KR101282482B1 - 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조 - Google Patents

자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 관한 것으로서, 종래에는 차체판넬에 시트벨트 리트렉터를 결합시키기 위해 리트렉터 상부에 결합되는 어퍼 스테이를 차체판넬에 고정결합시킬 때, 차체판넬 일측에 너트를 구비하고 별도의 볼트를 사용하여 어퍼 스테이를 차체판넬의 너트에 결합시켜야 하기 때문에, 작업자의 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량에 설치되는 시트벨트 리트렉터의 상부를 차체 프레임에 고정시켜주는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 있어서, 일측에 리트렉터 결합홀(110)이 형성되며, 리트렉터 결합홀(110) 상부에는 "┬" 형의 결합홀(120)이 형성되고, 리트렉터 결합홀(110) 하부에는 볼트홀(150)이 형성되는 차체판넬(100);과 상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀(220)이 형성되는 리트렉터(200);와 리트렉터(200)의 어퍼 스테이 결합부(210)에 끼워져 결합되는 한쌍의 리트렉터 결합부(310)가 양단에 구비되고, 리트렉터 결합부(310) 후방에는 벨트홀(350)이 중앙에 구비되는 쉴드(360)가 결합되는 쉴드 결합홀(320)이 형성되며, 리트렉트 결합부(310)와 쉴드 결합홀(320) 사이 중앙에 수직으로 형성되는 몸체(330)가 구비되고, 몸체(330) 상부에는 차체판넬(100)의 결합홀(110)에 끼워져 결합되는 걸림 플랜지(340)가 직각으로 형성되되, 걸림 플랜지(340)와 몸체(330) 사이에 걸림 플랜지(340)의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 브릿지부(370)가 구비되는 어퍼 스테이(300);와 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)가 끼워져 결합된 후 결합홀(120)의 상부공간에 결합되는 패드(400);와 상부는 리트렉터(200)와 리벳(500)으로 결합되며, 하부는 차체판넬(100)의 볼트홀(600)과 볼트로 결합되는 로우 브라켓(700);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조{mounting structure of seat belt retractor upper stay for automobile}
본 발명은 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 시트벨트 리트렉터를 차체판넬에 결합시킬 때, 리트렉터 상부에 결합되는 어퍼 스테이를 차체판넬에 형성되는 "┬" 형의 결합홀에 끼워 별도의 결합부재 없이 리트렉터를 차체판넬에 결합시킴으로써, 작업성을 향상시키고 차량의 생산단가를 낮출 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 관한 것이다.
또한, 차체판넬의 결합홀에 어퍼 스테이를 결합시킨 후, 결합홀의 상부에 형성되는 공간에 연질의 완충소재로 형성되는 패드를 설치함으로써, 차량의 주행이나 시동 중에 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 관한 것이다.
차량의 시트벨트 리트렉터는 실제로 시트벨트에서 웨빙(webbing)을 감는 총체적인 메카니즘(mechanism)이 어우러진 부품으로서 실제 충돌이 발생하였을 때, 승객을 보호해주는 핵심 부품이다.
시트벨트 리트렉터를 포함하여 시트벨트는 시트벨트 앵커리지 테스트(seat belt anchorage test)를 합격해야만 인증을 취득할 수 있으며, 시트벨트의 취부구조는 흔히 하단에서 가장 힘을 많이 받기 때문에 하단 마운팅(mounting)을 법규에서 규제하는 인치 볼트인 7/16" 볼트로 고정하는 것이다.
그런데, 시트벨트 리트렉터의 상단은 하단에 비해 상대적으로 힘을 덜 받기 때문에 법규 규제사항이 아니어서 흔히 일반 볼트로 취부하거나 과거에는 스크류(screw)로 취부하기도 하였다.
도 1 은 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 분리 사시도, 도 3 은 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합도이다.
즉, 시트벨트의 리트렉터(20)를 차체판넬(10)에 마운팅 시키기 위해서 쉴드(36)가 결합된 어퍼 스테이(30)를 차체판넬(10)에 형성되는 결합홀(12)에 거치시키고 난 후, 어퍼 스테이(30)의 일측에 형성되는 볼트구멍(35)을 차체판넬(10)의 상부 볼트홀(18)에 일치시켜 차체판넬(10)의 후면에 구비되는 너트(19)에 볼트고 고정결합시키게 되는 것이다.
