KR102584806B1 - 시트벨트 리트랙터 - Google Patents

Abstract

시트벨트 리트랙터에 관한 것으로, 시트벨트 웨빙이 감기는 스핀들과 상기 스핀들이 설치되는 고정 프레임을 포함하며, 상기 고정 프레임에 설치되는 홀더, 상기 홀더에 결합되고 장착 대상물을 통해 차체로부터 전달되는 진동을 감쇄하여 소음을 저감하는 진동흡수부재 및 상기 진동흡수부재의 하면에 설치되고 상기 진동흡수부재와 장착 대상물의 진동수 차이로 발생하는 끌림을 방지하는 끌림방지부재를 포함하는 구성을 마련하여, 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 차체 진동으로 인한 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.

Description

시트벨트 리트랙터{SEAT BELT RETRACTOR}

본 발명은 시트벨트 리트랙터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에서 전달되는 진동을 감쇄하는 진동흡수부재가 적용된 시트벨트 리트랙터에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 탑승자의 안전을 확보하기 위해 좌석에 시트벨트 안전 장치가 구비된다.

상기 시트벨트 안전 장치는 탑승자를 고정시켜 주는 띠 형태의 시트벨트 웨빙(이하 '웨빙'이라 함)을 스풀에 권취하거나 인출 가능하게 작동하는 리트랙터와 웨빙의 일단부에 고정된 텅이 착탈 가능하게 삽입되는 버클로 이루어진다.

상기 리트랙터는 차량의 사고 등으로 인한 급정차 또는 급가속시, 시트벨트를 착용한 탑승자가 주행 관성 등으로 인해 전방으로 튕겨 나가거나 시트에서 이탈하는 것을 방지한다. 이러한 리트랙터는 시트벨트 착용시 정상 상태에서는 웨빙의 인출을 허용하나, 차량 충돌 등으로 인해 웨빙의 인출 가속도 또는 차량의 기울기 변화가 검출되면 더 이상의 웨빙의 인출을 억제하는 장치 및 웨빙의 느슨함이나 처짐, 즉 슬랙(slack)을 줄여주는 비상 텐셔닝 장치와 프리 텐셔닝 장치를 포함할 수 있다.

예를 들어, 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 시트벨트 웨빙의 권출 및 권입 동작을 제어하는 리트랙터 기술이 개시되어 있다.

한편, 종래기술에 따른 시트벨트 리트랙터는 센터 필러나 트레이 패널과 같은 차체에 설치된다.

따라서 종래기술에 따른 시트벨트 리트랙터는 금속 재질의 재료로 제조된 차체에 직접 설치됨에 따라, 차체에서 전달되는 진동으로 인해 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 종래기술에 따른 시트벨트 리트랙터는 고무나 합성수지 재질 등의 진동흡수부재를 차체와 고정프레임 사이에 설치하여 차체에서 전달되는 진동을 감소시키기도 하였다.

그러나 상기한 진동흡수부재를 설치하더라도 차체에 전달되는 진동을 효과적으로 감쇄하기에는 한계가 있었다.

또한, 종래기술에 따른 시트벨트 리트랙터는 상기 진동흡수부재와 차체 사이에서 진동수 차이로 인한 미세한 끌림이 발생함에 따라, 차체의 진동으로 인한 소음 이외에 추가적인 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

미국 특허번호 6,499,554호 (2002년 12월 31일 등록) 미국 특허번호 6,443,382호 (2002년 9월 3일 등록)

