JP5057550B2

JP5057550B2 - シートベルト装置

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Publication number: JP5057550B2
Application number: JP2006167135A
Authority: JP
Inventors: 善之市田; 忠之浅子; 雅彦長濱
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2005-08-19
Filing date: 2006-06-16
Publication date: 2012-10-24
Anticipated expiration: 2026-06-16
Also published as: EP1754637A3; CN1915132A; EP1754637B1; US20070039144A1; DE602006019672D1; US7520035B2; CN1915132B; EP1754637A2; JP2007076635A

Description

本発明は、自動車等の乗り物に設けられ、乗員を保護するためのシートベルト装置に関するものである。

一般に、シートベルト装置は、乗員を拘束するためのウェビングと、このウェビングの一方側を引き出し可能に巻き取るリトラクタと、上記ウェビングに設けたタングプレートと、このタングプレートと係合するバックル等とにより構成される。

上記タングプレートは、乗員が把持するための把持部（プレート操作用基部）、及びこの把持部より延出されバックルと係合する係合部（タング部）を有しており、把持部にはその表面を覆うように樹脂製のモールド部が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。

このように構成されるシートベルト装置においては、乗員がタングプレートの把持部を把持してリトラクタからウェビングを引き出し、タングプレートの係合部をバックルに挿入して係合させることにより、シートベルトを装着する。これにより、乗員がシート８に拘束されるようになっている。
特開２００１−１３８８６２号公報

シートベルトの装着は乗員の負傷を抑制するために極めて重要であり、例えば普通乗用車の前部座席では乗員のシートベルト装着が法律で義務付けられている。このような背景から、装着操作のし易いシートベルト装置が常々切望されており、操作性を向上するために種々の工夫がなされたシートベルト装置が開示されている。

ここで、シートベルトを装着する際には、上記したように乗員がタングプレートを把持しウェビングをリトラクタより引き出す。このため、タングプレートの把持のし易さ、すなわちタングプレートのグリップ性は、シートベルトの装着操作性に大きく影響する。また、シートベルトの装着は、タングプレートの係合部をバックルに挿入して係合させることにより行う。このため、タングプレートの挿入口への挿入の容易性も、シートベルトの装着操作性に大きく影響する。

しかしながら、上記従来技術のシートベルト装置は、タングプレートのグリップ性やバックルに対する挿入の容易性等について特に考慮した構造となっておらず、シートベルトの装着操作性の観点においてさらなる改善の余地があった。

本発明の目的は、シートベルトの装着操作性を向上することができるシートベルト装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本願第１発明は、ウェビングと、前記ウェビングに設けられたタングプレートと、前記タングプレートの係合部が係合可能に挿脱されるバックルとを有するシートベルト装置であって、前記タングプレートは、乗員が把持するための把持部と、前記把持部から延出した係合部とを有し、前記把持部は、前記乗員の把持時において当該乗員の手のひら側に位置する第１部分と、前記乗員の把持時において当該乗員の手のひら側と反対側に位置し前記ウェビングを挿通する挿通孔を備えた第２部分と、を備えた略Ｖ字型の側断面形状を有しており、前記第１部分の前記手のひら側の表面に凹部を設け、この凹部を覆うようにカバーを設けたことを特徴とする。
本発明においては、タングプレートの把持部の手のひら側の第１部分（ウェビングを備える挿通孔を備える第２部分よりも手のひら側に位置する部分）における当該手のひら側の表面に凹部を設け、この凹部にカバーを設ける。これにより、タングプレートの把持部のグリップ性を格段に向上することが可能となる。その結果、シートベルト装着の際の乗員によるウェビングの引き出し操作が容易となるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。また、凹部を設けない肉厚中実成型品であるタングプレートを用いる場合に比べて、同じ厚さを保有しながら空洞部を有することになるため、タングプレートを軽量化できる。その結果、タングプレートの操作性が向上し、シートベルトの装着操作性をさらに向上することができる。また、凹部を覆うようにカバーを設けることにより、タングプレートの見映え性が低下するのを防止することができる。
本願第２の発明は、上記第１発明において、前記タングプレートは、前記把持部の前記第１部分及び前記第２部分を覆うように設けたモールド部を有しており、このモールド部の前記手のひら側の表面に前記凹部を設け、この凹部を覆うように前記カバーを設けたことを特徴とする。
本発明においては、前記タングプレートの把持部の第１部分及び第２部分を覆うように
モールド部を設ける。これにより、タングプレートの把持部のグリップ性を向上すること
が可能となる。その結果、シートベルト装着の際の乗員によるウェビングの引き出し操作
が容易となるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。
一般に、タングプレートは高い強度が必要であるため金属製である。本発明においては、この金属製のタングプレートの把持部を覆うように例えば樹脂材から構成されるモールド部を設ける。これにより、タングプレートの把持部のグリップ性を向上することができる。また、モールド部を設けることによって、このモールド部に対しさらにカバーやクッション材や装飾材を設けることができ、グリップ性の相乗効果が得られると共に、見映え性についても向上することが可能となる。
本願第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記カバーは、前記凹部に着脱可能に設けられていることを特徴とする。
これにより、例えばグリップ性に優れる皮革製のカバーを用いたり、グリップ性が中程
度である布製のカバーを用いたりといったように、乗員が用途に応じてカバーを選択（言
い換えればグリップ性の高低を選択）することが可能となる。このように、乗員の選択の
自由度が増大するので、利便性を向上できる。また、板等の表示手段や装飾材によって多
様なデザインをあしらったカバーを用意しておき、所望のデザインのカバーを選択して組
付けることが可能となる。したがって、多様なデザインを有するタングプレートを揃える
ことができる。

