KR101459969B1 - 자동차의 시트벨트 버클장치 - Google Patents

자동차의 시트벨트 버클장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 2열 또는 3열 시트에 설치되는 시트벨트를 차체 플로어에 있는 레일측에 고정시켜주는 버클장치에 관한 것이다.
본 발명은 시트벨트의 고정을 위한 버클 브라켓측과 시트 프레임측 사이에 케이블 와이어를 연결 설치하여, 시트 유동을 흡수함과 더불어 일정한 인장강도 이상의 하중에 견딜 수 있도록 한 새로운 형태의 버클 구조를 구현함으로써, 시트의 상하 진동을 효과적으로 흡수할 수 있는 등 승차감 향상과 소음 저감을 도모할 수 있는 자동차의 시트벨트 버클장치를 제공한다.

Description

자동차의 시트벨트 버클장치{Buckle device for seat belt of vehicle}
본 발명은 자동차의 시트벨트 버클장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 2열 또는 3열 시트에 설치되는 시트벨트를 차체 플로어에 있는 레일측에 고정시켜주는 버클장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 시트벨트는 자동차 충돌 시에 탑승자를 구속시켜 관성력에 따른 상해 정도를 감소시키기 위한 장치이다.
이러한 시트벨트는 자동차 시트에 구비되며, 허리만을 구속시키는 2점식 시트벨트와, 흉부 및 허리를 동시에 구속시키는 3점식 시트벨트 등이 있다.
또한, 상기 시트벨트는 시트벨트의 권취를 위한 리트렉터, 시트벨트를 차실내로 가이드하며 인출시키는 어퍼 앵커 플레이트, 시트 측면 등에 고정되는 버클, 시트벨트로 탑승자의 허리 및 흉부를 감싸며 버클에 고정되는 텅으로 이루어진다.
그리고, 상기 버클은 한쪽이 시트 측면 등에 힌지로 고정되고, 텅이 붙어 있는 다른 한쪽은 시트 윗쪽으로 돌출되는 구조로 되어 있다.
한편, SUV(Sports Utility Vehicle) 등과 같은 자동차의 2열 시트의 경우, 승객 거주 편의성을 증대하기 위해 승객의 조작에 따라 시트를 전후로 이동하는 슬라이딩 장치가 2열 시트에 부착된다.
이에 따라, 시트와 함께 이동하는 승객이 시트벨트를 착용할 때에 승객의 위치에 따라 시트벨트의 과도한 장력이 어깨 등의 신체에 걸리지 않도록 하기 위하여 버클 또한 자동으로 이동될 수 있도록 레일측에 설치되는 구조로 이루어진다.
이와 같은 버클의 설치구조는 한국 공개특허 10-2011-0029981호, 한국 등록특허 10-0756957호, 한국 공개실용신안 20-2010-0011724호 등에 다양하게 개시되어 있다.
도 4는 종래의 6측 시트와 4측 시트로 되어 있는 2열 시트와 버클장치를 나타내는 정면도, 측면도 및 사시도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 상기 시트는 LH/RH석 모두 3열 승강성을 위한 워크-인 기능이 적용되어 있으며, 센터석(6측 시트측)의 움직임에 따라 버클 또한 이동이 가능한 구조로 이루어지게 된다.
즉, 차체 플로어에는 시트 이동을 위한 레일(100)이 설치되고, 시트벨트의 고정을 위한 버클 브라켓(110)의 하단은 버클 연결용 볼트(120a)에 의해 레일(100)측에 연결되는 동시에 상단 또한 버클 연결용 볼트(120b)에 의해 시트 연결 브라켓(130)측에 연결되며, 상기 버클 브라켓(110)의 일측 연장편(140)과 상기 버클 연결용 볼트(120b) 사이에는 연결용 와이어(150)가 연결된다.
여기서, 미설명 부호 160은 텅(미도시)이 있는 시트벨트(미도시)을 연결하기 위해 버클 브라켓(110)에 상단부에 형성한 홀을 나타낸다.
그러나, 종래의 시트 구조에서 6측 시트(170)와 4측 시트(180) 사이에 위치되는 버클 조립부위의 경우 연결용 와이어에 의존하여 시트측과 결속되어 있는 관계로, 주행 중 요철이나 둔턱 통과 시 시트 소음이 발생하는 문제가 있다.
