JP5337227B2

JP5337227B2 - 浮動ブッシュ軸受

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Publication number: JP5337227B2
Application number: JP2011249788A
Authority: JP
Inventors: 英朗西田
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2011-11-15
Filing date: 2011-11-15
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2028-08-12
Also published as: JP2012072908A

Description

本発明は、例えばターボチャージャーなどの高速回転軸を有する回転機械に好適であり、ブッシュ内周面への潤滑油供給を良好にし、ブッシュ内周面の焼付きや破損を防止可能な浮動ブッシュ軸受に関する。

浮動ブッシュ軸受は、回転軸と軸受ハウジングとの間に浮動ブッシュを回転可能に介在させ、軸受ハウジングから供給する加圧された潤滑油を軸受ハウジング内周面と浮動ブッシュの外周面との間に供給すると共に、浮動ブッシュに設けた半径方向の給油路によって、浮動ブッシュ内周面と回転軸との間に形成された隙間に供給する。そして、これら隙間に形成した潤滑油膜の減衰効果によって回転軸の振動を抑制しながら安定して支持し、かつ焼付きを無くすように構成されている。

図７に、ターボチャージャーなどの高速回転機械の回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受を示す。図７において、ターボチャージャー１００は、一対の羽根車１０２ａ及び１０２ｂとこれらを接続する回転軸１０４からなる。浮動ブッシュ軸受１００は、軸受ハウジング１１２と、軸受ハウジング１１２と回転軸１０４との間に介在されて回転軸１０４を回転可能に支持する浮動ブッシュ１１４とから構成されている。

軸受ハウジング１１２及び浮動ブッシュ１１４には、夫々油路１１６及び１１８が設けられている。そして、潤滑油が軸受ハウジング１１２から油路１１６及び１１８を通って、軸受ハウジング１１２の内周面と浮動ブッシュ１１４の外周面間の隙間、及び浮動ブッシュ１１４の内周面と回転軸１０４間の隙間に供給される。
浮動ブッシュ１１４は回転可能に配置され、回転軸１０４との摺動抵抗により回転軸１０４の約１０分の１程度の速度で連れ回りする。潤滑油がこれらの隙間に供給されることで、該隙間に形成される摺動面の焼付き、損傷を防止している。

特許文献１（特開昭５８−１４２０１４号公報）には、浮動ブッシュの内周面の油切れを無くし、浮動ブッシュ内周面での焼付き、損傷を防止することを目的とした構成が開示されている。この構成は、浮動ブッシュの内外周面間を連通する給油路を設けると共に、浮動ブッシュの外周面又は内周面に該給油路に連通した楔状の隙間を形成し、該楔状隙間に潤滑油による高い動圧力を発生させるようにして、浮動ブッシュの内外周面への潤滑油の供給を良好にして、内外周面での焼付き、修理を良好にしたものである。

特許文献２（特開平８−２１９１４８号公報）には、浮動ブッシュの片当りを防ぎ、浮動ブッシュと回転軸間の流体潤滑作用を良好に保ち、焼付き、損傷を回避することを目的とした浮動ブッシュ軸受が開示されている。
この浮動ブッシュ軸受の構成は、軸受の幅方向中央に円周方向に設けられた油溝を設け、該円周油溝によって浮動ブッシュを軸方向に２つの領域に分割し、一方の領域で浮動ブッシュの内周面及び外周面に該円周油溝に連通した軸方向油溝を等間隔に設け、他の領域の内周面及び外周面に、前記軸方向油溝と半間隔ずらした位置に軸方向油溝を前記円周油溝に連通させて設けたものである。

かかる構成によって、軸方向油溝がない側で交互に潤滑油の動圧を発生させることで、潤滑油による潤滑作用を交互に発揮させ、浮動ブッシュの片当りをなくし、回転軸との摺動面での焼付き、損傷を抑制している。

特開昭５８−１４２０１４号公報特開平８−２１９１４８号公報

浮動ブッシュ軸受では、回転軸の回転により浮動ブッシュが連れ回るため、回転軸がターボチャージャーのように高速回転する場合には、浮動ブッシュの回転によって、浮動ブッシュに半径方向外側に向う大きな遠心力が働く。そのため、ブッシュ内周面に潤滑油が供給できにくくなる。
そのため、高速回転機械では、特許文献１のように、浮動ブッシュの内周面に楔状隙間を形成しただけでは、浮動ブッシュ内周面と回転軸との摺動面に潤滑油が導入されにくくなり、依然として、該摺動面の焼付き、損傷が発生する虞がある。