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 감쇄할 수 있는 시트벨트 리트랙터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 차체에서 전달되는 진동에 의한 소음 및 차체와의 접촉시 발생하는 미세한 끌림으로 인한 소음을 동시에 저감할 수 있는 시트벨트 리트랙터를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 차체의 좌측과 우측에 모두 설치 가능한 시트벨트 리트랙터를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 시트벨트 리트랙터는 시트벨트 웨빙이 감기는 스핀들과 상기 스핀들이 설치되는 고정 프레임을 포함하며, 상기 고정 프레임에 설치되는 홀더, 상기 홀더에 결합되고 장착 대상물을 통해 차체로부터 전달되는 진동을 감쇄하여 소음을 저감하는 진동흡수부재 및 상기 진동흡수부재의 하면에 설치되고 상기 진동흡수부재와 장착 대상물의 진동수 차이로 발생하는 끌림을 방지하는 끌림방지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 리트랙터에 의하면, 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 차체 진동으로 인한 소음을 효과적으로 저감할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 진동흡부재의 하면에 제1 및 제2 경사면을 각각 마련함에 따라, 차체에 설치되는 위치, 즉 좌측과 우측를 구분할 필요없이 동일한 구조의 진동흡수부재 및 시트벨트 리트랙터를 용이하게 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 시트벨트 리트랙터를 차체에 조립 작업시, 오조립을 방지하고, 작업시간을 단축할 수 있으며, 조립 작업의 작업성을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 장착 대상물과 진동흡수부재의 진동수 차이로 인해 발생하는 미세한 끌림을 방지함으로써, 추가적인 소음 발생을 미연에 예방할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터의 구성도,
도 2는 도 1에 도시된 진동흡수패드와 홀더의 사시도,
도 3과 도 4는 각각 차량의 좌측 및 우측 트림에 시트벨트 리트랙터가 설치된 상태를 보인 도면,
도 5는 차량의 좌측 트림에 설치된 시트벨트 리트랙터를 다른 각도에서 보인 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 진동흡수패드와 홀더의 사시도이다. 그리고 도 3과 도 4는 각각 차량의 좌측 및 우측 트림에 시트벨트 리트랙터가 설치된 상태를 보인 도면이며, 도 5는 차량의 좌측 트림에 설치된 시트벨트 리트랙터를 다른 각도에서 보인 도면이다.

이하에서는 차량의 시트를 기준으로 스티어링 휠을 향하는 방향을 '전방(F)'이라하고, 그 반대 방향을 '후방(B)'이라 한다. 그리고 '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기한 전방(F)과 후방(B)을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트벨트 웨빙(이하 '웨빙'이라 약칭함)(11)이 감기는 스핀들(12), 차량의 기울기를 감지하는 센서유닛(13), 차량 충돌 발생시 웨빙(11)을 감아 슬랙을 줄여주는 비상 텐셔닝 유닛(14) 및 차량의 정상 주행시 웨빙(11)을 원활하게 인출하고 충돌 발생 직전에 웨빙(11)을 감아 슬랙을 줄여주는 프리 텐셔닝 유닛(15)을 포함할 수 있다.

그리고 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터(10)는 차체에서 전달되는 진동을 흡수해서 소음을 저감하는 진동흡수부재(20)를 더 포함한다.

센서유닛(13)은 차량의 충돌로 인한 웨빙(11)의 인출 가속도 변화와 차량의 기울기 변화를 감지한다.

비상 텐셔닝 유닛(14)은 차량의 충돌을 감지한 감지 신호에 의해 화약이 내장된 인플레이터를 작동시켜 발생하는 가스의 압력을 이용해서 웨빙(11)을 스핀들(12)에 감아준다. 따라서 비상 텐셔닝 유닛(14)은 차량 충돌시 웨빙(11)을 감아 웨빙(11)의 슬랙을 감소시켜 승객의 상해치를 감소시킬 수 있다.

프리 텐셔닝 유닛(15)은 차량에 적용된 센서를 통해 차량의 충돌이 예측되는 경우, 정역 회전이 가능한 모터를 구동해서 웨빙(11)을 스핀들(12)에 감아준다. 즉, 프리 텐셔닝 유닛(15)은 정상적인 주행 상황일 때, 사고의 발생 없이도 차량의 더 강한 가속 또는 감속이 발생할 때까지, 착용된 웨빙(11)을 팽팽하게 유지시키며 웨빙(11)이 느슨해질 가능성을 방지하고, 차량의 충돌 직전에 웨빙(11)을 감아서 웨빙(11)의 슬랙을 감소시켜 승객의 상해치를 감소시킬 수 있다.