즉, 시트 상하 진동 시 6측 시트의 버클 조립부위가 타 부위보다 유동이 많이 발생하게 되고, 이로 인해 승차감 저하 및 소음 발생을 초래하는 문제가 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트벨트의 고정을 위한 버클 브라켓측과 시트 프레임측 사이에 케이블 와이어를 연결 설치하여, 시트 유동을 흡수함과 더불어 일정한 인장강도 이상의 하중에 견딜 수 있도록 한 새로운 형태의 버클 구조를 구현함으로써, 시트의 상하 진동을 효과적으로 흡수할 수 있는 등 승차감 향상과 소음 저감을 도모할 수 있는 자동차의 시트벨트 버클장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 시트벨트 버클장치는 다음과 같은 특징이 있다.
상기 자동차의 시트벨트 버클장치는 상단부는 홀을 통해 시트벨트측과 연결되는 동시에 하단부는 차체 플로어에 설치되어 있는 레일측에 버클 연결용 볼트에 의해 연결되는 구조로 지지되는 버클 브라켓과, 상기 버클 브라켓의 일측과 시트 프레임의 일측 사이에 연결 설치되어 시트 유동을 흡수하는 와이어 고정 브라켓을 포함하는 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 자동차의 시트벨트 버클장치는 와이어 고정 브라켓을 이용하여 시트 유동을 흡수하면서 일정한 인장강도 이상의 하중에 견딜 수 있는 특징이 있다.
여기서, 상기 와이어 고정 브라켓은 한 가닥 또는 여러 가닥으로 된 와이어부와, 각각이 가지고 있는 볼트 체결용 홀을 이용하여 버클 브라켓측과 시트 프레임측에 체결되는 동시에 케이블 와이어부의 양단부에 각각 결합되는 브라켓부로 이루어질 수 있다.
이때의 와이어부와 브라켓부는 서로 결속되는 와이어부측 돌기와 브라켓부측 홈에 의해 와이어 길이방향으로 이탈이 방지될 수 있는 구조를 이룰 수 있다.
그리고, 상기 와이어부의 돌기와 브라켓부의 홈이 결속되는 부위에는 와이어부와 브라켓부를 함께 결착시켜줄 수 있는 압착부를 구비하는 것이 바람직하고, 또 상기 브라켓부에는 버클 브라켓측과 시트 프레임측에 걸려질 수 있는 절곡형 걸림부를 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 제공하는 자동차의 시트벨트 버클장치는 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 레일에 하단 고정되는 버클 브라켓과 시트의 프레임측 사이에 케이블 와이어를 연결 설치함으로써, 시트의 상하 유동 시 시트 진동을 적절히 흡수할 수 있으며, 따라서 승차감 향상은 물론 소음 저감을 도모할 수 있다.
둘째, 한 가닥 또는 여러 가닥으로 된 케이블 와이어로 연결하는 구조를 적용함으로써, 일정한 인장강도 이상의 하중에 견딜 수 있는 등 상시 또는 충돌시 적절한 내구성능을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치를 나타내는 사시도와 정면도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치에서 와이어 고정 브라켓을 나타내는 정면도와 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치에서 평상 시 및 충돌 시 버클 언록킹 및 록킹 상태를 나타내는 정면도
도 4는 종래의 6측 시트와 4측 시트로 되어 있는 2열 시트와 버클장치를 나타내는 정면도와 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치를 나타내는 사시도와 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치에서 와이어 고정 브라켓을 나타내는 정면도와 단면도이다.
도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 시트벨트 버클장치는 시트의 상하 진동에 적극 대응할 수 있는 구조로서, 버클 브라켓측과 시트 프레임측 사이를 케이블 와이어 구조로 연결하여, 시트 유동을 흡수하면서도 적절한 내구강성을 발휘할 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위하여, 버클이 연결되어 있는 시트벨트 부분의 한쪽을 고정시키기 위한 수단으로 버클 브라켓(12)이 마련되고, 상기 버클 브라켓(12)은 차체 플로어에 설치되어 있는 레일(22)측에 하단 지지되는 구조로 설치된다.
예를 들면, 상기 버클 브라켓(12)의 하단부는 레일(22)의 락 플레이트(도 3의 도면부호 26)에 버클 연결용 볼트(11)에 의해 체결되어 레일측에 지지될 수 있게 되고, 승객의 위치 조절을 위한 시트 이동 시 레일(22)을 따라 함께 움직일 수 있게 된다.
이러한 버클 브라켓(12)의 상단부에는 홀(10)이 형성되어 있으며, 이때의 홀(10)에는 상단부에 버클(미도시)이 있는 시트벨트의 하단부가 연결된다.
그리고, 상기 버클 브라켓(12)의 일측, 예를 들면 브라켓 길이 중간쯤의 위치에는 볼트 체결을 위한 홀이 형성되어 있어서, 이곳에는 후술하는 와이어 고정 브라켓(14)의 한쪽을 버클 브라켓(12)측에 연결하기 위한 볼트(25)가 체결될 수 있게 된다.