特許文献２では、浮動ブッシュに円周方向油溝及び軸方向油溝を設けるための複雑な加工を必要とし、浮動ブッシュの製造が高コストになる。また、回転軸が高速回転する場合には、浮動ブッシュに半径方向外側に向う大きな遠心力が働くので、特許文献１の場合と同様に、浮動ブッシュ内周面と回転軸間の軸方向溝に潤滑油が導入されにくくなり、依然として、該摺動面の焼付き、損傷が発生する虞がある。

本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、浮動ブッシュ軸受をターボチャージャーのように回転軸が高速回転する回転機械に用いた場合でも、浮動ブッシュの軸受隙間、特に回転軸との隙間での潤滑油不足を解消することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明の浮動ブッシュ軸受は、
回転軸と軸受ハウジングとの間に浮動ブッシュを回転可能に配置し、浮動ブッシュの外周面と内周面を連通する潤滑油用連通孔を設け、潤滑油を軸受ハウジングから浮動ブッシュの外周面及び内周面に供給してなる浮動ブッシュ軸受において、
前記潤滑油用連通孔を浮動ブッシュ軸受の外周面から内周面に向かって回転軸の回転方向の下流側から上流側に向うように傾斜させたことにより、浮動ブッシュの外周面から潤滑油用連通孔に入った潤滑油に対し潤滑油用連通孔の傾斜面により浮動ブッシュの内周面側に向う押込力を付与させるように構成し、
更に浮動ブッシュの外周面で前記潤滑油用連通孔の開口を凹面状の浮動ブッシュの軸方向中央域に配置すると共に、前記凹面状を周方向に形成し、
該凹面状の浮動ブッシュの軸方向中央域の軸方向両側域に、該軸方向両側域から中央域に向かって、下流側から上流側に向うように傾斜させ且つ回転軸の回転方向の下流側から上流側に向う方向に並列した複数の溝を設け、
更に前記複数の溝は、浮動ブッシュの前記軸方向両側域の全域をそれぞれ軸方向に貫通して横切るように形成され、
前記軸方向両側域から中央域へ向かう前記傾斜したそれぞれの側域における溝は、該溝の方向が中央域の軸方向中心部で交差しないように、周方向にずらして形成されたことを特徴とするものである。

本発明は、潤滑油用連通孔を前記構成としたことにより、潤滑油用連通孔内に入った潤滑油が、潤滑油用連通孔の傾斜面に衝突し、浮動ブッシュの内周面側に向う押込力を付与される。この押込力によって潤滑油がブッシュ内周面に強制的に押込まれるので、浮動ブッシュ内周面への潤滑油の供給量が増大する。ブッシュ内周面と回転軸間の油圧力が高まり、潤滑性能が向上する。従って、ブッシュ内周面と回転軸間の焼付きや破損を防止できる。

本発明は、浮動ブッシュの外周面で前記潤滑油用連通孔の開口を浮動ブッシュの軸方向中央域に配置すると共に、浮動ブッシュ外周面の軸方向両側域に該軸方向両側域から中央域に向かって回転軸の回転方向の下流側から上流側に向う方向に並列した複数の溝を設け、更に前記複数の溝は、浮動ブッシュの前記軸方向両側域の全域をそれぞれ軸方向に貫通して横切るように形成して、該両側域の潤滑油に対し該軸方向中央域に向う押込力を付与させるように構成する。

かかる構成により、浮動ブッシュの回転によって、ブッシュ外周面上の潤滑油に回転方向と逆方向の慣性力が働く。この慣性力によって軸方向両側域の潤滑油は、前記溝の凹凸面に沿って軸方向中央域に移動する押込力が発生し、軸方向中央域に設けられた潤滑油用連通孔の開口に導入される。
このように、前記溝に沿った中央域に向う押込力と、潤滑油用連通孔の傾斜面によるブッシュ内周側へ向う押込力との相乗効果により、浮動ブッシュ内周面への潤滑油供給をさらに促進できる。

なお、本発明において、後記するように浮動ブッシュ外周面の溝を設けるようにしてもよい。これによって、浮動ブッシュ内周面への給油量を増大して該内周面の潤滑性をさらに向上できる。

