CN204876925U - 一种汽车发动机盖锁体机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机盖锁体机构及汽车，包括锁柱总成和锁止总成，其中所述锁柱总成包括：锁柱本体，所述锁柱本体的外表面设置有螺纹结构，所述锁柱本体通过所述螺纹结构螺接在发动机盖的螺纹孔中，且所述锁柱本体的一端设置有突出的凸缘；螺柱罩盖，限位块；所述锁止总成包括通过螺栓固定安装在发动机舱前横梁上的锁栓上安装板和锁栓下安装板，且所述锁栓上安装板和所述锁栓下安装板上设置有相对应的锁止孔；锁栓套筒和锁栓弹簧。本实用新型所提供的汽车发动机盖锁体机构及汽车集成了锁闭和缓冲限位两种功能，大大减少了开发成本；同时又增强了锁体机构的强度和刚度，有效保护了机盖、翼子板和前格栅等零部件。

Description

一种汽车发动机盖锁体机构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车发动机盖锁体机构及汽车。

背景技术

大型越野车主要用于野外旅行、探险以及军事等领域，其零部件需要具备较强的可靠性。其机盖的尺寸大、质量大，对机盖锁体和限位块的承载能力要求很高。传统的机盖锁，锁体和限位块都是独立的，车身上需要对应地开设各自的安装结构，对于限位块，还需要额外考虑在机盖内板上增加限位块支撑面。在机盖锁和限位块的装配或者维修过程中，容易出现漏装限位块的现象，此时关闭机盖后会导致机盖包边与翼子板等结构磕碰，进而使钣金漆面破损。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发动机盖锁体机构及汽车，其目的是为了将锁闭和缓冲限位两种功能集成在一起。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车发动机盖锁体机构，包括锁柱总成和锁止总成，其中所述锁柱总成包括：

锁柱本体，所述锁柱本体的外表面设置有螺纹结构，所述锁柱本体通过所述螺纹结构螺接在发动机盖的螺纹孔中，且所述锁柱本体的一端设置有突出的凸缘；

螺柱罩盖，所述螺柱罩盖通过所述螺纹结构螺接套设在所述锁柱本体的外侧；

限位块，所述限位块设置在所述螺柱罩盖的内部，且所述限位块粘接固定在所述锁柱本体的外表面；

活动挡圈，所述活动活动挡圈套设在所述锁柱本体的凸缘外侧，且所述活动挡圈的一端设置有向内突出的第一卡紧圈，所述第一卡紧圈卡接在所述凸缘的顶端凹槽内，所述活动挡圈的另一端设置有向外突出的第二卡紧圈；

所述锁止总成包括通过螺栓固定安装在发动机舱前横梁上的锁栓上安装板和锁栓下安装板，且所述锁栓上安装板和所述锁栓下安装板上设置有相对应的锁止孔；

锁栓套筒，所述锁栓套筒穿设在所述锁栓下安装板上的锁止孔内，且所述锁栓套筒的侧壁上开设有一通孔；

锁栓弹簧，所述锁栓弹簧设置在所述锁栓上安装板和所述锁栓下安装板之间，且所述锁栓弹簧的一端固定安装在所述锁栓下安装板上，所述锁栓弹簧的另一端通过所述通孔突出设置于所述锁栓套筒内。

其中，所述锁柱总成还包括：

支撑弹簧，所述支撑弹簧套设在所述限位块和所述活动挡圈的外侧，且所述支撑弹簧的一端顶在所述螺柱罩盖内，所述支撑弹簧的另一端顶在所述第二卡紧圈上。

其中，当所述锁柱本体进入所述锁止总成的锁止孔内时，所述活动挡圈的第二卡紧圈卡在所述锁栓套筒的外部。

进一步地，当所述第二卡紧圈卡在所述锁栓套筒的外部时，所述凸缘进入所述锁止孔内，所述凸缘将所述锁栓弹簧压向所述锁栓套筒的外部，当所述凸缘完全进入所述锁止孔内时，所述锁栓弹簧重新弹回，卡在所述凸缘的顶端凹槽内。

更进一步地，当所述锁栓弹簧卡在所述凸缘的一端时，所述活动挡圈与所述限位块紧密贴合。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的汽车发动机盖锁体机构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型所提供的汽车发动机盖锁体机构及汽车集成了锁闭和缓冲限位两种功能，大大减少了开发成本；同时所述限位块直接在锁体分装过程中装配，无需在车身的机舱前横梁上设置单独的安装孔或其他安装结构，降低了钣金的模具开发成本，在不受限位块安装结构影响的情况下，该横梁可以进行结构的优化，增强了锁体机构的强度和刚度，有效保护了机盖、翼子板和前格栅等零部件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型未锁止时的剖面示意图；