또한, 상기 버클 브라켓(12)의 다른 일측, 예를 들면 볼트 체결을 위한 홀과 인접한 위치에는 걸림홀(24)이 형성되어 있으며, 이때의 걸림홀(24)은 와이어 고정 브라켓(14)에 있는 절곡형 걸림부(21)를 거는 용도로 이용될 수 있게 된다.
특히, 시트 상하 유동 시 시트 진동을 흡수할 수 있는 수단으로 와이어 고정 브라켓(14)이 마련된다.
상기 와이어 고정 브라켓(14)은 한 가닥 또는 여러 가닥으로 된 와이어부(15)와 버클 브라켓(12)측과 시트 프레임(13)측에 각각 연결되는 2개의 브라켓부(17a,17b)로 구성되며, 버클 브라켓(12)의 일측과 시트 프레임(13)의 일측 사이에 연결 설치된다.
즉, 일정길이를 가지는 와이어부(15)의 양단부에 브라켓부(17a,17b)가 각각 결합되고, 이렇게 와이어부(15)의 양단에 있는 각 브라켓부(17a,17b)가 버클 브라켓(12)측과 시트 프레임(13)측에 각각 위치되며, 상기 브라켓부(17a)의 볼트 체결용 홀(16a)을 통해 버클 브라켓(12)에 볼트(25)가 체결됨과 더불어 상기 브라켓부(17b)의 볼트 체결용 홀(16b)을 통해 시트 프레임(13)에 볼트(25)가 체결된다.
이에 따라, 상기 와이어 고정 브라켓(14)은 버클 브라켓(12)과 시트 프레임(13) 사이에 경사진 자세로 연결 설치될 수 있게 된다.
이때, 상기 와이어 고정 브라켓(14)의 각 브라켓부(17a,17b)에는 90°꺽인 형태의 절곡형 걸림부(21)가 형성되고, 한쪽의 브라켓부(17a)에 있는 절곡형 걸림부(21)는 버클 브라켓(12)에 있는 걸림홀(24)에, 다른 한쪽의 브라켓부(17b)에 있는 절곡형 걸림부(21)는 시트 프레임(13)에 있는 걸림홈(23)에 끼워져 걸려질 수 있게 된다.
이에 따라, 상기 와이어 고정 브라켓(14)은 브라켓부(17a,17b)의 볼트 체결부위 및 절곡형 걸림부를 통해 버클 브라켓(12)과 시트 프레임(13) 사이에 견고히 연결될 수 있게 된다.
그리고, 상기 와이어부(15)와 브라켓부(17a,17b) 간의 이탈(빠짐) 방지를 위한 수단으로 홈과 돌기의 결속구조가 마련된다.
즉, 상기 와이어부(15)의 단부에는 다수 개의 돌기(18)가 형성되고, 상기 브라켓부(17a,17b)의 관 모양의 단부 내측에도 돌기(18)에 상응하는 위치에 다수 개의 홈(19)이 형성된다.
이에 따라, 상기 돌기(18)를 가지는 와이어부(16)의 끝부분을 홈(19)이 있는 관 모양의 브라켓부(17a,17b)의 끝부분 내측으로 삽입함과 더불어 돌기(18)와 홈(19)을 형합시킨 상태에서 브라켓부(17a,17b)의 관 모양 끝부분을 눌러주게 되면, 홈(19)과 돌기(18)가 서로 결속되면서 와이어 길이방향으로 걸림구조를 이루게 되므로, 와이어부(16)와 브라켓부(17a,17b)가 서로 와이어 길이방향으로 이탈되지 않게 된다.
또한, 이러한 와이어부(16)와 브라켓부(17a,17b) 간의 결속구조를 더욱 견고히 해주기 위하여, 와이어부(15)의 돌기(18)와 브라켓부(17a,17b)의 홈(19)이 결속되는 부위에는 압착부(20)가 형성되어 와이어부(15)와 브라켓부(17a,17b)를 함께 결착시켜줄 수 있게 된다.
여기서, 상기 와이어부(16)와 브라켓부(17a,17b) 간의 연결 구조는 서로 간의 압착 구조 이외에도 다이케스팅에 의해 일체화된 구조를 이룰 수 있게 된다.
이와 같이, 차체 플로어측의 레일(22)에 고정되어 있는 버클 브라켓(12)과 시트측의 시트 프레임(13) 사이를 케이블 와이어 구조로 연결함으로써, 시트 상하 유동 시의 시트 진동을 케이블 와이어에서 흡수할 수 있고, 따라서 승객의 승차감을 확보할 수 있음은 물론, 소음 발생을 최소화할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 시트벨트 버클장치에서 평상 시 및 충돌 시 버클 언록킹 및 록킹 상태를 나타내는 정면도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 차량 충돌 시 승객을 구속하고 있는 시트벨트를 록킹시켜주는 구조를 보여준다.
