋转轴14的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承21、22。
在第2实施方式的轴承的供油装置中，旋转轴14设置有支承于轴颈轴承21、22的大径部63、64及位于轴颈轴承21、22之间的小径部65、66，引导面67、68从小径部65、66的外周面朝向大径部63、64的外周面倾斜。因此，能够将供给至空间部16A的润滑油从小径部65、66的外周面经由引导面67、68轻松地供给至大径部63、64及轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
在第2实施方式的轴承的供油装置中，在第6供给通道46与空间部16A连通的排出口46a设置有喷嘴51。因此，通过喷嘴51向轴颈轴承21、22喷射润滑油，因此能够可靠地向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c与旋转轴14的外周面14a之间供给润滑油。
[第3实施方式]
图6是表示第3实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。另外，对具有与上述实施方式相同的功能的部件标注相同的符号，并省略详细说明。
在第3实施方式中，如图6所示，供油装置由与轴颈轴承21连通的第3供给通道43、与轴颈轴承22连通的第4供给通道44及与轴承容纳部16的空间部16A连通的第6供给通道46构成。第6供给通道46的末端部在2个轴颈轴承21、22之间与轴承容纳部16的空间部16A连通。另一方面，轴颈轴承21、22设置成通过连结部53彼此连结。连结部53形成有以与第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔53a。
并且，供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。在本实施方式中，引导部为设置于与壳体15中的轴承容纳部16的空间部16A对置的铅垂方向的下方的内周面16a的凹部71。在本实施方式中，轴承容纳部16在轴颈轴承21、22之间没有形成通往第3空间部S3的下方的通道16b(参考图2)，而下方被封闭。凹部71在轴颈轴承21、22的轴向位置上，且在与形成于连结部53的贯穿孔53a对置的位置上设置于轴承容纳部16的内周面16a，并且设置成在该内周面16a遍及规定角度(例如，180度以下)。
因此，从第6供给通道46供给至轴承容纳部16的空间部16A的润滑油经过连结部53的贯穿孔53a而到达旋转轴14。在此，轴承容纳部16的下部封闭，因此润滑油积存于包含凹部71的轴承容纳部16内，并且伴随旋转轴14的旋转而流向各轴颈轴承21、22侧。由此，该润滑油分别供给至各轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
另外，引导部的结构并不限定于上述结构。图7是表示第3实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图，图8是表示第3实施方式的第2变形例的轴承的供油装置的示意图。
如图7所示，供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。在本实施方式中，引导部为与多个贯穿孔53a连通并且与壳体15中的轴承容纳部16的内周面16a对置设置的凹部72。在本实施方式中，轴承容纳部16在轴颈轴承21、22之间没有形成通往第3空间部S3的下方的通道16b(参考图2)，而下方被封闭。凹部72在轴颈轴承21、22的轴向位置上，且在与形成于连结部53的贯穿孔53a大致相同的位置上设置于连结部53的外周面，并且设置成在该外周面遍及规定角度(例如，180度以下)。
并且，如图8所示，轴颈轴承21、22分体构成，在轴承容纳部16的空间部16A容纳有筒状部件52。筒状部件52形成有以与第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔52a。供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。在本实施方式中，引导部为设置于与壳体15中的轴承容纳部16的空间部16A对置的铅垂方向的下方的内周面16a的凹部73。
如此，在第3实施方式的轴承的供油装置中，作为将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部，在壳体15中的轴承容纳部16的内周面16a或轴颈轴承21、22的连结部53的外周面或容纳于空间部16A的筒状部件52的外周面设置有凹部71、72、73。