本発明によれば、シートベルトの装着操作性を向上することができる。

以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、本発明を自動車のシートベルト装置に適用した例である。

図１は、本実施形態のシートベルト装置の全体構造を表すシート周辺部分の斜視図である。

図１において、シートベルト装置１００は、車室内側のセンターピラー１の下部に固設されたリトラクタ２と、このリトラクタ２から繰り出されるウェビング３と、上記センターピラー１の上部に取り付けられたスルーリング４と、上記ウェビング３に移動可能に設けられたタングプレート５と、このタングプレート５が係合可能に挿脱されるバックル６と、緊急時に上記バックル６を引き込むことによりウェビング３のテンションの低下を抑制するプリテンショナ７とを備えている。

リトラクタ２から車体上方へと繰り出されたウェビング３は、スルーリング４を通過した後に車体下方に延出され、センターピラー１とシート８との間の車体内壁に端部３ａが固定されている。

タングプレート５は、ウェビング３のスルーリング４と端部３ａとの間の部分にウェビング３に沿って移動自在に設けられている。このタングプレート５がシート８の車体内側から上方に突出するバックル６に係合することで、乗員がシート８に拘束される。

図２は、タングプレート５の全体構造を表す斜視図、図３はその上面図、図４はその下面図、図５はその側面図、図６は図３中VI-VI断面による側断面図である。

これら図２〜図６において、タングプレート５は、乗員が把持するための把持部５Ａと、把持部５Ａから延出され、バックル６と係合する係合部５Ｂとを有している。

係合部５Ｂは、把持部５Ａから延出された金属製のタングプレート芯材９から構成されている。このタングプレート芯材９には係合孔９ａが形成されており、バックル６に挿入された際に、この係合孔９ａにバックル６の図示しない係合部５Ｂ材が嵌合することにより、タングプレート５とバックル６とが係合するようになっている。

タングプレート芯材９（係合部５Ｂ）の先端９ｂの両角部９ｂ１，９ｂ１は面取りしてあり、これら両角部９ｂ１，９ｂ１の間は外側にふくらんだ曲面となるように形成されている。その結果、タングプレート芯材９（係合部）の先端９ｂは丸い形状となっており、バックル６の挿入口１５（後述）にスムーズに挿入できるように図られている。

把持部５Ａは、タングプレート芯材９（の把持部部分）と、このタングプレート芯材９（の把持部部分）を覆うように設けられ樹脂材から構成されるモールド部１０と、このモールド部１０の一方側（図２中上側、図３中紙面手前側、図５及び図６中左側。以下「表側」と記載。）の表面に設けられたカバー１１と、タングプレート把持部５Ａの略中央部に設けられた銘板１２（表示手段）と、上記モールド部１０の幅方向両端部（図３及び図４中左右両端部）にそれぞれ設けられ、把持部５Ａから突出しない形状に形成されたグリップ部１３，１３（第２グリップ部）とを備えている。