更に本発明の浮動ブッシュ軸受は、
浮動ブッシュ外周面で前記潤滑油用連通孔の開口に接続され、該潤滑油用連通孔から回転軸の回転方向下流側に向かって延設された浅底の溝を設けると共に、該浅底の溝が、潤滑油用連通孔の開口から回転軸の回転方向下流側に向かうに従ってその溝両側辺が八の字状に幅広となる溝をも設けてもよい。

かかる構成により、軸受ハウジングから浮動ブッシュの外周面に供給された潤滑油は、一旦ブッシュ外周面に設けられた前記浅底の溝に貯留される。回転軸が回転し、回転軸に連れ回りして浮動ブッシュが回転すると、該浅底の溝に貯留した潤滑油には、反回転方向、即ち回転方向上流側に向う慣性力が発生する。そのため、該溝に貯留した潤滑油は、該溝の回転方向上流側にある潤滑油用連通孔の開口に向い、該開口から潤滑油用連通孔にスムーズに進入する。

そのため、ブッシュ内周面と回転軸間への潤滑油供給量が増大するので、ブッシュ内周面と回転軸間の油圧力が高まり、潤滑性能が向上する。従って、ブッシュ内周面と回転軸間の焼付きや破損を防止できる。

回転軸の回転速度が大きくなるほど、浮動ブッシュの回転速度も大きくなるので、溝内の潤滑油に働く慣性力も大きくなる。従って、潤滑油が潤滑油用連通孔に導入されやすくなり、浮動ブッシュ内周面への潤滑油の供給量が増大する。
また、前記溝は潤滑油用連通孔の開口に近づくほど狭幅形状となっているので、慣性力を付与された潤滑油が潤滑油用連通孔の開口付近に集められ、開口付近の油圧力が高まる。そのため、該溝内の潤滑油を潤滑油用連通孔を経てブッシュ内周面へ供給できる。

また、前記浅底の溝の底面を平面状にすると共に、該底面の深さを潤滑油用連通孔に向かって徐々に浅く形成するとよい。これによって、該溝内で潤滑油が潤滑油用連通孔に近づくほど、さらに油圧力が高くなるため、浮動ブッシュの回転による遠心力に打ち勝って、潤滑油用連通孔内への潤滑油の導入が容易になる。

また、本発明において、浮動ブッシュの内周面で潤滑油用連通孔の開口以外の軸方向中央域に微細な凹凸面を形成して、潤滑油の保持量を増大させるように構成するとよい。
これによって、浮動ブッシュ内周面の中央域に十分な量の潤滑油を貯留できるので、該内周面の潤滑性をさらに高めることができる。

請求項１の発明の浮動ブッシュ軸受によれば、潤滑油用連通孔から浮動ブッシュ内周面へ向う潤滑油量を増大できるので、浮動ブッシュ内周面の潤滑性を良好に保持できると共に、回転軸が高速回転する高速回転機械に好適である。

請求項３の発明によれば、浮動ブッシュ外周面で前記潤滑油用連通孔の開口に接続され、該潤滑油用連通孔から回転軸の回転方向下流側に向かって延設された浅底の溝を設けると共に、該浅底の溝が、潤滑油用連通孔の開口から回転軸の回転方向下流側に向かうに従ってその溝両側辺が八の字状に幅広となる溝を設けたことにより、回転軸の回転速度が大きくなるほど、該溝に貯留された潤滑油を潤滑油用連通孔の開口に向かわせる慣性力を大きくできるので、浮動ブッシュの内周面に供給される潤滑油量を増大できる。従って、浮動ブッシュ内周面の潤滑性を良好に保持できると共に、回転軸が高速回転する高速回転機械に好適である。

また、請求項１の発明によれば、前記潤滑油用連通孔の開口を浮動ブッシュの軸方向中央域に配置すると共に、浮動ブッシュ内周面の軸方向両側域に該軸方向両側域から中央域に向かって回転軸の回転方向の下流側から上流側に向う方向に並列した複数の溝を設け、更に前記複数の溝は、浮動ブッシュの前記軸方向両側域の全域をそれぞれ軸方向に貫通して横切るように形成して、該両側域の潤滑油に対し該軸方向中央域に向う押込力を付与させるように構成したことにより、浮動ブッシュの内周面で潤滑油を内周面の中央域に集めることができるので、浮動ブッシュ内周面の外側近傍の潤滑油を該内周面に引き込むことができ、これによって、浮動ブッシュ内周面の潤滑性を良好に保持できる。