图3为本实用新型锁止时的剖面示意图。

【附图标记说明】

1-锁柱本体；2-凸缘；3-螺柱罩盖；4-限位块；5-活动挡圈；6-锁栓上安装板；7-锁栓下安装板；8-锁栓套筒；9-锁栓弹簧；10-支撑弹簧；11-顶端凹槽；12-第一卡紧圈；13-第二卡紧圈。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的没有限位块的机盖在关闭时极易造成车辆损伤的问题，提供了一种汽车发动机盖锁体机构及汽车。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车发动机盖锁体机构，包括锁柱总成和锁止总成，其中所述锁柱总成包括：锁柱本体1，所述锁柱本体1的外表面设置有螺纹结构，所述锁柱本体1通过所述螺纹结构螺接在发动机盖的螺纹孔中，且所述锁柱本体1的一端设置有突出的凸缘2；螺柱罩盖3，所述螺柱罩盖3通过所述螺纹结构螺接套设在所述锁柱本体1的外侧；限位块4，所述限位块4设置在所述螺柱罩盖3的内部，且所述限位块4粘接固定在所述锁柱本体1的外表面；活动挡圈5，所述活动活动挡圈5套设在所述锁柱本体1的凸缘2外侧，且所述活动挡圈5的一端设置有向内突出的第一卡紧圈12，所述第一卡紧圈12卡接在所述凸缘2的顶端凹槽11内，所述活动挡圈5的另一端设置有向外突出的第二卡紧圈13；所述锁止总成包括通过螺栓固定安装在发动机舱前横梁上的锁栓上安装板6和锁栓下安装板7，且所述锁栓上安装板6和所述锁栓下安装板7上设置有相对应的锁止孔；锁栓套筒8，所述锁栓套筒8穿设在所述锁栓下安装板7上的锁止孔内，且所述锁栓套筒8的侧壁上开设有一通孔；锁栓弹簧9，所述锁栓弹簧9设置在所述锁栓上安装板6和所述锁栓下安装板7之间，且所述锁栓弹簧9的一端固定安装在所述锁栓下安装板7上，所述锁栓弹簧9的另一端通过所述通孔突出设置于所述锁栓套筒8内。

本实用新型的上述实施例所述的汽车发动机盖锁体机构集成了锁闭和缓冲限位两种功能，大大减少了开发成本；同时所述限位块4直接在锁体分装过程中装配，无需在车身的机舱前横梁上设置单独的安装孔或其他安装结构，降低了钣金的模具开发成本，在不受限位块安装结构影响的情况下，该横梁可以进行结构的优化，增强了锁体机构的强度和刚度，有效保护了机盖、翼子板和前格栅等零部件。

其中，所述锁柱总成还包括：支撑弹簧10，所述支撑弹簧10套设在所述限位块4和所述活动挡圈5的外侧，且所述支撑弹簧10的一端顶在所述螺柱罩盖3内，所述支撑弹簧10的另一端顶在所述第二卡紧圈13上。

本实用新型的上述实施例所述的汽车发动机盖锁体机构包括锁柱总成和锁止总成，其中所述锁柱总成安装在发动机盖上，所述锁止总成安装在机舱前横梁上；所述锁柱总成包括锁柱本体1，所述锁柱本体1的上半段为螺纹结构，螺接在机盖上，随机盖运动；所述锁柱罩盖螺接在所述锁柱本体1上，橡胶材质的限位块4通过螺纹和粘接的方式固定在所述锁柱罩盖的内侧，所述活动挡圈5套设在所述锁柱本体1的凸缘2上，所述活动挡圈5的第一卡紧圈12卡在所述凸缘2的顶端凹槽11内，使所述活动挡圈5支撑在所述凸缘2上，所述支撑弹簧10包裹在所述限位块4和所述活动挡圈5的外侧，且所述支撑弹簧10呈轻微压缩状态；所述锁止总成包括通过螺栓固定安装在发动机舱前横梁上的锁栓上安装板6和锁栓下安装板7，且所述锁栓上安装板6和所述锁栓下安装板7上设置有相对应的锁止孔，所述锁栓弹簧9和所述锁栓套筒8固定镶嵌在所述锁栓下安装板7上。