즉, 레일(22)에 있는 락 플레이트(26)에 버클 브라켓(12)이 버클 연결용 볼트(11)에 의해 체결 고정되고, 이때의 락 플레이트(26)는 레일(22)을 따라 이동가능한 동시에 레일(22)의 내측에서 피봇 포인트(29)를 기준으로 시이소 운동가능하게 설치된다.
이에 따라, 정상 시에는 락 플레이트(26)의 한쪽을 탄력 지지하는 리턴 스프링(30)에 의해 락 플레이트(26)가 레일(22)을 따라 정상적으로 슬라이드되면서 버클 브라켓(12)의 위치 이동을 가능하게 해주게 된다.
한편, 충돌 상황이 발생하면 승객의 전방 이동에 따라 시트벨트에 하중이 전달되고, 이 힘에 의해 버클 브라켓(12)이 상방향으로 당겨짐과 동시에 락 플레이트(26)의 한쪽, 즉 버클 브라켓(12)이 연결되어 있는 쪽도 위로 들려지게 되며, 결국 락 플레이트(26)에 있는 플레이트 돌기(28)가 레일(22)에 있는 레일 홈(27)에 걸려지게 되므로서, 시트벨트가 록킹되면서 승객의 신체를 구속할 수 있게 된다.
이때, 상기 버클 브라켓(12)과 시트 프레임(13) 사이에 연결되어 있는 와이어 고정 브라켓(14)의 경우, 버클 브라켓(12)의 상방향 당겨짐으로 인한 하중을 받더라도 케이블 와이어 구조의 특성을 이용하여 일정한 강성을 발휘하게 되므로, 버클 브라켓(12)이 파손되거나 변형되는 것을 효과적으로 막아줄 수 있게 되고, 결국 시트벨트 구속력을 보조할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명에서는 후석의 시트가 유동하는 구조에서 케이블 와이어를 사용하여 시트 유동을 흡수하며, 일정한 인장강도 이상의 하중에 견딜 수 있는 구조를 구현함으로써, 차량 주행 시 요철이나 둔턱 등을 통과할 때 시트 진동이나 시트 소음을 효과적으로 방지할 수 있고, 차량 충돌 시에도 적절한 내구강성을 확보할 수 있다.
10 : 홀 11 : 버클 연결용 볼트
12 : 버클 브라켓 13 : 시트 프레임
14 : 와이어 고정 브라켓 15 : 와이어부
16a,16b : 볼트 체결용 홀 17a,17b : 브라켓부
18 : 돌기 19 : 홈
20 : 압착부 21 : 절곡형 걸림부
22 : 레일 23 : 걸림홈
24 : 걸림홀 25 : 볼트
26 : 락 플레이트 27 : 레일 홈
28 : 플레이트 돌기 29 : 피봇 포인트
30 : 리턴 스프링

Claims (5)

  1. 상단부는 홀(10)을 통해 시트벨트측과 연결되는 동시에 하단부는 차체 플로어에 설치되어 있는 레일측에 버클 연결용 볼트(11)에 의해 연결되는 구조로 지지되는 버클 브라켓(12);
    상기 버클 브라켓(12)의 일측과 시트 프레임(13)의 일측 사이에 연결 설치되어 시트 유동을 흡수하는 와이어 고정 브라켓(14);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트 버클장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 와이어 고정 브라켓(14)은 한 가닥 또는 여러 가닥으로 된 와이어부(15)와, 각각이 가지고 있는 볼트 체결용 홀(16a,16b)을 이용하여 버클 브라켓(12)측과 시트 프레임(13)측에 체결되는 동시에 케이블 와이어부(15)의 양단부에 각각 결합되는 브라켓부(17a,17b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트 버클장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 와이어 고정 브라켓(14)의 와이어부(15)와 브라켓부(17a,17b)는 서로 결속되는 와이어부측 돌기(18)와 브라켓부측 홈(19)에 의해 와이어 길이방향으로 이탈이 방지될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트 버클장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 와이어부(15)의 돌기(18)와 브라켓부(17a,17b)의 홈(19)이 결속되는 부위에는 와이어부(15)와 브라켓부(17a,17b)를 함께 결착시켜줄 수 있는 압착부(20)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트 버클장치.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 브라켓부(17a,17b)에는 버클 브라켓(12)측과 시트 프레임(13)측에 걸려질 수 있는 절곡형 걸림부(21)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트 버클장치.
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