여기서, 스핀들(12)은 고정프레임(16)의 내부에 설치되고, 센서유닛(13)과 비상 텐셔닝 유닛(14) 및 프리 텐셔닝 유닛(15)은 고정프레임(16)의 양측에 배치되며, 각 유닛의 외측에는 제1 및 제2 하우징(17,18)이 결합된다.

한편, 본 발명은 상기한 센서 유닛과 비상 텐셔닝 유닛 및 프리 텐셔닝 유닛을 모두 포함하는 구성으로 한정되는 것은 아니며, 각 유닛 중에서 일부를 선택적으로 적용하도록 변경될 수 있음에 유의하여야 한다.

이와 같이 구성되는 시트벨트 리트랙터(10)에서, 고정 프레임(16)에는 진동흡수부재(20)가 설치되는 홀더(30)가 장착될 수 있다.

예를 들어, 고정 프레임(16)은 차체 또는 차체에 설치되는 트림 등의 장착 대상물(40)에 장착 가능하도록, 하면과 전면 및 후면이 개구되어 단면이 대략 '∩' 형상으로 형성된다.

그래서 고정 프레임(16)은 상면을 관통해서 체결되는 체결볼트에 의해 장착 대상물(40)에 장착될 수 있다.

이러한 고정 프레임(16)의 하단에는 한 쌍의 지지 프레임(19)이 설치된다.

즉, 한 쌍의 지지 프레임(19)은 고정 프레임(16) 양 측벽의 강성을 보강해서 양 측벽의 변형을 방지하는 기능을 하며, 일명 '타이바(tie bar)'라 불리기도 한다.

홀더(30)는 한 쌍의 지지 프레임(19) 중에서 어느 하나, 도 1에서 보았을 때 전측에 배치된 지지 프레임(19)의 하부에 결합될 수 있다.

이를 위해, 홀더(30)는 지지 프레임(19)에 결합되는 한 쌍의 결합부(31)와, 하면에 진동흡수부재(20)가 결합되는 결합홈부(32)를 포함할 수 있다.

한 쌍의 결합부(31)는 각각 결합홈부(32)의 상면에서 상방으로 연장 형성되는 한 쌍의 다리부(311)를 포함하고, 한 쌍의 다리부(311)의 상단에는 각각 서로 마주보도록 걸림편(312)이 형성될 수 있다.

이러한 홀더(30)는 진동흡수부재(20)와 마찬가지로, 에틸렌초산비닐 공중합체(ethylene-vinyl acetate copolymer)와 같이 탄성을 갖는 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조될 수 있다.

그래서 홀더(30)는 각 결합부(31)에 마련된 한 쌍의 다리부(311) 사이에 지지 프레임(19)을 결합하는 방식으로 조립될 수 있다.

진동흡수부재(20)는 대략 육면체 형상으로 형성되고, 진동흡수부재(20)의 상단부는 홀더(30)의 결합홈부(32)에 결합될 수 있다.

이러한 진동흡수부재(20)는 에틸렌초산비닐 공중합체(ethylene-vinyl acetate copolymer)와 같이 탄성을 갖는 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조될 수 있다.

그래서 진동흡수부재(20)는 장착 대상물(40)과 접촉된 상태에서 차체로부터 장착 대상물(40)을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 소음을 저감한다.

한편, 진동흡수부재(20)의 하면은 전방에서 보았을 때, 단면이 대략 '∨' 형상으로 형성될 수 있다.

이를 위해, 진동흡수부재(20)의 하면은 하방을 향해 뾰족하게 돌출된 중앙부를 중심으로 양측에 미리 설정된 각도만큼 경사진 제1 및 제2 경사면(21,22)을 포함할 수 있다.