銘板１２とカバー１１とモールド部１０は、一体成型されている。この場合、銘板１２とカバー１１とモールド部１０は、単一色で全て一体成型されている構成と、銘板１２をインサート材として銘板１２とカバー１１とをインサート成型し、さらにモールド部１０と合わせて２色一体成型されている構成と、銘板１２をインサート材として銘板１２とカバー１１とをインサート成型することと、このインサート成型とモールド部１０との２色成型とを同時に行い一体成型されている構成のいずれであっても良い。このように銘板１２とカバー１１とモールド部１０とを一体成型とすることで、生産性と見映え性の両方を向上することができる。

モールド部１０には、係合部５Ｂの反対側（図３〜図６中上側）及び他方側（図２中下側、図４中紙面手前側、図５及び図６中右側。以下「裏側」と記載。）にそれぞれウェビング３を挿通するための挿通孔１０ａ，１０ｂが形成されており、これら挿通孔１０ａ，１０ｂにウェビング３が挿通され摺動することにより、タングプレート５がウェビング３に対し移動可能となっている。

カバー１１は、例えば本革、合皮、木、布等の装飾材で覆われることが好ましく、特に、滑りにくい素材である本革または合皮製で覆われることが好ましい。カバー１１は、モールド部１０の表側の表面にのみ、インサートモールドによる一体成型若しくは接着剤等により設けられている。カバー１１をインサートモールドによる一体成型により設けるときは、生産性と見栄えを効果的に向上させることができる。これにより、シートベルト装着時に乗員がタングプレート５の把持部５Ａを把持した際に、カバー１１が手のひら側に位置するようになっており、タングプレート５のグリップ性を向上できるようになっている。

銘板１２は例えばタングプレート５のメーカー名等を表示するものであり、タングプレート５の把持部５Ａの略中央部に接着剤等により固定されている。なお、この銘板１２の設置部分にはカバー１１は設けられておらず、銘板１２はモールド部１０に対して接着されるようになっている（図６参照）。このような構成により、銘板１２はカバー１１に影響を与えることなく接着をはがして交換できるようになっている。

グリップ部１３は、上記したようにモールド部１０の幅方向両端部３ａにそれぞれ配置され、把持部５Ａから突出しないように設けられている（言い換えれば、モールド部１０の輪郭形状内にほぼ収まるように設けられている）。このグリップ部１３は弾性材（本実施形態ではエラストマー）で構成されており、且つ、グリップ部１３の表面、すなわち乗員の手指と接触する接触面は、ギザギザ形状に形成されている。

これにより、シートベルト装着時に乗員がタングプレート把持部５Ａの幅方向両端部３ａを把持した際に、乗員の手指とグリップ部１３との滑りを抑制し、タングプレート５のグリップ性を向上できるようになっている。また、グリップ部１３はカバー１１と異なる明るい色（例えばオレンジ色や黄色等）となるように成型されており、これにより乗員がグリップ部１３の位置を容易に視認できるようになっている。

図７はバックル６の全体構造を表す斜視図、図８はバックル６を挿入口方向から見た正面図、図９はその側面図である。

これら図７〜図９において、バックル６は、ケーシング１４と、このケーシング１４の前方側（図８中紙面手前側、図９中左側）に設けられ、タングプレート５の係合部５Ｂが挿入される挿入口１５と、上記ケーシング１４の前方側に進退可能に設けられ、バックル６とタングプレート係合部５Ｂとの係合を解除する解除ボタン１６と、上記挿入口１５を挟んで解除ボタン１６の反対側となる位置において前方に突出するように設けられ、挿入口１５に向かって傾斜した傾斜面１７ａを有する突出部１７とを有している。この突出部１７は、図９に示すように、解除ボタン１６よりも外方へ突出していて、傾斜面１７ａにタングプレート係合部５Ｂを合わせ易くなっている。