本発明の参考形態１に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。本発明の参考形態２に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。本発明の基本構成に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）の一部拡大断面図である。本発明の第１実施形態に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。本発明の第２実施形態に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。本発明の参考形態３に係る浮動ブッシュ軸受に係り、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は断面図である。（ａ）はターボチャージャーに用いた従来の浮動ブッシュ軸受の断面図であり、（ｂ）は浮動ブッシュの正面図であり、（ｃ）は同じく側面図である。

以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明をそれのみに限定する趣旨ではない。

（参考形態１）
本発明がその一部に開示されている浮動ブッシュ軸受に係る参考形態を図１に基づいて説明する。図１は、本参考実施形態に係る浮動ブッシュ軸受１０を示す。図１において、浮動ブッシュ軸受１０を構成する浮動ブッシュ１２は、回転軸ｗを回転可能に支持する。回転軸ｗは、例えば図７に示すターボチャージャー等の高速回転機械の回転軸である。浮動ブッシュ１２の内周面１２ａは、回転軸ｗの外周面と対面して間に油膜を形成する。浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂは、図示しない軸受ハウジングの内周面１４と対面して間に油膜を形成する。

浮動ブッシュ１２には、横断面が円形で、周方向に９０°間隔で内周面１２ａと外周面１２ｂとを連通する複数の潤滑油用連通孔１６が穿設されている。図１（ｂ）に示すように、潤滑油用連通孔１６は、浮動ブッシュ１２の軸方向の中央域に配置され、その中心軸線は、内周面１２ａ及び外周面１２ｂに対して直角方向をなす。
回転軸ｗは矢印ａ方向に回転し、回転軸ｗが回転すると、浮動ブッシュ１２も回転軸ｗとの摺動抵抗で回転軸ｗの約１０分の１の速度で同一方向に回転する。

浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂにおいて、各潤滑油用連通孔１６の開口１６ａの矢印ａ方向下流側に平溝１８が設けられている。平溝１８の底面は外周面１２ｂから一定の深さｔをもつ平面状をなし、潤滑油用連通孔１６の外周側開口１６ａから矢印ａ方向下流側に延設されている。浮動ブッシュ１２は、開口１６ａから矢印ａ方向に向かうに従って、外側に幅広に形成されている。そのため、両側辺１８ａは八の字状に斜めに配置され、浮動ブッシュ１２の回転方向下流側の端辺１８ｂの長さは略浮動ブッシュ１２の軸方向全長に亘っている。

かかる構成の参考形態において、潤滑油は軸受ハウジングから供給され、軸受ハウジングの内周面１４と浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂとの間に油膜を形成する。また、潤滑油は、潤滑油用連通孔１６内で矢印ｂ方向に導入され、浮動ブッシュ１２の内周面１２ａに達して、内周面１２ａと回転軸ｗの外周面１２ｂとの間に油膜を形成する。

浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂで、潤滑油の一部は平溝１８に導入される。浮動ブッシュ１２が矢印ａ方向に回転するので、平溝１８に貯留された潤滑油は、側辺１８ａに沿って矢印ｃ又はｃ’方向に向かう慣性力を付与される。そのため、平溝１８の貯留した潤滑油は、この慣性力によって外周側開口１６ａから強制的に潤滑油用連通孔１６に導入される。側辺１８ａが開口１６ａに向かって八の字状になっているので、潤滑油は外周側開口１６ａに向かって集められて、潤滑油用連通孔１６に供給される。

本参考形態によれば、潤滑油が潤滑油用連通孔１６を通って浮動ブッシュ１２の内周面１２ａに供給されるほか、平溝１８に貯留した潤滑油が、浮動ブッシュ１２の回転により生じる潤滑油の慣性力で潤滑油用連通孔１６に導入されるので、潤滑油用連通孔１６に納入された潤滑油は内周面１２ａに達し、内周面１２ａに十分な量の潤滑油を供給できる。従って、内周面１２ａと回転軸ｗ間の潤滑性を良好に保持できるので、焼付き、破損を防止できる。
しかも、本参考形態では、回転軸ｗの回転速度が大きいほど、浮動ブッシュ１２の回転速度も大きくなるため、平溝１８に貯留した潤滑油に働く慣性力も大きくなる。従って、高速回転機械ほど、内周面１２ａへの潤滑油の供給を促進できる。

