JP3281054B2 - 自動車のシートスライド装置 - Google Patents
自動車のシートスライド装置Info
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- slide
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、シートと車体フロア
との間に設けられ、シートの位置を車体前後方向に移動
調節するための自動車のシートスライド装置に関するも
のである。
との間に設けられ、シートの位置を車体前後方向に移動
調節するための自動車のシートスライド装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシート(特に、前席シート)に
は、乗員の身長等に合わせるため車体前後方向に位置調
節可能とするシートスライド装置が設けられることとな
っている。
は、乗員の身長等に合わせるため車体前後方向に位置調
節可能とするシートスライド装置が設けられることとな
っている。
【０００３】上記シートスライド装置としては、図３に
示すように、車体フロア１側に固着されるロアレール２
と、シート３側に固着されるアッパレール４とを相対移
動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレール５,
６を備え、前記各アッパレール４にそれぞれ装着された
操作レバー軸７,８に、前記各ロアレール２側に形成さ
れた多数の係合部９,９・・と係合して前記スライドレ
ール５,６をロックする係止部１０を設けて、選ばれた
係合部９に対する係止部１０の係合によってシート３を
所定位置に位置調節するようにしたものがある。そし
て、前記両操作レバー軸７,８を、互いに反対方向に回
動可能なように連結ワイヤ１１を介して連結し、一方の
操作レバー軸７の回動操作により前記スライドレール
５,６のロックを解除し得るようにしたものがある(例え
ば、実開平３ー８８８４７号公報参照)。
示すように、車体フロア１側に固着されるロアレール２
と、シート３側に固着されるアッパレール４とを相対移
動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレール５,
６を備え、前記各アッパレール４にそれぞれ装着された
操作レバー軸７,８に、前記各ロアレール２側に形成さ
れた多数の係合部９,９・・と係合して前記スライドレ
ール５,６をロックする係止部１０を設けて、選ばれた
係合部９に対する係止部１０の係合によってシート３を
所定位置に位置調節するようにしたものがある。そし
て、前記両操作レバー軸７,８を、互いに反対方向に回
動可能なように連結ワイヤ１１を介して連結し、一方の
操作レバー軸７の回動操作により前記スライドレール
５,６のロックを解除し得るようにしたものがある(例え
ば、実開平３ー８８８４７号公報参照)。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一方、前席シートの乗
員に対しては車両衝突時に乗員の前方移動を拘束するた
めのシートベルトの装着が義務付けられている。
員に対しては車両衝突時に乗員の前方移動を拘束するた
めのシートベルトの装着が義務付けられている。
【０００５】このシートベルトを車輻方向中央側におい
て支持するためのバックルは車体側に設けられたアンカ
ーポイントに連結されることが多いが、シート側にアン
カーポイントを設ける場合もある。その場合、図３に示
すように、バックル１２のアンカーポイントとなる取付
部材１３をスライドレール５,６における一方側のアッ
パレール４に固着する構造とするのが一般的である。
て支持するためのバックルは車体側に設けられたアンカ
ーポイントに連結されることが多いが、シート側にアン
カーポイントを設ける場合もある。その場合、図３に示
すように、バックル１２のアンカーポイントとなる取付
部材１３をスライドレール５,６における一方側のアッ
パレール４に固着する構造とするのが一般的である。
【０００６】ところで、車両正突時においては、エンジ
ンの後退動による車体フロア１の変形、スライドレール
５,６を車体フロア１に固定するためのシートブラケッ
ト１４の変形、乗員の前方移動を拘束する際にシートベ
ルトのアンカーポイントとなる取付部材１３に対する荷
重入力によるアッパレール４の内向き変形等が生じ、こ
