KR101206930B1 - 트럭 도어용 스커트판넬의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 합성수지 재질로서 도어의 하단에 장착되며 상기 도어의 회동에 따라 사이드가니쉬의 측면에 근접하게 되는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조에 있어서, 상기 사이드가니쉬의 측면에는 양끝단이 절곡된 바(bar) 형상의 스테이가 장착되고 상기 스커트판넬에는 일측으로 개구부가 형성된 가이드가 장착되어, 도어의 닫힘시 상기 가이드의 개구부에 스테이가 끼움결합되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 도어의 닫힘 시 형성되는 고정력이 스커트판넬의 지지력으로 변환됨으로서 외부 충격 및 하중에 기인하는 스커트판넬의 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이에 따라, 스커트판넬의 변형에 기인하는 잡소리를 방지할 수 있다.

Description

트럭 도어용 스커트판넬의 구조{Structure of skirt-panel for truck-door}

본 발명은 트럭 도어용 스커트판넬의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스커트판넬의 변형에 기인하는 휘슬 노이즈(Whistle noise) 발생을 억제하기 위하여 스커트판넬의 변형을 방지하기 위한 트럭 도어용 스커트판넬의 구조에 관한 것이다.

트럭은 운전석의 위치에 따라서 보넷(Bonnet) 타입, 캡오버(Cab over) 타입, 세미보넷(Semi bonnet) 타입으로 분류될 수 있다.

보넷 타입은 운전석 앞에 엔진이 배치되며 엔진을 격납하는 보넷이 구비되는 형태이며, 캡오버 타입은 운전석이 엔진의 상부에 위치하는 타입으로서 현재 출시되는 대부분의 대형 트럭들에 적용되고 있다. 세미보넷 타입은 보넷타입과 캡오버 타입의 중간 형태로서 상대적으로 적재용량이 적은 소형 트럭들에 적용되고 있다.

이중, 캡오버 타입의 트럭은 엔진의 상측으로 운전석이 마련되며 주로 대형 트럭에 적용되는 관계로 운전자의 탑승을 보조하도록 도어 아래로 몇몇 개의 발판들로 구성된 스탭부가 제공된다.

도 1 를 참조하여 캡오버 타입의 트럭 도어 구조를 더 상세히 설명하면, 헤드램프가 결합되는 코너판넬과 프런트타이어의 상측에 위치하는 펜더에이프런 사이에서 도어 아래로는 스탭부가 부설된다. 그리고, (개구된 공간을 차폐시키도록) 스탭부와 코너판넬 사이에는 사이드가니쉬가 장착된다. 그리고, 금속재인 도어를 더 크게 제작하는 대신에 도어의 하부에는 도어 닫힘시 스탭부 상단을 차폐하도록 합성수지재로 제조된 스커트판넬이 장착된다.

한편, 트럭의 대형화 및 디자인 변경에 따라 도어의 크기가 증가하면서 스텝부를 별도의 보관용도로 사용하는 경우가 증가하고 있다. 즉, 스탭부의 상측 부분은 도어의 하부에 장착된 스커트판넬에 의해 차폐되므로 운행 중 이 공간에 운전자가 신발이나 소형 물품을 보관한 경우가 늘고 있다.

그러나, 장시간에 걸쳐 도어의 개폐가 반복되는 동안 적재물품과 스커트판넬 사이에 간섭이 지속적으로 발생하면, (합성수지재의 특성상) 스커트판넬의 변형이 발생될 수 있는 문제점이 있었다. 그리고, 스커트판넬에 변형이 발생되면 코너판넬과 사이드가니쉬 및 스탭부 사이에 갭(gap)이 발생하여 휘슬노이즈가 발생할 수도 있었다.

아울러, 차량의 도어 장착은 도어컴플리트(스커트판넬 상측부분)를 차체에 먼저 장착한 후 단차를 조절한 다음에 스커트판넬을 장착한다. 이러한 단차조절은 도어와 차체를 연결하는 힌지부의 미세조절을 통하여 이루어진다. 그러나, 이러한 힌지부의 조절은 스커트판넬 장치 시 의도하지 않게 차체와 스커트판넬 사이에 갭을 발생시킬 수도 있었다.