（参考形態２）
次に、本発明がその一部に開示されている浮動ブッシュ軸受に係る参考形態２を図２に基づいて説明する。
図２に示す浮動ブッシュ軸受２０において、浮動ブッシュ２２の周方向に９０°間隔で複数の潤滑油用連通孔２６が設けられている。この潤滑油用連通孔２６の構成は前記第１参考形態の潤滑油用連通孔１６と同一である。潤滑油用連通孔２６の外周側開口２６ａの矢印ａ方向下流側に平溝２４が設けられている。本参考形態の平溝２４の平面状底面の深さは、端辺２４ｂの所で最も大きい寸法ｔ_１に構成され、外周側開口２６ａ側に向うに従って徐々に浅くなり、外周側開口２６ａの所で最も浅い寸法ｔ_２となるように構成されている。

平溝２４のその他の構成（側辺２４ａ、端辺２４ｂ等）及び平溝２４以外の構成（潤滑油用連通孔２６、内周面２２ａと回転軸ｗ間又は外周面２２ｂと軸受ハウジング内周面間の油膜形成等）は前記参考形態と同一である。参考形態１と同一の部位又は機器には同一符号を付しており、それらの説明を省略する。

本参考形態によれば、平溝２４の底面の深さを端辺２４ｂ付近で最も大きくし、外周側開口２６ａに向かって徐々に浅くし、外周側開口２６ａ付近で最も浅くしているので、外周側開口２６ａの近傍で、潤滑油による油圧力を参考形態１の場合より大きくすることができる。
従って、潤滑油を潤滑油用連通孔１６に導入する押込力を参考形態１の場合よりも大きくできるので、内周面１２ａに導入する潤滑油量をさらに増大できる。

（基本構成）
次に、本発明の浮動ブッシュ軸受に係る基本構成を図３に基づいて説明する。図３に示す浮動ブッシュ軸受３０では、浮動ブッシュ３２の内周面３２ａと外周面３２ｂとを連通する複数の潤滑油用連通孔３４が周方向に９０°間隔で配置されている。潤滑油用連通孔３４の軸方向位置は、図１（ｂ）に示す位置と同一である。即ち、内周面３２ａ及び外周面３２ｂで浮動ブッシュ３２の軸方向中央に開口するように配置されている。
また、図３（ａ）に示すように、潤滑油用連通孔３４は、内周面３２ａから外周面３２ｂに向かって矢印ａ方向に傾斜して配置されている。

かかる構成において、図３（ｂ）に示すように、潤滑油ｒが外周面３２ｂから潤滑油用連通孔３４に入るとき、浮動ブッシュ３２は矢印ａ方向に回転しているので、潤滑油用連通孔の傾斜面は３４’から３４に移動する。そのため、潤滑油ｒは潤滑油用連通孔３４の傾斜壁面により内周面３２ａの方向に押込力を付与される。これによって、潤滑油ｒの内周面３２ａ側への供給が促進される。

本基本構成によれば、潤滑油用連通孔３４内で、潤滑油が潤滑油用連通孔３４の傾斜面により、浮動ブッシュ３２の内周面３２ａ側へ向かう押込力が付与されるので、内周面３２ａと回転軸ｗ間への潤滑油の供給が促進される。従って、内周面１２ａと回転軸ｗ間の潤滑性能を高めることができるので、焼付き、破損を防止できる。
しかも、本基本構成では、回転軸ｗの回転速度が大きいほど、浮動ブッシュ１２の回転速度も大きくなるため、潤滑油用連通孔３４の傾斜壁面による押込力を増大できる。従って、高速回転機械ほど、ブッシュ内周面１２ａの潤滑性を良好にできる。

（実施形態１）
次に、本発明の浮動ブッシュ軸受に係る第１実施形態を図４に基づいて説明する。図４に示す浮動ブッシュ軸受４０では、浮動ブッシュ４２に穿設された潤滑油用連通孔４４の構成は、前記基本構成と同一である。図４（ｂ）に示すように、潤滑油用連通孔４４は、前記基本構成と同様に、浮動ブッシュ４２の軸方向の外周面中央域ｘ_ｏに配置されている。中央域ｘ_ｏは、ここで潤滑油を保有できるように凹面に形成されている。
浮動ブッシュ３２の外周面４２ｂの両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏには、外周面４２ｂの外側から内側に向かって矢印ａ方向と反対方向に傾斜し並列に配置された複数の細溝４６が刻設されている。

