KR100944879B1 - 자동차용 시트벨트 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트 장착구조에 관한 것으로서 종래에는 리트렉터 장착라인에 리트렉트와 안티노이즈커버를 각각 공급하여 작업자는 1차적으로 안티노이즈커버를 차체바디에 가조립시키는 작업을 한후 2차적으로 리트렉터를 차체바디에 고정시키는 작업을 하여야 하므로 그만큼 작업시간이 오래 걸림에 따라 작업성이 저하되어 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이러한 본 발명은 커버끼움공(110)의 상하에 나사체결공(120a)(120b)이 형성된 차체 바디(100); 차체 바디(100)의 커버끼움공(110)에 끼워지는 벨트수납부(210)가 이면에 형성되고, 전면에는 차체 바디(100) 표면에 밀착되는 플랜지부(220)가 형성된 안티노이즈커버(200); 벨트수납부(210)에 수납되며, 나사체결공(120a)(120b)에 체결될 수 있도록 상,하 브라켓(310)(320)에 나사공(311)(321)이 각각 구비되어 있는 리트렉터(300); 로 이루어진 자동차의 시트벨트 장착구조에 있어서, 안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220) 상하 표면에 리트렉터(300)의 상,하 브라켓(310)(320) 양단이 끼워지는 걸림구(221a)(221b)를 각각 형성하여 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)가 가조립된 상태로 차체 바디(100)에 고정되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 리트렉터(300)장착라인에 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 서로 가조립되게 한 상태로 공급하므로서 작업자가 한번의 작업으로 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 동시에 설치한 효과를 얻을수 있는 것이므로 작업시간이 단축됨에 따라 작업성이 개선되어 그만큼 생산성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.

차체바디, 시트벨트, 홈부, 안티노이즈커버, 돌출부, 걸림구, 벨트수납부

Description

자동차용 시트벨트 장착구조{Mounting structure of seat belt for automobile}

본 발명은 자동차용 시트벨트 장착구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 리트렉터와 안티노이즈커버를 서로 가조립시킨 상태에서 리트렉터 장착라인에 리트렉터를 공급하므로서 작업자는 한번의 작업으로 리트렉터와 안티노이즈커버를 모두 설치한 효과를 가지는 것이므로 작업시간 단축에 따른 작업성이 개선되어 그만큼 생산성이 향상되는 자동차용 시트벨트 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승차원을 구속하는 장치가 구비되는데, 이러한 구속장치는 자동차의 충돌사고시에 승차원을 구속하여 핸들이나 인스트루먼트 패널등에 2차적 충격이 가해지는 것을 방지하고, 승차원이 차량 외부로 방출되어 부상당하는 것을 방지하는 장치로서 대표적인 승차원 구속장치로는 시트벨트, 에어백 등이 있다.

이러한 승차원 구속장치에 있어 시트벨트에 대하여 자세히 알아보면 시트벨트의 종류에는 2점식, 3점식벨트, 다이어고널벨트, 풀허네스식벨트 등이 있으며, 2 점식 벨트는 허리 좌우에 2점을 지지하는 형식으로 허리벨트(랩벨트)라고 하는데 여기서 랩은 걸터앉은 자세로 허리에서 무릎관절 부분까지를 말하며 어깨벨트(숄더벨트)부분이 없기 때문에 충돌시 상체 구속성능은 다소 떨어지지만 승차원의 차외 방출효과는 매우 크다.

그리고 3점식 벨트는 일반 승용차에서 가장 널리 쓰이고 있는 벨트로서 허리 좌우에 2점과 어깨 위쪽 1점을 고정시켜 3점을 지지하는 형식으로 되어 있으며, 이것은 허리를 구속하는 허리벨트와 상체를 구속하는 어깨벨트로 구성되어 있다.

또한 3점식 벨트는 허리벨트와 어깨벨트가 따로 분리되어 철구조물에 의해 결합되는 분리 3점식 벨트와 허리벨트와 어깨벨트 두가닥이 연속된 한줄의 웨빙으로 구성되어 텅플레이트가 웨빙에 대하여 자유롭게 슬립되는 연속 3점식 벨트가 있는데, 착용자의 안전성을 볼때 시트벨트는 3점식 이상이 바람직하다 할 수 있고, 충돌시의 승차원 보호성능이 뛰어나며, 실용성도 높아 가장 표준적인 시트벨트 시스템이라 할 수 있다.