ケーシング１４は、全表面あるいは表側（身体密着側と反対側）の表面が、例えば本革、合皮の装飾材で覆われることが好ましい。この装飾材は、ケーシング１４に対してインサートモールドによる一体成型若しくは接着剤等により設けられている。ケーシング１４をインサートモールドによる一体成型により設けるときは、生産性と見栄えを効果的に向上させることができる。これにより、シートベルト装着時に乗員がバックル６のケーシング１４を把持した際に、本革、合皮の装飾材が手のひら側に位置するようになっており、バックル６のグリップ性を向上できるようになっている。

解除ボタン１６の前方側の挿入口１５側には、挿入口１５に向かって傾斜した傾斜面１６ａが形成されている。また、挿入口１５の左右両側（図７及び図８中左右両側）には、挿入口１５に向かって傾斜した傾斜面１８，１９がそれぞれ設けられている。このように、バックル６には挿入口１５の四方を囲むように傾斜面１６ａ，１７ａ，１８，１９が設けられており、これにより、乗員がタングプレート係合部５Ｂを挿入口１５に挿入する際に、係合部５Ｂが上記傾斜面１６ａ，１７ａ，１８，１９によってガイドされるようになっている。特に、傾斜面１７ａについては、金属または金属調とする装飾材で構成するのが好ましい。傾斜面１７ａは、シートベルト装置１００を装着しようとする者により身体密着側であって装着するに際して見える側であり、またタングプレート５の係合部５Ｂが当接して滑って入り込ませるガイド作用を有することから、上記のように傾斜面１７ａについて金属または金属調とする装飾材で構成すると、その面強度（硬度）とタングプレート５に対する潤滑性（滑りやすさ）を向上でき、タングプレートのバックルへの挿入性を向上できる。また、乗員がタングプレート係合部５Ｂをバックル６に挿入する際に、金属または金属調の材料で構成した傾斜面の光の反射を利用して挿入口１５の視認性を向上することができる。これにより、タングプレート係合部５Ｂをバックル挿入口１５に円滑に挿入していくことができるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。

なお、傾斜面１６ａ，１７ａ，１８，１９は、請求項１２記載のタングプレート５の係合部５Ｂを挿入口１５に導入するガイド手段を構成する。

以上説明した構成である本実施形態のシートベルト装置１００によれば、以下の効果を奏する。

すなわち、シートベルト装置１００においては、乗員がタングプレート５の把持部５Ａを把持しタングプレート５を引っ張ることによりリトラクタ２からウェビング３を引き出し、タングプレート５の係合部５Ｂをバックル６の挿入口１５に挿入して係合させることにより、シートベルトを装着する。

ここで本実施形態においては、タングプレート把持部５Ａのモールド部１０の表側の表面に、滑りにくい皮革製のカバー１１を設ける。これにより、乗員がタングプレート把持部５Ａを把持したときに手のひら側にカバー１１が接触することとなり、タングプレート５の把持部５Ａのグリップ性を格段に向上することができる。その結果、シートベルト装着の際の乗員によるウェビング３の引き出し操作が容易となるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。

また、本実施形態のようにカバー１１をタングプレート５の表側の表面にのみ設ける構成とすることにより、次のような効果も得ることができる。すなわち、カバー１１をタングプレート５の表側の表面のみに設けることで、乗員は手触りによりタングプレート５の裏表の向きを把握することが可能となる。これにより、例えば乗員が暗闇の中でシートベルトを装着する場合や、目が不自由な乗員がシートベルトを装着する場合であっても、乗員は向きを間違えることなく正しくシートベルトを装着することができる。このように、本実施形態によれば、シートベルトの誤装着を抑制する効果をも得ることができる。

さらに、本実施形態のように皮革性のカバー１１をタングプレート５の表側に設けることにより、タングプレート５の見映え性についても向上することができる。

また、本実施形態では特に、タングプレート把持部５Ａの幅方向両端部３ａに表面がギザギザ形状に形成されたグリップ部１３，１３を設ける。これにより、シートベルト装着時に、乗員がタングプレート把持部５Ａの幅方向両端側を把持した場合に、乗員の手指とグリップ部１３との滑りが抑制され、タングプレート５のグリップ性を格段に向上することができる。したがって、ウェビング３の引き出し操作が容易となり、シートベルトの装着操作性を向上できる。さらに、本実施形態ではグリップ部１３をタングプレート把持部５Ａから突出しないように設けるので、タングプレート５の大型化を招くことなくグリップ性を向上することができる。