그리고, 리트렉터(20) 하단에 취부되어 있는 로우 브라켓(70)을 이용하여 리트렉터(20)의 리벳홀(22)과 차체판넬(10)의 볼트홀(150)을 리벳(50)과 볼트(60)를 이용하여 결합시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 차체 판넬에 리트렉터를 결합시키기 위해서 어퍼 스테이를 차체판넬에 너트를 용접 결합시킨 후, 별도의 볼트를 너트에 체결하여야 함으로써, 생산공정이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점이 있었다.
그리고, 차체판넬에 형성되는 상부 볼트홀에 어퍼 스테이를 결합시키기 때문에 로우 브라켓이 결합되는 차체판넬 하부의 볼트홀과 상부 볼트홀의 간격이 서로 일치하지 않아서 생산공정에서 작업성이 떨어지고 불량 발생률이 증가하는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 생산과정에서 작업자의 작업성을 향상시키고 차량의 생산단가를 낮출 수 있도록, 리트렉터 상부에 결합되는 어퍼 스테이를 차체판넬에 형성되는 "┬" 형의 결합홀에 끼워 별도의 결합부재 없이 리트렉터를 차체판넬에 결합시킴으로써, 차량의 차체 판넬에 리트렉터를 결합시키기 위해서 어퍼 스테이를 차체판넬에 너트를 용접결합시킨 후, 별도의 볼트를 너트에 체결하여야함으로써, 생산공정이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 제공하는 데 있다.
그리고, 차량의 주행이나 시동 중에 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있도록, 차체판넬의 결합홀에 어퍼 스테이를 결합시킨 후, 결합홀의 상부에 형성되는 공간에 연질의 완충소재로 형성되는 패드를 설치함으로써, 차체판넬에 형성되는 상부 볼트홀에 어퍼 스테이를 결합시키기 때문에 로우 브라켓이 결합되는 차체판넬 하부의 볼트홀과 상부 볼트홀의 간격이 서로 일치하지 않아서 생산공정에서 작업성이 떨어지고 불량 발생률이 증가하는 문제점도 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량에 설치되는 시트벨트 리트렉터의 상부를 차체 프레임에 고정시켜주는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 있어서, 일측에 리트렉터 결합홀이 형성되며, 리트렉터 결합홀 상부에는 "┬" 형의 결합홀이 형성되고, 리트렉터 결합홀 하부에는 볼트홀이 형성되는 차체판넬;과 상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀이 형성되는 리트렉터;와 리트렉터의 어퍼 스테이 결합부에 끼워져 결합되는 한쌍의 리트렉터 결합부가 양단에 구비되고, 리트렉터 결합부 후방에는 벨트홀이 중앙에 구비되는 쉴드가 결합되는 쉴드 결합홀이 형성되며, 리트렉트 결합부와 쉴드 결합홀 사이 중앙에 수직으로 형성되는 몸체가 구비되고, 몸체 상부에는 차체판넬의 결합홀에 끼워져 결합되는 걸림 플랜지가 직각으로 형성되되, 걸림 플랜지와 몸체 사이에 걸림 플랜지의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 브릿지부가 구비되는 어퍼 스테이;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 차체판넬의 결합홀에 어퍼 스테이의 걸림 플랜지가 끼워져 결합된 후 결합홀의 상부공간에 결합되는 패드;와 상부는 리트렉터와 리벳으로 결합되며, 하부는 차체판넬의 볼트홀과 볼트로 결합되는 로우 브라켓;으로 이루어지며, 차체판넬의 결합홀에 어퍼 스테이의 걸림 플랜지를 결합시킨 후, 차체판넬 결합홀의 상부공간에, 후면에 차체판넬의 결합홀에 끼워져 고정되도록 고정턱이 외측으로 대향되게 구비되는 한쌍의 고정돌기를 구비하고, 하부에는 어퍼 스테이의 브릿지부가 고정되는 브릿지홈을 형성하는 플러그 커버를 설치함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 시트벨트 리트렉터를 차체판넬에 결합시킬 때, 리트렉터 상부에 결합되는 어퍼 스테이를 차체판넬에 형성되는 "┬" 형의 결합홀에 끼워 별도의 결합부재 없이 리트렉터를 차체판넬에 결합시킴으로써, 차량의 생산단계에서 작업자의 작업성을 향상시키고 차량의 생산단가를 낮출 수 있는 효과가 있는 것이다.