れらの変形に伴って両スライドレール５,６に、両者の
距離を拡大するような相対変位が生ずる場合がある。
ンの後退動による車体フロア１の変形、スライドレール
５,６を車体フロア１に固定するためのシートブラケッ
ト１４の変形、乗員の前方移動を拘束する際にシートベ
ルトのアンカーポイントとなる取付部材１３に対する荷
重入力によるアッパレール４の内向き変形等が生じ、こ
れらの変形に伴って両スライドレール５,６に、両者の
距離を拡大するような相対変位が生ずる場合がある。
【０００７】上記したような相対変位が生じると、両操
作レバー軸７,８を互いに反対方向に回動可能なように
連結している連結ワイヤ１１が引張り状態となる。この
状態においては、連結ワイヤ１１の引張り力によっては
操作レバー軸７,８がロック解除方向に回動せしめられ
ることがあり、その場合シートスライド装置がフリー状
態となってしまい、乗員の拘束が不十分となるおそれが
ある。
作レバー軸７,８を互いに反対方向に回動可能なように
連結している連結ワイヤ１１が引張り状態となる。この
状態においては、連結ワイヤ１１の引張り力によっては
操作レバー軸７,８がロック解除方向に回動せしめられ
ることがあり、その場合シートスライド装置がフリー状
態となってしまい、乗員の拘束が不十分となるおそれが
ある。
【０００８】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、自動車の正突時においてもシートスライド装置が
フリー状態とならないようにすることを目的とするもの
である。
ので、自動車の正突時においてもシートスライド装置が
フリー状態とならないようにすることを目的とするもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本願発明では、上記課題
を解決するための手段として、車体フロア側に固着され
るロアレールとシート側に固着されるアッパレールとを
相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレー
ルを備え、前記両アッパレールのそれぞれには操作レバ
ー軸が装着されており、前記両操作レバー軸におけるシ
ート前方部対応位置を、互いに反対方向に回動可能なよ
うに連結ワイヤを介して連結し、且つ前記各操作レバー
軸における前記連結ワイヤの連結位置より後方のシート
略中央部対応位置に、前記各ロアレール側に形成された
係合部と係合して前記スライドレールをロックする係止
部を設け、一方の操作レバー軸の回動操作により前記ス
ライドレールのロックを解除し得るように構成された自
動車のシートスライド装置において、前記スライドレー
ルにおける一方側のアッパレールに、シートベルト用の
アンカーポイントを設けるとともに、前記両スライドレ
ールにおけるアッパレール間に、前記連結ワイヤの取付
点の直近に位置して補強部材を架設するようにしてい
る。
を解決するための手段として、車体フロア側に固着され
るロアレールとシート側に固着されるアッパレールとを
相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレー
ルを備え、前記両アッパレールのそれぞれには操作レバ
ー軸が装着されており、前記両操作レバー軸におけるシ
ート前方部対応位置を、互いに反対方向に回動可能なよ
うに連結ワイヤを介して連結し、且つ前記各操作レバー
軸における前記連結ワイヤの連結位置より後方のシート
略中央部対応位置に、前記各ロアレール側に形成された
係合部と係合して前記スライドレールをロックする係止
部を設け、一方の操作レバー軸の回動操作により前記ス
ライドレールのロックを解除し得るように構成された自
動車のシートスライド装置において、前記スライドレー
ルにおける一方側のアッパレールに、シートベルト用の
アンカーポイントを設けるとともに、前記両スライドレ
ールにおけるアッパレール間に、前記連結ワイヤの取付
点の直近に位置して補強部材を架設するようにしてい
る。
【００１０】
【作用】本願発明では、上記手段によって次のような作
用が得られる。
用が得られる。
【００１１】即ち、自動車の正突時において、エンジン
の後方移動に伴う車体フロアの変形、スライドレールを
車体フロアに固定するためのシートブラケットの変形、
乗員の前方移動拘束時にアンカーポイントに入力する荷
重によるアッパレールの内向き変形等に起因して、両ス