また、本実施形態では特に、グリップ部１３の材料としてエラストマーを用いる。これにより、例えばグリップ部１３の材料として弾性材であるゴムを用いた場合に比べ、同等の柔軟性を保持しつつ、耐久性・リサイクル性を向上することができる。

また、本実施形態では特に、グリップ部１３をカバー１１と異なる明るい色となるように成型する。これにより、グリップ部１３の視認性を向上できるので、乗員がグリップ部１３を容易に把持することができる。したがって、これによってもシートベルトの装着操作性を向上できる。

また、本実施形態では特に、タングプレート５の把持部５Ａの表側の中央付近に銘板１２を設ける。これにより、本実施形態のようにタングプレート５のメーカ名等を表示することが可能となり、装飾性、宣伝性を向上することができる。また、銘板１２の表示形態（字体、色彩等）を工夫することで、タングプレート５のデザイン性を向上することもできる。さらに本実施形態では、銘板１２を交換可能に設ける。これにより、例えばメーカーの会社名が変更された場合等、必要に応じて適宜表示を変更することができる。また、流行に合わせて銘板１２の表示の字体、色彩等を変更し、デザイン性をさらに向上することも可能となる。

また、本実施形態では特に、タングプレート係合部５Ｂの先端を丸い形状に形成する。これにより、乗員がタングプレート係合部５Ｂを挿入口１５に挿入する際に係合部５Ｂが引っかかるといった事態を抑制でき、スムーズに挿入することができる。したがって、シートベルト装着の際のタングプレート挿入操作が容易となるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。

また、本実施形態では特に、バックル６の挿入口１５の四方を囲むように挿入口１５に向かって傾斜した傾斜面１６ａ，１７ａ，１８，１９を設ける。これにより、乗員がシートベルトを装着する際、タングプレート係合部５Ｂが傾斜面１６ａ，１７ａ，１８，１９によって挿入口１５にガイドされるので、乗員はタングプレート５をバックル６に容易に挿入することができる。その結果、シートベルト装着の際のタングプレート挿入操作が容易となるので、シートベルトの装着操作性を向上することができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、その趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。以下、そのような変形例を順を追って説明する。

（１）カバー１１内側にクッション材２０を設けたタングプレート５の変形例
図１０は一変形例のタングプレート５’の側断面図である。この図１０に示すように、本変形例のタングプレート５’の把持部５Ａ’は、モールド部１０と、このモールド部１０の表側の表面に設けられたカバー１１と、モールド部１０とカバー１１との間に設けられたクッション材２０とを有している。上記実施形態においては、タングプレート把持部５Ａのモールド部１０の表側にカバー１１を直接設けるようにしたが（図６参照）、本発明は、これに限らず、図１０に示すように、モールド部１０とカバー１１との間に例えばウレタン材等のクッション材２０を設けるようにしてもよい。カバー１１は、革張りとするのが良い。

以上のような構成である本変形例によれば、タングプレート５’の把持部５Ａ’のグリップ性をさらに向上することができ、且つ、触感についても向上することができる。また、手指等、乗員の身体を誤ってタングプレート把持部５Ａ’にぶつけた場合のケガや、タングプレート把持部５Ａ’がセンターピラー等の車体部品にぶつかった場合のタングプレート自身及び車体部品の損傷を抑制できる。さらに、その際の衝突音の抑制効果をも得ることができる。

図１１はさらに他の変形例のタングプレート５”の側断面図である。この図１１に示すように、本変形例のタングプレート５”の把持部５Ａ”は、モールド部１０を有している。モールド部１０には銘板１２が設けられている。図６に示すタングプレート５では、タングプレート把持部５Ａのモールド部１０の表側にカバー１１を直接設けるようにし、また、図１０に示すタングプレート５’では、モールド部１０とカバー１１との間に例えばウレタン材等のクッション材２０を設けるようにしたが、この実施形態においては、図１１に示すように、把持部５Ａ”の表側にモールド部１０を設け、カバーは設けていない。