그래서 진동흡수부재(20)는 전방에서 보았을 때, 단면이 대략 오각 형상을 갖는 패드나 블록으로 마련될 수 있다.

장착 대상물(40)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 시트벨트 리트랙터(40)가 설치되는 위치, 즉 차체의 좌측 또는 우측 여부에 따라 전방에서 보았을 때 단면이 대략 '⊃' 형상과 '⊂' 형상으로 형성될 수 있다.

즉, 장착 대상물(40)은 고정 프레임(16)의 상단이 상기 체결볼트에 의해 설치되는 설치부재(41)와 진동흡수부재(20)의 하면이 지지되는 지지 프레임(42)을 포함할 수 있다.

여기서, 지지 프레임(42)은 자동차의 내측 하방을 향해 일정 각도만큼 경사지게 형성될 수 있다.

그래서 본 실시 예에서는 장착 대상물(40)에 마련된 지지 프레임(42)의 경사 각도에 대응되도록, 진동흡수부재(20)의 하면에 제1 및 제2 경사면(21,22)을 형성함으로써, 진동흡수부재(20)를 지지 프레임(42)과 밀착시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 차체 진동으로 인한 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.

또한, 본 발명은 진동흡부재의 하면에 제1 및 제2 경사면을 각각 마련함에 따라, 차체에 설치되는 위치, 즉 좌측과 우측를 구분할 필요없이 동일한 구조의 진동흡수부재 및 시트벨트 리트랙터를 용이하게 설치할 수 있다 .

이에 따라, 본 발명은 시트벨트 리트랙터를 차체에 조립 작업시, 오조립을 방지하고, 작업시간을 단축할 수 있으며, 조립 작업의 작업성을 향상시킬 수 있다.

한편, 장착 대상물(40)은 차체에 설치되는 림인 경우, 플라스틱과 같은 합성수지 재질의 재료를 이용해서 제조된다.

이와 같이, 진동흡수부재(20)와 장착 대상물(40)이 각각 서로 다른 종류의 합성수지 재질의 재료로 제조되는 경우, 진동흡수부재(20)와 장착 대상물(40)의 접촉면에서는 진동수 차이로 인한 미세한 끌림이 발생하고, 미세한 끌림으로 인한 추가적인 소음이 발생할 수 있다.

이러한 문제점을 해소할 수 있도록, 본 실시 예에서 진동흡수부재(20)의 제1 및 제2 경사면(21,22)에는 진동수 차이로 인한 미세한 끌림을 방지하도록, 끌림방지부재(23)가 설치될 수 있다.

끌림방지부재(23)는 천이나 고무와 같이 마찰계수가 커서 마찰력을 증대시킬 수 있는 재질의 재료를 이용해서 테이프 형태로 제조될 수 있다.

따라서 끌림방지부재(23)는 각각 제1 및 제2 경사면(21,22)에 대응되는 형상으로 재단된 상태에서 부착 방식으로 제1 및 제2 경사면(21,22)에 부착될 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 합성수지 재질로 제조되는 장착 대상물과 진동흡수부재의 진동수 차이로 인해 발생하는 미세한 끌림을 방지함으로써, 추가적인 소음 발생을 미연에 예방할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서는 진동흡수부재(20)를 홀더(30)에 결합하고, 홀더(30)를 통해 고정 프레임(16)의 지지 프레임(19)에 장착되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 홀더(30)는 지지 프레임(19)에 진동흡수부재(20)를 결합할 수 있는 면적이 제한되는 경우에 추가적으로 마련되는 것이다.

따라서 본 발명은 지지 프레임(19)의 면적이 증대되어 충분한 접착 면적이 확보되는 경우에는 홀더(30)를 제거하고 진동흡수부재(20)를 직접 지지 프레임(19)과 결합하거나, 부착 또는 접합 방식 등 다양한 방식으로 설치하도록 변경될 수 있다.