そのため、本実施形態では、潤滑油が浮動ブッシュ４２の外周面４２ｂから潤滑油用連通孔４４に導入されるときは、基本構成と同様に、潤滑油用連通孔４４の傾斜壁面による押込力を付与される。そのため、浮動ブッシュ４２の内周面４２ａ側への潤滑油の供給が促進される。

また、浮動ブッシュ４２の外周面４２ｂの両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏには、両側域ｙ_ｏ又はｚ_ｏから中央域ｘ_ｏに向かって回転軸ｗの回転方向（矢印ａ方向）の下流側から上流側に向う方向に並列した複数の溝が設けられている。浮動ブッシュ４２が矢印ａ方向へ回転することにより、両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏ上の潤滑油は、矢印ａ方向と反対方向の慣性力を付与される。
この慣性力によって、両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏ上の潤滑油を中央域ｘに吸い込む力が発生し、潤滑油は矢印ｄ又はｄ’方向に移動する。

そのため、外周面４２ｂの中央域ｘ_ｏの潤滑油の圧力が高くなり、潤滑油用連通孔４４から内周面４２ａに供給される潤滑油量を増大できる。さらに、両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏ上の潤滑油が中央域ｘ_ｏに移動することによって、外周面４２ｂの外側近傍の潤滑油も外周面４２ｂ上に吸引される。この吸引作用で回転軸ｗと内周面４２ａ間の隙間の潤滑油量を増し、該隙間の潤滑性を向上できる。

このように、本実施形態では、浮動ブッシュ４４の外周面４２ｂに細溝４６を設けるだけの簡単な構成で、浮動ブッシュ４２の回転により、内周面４２ａへの潤滑油供給効果を増大させることができる。
また、外周面４２ｂの両側域ｙ_ｏ及びｚ_ｏに細溝４６を刻設するだけであるので、軸受ハウジングの内周面１４と浮動ブッシュ４２の外周面４２ｂとの間の隙間は狭い空間に保たれている。そのため、該空間を高い油圧状態に保持できるので、回転軸ｗの振動による浮動ブッシュ４２の動きを小さくできる。

（実施形態２）
次に、本発明の浮動ブッシュ軸受に係る第２実施形態を図５に基づいて説明する。図５に示す浮動ブッシュ軸受５０において、浮動ブッシュ５２は、第１実施形態と同一構成の潤滑油用連通孔５４を具備している。また、外周面５２ｂにおいて、各潤滑油用連通孔５４の矢印ａ方向下流側に、前記参考形態１と同一構成の平溝５６を具備している。

そのため、本実施形態によれば、平溝５６による潤滑油用連通孔５４への潤滑油の押込力と、潤滑油用連通孔３４の傾斜面による潤滑油の押込力との相乗効果により、内周面５２ａへの潤滑油の供給を大幅に増加できる。従って、内周面５２ａと回転軸ｗ間の潤滑を良好に保持できるので、焼付き、破損を防止できる。
しかも、本実施形態では、回転軸ｗの回転速度が大きいほど、浮動ブッシュ５２の回転速度も大きくなるため、高速回転機械ほど、相乗的に浮動ブッシュ内周面５２ａの潤滑性を向上できる。

（参考形態３）
次に、本発明がその一部に開示されている参考形態を図６に基づいて説明する。図６に示す浮動ブッシュ軸受６０において、潤滑油用連通孔６４は、前記参考形態１の潤滑油用連通孔１６と同一の構成を有する。即ち、潤滑油用連通孔６４の軸線は、ブッシュ内周面６２ａ及びブッシュ外周面６２ｂに対して直角をなす。
図６（ｂ）は、浮動ブッシュ軸受６０の内周面６２ａを示し、内周面６２ａの両側域ｙ_ｉ及びｚ_ｉには、前記図４の第１実施形態と同一構成の細溝６６を具備している。また、中央域ｘ_ｉには、網目状の微細な溝６８が刻設されている。

かかる構成において、浮動ブッシュ６２が矢印ａ方向へ回転することにより、両側域ｙ_ｉ及びｚ_ｉ上の潤滑油は、矢印ａ方向と反対方向の慣性力を付与される。この慣性力によって、両側域ｙ_ｉ及びｚ_ｉ上の潤滑油を中央域ｘ_ｉに吸い込む力が発生し、潤滑油は矢印ｄ又はｄ’方向に移動する。
そのため、内周面６２ａの中央域ｘ_ｉの潤滑油の圧力が高くなると共に、両側域ｙ_ｉ及びｚ_ｉ上の潤滑油が中央域ｘ_ｉに移動することによって、内周面６２ａの外側近傍の潤滑油も矢印ｅ、ｅ’方向に吸引されて、内周面６２ａと回転軸ｗ間の隙間に進入する。