銘板１２とモールド部１０は、一体成型されている。この場合、銘板１２とモールド部１０は、単一色で全て一体成型（インサート成型含む）されている構成と、銘板１２をインサート材として銘板１２とモールド部１０とをインサート成型する構成と、銘板１２とモールド部１０とが２色成型されている構成のいずれであっても良い。このように銘板１２とモールド部１０とを一体成型とすることで、生産性と見映え性の両方を向上することができる。

以上のような構成である本変形例によれば、タングプレート５”の把持部５Ａ”は、モールド部１０を設けたので、このモールド部を設けない場合に比べて、グリップ性を向上することができ、且つ、触感についても向上することができる。また、タングプレート５”の把持部５Ａ”は、モールド部１０を設けたので、このモールド部を設けない場合に比べて、手指等、乗員の身体を誤ってタングプレート把持部５Ａ”にぶつけた場合のケガや、タングプレート把持部５Ａ”がセンターピラー等の車体部品にぶつかった場合のタングプレート自身及び車体部品の損傷を抑制できる。さらに、その際の衝突音の抑制効果をも得ることができる。

（２）突出したグリップを設けたタングプレートの変形例
上記実施形態においては、タングプレート把持部５Ａの幅方向両端部３ａに把持部５Ａから突出しない形状に形成されたグリップ部１３を設けるようにしたが、これに限らず、把持部５Ａから突出した形状のグリップ２１を設けるようにしてもよい。図１２は本変形例のタングプレート５''''の全体構造を表す斜視図であり、図１３はその上面図、図１４はその側面図である。

これら図１２〜図１４に示すように、本変形例のタングプレート５''''は、乗員が把持するための把持部５Ａ''''と、把持部５Ａ''''から延出され、バックル６と係合する係合部５Ｂ''''と、ウェビング３の長手方向に略沿いつつ把持部５Ａ''''の表側に向かって湾曲しながら延出したグリップ２１（第１グリップ部）とを有している。

係合部５Ｂ''''は、把持部５Ａ''''から延出された金属製のタングプレート芯材９''''から構成されている。このタングプレート芯材９''''（係合部）の先端９ｂ''''の両角部９ｂ１''''，９ｂ１''''は上記実施形態と同様に面取りしてあり、バックル６の挿入口１５にスムーズに挿入できるように図られている。

把持部５Ａ''''は、タングプレート芯材９''''（の把持部部分）と、このタングプレート芯材９''''（の把持部部分）を覆うように設けられ樹脂材から構成されるモールド部１０''''と、このモールド部１０''''の表側（図１２中上側、図１３中紙面手前側、図１４中上側）の表面に設けられたカバー１１''''とを有している。タングプレート芯材９''''（の把持部部分）及びモールド部１０''''には、ウェビング３を挿通するための挿通孔１０ａ''''，１０ｂ''''が形成されており、これら挿通孔１０ａ''''，１０ｂ''''にウェビング３が挿通され摺動することにより、タングプレート５''''がウェビング３に対し移動可能となっている。カバー１１''''は前述のカバー１１と同様に皮革製であり、モールド部１０''''の表側の表面にのみ接着剤等により設けられている。

グリップ２１は、タングプレート把持部５Ａ''''に一体的に設けられており、把持部５Ａ''''から係合部５Ｂ''''の反対側に向かってウェビング３の長手方向に略沿いつつ把持部５Ａ''''の表側にやや湾曲しながら延出している。このグリップ２１の表面は革貼りとなっており、グリップ２１のグリップ感を向上できるようになっている。また、グリップ２１の内部にはウレタン材等のクッション材２０が設けられており、触感の向上及びケガ、損傷、衝突音の抑制効果等を得られるようになっている。

以上のような構成である本変形例によれば、タングプレート５''''の表側にカバー１１''''を設けるので、上記実施形態と同様にタングプレート５''''のグリップ性を向上してシートベルトの装着操作性を向上できるとともに、突出したグリップ２１を設けることによって以下の効果を得ることができる。