예를 들어, 본 발명은 진동흡수부재(20)의 상단에 홀더(30)의 결합부(31) 구조를 적용해서 지지 프레임(19)에 결합하거나, 양면 테이프를 이용한 부착 방식, 또는 열 융착 등의 접합 방식 등 다양한 방식으로 진동흡수부재(20)를 지지 프레임(19)에 장착할 수 있다.

다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트벨트 리트랙터의 결합 관계 및 작동 방법을 설명한다.

먼저, 작업자는 고정 프레임(16)에 웨빙(11)이 감긴 스핀들(12)을 설치하고, 고정 프레임(16)의 양측에 센서 유닛(13) 및 비상 텐셔닝 유닛(14)과 프리 텐셔닝 유닛(15)을 결합해서 시트벨트 리트랙터(10)를 조립한다.

여기서, 고정 프레임(16)의 양 측벽 하단에는 한 쌍의 지지 프레임(19)이 설치된 상태이다.

이어서, 작업자는 홀더(30)의 하부에 마련된 결합홈부(32)에 진동흡수부재(20)를 결합한다.

이때, 진동흡수부재(20)의 상면과 결합홈부(32)의 하면은 양면 테이프와 같은 부착부재나 접착제를 이용해서 서로 부착 또는 접착될 수도 있다.

홀더(30)는 한 쌍의 지지 프레임(19) 중에서 전측에 배치된 지지 프레임(19)의 하부에 결합된다.

이어서, 작업자는 차체에 설치된 장착 대상물(40), 예컨대 트림에 시트벨트 리트랙터(10)를 장착한다.

여기서, 고정 프레임(16)은 상면을 관통해서 결합되는 체결볼트에 의해 장착 대상물(40)의 설치부재(41)에 고정되고, 진동흡수부재(20)는 지지부재(42)의 상면에 지지된다.

이때, 진동흡수부재(20)의 하면에는 각각 차체의 좌측과 우측에 설치되는 각 지지부재(42)의 경사각도에 대응되는 제1 및 제2 경사면(21,22)이 형성됨에 따라, 작업자는 좌측과 우측을 구분할 필요없이 용이하게 시트벨트 리트랙터(10)를 장착할 수 있다.

한편, 고정 프레임(16)의 상면에는 설치부재(41)을 통해 전달되는 차체의 진동을 흡수하는 진동흡수패드(24)가 더 설치될 수 있다.

진동흡수패드(24)는 진동흡수부재(20)와 마찬가지로, 탄성을 갖는 재질의 재료를 이용해서 대략 판 형상으로 형성되고, 부착 방식으로 고정 프레임(16)의 상면에 설치될 수 있다.

이와 같은 과정을 통해 차체에 장착된 시트벨트 리트랙터(10)는 도 5에 도시된 바와 같이, 시트의 후측에 마련된 장착 대상물에 장착되고, 웨빙(21)은 시트의 일측 상단을 통과하도록 전방을 향해 인출될 수 있다.

그래서 시트벨트 리트랙터(10)는 탑승자의 조작에 의해 웨빙(11)을 인출하거나 권취하고, 자동차의 충돌 발생시 웨빙(11)의 인출을 차단하여 탑승자를 구속해서 안전하게 보호할 수 있다.

한편, 자동차의 주행 도중에는 노면 상태, 노면과 타이어의 접촉, 장애물 등다양한 원인에 의해 진동이 발생하고, 발생한 진동은 차체를 통해 시트벨트 리트랙터(10)로 전달된다.

이때, 진동흡수부재(20)는 장착 대상물(40)의 설치부재(42)로부터 전달되는 진동을 흡수하여 소음을 저감한다.

이와 같이, 본 발명은 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 차체 진동으로 인한 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.

그리고 본 발명은 진동흡부재의 하면에 제1 및 제2 경사면을 각각 마련함에 따라, 차체에 설치되는 위치, 즉 좌측과 우측를 구분할 필요없이 동일한 구조의 진동흡수부재 및 시트벨트 리트랙터를 용이하게 설치할 수 있다 .