그리고 다이어고널 벨트는 상체만을 구속하는 2점식 벨트로서 어깨벨트라고도 하며, 시트벨트의 초기에 유럽에서 사용되었던 형식을 말하는 것으로 하반신의 구속기능이 없기 때문에 일본, 미국 등 많은 나라에서 규격으로 부터 제외되어 왔으나 하반신을 구속하는 니볼스터와 짜 맞추어져 오토메틱벨트로서 다시 쓰이기 시작한다.

또한 폴허네스식벨트는 레이스나 랠리 등의 경기용 자동차에 설치되는 시트벨트로서 옆구리와 좌우와 어깨의 좌우에 4점을 지지하는 4점식과 4점식에 좌우의 무릎 사이를 1점을 지지하는 5점식이 있다.

이러한 시트벨트는 차체바디에 고정시키되 시트벨트를 외부의 각종 오염물질로 부터 보호하고, 차체바디의 리트렉터 설치부위를 통해 소음이 실내로 유입되는 것을 효과적으로 차단하기 위해 별도의 안티노이즈커버를 리트렉터와 함께 설치한다.

즉, 도 1에서 도시된 바와같이 리트렉터(30)의 장착라인에 리트렉터(30)와 안티노이즈커버(20)가 각각 분리된 상태로 공급되면 작업자는 우선적으로 도 2에서와 같이 차체 바디(10)에 형성된 커버끼움공(11)에 안티노이즈커버(20)의 벨트수납부(21)가 끼워지게 하여 안티노이즈커버(20)를 차체 바디(10)에 가조립시킨다.

이처럼 안티노이즈커버(20)를 차체 바디(10)에 가조립시킨후 리트렉터(30)를 안티노이즈커버(20)에 결합하는데, 리트렉터(30)에는 상,하 브라켓(31a)(31b)이 형성되어 있으므로 리트렉터(30)를 안티노이즈커버(20)의 벨트수납부(21)속으로 끼워지게 하면 리트렉터(30)의 상,하 브라켓(31a)(31b)은 안티노이즈커버(20)의 플랜지부(22)에 형성된 안착홈(23)을 통해 안티노이즈커버(20)외측으로 돌출된다.

그리고 리트렉터(30)의 상 브라켓(31a)에는 걸고리(33)가 구비되어 있으므로 리트렉터(30)를 안티노이즈커버(20)의 벨트수납부(21)에 끼울시 걸고리(33)가 차체바디(10)에 형성된 걸림공(13)속에 끼워지게 하여야 만이 리트렉터(30)가 안티노이즈커버(20)의 벨트수납부(21)속에 안착됨은 물론 상하 유동됨이 방지된다.

이후 리트렉터(30)의 상,하 브라켓(31a)(31b)에 형성된 나사공(32a)(32b)과 차체바디(10)에 형성된 나사체결공(12a)(12b)에 서로 관통되게 나사(도면중 미설명)를 체결하므로서 리트렉터(30)가 차체 바디(10)에 고정되는 것이다.

그러나 이러한 시트벨트 장착구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 종래에는 리트렉터(30)의 장착라인에 리트렉터(30)와 안티노이즈커버(20)가 각각 분리된 상태로 부품이 공급되어 작업자가 1차적으로 안티노이즈커버(20)를 차체 바디(10)에 가조립시키는 작업을 하고, 2차적으로 리트렉터(30)를 차체 바디(10)에 고정시키는 작업을 하게된다.

이처럼 안티노이즈커버(20)를 차체 바디(10)에 가조립시키고, 다시 리트렉터(30)를 고정시키는 작업을 하게 되면 작업자는 두번의 작업을 하여야 하므로 작업시간이 오래걸리면서 작업성이 저하되어 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 작업자가 한번의 작업으로 리트렉터와 안티노이즈커버를 동시에 설치할 수 있으므로 작업시간을 단축할 수 있음에 따라 작업성이 향상되어 그만큼 생산성이 향상되는 자동차용 시트벨트 장착구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 커버끼움공의 상하에 나사체결공이 형성된 차체 바디; 차체 바디의 커버끼움공에 끼워지는 벨트수납부가 이면에 형성되고, 전면에는 차체 바디 표면에 밀착되는 플랜지부가 형성된 안티노이즈커버; 벨트수납부에 수납되며, 나사체결공에 체결될 수 있도록 상,하 브라켓에 나사공이 각각 구비되어 있는 리트렉터;로 이루어진 자동차의 시트벨트 장착구조에 있어서,안티노이즈커버의 플랜지부 상하 표면에 리트렉터의 상,하 브라켓 양단이 끼워지는 걸림구를 각각 형성하여 리트렉터와 안티노이즈커버가 가조립된 상태로 차체 바디의 나사체결공에 고정되게 한 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 리트렉터를 리트렉터 장착라인에 공급시 리트렉터와 안티노이즈커버를 서로 가조립되게 한 상태에서 공급하므로서 작업자는 한번의 작업을 통하여 리트렉터와 안티노이즈커버를 동시에 장착할 수 있는 것이므로 리트렉터를 장착하기 위한 시간을 단축할 수 있음에 따라 작업성이 향상되어 그만큼 생산성이 향상되는 효과가 있다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따라 시트벨트 장착구조를 예시한 요부 분리사시도이고,도 4 는 본 발명에 따라 리트렉터와 안티노이즈커버가 가조립된 상태에서 차체바디에 설치되기전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따라 리트렉터와 안티노이즈커버가 차체바디에 설치된 상태를 예시한 요부 단면도이고, 도 6 은 본 발명에서 안티노이즈커버에 형성된 걸림구에 의해 리트렉터의 하 브라켓 양단이 고정된 상태를 예시한 단면도이다.