すなわち、例えば乗員が暗闇の中でタングプレート５''''を掴もうとする場合や、目が不自由な乗員である場合等、何らかの理由によりタングプレート５''''の把持部５Ａ''''が掴みにくいような場合であっても、グリップ２１が把持部５Ａ''''から突出しているため容易に掴むことができる。これにより、乗員はグリップ２１を掴んでタングプレート５''''を引っ張り、ウェビング３をリトラクタ２から引き出すことができる。したがって、上記のような理由によりタングプレート５''''が掴みにくいような場合であっても、グリップ２１を掴むことで容易にウェビング３の引き出し操作を行えるので、シートベルトの装着操作性を確実に向上することができる。

また、本変形例のグリップ２１はウェビング３の長手方向に沿うように突出しているため、例えばタングプレート５''''の幅方向（すなわちウェビング３の長手方向に直角な方向）に突出するようにグリップ２１を設ける場合に比べて出っ張りを少なくでき、タングプレート５の小型化を図れるとともに収納性を向上できる。また、グリップ２１が表側に湾曲した形状であるため、シートベルト装着時に乗員に不快感を与えることがない。さらに、グリップ２１を皮革製の表面内部にクッション材２０を設けた構成とするので、例えばグリップ２１を合成樹脂等により構成する場合に比べて軽量化できる。また、グリップ２１をタングプレート５''''と一体的に形成するので、例えばタングプレート５とは別体のグリップ２１を取り付けて用いる場合に比べてグリップ２１の脱落や付け忘れを抑制できる。

なお、本変形例においても、上記変形例（１）で述べたようにカバー１１''''の内側にクッション材２０を設けるようにしても良いのは言うまでもない。

（３）モールド部に凹部を設け、カバーを着脱可能な構成とした場合
図１５は他の変形例のタングプレート５”’の分解状態の斜視図、図１６はその正面図、図１７はその側面図、図１８はその下面図である。

図１５乃至図１８に示す本変形例では、タングプレート５”’は、手のひら側の部分に周縁部１０ａ”’によって囲まれる凹部１０ｂ”’を有するモールド部１０”’と、上記周縁部１０ａ”’の内面側の複数箇所（ここでは２箇所）に設けられた係合孔２２に対してそれぞれ係合離脱自在な略爪形状の係合片２３を複数（ここでは２個）有し、モールド部１０”’に対し着脱可能なカバー１１”’とを有している。

カバー１１”’は、モールド部１０”’に対し上記凹部１０ｂ”’を覆うように取り付けられる。また、カバー１１”’には、銘板１２がインサート成型により設けられていて、モールド部１０”’からカバー１１”’を取り外すと、銘板１２もカバー１１”’と共に一体的に取り外される。

本変形例の構成によれば、このモールド部本体とカバー１１”’は、このようなカバーを設けない肉厚中実成型品であるモールド部とする場合（図６、図１０、及び図１１のモールド部を参照）に比べて、同じ厚さを保有しながら、空洞部（凹部１０ｂ”’）を有することになるから軽量化することができるとともに、銘板１２によって多様なデザインをあしらったカバー１１”’を用意することができるので、所望のデザインのカバーを選択して組付けることで、多様なデザインを有するタングプレート５”’を揃えることができる。

（４）グリップ部の変形例
上記実施形態においては、タングプレート把持部５Ａの幅方向両端部３ａに設けたグリップ部１３，１３を共に同一の色（例えばオレンジ色）に成型するようにしたが、これに限らず、互いに異なる色としてもよい。これにより、グリップ部１３の視認性を向上できるのみでなく、乗員はグリップ部１３の色の位置からタングプレート５の姿勢（裏表等）を一見して把握できる。したがって、シートベルトの誤装着を抑制できる。さらに、色使いが多様となるのでデザイン性を向上できる。なおこのとき、グリップ部１３の色として蛍光色を用いれば、暗闇においてもグリップ部１３の位置を把握できる。さらに、上記実施形態においては、同一形状のグリップ部１３，１３をタングプレート把持部５Ａの幅方向両端部３ａに設けるようにしたが、例えば表面のギザギザの数を異ならせる等、異なる表面形状を有するグリップ部１３を両端にそれぞれ設けるようにすれば、乗員は手触りによりタングプレート５の向きを把握することが可能となり、シートベルトの誤装着を抑制できる。