因此，润滑油经过第6供给通道46供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A，并通过凹部71、72、73供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。因此，轴颈轴承21、22中，供给适当量的润滑油而不会过度或不足，从而不管旋转轴14的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承21、22。
[第4实施方式]
图9是表示第4实施方式的排气涡轮增压器的轴承的供油装置的示意图。另外，对具有与上述实施方式相同的功能的部件标注相同的符号，并省略详细说明。
在第4实施方式中，如图9所示，供油装置由与轴颈轴承21连通的第3供给通道43、与轴颈轴承22连通的第4供给通道44及与轴承容纳部16的空间部16A连通的第6供给通道46构成。第6供给通道46的末端部在2个轴颈轴承21、22之间与轴承容纳部16的空间部16A连通。第6供给通道46在与空间部16A连通的排出口46a设置有喷嘴51。喷嘴51具有朝向各轴颈轴承21、22的喷射口51a。
并且，供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。壳体15在轴颈轴承21、22彼此对置的一侧的轴承容纳部16的内周面16a设置有限制轴颈轴承21、22彼此靠近的方向的移动的止动环81、82。在本实施方式中，引导部为从止动环81、82的内周部向轴颈轴承21、22侧延伸突出的突起部81a、82a。
止动环81、82呈开孔圆板形状，且呈在沿周上具有端部的C字形状。止动环81、82通过外周部形成于轴承容纳部16的内周面16a并卡止于卡槽(省略图示)而变得无法沿轴向移动，并且限制轴颈轴承21、22的移动。止动环81、82一体形成有向与内周部相邻的轴颈轴承21、22的内周面21c、22c侧延伸突出的突起部81a、82a。突起部81a、82a设置于止动环81、82的整周或一部，或隔着规定间隔设置。并且，突起部81a、82a优选设置于在径向上与轴颈轴承21、22的内周面21c、22c重叠的位置，但也可以不在重叠的位置上设置。
因此，从第6供给通道46供给至轴承容纳部16的空间部16A的润滑油从喷嘴51的各喷射口51a喷向旋转轴14的外周面14a。喷射到旋转轴14的外周面14a的润滑油因其喷射力而沿轴向流过该旋转轴14，并通过止动环81、82的突起部81a、82a分别供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。即，通过润滑油临时积存于止动环81、82的突起部81a、82a的内侧，以润滑轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。
另外，引导部的结构并不限定于上述结构。图10是表示第4实施方式的第1变形例的轴承的供油装置的示意图。
如图10所示，轴颈轴承21、22分体构成，在第6供给通道46连通的轴承容纳部16的空间部16A容纳有筒状部件52。筒状部件52形成有以与第6供给通道46连通的方式沿径向贯穿的贯穿孔52a。
供油装置设置有将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部。在本实施方式中，引导部为从设置于筒状部件52的轴向端部的圆板部件83、84向轴颈轴承21、22侧延伸突出的突起部83a、84a。
筒状部件52在轴向上的各端部连结有圆板部件83、84的外周部。圆板部件83、84中，内周部位于旋转轴14的外周面14a附近，且一体形成有向与该内周部相邻的轴颈轴承21、22的内周面21c、22c侧延伸突出的突起部83a、84a。突起部83a、84a设置于圆板部件83、84的整周或一部，或隔着规定间隔设置。并且，突起部83a、84a优选设置于在径向上与轴颈轴承21、22的内周面21c、22c重叠的位置，但也可以不在重叠的位置上设置。
如此，在第4实施方式的轴承的供油装置中，作为将从第6供给通道46供给至空间部16A的润滑油引向轴颈轴承21、22的内周面21c、22c的引导部，设置有止动环81、82的突起部81a、82a或筒状部件52的突起部83a、84a。
因此，润滑油经过第6供给通道46供给至轴颈轴承21、22之间的空间部16A，并通过突起部81a、82a、83a、84a供给至轴颈轴承21、22的内周面21c、22c。因此，轴颈轴承21、22中，供给适当量的润滑油而不会过度或不足，从而不管旋转轴14的转速如何，能够将稳定量的润滑油供给至轴颈轴承21、22。