如图3所示，当所述锁柱本体1进入所述锁止总成的锁止孔内时，所述活动挡圈5的第二卡紧圈13卡在所述锁栓套筒8的外部。

进一步地，当所述第二卡紧圈13卡在所述锁栓套筒8的外部时，所述凸缘2进入所述锁止孔内，所述凸缘2将所述锁栓弹簧9压向所述锁栓套筒8的外部，当所述凸缘2完全进入所述锁止孔内时，所述锁栓弹簧9重新弹回，卡在所述凸缘2的顶端凹槽11内。

更进一步地，当所述锁栓弹簧9卡在所述凸缘2的一端时，所述活动挡圈5与所述限位块4紧密贴合。

本实用新型的上述实施例所述的汽车发动机盖锁体机构，当机盖由开启状态进入锁止状态时，所述锁柱本体1向下穿过所述锁栓套筒8，所述活动挡圈5的第二卡紧圈13最先接触到所述锁栓套筒8并停止运动，所述锁柱本体1继续向下运动，所述活动挡圈5逐渐压缩所述锁柱弹簧，当所述锁柱本体1的凸缘2接触到所述锁栓弹簧9时，所述凸缘2压缩所述锁栓弹簧9直至完全越过所述凸缘2，所述锁栓弹簧9卡在所述凸缘2的顶端凹槽11内，此时机盖锁体机构处于完全锁止状态；但由于机盖关闭时的惯性，所述锁柱本体1会继续向下运动，当所述限位块4与所述活动挡圈5接触时，所述锁柱本体1和发动机盖无法进一步向下运动，实现了限位功能，有效防止了机盖与翼子板等零件的磕碰；同时橡胶材质的限位块4也起到了缓和冲击的作用。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的汽车发动机盖锁体机构。

本实用新型所提供的汽车发动机盖锁体机构及汽车集成了锁闭和缓冲限位两种功能，大大减少了开发成本；同时所述限位块4直接在锁体分装过程中装配，无需在车身的机舱前横梁上设置单独的安装孔或其他安装结构，降低了钣金的模具开发成本，在不受限位块安装结构影响的情况下，该横梁可以进行结构的优化，增强了锁体机构的强度和刚度，有效保护了机盖、翼子板和前格栅等零部件。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖锁体机构，其特征在于，包括锁柱总成和锁止总成，其中所述锁柱总成包括：

锁柱本体，所述锁柱本体的外表面设置有螺纹结构，所述锁柱本体通过所述螺纹结构螺接在发动机盖的螺纹孔中，且所述锁柱本体的一端设置有突出的凸缘；

螺柱罩盖，所述螺柱罩盖通过所述螺纹结构螺接套设在所述锁柱本体的外侧；

限位块，所述限位块设置在所述螺柱罩盖的内部，且所述限位块粘接固定在所述锁柱本体的外表面；

活动挡圈，所述活动挡圈套设在所述锁柱本体的凸缘外侧，且所述活动挡圈的一端设置有向内突出的第一卡紧圈，所述第一卡紧圈卡接在所述凸缘的顶端凹槽内，所述活动挡圈的另一端设置有向外突出的第二卡紧圈；

所述锁止总成包括通过螺栓固定安装在发动机舱前横梁上的锁栓上安装板和锁栓下安装板，且所述锁栓上安装板和所述锁栓下安装板上设置有相对应的锁止孔；

锁栓套筒，所述锁栓套筒穿设在所述锁栓下安装板上的锁止孔内，且所述锁栓套筒的侧壁上开设有一通孔；

锁栓弹簧，所述锁栓弹簧设置在所述锁栓上安装板和所述锁栓下安装板之间，且所述锁栓弹簧的一端固定安装在所述锁栓下安装板上，所述锁栓弹簧的另一端通过所述通孔突出设置于所述锁栓套筒内。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖锁体机构，其特征在于，所述锁柱总成还包括：

支撑弹簧，所述支撑弹簧套设在所述限位块和所述活动挡圈的外侧，且所述支撑弹簧的一端顶在所述螺柱罩盖内，所述支撑弹簧的另一端顶在所述第二卡紧圈上。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机盖锁体机构，其特征在于，当所述锁柱本体进入所述锁止总成的锁止孔内时，所述活动挡圈的第二卡紧圈卡在所述锁栓套筒的外部。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机盖锁体机构，其特征在于，当所述第二卡紧圈卡在所述锁栓套筒的外部时，所述凸缘进入所述锁止孔内，所述凸缘将所述锁栓弹簧压向所述锁栓套筒的外部，当所述凸缘完全进入所述锁止孔内时，所述锁栓弹簧重新弹回，卡在所述凸缘的顶端凹槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机盖锁体机构，其特征在于，当所述锁栓弹簧卡在所述凸缘的一端时，所述活动挡圈与所述限位块紧密贴合。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的汽车发动机盖锁体机构。