ライドレールに両者間の距離を拡大するような相対変位
が生じようとするが、両スライドレールにおけるアッパ
レール間に架設された補強部材の引張り力によって上記
相対変位が規制されることとなる。従って、連結ワイヤ
が引張り状態となることがなくなり、操作レバー軸の回
動による不用意なロック解除が防止されることとなる。
の後方移動に伴う車体フロアの変形、スライドレールを
車体フロアに固定するためのシートブラケットの変形、
乗員の前方移動拘束時にアンカーポイントに入力する荷
重によるアッパレールの内向き変形等に起因して、両ス
ライドレールに両者間の距離を拡大するような相対変位
が生じようとするが、両スライドレールにおけるアッパ
レール間に架設された補強部材の引張り力によって上記
相対変位が規制されることとなる。従って、連結ワイヤ
が引張り状態となることがなくなり、操作レバー軸の回
動による不用意なロック解除が防止されることとなる。
【００１２】
【発明の効果】本願発明によれば、車体フロア側に固着
されるロアレールとシート側に固着されるアッパレール
とを相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライド
レールを備え、前記両アッパレールのそれぞれには操作
レバー軸が装着されており、前記両操作レバー軸におけ
るシート前方部対応位置を、互いに反対方向に回動可能
なように連結ワイヤを介して連結し、且つ前記各操作レ
バー軸における前記連結ワイヤの連結位置より後方のシ
ート略中央部対応位置に、前記各ロアレール側に形成さ
れた係合部と係合して前記スライドレールをロックする
係止部を設け、一方の操作レバー軸の回動操作により前
記スライドレールのロックを解除し得るように構成され
た自動車のシートスライド装置において、前記スライド
レールにおける一方側のアッパレールに、シートベルト
用のアンカーポイントを設けるとともに、前記両スライ
ドレールにおけるアッパレール間に、前記連結ワイヤの
取付点の直近に位置して補強部材を架設して、自動車の
正突時において、エンジンの後方移動に伴う車体フロア
の変形、スライドレールを車体フロアに固定するための
シートブラケットの変形、乗員の前方移動拘束時にアン
カーポイントに入力する荷重によるアッパレールの内向
き変形等に起因して、両スライドレールに両者間の距離
を拡大するような相対変位が生じようとする場合に、両
スライドレールにおけるアッパレール間に架設された補
強部材の引張り力によって上記相対変位を規制するよう
にしたので、連結ワイヤが引張り状態となることがなく
なって、操作レバー軸の回動による不用意なロック解除
が確実に防止できることとなり、極めて簡易且つ低コス
トな手段により乗員の安全の向上を図ることができると
いう優れた効果がある。
されるロアレールとシート側に固着されるアッパレール
とを相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライド
レールを備え、前記両アッパレールのそれぞれには操作
レバー軸が装着されており、前記両操作レバー軸におけ
るシート前方部対応位置を、互いに反対方向に回動可能
なように連結ワイヤを介して連結し、且つ前記各操作レ
バー軸における前記連結ワイヤの連結位置より後方のシ
ート略中央部対応位置に、前記各ロアレール側に形成さ
れた係合部と係合して前記スライドレールをロックする
係止部を設け、一方の操作レバー軸の回動操作により前
記スライドレールのロックを解除し得るように構成され
た自動車のシートスライド装置において、前記スライド
レールにおける一方側のアッパレールに、シートベルト
用のアンカーポイントを設けるとともに、前記両スライ
ドレールにおけるアッパレール間に、前記連結ワイヤの
取付点の直近に位置して補強部材を架設して、自動車の
正突時において、エンジンの後方移動に伴う車体フロア
の変形、スライドレールを車体フロアに固定するための
シートブラケットの変形、乗員の前方移動拘束時にアン
カーポイントに入力する荷重によるアッパレールの内向
き変形等に起因して、両スライドレールに両者間の距離
を拡大するような相対変位が生じようとする場合に、両
スライドレールにおけるアッパレール間に架設された補
強部材の引張り力によって上記相対変位を規制するよう
にしたので、連結ワイヤが引張り状態となることがなく
なって、操作レバー軸の回動による不用意なロック解除
が確実に防止できることとなり、極めて簡易且つ低コス