符号说明
11-排气涡轮增压器，12-涡轮，13-压缩机，14-旋转轴，15-壳体，16-轴承容纳部，16A-空间部，21-轴颈轴承，21b-外周面，21c-内周面，22-轴颈轴承，22b-外周面，22c-内周面，36-轴承装置，37-供油装置，40-润滑油供给通道，41-第1供给通道，42-第2供给通道，43-第3供给通道(外周部润滑油供给通道)，44-第4供给通道(外周部润滑油供给通道)，45-第5供给通道，46-第6供给通道(中间部润滑油供给通道)，51-喷嘴，52-筒状部件，52a-贯穿孔，61、62-螺旋槽(引导部)，63、64-大径部，65、66-小径部，67、68-引导面(引导部)，71、72、73-凹部(引导部)，81、82-止动环，81a、82a-突起部(引导部)，83、84-圆板部件，83a、84a-突起部(引导部)。

Claims (11)

1.一种轴承的供油装置，其特征在于，轴承装置具备：
壳体，呈中空形状；及
多个轴颈轴承，在轴向的至少2处能够旋转地支承配置于所述壳体内部的旋转轴，
所述轴承的供油装置具备：
多个外周部润滑油供给通道，朝向所述多个轴颈轴承的外周面供给润滑油；
中间部润滑油供给通道，朝向所述多个轴颈轴承之间的空间部供给润滑油；及
引导部，将从所述中间部润滑油供给通道供给至所述空间部的润滑油引向所述多个轴颈轴承的内周面；
在所述供油装置中，所述多个轴颈轴承的所述外周面和所述内周面不连通，并且所述外周面在与所述壳体的轴承容纳部的内周面之间以旋转自如的方式被支承，在所述多个轴颈轴承的所述内周面与所述旋转轴的外周面之间以旋转自如的方式支承所述旋转轴，向所述多个轴颈轴承的所述内周面及所述外周面供给所述润滑油。
2.根据权利要求1所述的轴承的供油装置，其特征在于，
所述引导部设置于所述旋转轴的外周面。
3.根据权利要求2所述的轴承的供油装置，其特征在于，
所述引导部为设置于所述旋转轴的外周面的多个螺旋槽，所述多个螺旋槽设置成从所述中间部润滑油供给通道与所述空间部连通的位置朝向所述多个轴颈轴承以相反的方向回转。
4.根据权利要求2所述的轴承的供油装置，其特征在于，
所述引导部为设置于所述旋转轴的外周面且从所述旋转轴的中心侧朝向外周面侧倾斜的引导面。
5.根据权利要求4所述的轴承的供油装置，其特征在于，
所述旋转轴设置有支承于所述多个轴颈轴承的大径部及位于所述多个轴颈轴承之间的小径部，所述引导面从所述小径部的外周面朝向所述大径部的外周面倾斜。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承的供油装置，其特征在于，
在所述中间部润滑油供给通道与所述空间部连通的开口部设置有朝向所述多个轴颈轴承侧的喷嘴。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承的供油装置，其特征在于，
在所述壳体的内周面设置有限制所述多个轴颈轴承彼此靠近的方向的移动的多个止动环，所述多个止动环在内周部设置有向所述多个轴颈轴承延伸突出的作为所述引导部的突起部。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承的供油装置，其特征在于，
设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔，所述壳体在与所述空间部对置的铅垂方向的下方的内周面设置有作为所述引导部的凹部。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承的供油装置，其特征在于，
设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔及与所述多个贯穿孔连通并且与所述壳体的内周面对置的作为所述引导部的凹部。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承的供油装置，其特征在于，
设置有容纳于所述多个轴颈轴承之间的空间部且插穿所述旋转轴的筒状部件，所述筒状部件设置有沿径向贯穿而与所述中间部润滑油供给通道连通的多个贯穿孔及向所述多个轴颈轴承延伸突出的作为所述引导部的突起部。
11.一种排气涡轮增压器，其特征在于，具备：
涡轮；
压缩机；
旋转轴，在同轴上连结所述涡轮与所述压缩机；
轴承装置，具有能够旋转地支承所述旋转轴的轴颈轴承；及
权利要求1至3中任一项所述的轴承的供油装置。
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