（５）銘板（表示手段）の変形例
上記実施形態においては、銘板１２によりメーカー名を表示するようにしたが、これに限らず、例えばそのシートに着席する乗員の名前や、シートベルト装着を促す注意喚起メッセージ等を表示するようにしてもよい。また、文字表示に限らず、色彩や模様を表示させてタングプレートのデザイン性を向上するようにしてもよい。また、上記実施形態では銘板を接着によりモールド部に固定するようにしたが、これに限らず、例えば嵌め込みによる固定や、ねじによる固定としてもよい。

なお、以上説明した一実施の形態及び変形例においては、本発明を自動車に適用した例を示したが、これに限られず、例えば鉄道や航空機等、他の乗り物のシートベルト装置に適用してもよい。

本発明のシートベルト装置の一実施の形態の全体構造を表すシート周辺部分の斜視図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するタングプレートの全体構造を表す斜視図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するタングプレートの全体構造を表す上面図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するタングプレートの全体構造を表す下面図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するタングプレートの全体構造を表す側面図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するタングプレートの全体構造を表す側断面図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するバックルの全体構造を表す斜視図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するバックルを挿入口の方向から見た正面図である。本発明のシートベルト装置の一実施の形態を構成するバックルの全体構造を表す側面図である。カバーの内側にクッション材を設けた変形例におけるタングプレートの全体構造を表す側断面図である。グリップを設けた変形例のタングプレートの全体構造を表す側断面図である。突出した形状のグリップを設けた変形例におけるタングプレートの全体構造を表す斜視図である。突出した形状のグリップを設けた変形例におけるタングプレートの全体構造を表す上面図である。突出した形状のグリップを設けた変形例におけるタングプレートの全体構造を表す側面図である。モールド部に凹部を設け、カバーを着脱可能に構成した変形例におけるタングプレートの全体構造を表す斜視図である。モールド部に凹部を設け、カバーを着脱可能に構成した変形例におけるタングプレートの全体構造を表す上面図である。モールド部に凹部を設け、カバーを着脱可能に構成した変形例におけるタングプレートの全体構造を表す側面図である。モールド部に凹部を設け、カバーを着脱可能に構成した変形例におけるタングプレートの全体構造を表す正面図である。

符号の説明

３ウェビング
５タングプレート
５Ａ把持部
５Ｂ係合部
６バックル
９ｂ先端
１０モールド部
１０ｂ”’ 凹部
１１カバー
１１”’ カバー
１２銘板（表示手段）
１３グリップ部（第２グリップ部）
１５挿入口
１６ａ傾斜面（ガイド手段）
１７ａ傾斜面（ガイド手段）
１８，１９傾斜面（ガイド手段）
２０クッション材
２１グリップ（第１グリップ部）
１００シートベルト装置

Claims

ウェビングと、前記ウェビングに設けられたタングプレートと、前記タングプレートの係合部が係合可能に挿脱されるバックルとを有するシートベルト装置であって、
前記タングプレートは、乗員が把持するための把持部と、前記把持部から延出した係合部とを有し、
前記把持部は、前記乗員の把持時において当該乗員の手のひら側に位置する第１部分と、前記乗員の把持時において当該乗員の手のひら側と反対側に位置し前記ウェビングを挿通する挿通孔を備えた第２部分と、を備えた略Ｖ字型の側断面形状を有しており、
前記第１部分の前記手のひら側の表面に凹部を設け、この凹部を覆うようにカバーを設けた
ことを特徴とするシートベルト装置。
請求項１記載のシートベルト装置において、
前記タングプレートは、前記把持部の前記第１部分及び前記第２部分を覆うように設けたモールド部を有しており、
このモールド部の前記手のひら側の表面に前記凹部を設け、この凹部を覆うように前記カバーを設けた
ことを特徴とするシートベルト装置。
請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置において、
前記カバーは、前記凹部に着脱可能に設けられている
ことを特徴とするシートベルト装置。