이에 따라, 본 발명은 시트벨트 리트랙터를 차체에 조립 작업시, 오조립을 방지하고, 작업시간을 단축할 수 있으며, 조립 작업의 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 장착 대상물과 진동흡수부재의 진동수 차이로 인해 발생하는 미세한 끌림을 방지함으로써, 추가적인 소음 발생을 미연에 예방할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 효과적으로 흡수해서 차체 진동으로 인한 소음을 효과적으로 저감하는 시트벨트 리트랙터 기술에 적용된다.

10: 시트벨트 리트랙터
11: 웨빙 12: 스핀들
13: 센서 유닛 14: 비상 텐셔닝 유닛
15: 프리 텐셔닝 유닛 16: 고정 프레임
161: 측벽 17,18: 제1,제2 하우징
19: 지지 프레임
20: 진동흡수부재
21,22: 제1, 제2 경사면 23: 끌림방지부재
24: 진동흡수패드
30: 홀더
31: 결합부
311: 다리 312: 걸림편
32: 결합홈부
40: 장착 대상물
41: 설치부재 42: 지지부재

Claims (10)

1. 시트벨트 웨빙이 감기는 스핀들과 상기 스핀들이 설치되는 고정 프레임을 포함하는 시트벨트 리트랙터에 있어서,
   상기 고정 프레임에 설치되는 홀더,
   상기 홀더에 결합되고 장착 대상물을 통해 차체로부터 전달되는 진동을 감쇄하여 소음을 저감하는 진동흡수부재 및
   상기 진동흡수부재의 하면에 설치되고 상기 진동흡수부재와 장착 대상물의 진동수 차이로 발생하는 끌림을 방지하는 끌림방지부재를 포함하며,
   상기 고정 프레임은 전면과 후면 및 하면이 개구되어 단면이 '∩' 형상으로 형성되며,
   상기 고정 프레임의 개구된 하면에는 상기 고정 프레임의 양 측벽을 보강하는 지지 프레임이 설치되고,
   상기 홀더는 상기 지지 프레임에 결합되는 결합부와
   상기 결합부의 하부에 마련되고 상기 진동흡수부재가 결합되는 결합홈부를 포함하여 상기 지지 프레임에 설치되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 장착 대상물은 상기 고정 프레임이 설치되는 설치부재와
   상기 진동흡수부재의 하단을 지지하는 지지부재를 포함하고,
   상기 진동흡수부재는 탄성을 갖는 합성수지 재질의 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
5. 제4항에 있어서,
   상기 지지부재는 자동차의 내측 하방을 향해 경사지게 설치되고,
   상기 진동흡수부재의 하면은 상기 지지부재의 경사 각도에 대응되는 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
6. 제5항에 있어서,
   상기 진동흡수부재의 하면은 차체의 좌측과 우측에 각각 설치되는 각 지지부재의 경사 각도에 대응되도록, 중앙부가 하방으로 뾰족하게 돌출된 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
7. 제5항에 있어서,
   상기 진동흡수부재의 하면은 차체의 좌측에 설치되는 지지부재와 차체의 우측에 설치되는 지지부재의 경사 각도에 각각 대응되는 제1 경사면과 제2 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
8. 제5항에 있어서,
   상기 끌림방지부재는 상기 장착 대상물과 접촉되는 접촉면의 마찰력을 증대하도록, 천이나 고무 재질의 재료를 이용해서 테이프 형태로 제조되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
9. 제1항에 있어서,
   상기 고정 프레임의 상면에는 장착 대상물을 통해 차체에서 전달되는 진동을 흡수하는 진동흡수패드가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
10. 제1항 및 제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진동흡수부재는 상기 홀더가 제거된 상태에서 상기 고정 프레임에 직접 설치되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터.
    

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