상기와 같은 이유로 의도하지 않게 발생된 갭은 차량 운행시 잡소리를 발생시키며 미관을 저해시키는 요소로 작용하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 이유로 갭이 발생되는 것을 방지할 수 있는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 합성수지 재질로서 도어의 하단에 장착되며 상기 도어의 회동에 따라 사이드가니쉬의 측면에 근접하게 되는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조에 있어서, 상기 사이드가니쉬의 측면에는 양끝단이 절곡된 바(bar) 형상의 스테이가 장착되고 상기 스커트판넬에는 일측으로 개구부가 형성된 가이드가 장착되어, 도어의 닫힘시 고정력이 발생하도록 상기 가이드의 개구부에 스테이가 끼움결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드는 판 형상으로서 일측에서 길이방향을 따라 양단으로 분할되어 걸림부 및 지지부를 형성하고, 상기 지지부는 끝단에서 개구부의 일측을 형성하도록 일정 크기로 면이 형성된 모양을 가지며, 상기 걸림부는 개구부의 타측면을 형성하도록 끝단에서 절곡되고 상기 지지부 보다 더 길게 형성된다. 그리고, 상기 스테이와 결합 시 걸림부 및 지지부는 탄성적으로 가압된다.

상기 개구부로 스테이의 진입을 유도하도록, 개구부는 일측면과 타측면 사이에서 경사면이 형성되며 걸림부의 탄성변형이 가능하도록 상기 가이드는 탄성을 갖는 재질로 제조된다.

그리고, 상기 개구부의 일측면과 타측면을 형성하는 지지부와 걸림부에는 개구부로 진입한 스테이가 맞물리도록 홈이 각각 형성된다. 아울러, 상기 지지부에는 강성 보강을 위해 두께가 증가된 보강부가 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 스테이의 양끝단에는 나사산이 형성되고 상기 나사산이 나사결합하는 제1너트와 제2너트가 장착되어 상기 제1너트와 제2너트를 조절함으로서 스테이의 높이를 조절할 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 도어의 닫힘 시 형성되는 고정력이 스커트판넬의 지지력으로 변환됨으로서 외부 충격 및 하중에 기인하는 스커트판넬의 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이에 따라, 스커트판넬의 변형에 기인하는 잡소리를 방지할 수 있다.

아울러, 도어 장착 시 차체와 스커트판넬 사이에서 의도하지 않게 갭이 발생되었더라도 이를 제거할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 트럭용 도어의 내측과 외측의 모습을 도시한 사진,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테이와 가이드가 사이드가니쉬와 스커트판넬에 각각 결합된 모습을 운전석 쪽에서 부분적으로 투시하여 도시한 도면,
도 3 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테이와 가이드가 사이드가니쉬와 스커트판넬에 각각 결합된 모습을 차량의 바깥쪽에서 부분적으로 투시하여 도시한 도면,
도 4 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드가 스커트판넬에 결합된 모습을 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테이가 사이드가니쉬에 결합된 모습을 도시한 도면,
도 6 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테이와 가이드가 결합된 모습을 도시한 사시도,
도 7 은 도어의 개폐시 스테이에 가이드 결합되는 모습을 도시한 도면,
도 8 은 도어의 닫힘 시 가이드의 걸림부가 탄성변형하는 모습을 도시한 도면.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트럭 도어용 스커트판넬의 구조를 더욱 상세하게 설명한다.

도 2 와 도 3 을 참조하면, 펜더에이프런(4)과 사이드가니쉬(2) 사이에 부설된 스탭부(3)의 바깥측으로 상기 스탭부(3)의 상단을 차폐하도록 도어의 하측에는 스커트판넬(1)이 장착된다. 상기 스커트판넬(1)은 일측에서 사이드가니쉬(2)와 마주하도록 배치된다. 그리고, 본 발명의 실시예에서 스커트판넬(1)에는 도 4 에 도시된 가이드(10)가 볼팅체결로 장착되고, 사이드가니쉬(2)에는 도 5 에 도시된 바와 같이 스테이(10)가 장착된다. 상기 가이드(10)는 도어의 닫힘시 스테이(20)와 고정력이 발생되도록 결합되되 도어의 열림시 스테이(20)와 분리될 수 있는 위치에 장착된다.

도 6 에 도시된 바와 같이, 상기 스테이(20)는 바(bar) 형상이되 중간 부분이 사이드가니쉬에서 소정의 간격을 두고 이격되도록 양끝단은 절곡되어 형성된다. 양끝단에는 (볼트의 외주면과 같이) 나사산이 형성되며 제1너트(21)와 제2너트(22)가 체결된다. 상기 스테이(20)는 양끝단이 사이드가니쉬에 미리 타공된 홀들에 삽입되면 제1너트(21)를 사이드가니쉬의 전면에 밀착되고 제2너트(22) 사이드가니쉬의 후면에 밀착됨으로서 장착된다. 따라서, 제1너트(21)와 제2너트(22)의 풀림과 조임에 따라서 돌출 위치가 조절될 수 있다.