本参考形態では、潤滑油用連通孔６４からの給油だけでなく、内周面６２ａの外側近傍からも内周面６２ａと回転軸ｗ間の隙間に供給できるので、内周面６２ａと回転軸ｗ間の隙間の潤滑性能を良好に保持でき、従って、該隙間での油切れを防止できる。

また、中央域ｘ_ｉに網目状の微細な溝６８を刻設しているので、中央域ｘ_ｉでの潤滑油保有量を増大できる。そのため、中央域ｘ_ｉの潤滑油圧力をさらに増大できるので、内周面６２ａの潤滑性を良好にできる。

本発明によれば、ターボチャージャーなど高速回転する回転軸の軸受として好適であり、簡素かつ低コストな手段で、ブッシュ内周面への潤滑油供給を良好に保持でき、焼付きや破損を防止できる。

１０，２０，３０，４０，５０，６０浮動ブッシュ軸受
１２，２２，３２，４２，５２，６２浮動ブッシュ
１２ａ、２２ａ、３２ａ、４２ａ、５２ａ、６２ａ内周面
１２ｂ、１２ｂ、３２ｂ、４２ｂ、５２ｂ、６２ｂ外周面
１６，２６、３４、４４，５４，６４潤滑油用連通孔
１６ａ、２６ａ、４４ａ、５４ａ、６４ａ潤滑油用連通孔開口
１８，２４，５６平溝
４６、６６細溝
６８網目状溝
１１２軸受ハウジング
ａ浮動ブッシュ回転方向
ｒ潤滑油
ｗ回転軸
ｘ_ｏ外周面中央域
ｙ_ｏ，ｚ_ｏ外周面両側域
ｘ_ｉ内周面中央域
ｙ_ｉ，ｚ_ｉ内周面両側域

Claims

回転軸と軸受ハウジングとの間に浮動ブッシュを回転可能に配置し、浮動ブッシュの外周面と内周面を連通する潤滑油用連通孔を設け、潤滑油を軸受ハウジングから浮動ブッシュの外周面及び内周面に供給してなる浮動ブッシュ軸受において、
前記潤滑油用連通孔を浮動ブッシュ軸受の外周面から内周面に向かって回転軸の回転方向の下流側から上流側に向うように傾斜させたことにより、浮動ブッシュの外周面から潤滑油用連通孔に入った潤滑油に対し潤滑油用連通孔の傾斜面により浮動ブッシュの内周面側に向う押込力を付与させるように構成し、
更に浮動ブッシュの外周面で前記潤滑油用連通孔の開口を凹面状の浮動ブッシュの軸方向中央域に配置すると共に、前記凹面状を周方向に形成し、
該凹面状の浮動ブッシュの軸方向中央域の軸方向両側域に、該軸方向両側域から中央域に向かって、下流側から上流側に向うように傾斜させ且つ回転軸の回転方向の下流側から上流側に向う方向に並列した複数の溝を設け、
更に前記複数の溝は、浮動ブッシュの前記軸方向両側域の全域をそれぞれ軸方向に貫通して横切るように形成され、
前記軸方向両側域から中央域へ向かう前記傾斜したそれぞれの側域における溝は、該溝の方向が中央域の軸方向中心部で交差しないように、周方向にずらして形成されたことを特徴とする浮動ブッシュ軸受。
浮動ブッシュの内周面で潤滑油用連通孔の開口以外の軸方向中央域に微細な凹凸面を形成して、潤滑油の保持量を増大させるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の浮動ブッシュ軸受。
請求項１に記載の浮動ブッシュ軸受において、
浮動ブッシュ外周面で前記潤滑油用連通孔の開口に接続され、該潤滑油用連通孔から回転軸の回転方向下流側に向かって延設された浅底の溝を設けると共に、該浅底の溝が、潤滑油用連通孔の開口から回転軸の回転方向下流側に向かうに従ってその溝両側辺が八の字状に幅広となる溝であることを特徴とする浮動ブッシュ軸受。