이러한 본 발명은 커버끼움공(110)의 상하에 나사체결공(120a)(120b)이 형성된 차체 바디(100)와; 차체 바디(100)의 커버끼움공(110)에 끼워지는 벨트수납부(210)가 이면에 형성되고, 전면에는 차체 바디(100) 표면에 밀착되는 플랜지부(220)가 형성된 안티노이즈커버(200)와; 벨트수납부(210)에 수납되며, 나사체결공(120a)(120b)에 체결될 수 있도록 상,하 브라켓(310)(320)에 나사공(311)(321)이 각각 구비되어 있는 리트렉터(300)로 이루어진 자동차의 시트벨트 장착구조에 있어서, 안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220) 상하 표면에 리트렉터(300)의 상,하 브라켓(310)(320) 양단이 끼워지는 걸림구(221a)(221b)를 각각 형성하여 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)가 가조립된 상태로 차체 바디(100)에 고정되게 한다.

이와같은 본 발명은 리트렉터(300)를 차체 바디(100)에 고정시키되 안티노이즈커버(200)를 이용하여 리트렉터(300)가 오염되는 것을 방지하고, 또한 차체 바디(100)의 리트렉터(300)장착부위를 통해 소음이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지토록 하는 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 리트렉터(300)를 장착하기 위해 리트렉터(300)장착라인에 부품을 공급시 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)가 각각 분리된 상태로 공급하는 것이 아니고, 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 서로 가조립시킨 상태로 공급하므로서 작업자가 한번의 작업으로 짧은시간에 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 설치한 효과를 얻을 수 있는 것이므로 그만큼 생산성이 향상되는 것이다.

이러한 본 발명은 도 3에서 예시한 바와같이 안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220)상하 표면으로 걸림구(221a)(221b)를 각각 형성하였으므로 리트렉터(300)장착라인에 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 공급하되 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 서로 가조립되게 한다.

즉, 도4에서와 같이 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 가조립시키기 위해서는 우선 리트렉터(300)를 안티노이즈커버(200)의 벨트수납부(210)로 들어가도록 함과 동시에 리트렉터(300)의 상,하브라켓(310)(320)의 양단이 안티노이즈커버(200)의 걸림구(221a)(221b)에 걸리도록 하면 리트렉터(300)는 안티노이즈커버(200)와 가조립되어 안티노이즈커버(200)에서 이탈되지 않는다.

여기서 안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220)상단에는 리트렉터(300)의 상 브라켓(310)에 형성된 나사공(311)과 일치되는 체결공(231)및 걸고리(312)의 안착홈(232)이 구비된 돌출부(230)가 형성 되어 있으므로 리트렉터(300)를 안티노이즈커버(200)에 가조립시키면 리트렉터(300)의 걸고리(312)는 안착홈(232)에 끼워지는 것이므로 리트렉터(300)를 안티노이즈커버(200)에 가조립시 전혀 간섭을 주지 않는다.

그리고 본 발명에서는 리트렉터(300)의 하 브라켓(320) 양단에는 걸림구(221b)가 끼워져 체결되는 홈부(322)를 형성하므로서 안티노이즈커버(200)에 가조립된 리트렉터(300)가 벨트수납부(210) 내에서 상하로 이동되지 않아 리트렉터(300)의 상 브라켓(310)에 형성된 나사공(311)과 안티노이즈커버(200)의 체결공(231)이 서로 어긋나지 않고, 관통된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

이처럼 리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)를 가조립시킨 상태로 리트렉터(300)장착라인에 리트렉터(300)를 공급하게 되면 리트렉터(300)장착라인의 작업자는 리트렉터(300)를 차체 바디(100)에만 고정시키면 리트렉터(300)의 장착작업이 끝나는 것으로 즉, 안티노이즈커버(200)의 벨트수납부(210)가 차체 바디(100)의 커버끼움공(110)속으로 들어가도록 한후 안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220)를 차체바디(100)에 밀착시킨다.