상기 가이드(10)는 소정의 크기를 갖는 판 형상으로서 스커트판넬에 볼팅체결 가능하도록 볼트홀이 형성되며 일측에서 (길이방향을 따라) 부분적으로 이분할되어 걸림부(12)와 지지부(11)가 형성된다.

상기 걸림부(12)와 지지부(11)는 스테이(20)의 돌출된 부분이 그 사이로 진입될 수 있는 개구부를 형성한다. 즉, 각각이 상기 개구부의 일측면과 타측면을 형성하도록 형성된다. 본 발명에 따른 지지부(11)는 끝단에서 개구부의 일측을 형성하도록 소정의 크기로 평면이 형성된 모양을 가지며, 상기 걸림부(12)는 지지부(11) 보다 더 길게 형성되어 개구부의 타측면을 형성하도록 끝단에서 절곡된 모양을 갖도록 구성된다.

그리고, 스테이(20)의 진입을 유도하도록 상기 개구부의 일측면과 타측면을 형성하는 부분에는 경사면이 형성된다(도 8 의 표기 참조). 즉, 개구부의 입구를 형성하는 걸림부(12)와 지지부(11)의 끝단 부분은 소정의 각도로 경사지도록 형성된다. 그리고, 스테이(20)의 진입시 소정의 탄성변형을 허용하도록 상기 가이드(10)는 합성수지 재질로 제조된다. 또한, 상기 가이드(10)는 소정의 각도로 절곡된 지점인 꺽임부(13)가 형성되도록 절곡된 모양을 갖는다.

상기 개구부의 일측면과 타측면을 형성하는 지지부(11)와 걸림부(12)에는 개구부로 진입한 스테이가 맞물려 고정력이 발생되도록 서로 마주하는 홈들(11a, 12a)이 각각 형성된다.

그리고, 전술한 바와 같이 스테이(10)의 진입시 걸림부(12)는 탄성변형하되, 지지부(11)는 타측에서 받쳐줄 수 있도록(가급적 탄성변형이 걸리부 보다 적게 이뤄지도록) 두께가 증가된 보강부(11b)가 형성된다.

따라서, 도 7 과 도 8 에 도시된 바와 같이, 도어가 힌지부를 회전축으로 회전함에 따라서 스커트판넬에 장착된 상기 가이드(10)는 사이드가니쉬에 장착된 스테이와 착탈이 이뤄진다. 도어 닫힘 시, 상기 가이드(10)는 소정의 탄성 변형 및 탄성 압축이 발생한 상태로서 그리고 홈(11a, 12a)들 사이에 맞물린 상태로서 스테이(20)와 결합되므로 가이드(10)와 스테이(20) 사이에는 고정되려는 힘이 발생된다. 이러한 고정력은 합성수지재인 스커트패널로 전달되어 스커트패널에 간섭이 발생하는 경우 지지력으로 작용하여 스커트패널의 변형을 방지한다.

한편, 전술한 바와 같이 도어가 차체에 장착될 때, 도어컴플리트의 단차 조절에 따라 유발된 사이드가니쉬와 스커트판넬 사이의 미세한 갭은 스테이의 높이 조절과 가이드의 장착 위치 조절 및 스테이(20)와 가이드 사이의 고정력에 의하여 제거될 수 있다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10 : 가이드
11 : 지지부
12 : 걸림부
20 : 스테이

Claims (5)

1. 합성수지 재질로서 도어의 하단에 장착되며 상기 도어의 회동에 따라 사이드가니쉬의 측면에 근접하게 되는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조에 있어서,
   상기 사이드가니쉬의 측면에는 양끝단이 절곡된 바(bar) 형상의 스테이가 장착되고 상기 스커트판넬에는 일측으로 개구부가 형성된 가이드가 장착되어, 도어의 닫힘시 상기 가이드의 개구부에 스테이가 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드는 판 형상으로서 일측에서 길이방향을 따라 양단으로 분할되어 걸림부 및 지지부가 형성되되,
   상기 지지부는 끝단에서 개구부의 일측을 형성하도록 일정 크기로 면이 형성된 모양을 가지며, 상기 걸림부는 개구부의 타측면을 형성하도록 끝단에서 절곡되며 상기 지지부 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 개구부로 스테이의 진입을 유도하도록 개구부는 경사면이 형성되고, 상기 가이드는 탄성을 갖는 재질로 제조되는 것을 특징으로 하는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조.
   
4. 제 2 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개구부의 일측면과 타측면을 형성하는 지지부와 걸림부에는 개구부로 진입한 스테이가 맞물리도록 홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 스테이의 양끝단에는 나사산이 형성되고 상기 나사산이 나사결합하는 제1너트와 제2너트가 장착되는 것을 특징으로 하는 트럭 도어용 스커트판넬의 구조.
   

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