그리고, 차체판넬의 결합홀에 어퍼 스테이를 결합시킨 후, 결합홀의 상부에 형성되는 공간에 연질의 완충소재로 형성되는 패드를 설치함으로써, 차량의 주행이나 시동 중에 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 방지하는 효과도 있는 것이다.
특히, 볼트와 너트를 사용하지 않고 어퍼 스테이를 차체판넬에 고정결합시킴으로써, 차량의 주행이나 시동에 의해 발생하는 진동에 의해 볼트와 너트의 결합이 풀어짐으로 인해 소음이 발생하거나, 또는 어퍼 스테이가 차체판넬과 분리되는 현상을 방지하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 분리 사시도.
도 3 은 종래의 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 분리사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 요부확대도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 패드가 장착된 모습을 보여주는 사시도.
도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 단면도.
도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조의 플러그 커버를 보여주는 사시도.
도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조의 플러그 커버가 장착된 모습을 보여주는 사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 분리사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 결합사시도이고, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 요부확대도, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 패드가 장착된 모습을 보여주는 사시도이며, 도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조를 보여주는 단면도, 도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조의 플러그 커버를 보여주는 사시도이고, 도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조의 플러그 커버가 장착된 모습을 보여주는 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 차량에 설치되는 시트벨트 리트렉터의 상부를 차체 프레임에 고정시켜주는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 있어서, 일측에 리트렉터 결합홀(110)이 형성되며, 리트렉터 결합홀(110) 상부에는 결합홀(120)과 하부에는 볼트홀(150)이 형성되는 차체판넬(100);과 상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀(220)이 형성되는 리트렉터(200);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 하부 중앙에 구비되는 쉴드(360)와 상부에는 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 고정되도록 걸림 플랜지(340)가 형성되어 리트렉터(200)의 상부에 설치되는 어퍼 스테이(300);와 상부는 리트렉터(200)와 리벳(500)으로 결합되며, 하부는 차체판넬(100)의 볼트홀(600)과 볼트로 결합되는 로우 브라켓(700);으로 이루어지며, 특히, 일측에 리트렉터 결합홀(110)이 형성되며, 리트렉터 결합홀(110) 상부에는 "┬" 형의 결합홀(120)이 형성되고, 리트렉터 결합홀(110) 하부에는 볼트홀(150)이 형성되는 차체판넬(100);과 상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀(220)이 형성되는 리트렉터(200);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 리트렉터(200)의 어퍼 스테이 결합부(210)에 끼워져 결합되는 한쌍의 리트렉터 결합부(310)가 양단에 구비되고, 리트렉터 결합부(310) 후방에는 벨트홀(350)이 중앙에 구비되는 쉴드(360)가 결합되는 쉴드 결합홀(320)이 형성되며, 리트렉트 결합부(310)와 쉴드 결합홀(320) 사이 중앙에 수직으로 형성되는 몸체(330)가 구비되고, 몸체(330) 상부에는 차체판넬(100)의 결합홀(110)에 끼워져 결합되는 걸림 플랜지(340)가 직각으로 형성되되, 걸림 플랜지(340)와 몸체(330) 사이에 걸림 플랜지(340)의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 브릿지부(370)가 구비되는 어퍼 스테이(300);와 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)가 끼워져 결합된 후 결합홀(120)의 상부공간에 결합되는 패드(400);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 상부는 리트렉터(200)와 리벳(500)으로 결합되며, 하부는 차체판넬(100)의 볼트홀(600)과 볼트로 결합되는 로우 브라켓(700);으로 이루어지며, 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)를 결합시킨 후, 차체판넬(100) 결합홀(120)의 상부공간에, 후면에 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 끼워져 고정되도록 고정턱(810)이 외측으로 대향되게 구비되는 한쌍의 고정돌기(820)를 구비하고, 하부에는 어퍼 스테이(300)의 브릿지부(370)가 고정되는 브릿지홈(850)을 형성하는 플러그 커버(800)를 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 차체판넬에 설치되는 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 관한 것이다.