이때 리트렉터(300)의 상 브라켓(310)에 형성된 걸고리(312)는 안티노이즈커버(200)의 안착홈(232)을 통해 돌출되어 있는 것이므로 안티노이즈커버(200)를 차체바디(100)의 커버끼움공(110)에 끼울시 걸고리(312)가 차체 바디(100)에 형성된 걸림공(130)속으로 끼워지도록 한다.

이렇게 리트렉터(300)와 가조립된 안티노이즈커버(200)를 차체 바디(100)의 커버끼움공(110)에 끼우게 되면 리트렉터(300)의 상 브라켓(310)에 형성된 나사공(311)과 안티노이즈커버(200)의 돌출부(230)에 형성된 체결공(231), 차체 바디(100)에 구비된 나사체결공(120a)이 서로 일치되어 관통되는 것은 물론 리트렉터(300)의 하 브라켓(320)에 형성된 나사공(321)역시 차체 바디(100)의 나사체결공(120b)과 관통되는 것이므로 이에 나사(도면중 미설명)를 체결하면 한번의 작업으로 리트렉터(300)는 안티노이즈커버(200)와 함께 차체 바디(100)에 견고하게 고정된다.

도 1 은 종래 시트벨트 장착구조를 도시한 요부 분리사시도.

도 2 는 종래 차체바디에 안티노이즈커버를 가조립시킨 상태에서 리트렉터를 장착하기전의 도면.

도 3 은 본 발명에 따라 시트벨트 장착구조를 예시한 요부 분리사시도.

도 4 는 본 발명에 따라 리트렉트와 안티노이즈커버가 가조립된 상태에서 차체바디에 설치되기전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.

도 5 는 본 발명에 따라 리트렉트와 안티노이즈커버가 차체바디에 설치된 상태를 예시한 요부 단면도

도 6 은 본 발명에서 안티노이즈커버에 형성된 걸림구에 의해 리트렉트의 하브라켓 양단이 고정된 상태를 예시한 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 차체 바디 110 : 커버끼움공

120a,120b : 나사체결공 130 : 걸림공

200 : 안티노이즈커버 210 : 벨트수납부

220 : 플랜지부 221a,221b : 걸림구

230 : 돌출부 231 : 체결공

232 : 안착홈 300 : 리트렉트

310,320 : 상,하 브라켓 311,321 : 나사공

312 : 걸고리 322 : 홈부

Claims (3)

1. 커버끼움공(110)의 상하에 나사체결공(120a)(120b)이 형성된 차체 바디(100);

   차체 바디(100)의 커버끼움공(110)에 끼워지는 벨트수납부(210)가 이면에 형성되고, 전면에는 차체 바디(100) 표면에 밀착되는 플랜지부(220)가 형성된 안티노이즈커버(200);

   벨트수납부(210)에 수납되며, 나사체결공(120a)(120b)에 체결될 수 있도록 상,하 브라켓(310)(320)에 나사공(311)(321)이 각각 구비되어 있는 리트렉터(300);

   로 이루어진 자동차의 시트벨트 장착구조에 있어서,

   안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220) 상하 표면에 리트렉터(300)의 상,하 브라켓(310)(320) 양단이 끼워지는 걸림구(221a)(221b)를 각각 형성하여

   리트렉터(300)와 안티노이즈커버(200)가 가조립된 상태로 차체 바디(100)에 고정되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 장착구조.
2. 제1항에 있어서,

   리트렉터(300)의 상 브라켓(310) 선단에는 걸고리(312)를 형성하고,

   차체 바디(100)의 나사체결공(120a) 상부에는 걸고리(312)의 걸림공(130)을 형성하며,

   안티노이즈커버(200)의 플랜지부(220) 상부에는 상 브라켓(310)의 나사공(311)과 일치되는 체결공(231) 및 걸고리(312)의 안착홈(232)이 구비된 돌출부(230)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 장착구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   리트렉터(300)의 하 브라켓(320) 양단에는 걸림구(221b)가 끼워져 체결되는 홈부(322)를 형성하여

   안티노이즈커버(200)에 가조립된 리트렉터(300)가 벨트수납부(210) 내에서 상하로 이동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 장착구조.

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