즉, 차량의 시트벨트 리트렉터(200)의 상부에 어퍼 스테이(300)를 결합시키게 되는 것이다.
리트렉터(200) 상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 어퍼 스테이(300)의 일측에는 리트렉터(200)의 어퍼 스테이 결합부(210)와 대응되는 곳에 리트렉터 결합부(310)가 구비되어 있어서, 어퍼 스테이(300)의 리트렉터 결합부(310)를 리트렉터(200)의 어퍼 스테이 결합부(210)에 끼워 결합시키게 되는 것이다.
그리고, 어퍼 스테이(300)의 리트렉터 결합부(310) 후방에는 쉴드 결합홀(320)이 형성되어, 중앙에 시트벨트가 관통하는 밸트홀(350)이 형성된 쉴드(360)가 결합되는 것이다.
또한, 어퍼 스테이(300)의 몸체(330) 상부에는 걸림 플랜지(340)가 몸체(330)와 직각을 이루도록 형성되며, 걸림 플랜지(340)와 몸체(330) 사이에는 걸림 플랜지(340)의 폭 보다 좁은 폭으로 형성되는 브릿지부(370)가 구비되는 것이다.
이렇게, 리트렉터(200)와 어퍼 스테이(300)가 결합되면, 어퍼 스테이(300)를 차체판넬(100)에 고정시키게 되는 것이다.
즉, 차체판넬(100)에 형성되는 리트렉터 결합홀(110)에 리트렉터(200)를 결합시킨 후, 리트렉터 결합홀(110) 상부에 형성되는 "┬" 형의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)를 끼우게 되는 것이다.
어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)가 "┬" 형 결합홀(120)의 상부에 폭이 넓은 곳에 끼워진 후 하부에 폭이 좁은 곳으로 이동하게 되면, 어퍼 스테이(300)의 브릿지부(370)가 결합홀(120)의 하부에 끼워지게 되고, 걸림 플랜지(340)가 결합홀(120) 하부의 폭이 좁은 곳에 걸리면서 고정되는 것이다.
차체판넬(100)에 고정된 리트렉터(200)의 하부는 리트렉터(200)의 리벳홀(220)과 차체판넬(100)의 볼트홀(150)에 각각 리벳(500)과 볼트(600)를 이용하여 로우 브라켓(700)으로 고정 결합시키게 되는 것이다.
이때, 로우 브라켓(700)과 리트렉터(200)의 리벳홀(220) 및 차체판넬(100)의 볼트홀(150)은 리벳(500)과 볼트(600)로 유격 없이 결합 되지만, 어퍼 스테이(300)는 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 약간의 유격을 형성하면서 결합되기 때문에, 차체판넬(100)에 리트렉터(200)를 결합시킬 경우, 작업자가 허용오차 범위 내에서 유격을 조절하면서 용이하게 리트렉터(200)를 차체판넬(100)에 설치할 수 있게 되는 것이다.
또한, 차체판넬(100)의 결합홀(120) 상부의 폭 넓은 곳에는 어퍼 스테이(300)를 끼워 고정시킨 후 공간이 발생하는데, 이때 "┬" 형의 상부 공간에 완충력과 흡음성을 가지는 패드(400)를 설치하여 차체판넬(100)에 뚫려있는 작은 구멍들로부터 전해져 들어오는 진동 및 소음을 상쇄시키게 되는 것이다.
또한, 어퍼 스테이(300)와 차체판넬(100) 사이에 마찰로 발생하는 진동 및 소음 또한 방지하게 되는 것이다.
특히, 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)를 결합시킨 후, 차체판넬(100) 결합홀(120)의 상부공간에, 후면에 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 끼워져 고정되도록 고정턱(810)이 외측으로 대향되게 구비되는 한쌍의 고정돌기(820)를 구비하고, 하부에는 어퍼 스테이(300)의 브릿지부(370)가 고정되는 브릿지홈(850)을 형성하는 플러그 커버(800)를 설치하여, 차체판넬(100)에 뚫려있는 작은 구멍들로부터 전해져 들어오는 진동 및 소음을 더욱 확실하게 상쇄시키게 되는 것이다.
100 : 차체판넬 110 : 리트렉터 결합홀
120 : 결합홀 150 : 볼트홀
200 : 리트렉터 210 : 어퍼 스테이 결합부
220 : 리벳홀 300 : 어퍼 스테이
310 : 리트렉터 결합부 320 : 쉴드 결합홀
330 : 몸체 340 : 걸림 플랜지
350 : 벨트홀 370 : 브릿지부
400 : 패드 500 : 리벳
600 : 볼트홀 700 : 로우 브라켓
800 : 플러그 커버 810 : 고정턱
820 : 고정돌기 850 : 브릿지홈

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 일측에 리트렉터 결합홀(110)이 형성되며, 리트렉터 결합홀(110) 상부에는 결합홀(120)과 하부에는 볼트홀(150)이 형성되는 차체판넬(100);과
    상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀(220)이 형성되는 리트렉터(200);와
    하부 중앙에 구비되는 쉴드(360)와 상부에는 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 고정되도록 걸림 플랜지(340)가 형성되어 리트렉터(200)의 상부에 설치되는 어퍼 스테이(300);와
    상부는 리트렉터(200)와 리벳(500)으로 결합되며, 하부는 차체판넬(100)의 볼트홀(600)과 볼트로 결합되는 로우 브라켓(700);으로 이루어져 차량에 설치되는 시트벨트 리트렉터의 상부를 차체 프레임에 고정시켜 주는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조에 있어서,
    일측에 리트렉터 결합홀(110)이 형성되며, 리트렉터 결합홀(110) 상부에는 "┬" 형의 결합홀(120)이 형성되고, 리트렉터 결합홀(110) 하부에는 볼트홀(150)이 형성되는 차체판넬(100);과
    상부에는 한쌍의 어퍼 스테이 결합부(210)가 마주보게 형성되고, 하부 일측에는 리벳홀(220)이 형성되는 리트렉터(200);와
    리트렉터(200)의 어퍼 스테이 결합부(210)에 끼워져 결합되는 한쌍의 리트렉터 결합부(310)가 양단에 구비되고, 리트렉터 결합부(310) 후방에는 벨트홀(350)이 중앙에 구비되는 쉴드(360)가 결합되는 쉴드 결합홀(320)이 형성되며, 리트렉트 결합부(310)와 쉴드 결합홀(320) 사이 중앙에 수직으로 형성되는 몸체(330)가 구비되고, 몸체(330) 상부에는 차체판넬(100)의 결합홀(110)에 끼워져 결합되는 걸림 플랜지(340)가 직각으로 형성되되, 걸림 플랜지(340)와 몸체(330) 사이에 걸림 플랜지(340)의 폭보다 좁은 폭으로 형성되는 브릿지부(370)가 구비되는 어퍼 스테이(300);와
    차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)가 끼워져 결합된 후 결합홀(120)의 상부공간에 결합되는 패드(400);와
    상부는 리트렉터(200)와 리벳(500)으로 결합되며, 하부는 차체판넬(100)의 볼트홀(600)과 볼트로 결합되는 로우 브라켓(700);
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    차체판넬(100)의 결합홀(120)에 어퍼 스테이(300)의 걸림 플랜지(340)를 결합시킨 후, 차체판넬(100) 결합홀(120)의 상부공간에,
    후면에 차체판넬(100)의 결합홀(120)에 끼워져 고정되도록 고정턱(810)이 외측으로 대향되게 구비되는 한쌍의 고정돌기(820)를 구비하고, 하부에는 어퍼 스테이(300)의 브릿지부(370)가 고정되는 브릿지홈(850)을 형성하는 플러그 커버(800)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 리트렉터 어퍼 스테이의 취부구조.
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