トな手段により乗員の安全の向上を図ることができると
いう優れた効果がある。
【００１３】
【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の好
適な実施例を説明する。
適な実施例を説明する。
【００１４】本実施例の自動車のシートスライド装置
は、従来技術の項において説明したものと略同構造とさ
れている。
は、従来技術の項において説明したものと略同構造とさ
れている。
【００１５】即ち、本実施例のシートスライド装置は、
図１に示すように、車体フロア１側に固着されるロアレ
ール２と、シート３側に固着されるアッパレール４とを
相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレー
ル５,６を備え、前記各アッパレール４にそれぞれ装着
された操作レバー軸７,８に、前記各ロアレール２側に
形成された多数の係合部９,９・・と係合して前記スラ
イドレール５,６をロックする係止部１０を設けて、選
ばれた係合部９に対する係止部１０の係合によってシー
ト３を所定位置に位置調節するように構成されている。
図１に示すように、車体フロア１側に固着されるロアレ
ール２と、シート３側に固着されるアッパレール４とを
相対移動自在に組み付けてなる左右一対のスライドレー
ル５,６を備え、前記各アッパレール４にそれぞれ装着
された操作レバー軸７,８に、前記各ロアレール２側に
形成された多数の係合部９,９・・と係合して前記スラ
イドレール５,６をロックする係止部１０を設けて、選
ばれた係合部９に対する係止部１０の係合によってシー
ト３を所定位置に位置調節するように構成されている。
【００１６】前記係合部９,９・・は、図２に示すよう
に、前記各ロアレール２の下面に固着され且つスライド
レール５,６の車輻方向両側に延びる断面Ｕ字状のレー
ル部材１５,１６における相対向する側面１５a,１６aに
形成されている。また、前記係止部１０は、前記操作レ
バー軸７,８に共回り可能に支持されており、操作レバ
ー軸７の時計回り方向回動時、操作レバー軸８の反時計
回り方向回動時において前記係合部９,９・・の選ばれ
たものに係合せしめられることとなっている。このこと
により、スライドレール５,６がロックされ、シート３
が所定位置に位置調節されるのである。
に、前記各ロアレール２の下面に固着され且つスライド
レール５,６の車輻方向両側に延びる断面Ｕ字状のレー
ル部材１５,１６における相対向する側面１５a,１６aに
形成されている。また、前記係止部１０は、前記操作レ
バー軸７,８に共回り可能に支持されており、操作レバ
ー軸７の時計回り方向回動時、操作レバー軸８の反時計
回り方向回動時において前記係合部９,９・・の選ばれ
たものに係合せしめられることとなっている。このこと
により、スライドレール５,６がロックされ、シート３
が所定位置に位置調節されるのである。
【００１７】そして、前記両操作レバー軸７,８は、互
いに反対方向に回動可能なように連結ワイヤ１１を介し
て連結されており、操作レバー軸７の回動操作により前
記スライドレール５,６のロックが同時に解除され得る
ようにされている。符号１７,１８は操作レバー軸７,８
に固着された取付片で、連結ワイヤ１１の両端が取り付
けられる。
いに反対方向に回動可能なように連結ワイヤ１１を介し
て連結されており、操作レバー軸７の回動操作により前
記スライドレール５,６のロックが同時に解除され得る
ようにされている。符号１７,１８は操作レバー軸７,８
に固着された取付片で、連結ワイヤ１１の両端が取り付
けられる。
【００１８】また、一方の(本実施例の場合、車輻方向
中央側に位置する)スライドレール６側のレール部材１
６の車輻方向中央側側面１６bにおける後部上端には、
逆Ｕ字状の係合爪部１９が一体に形成されている。
中央側に位置する)スライドレール６側のレール部材１
６の車輻方向中央側側面１６bにおける後部上端には、
逆Ｕ字状の係合爪部１９が一体に形成されている。
【００１９】さらに、前記スライドレール１６における
アッパレール４の車輻方向中央側側面後部には、シート
ベルト(図示省略)のバックル１２を固定するためのアン
カーポイントとなる取付部材１３が溶接により固着され
ている。該取付部材１３の下端には、前記係合爪部１９
と相係合するＵ字状の係合爪部２０が一体に形成されて
いる。
アッパレール４の車輻方向中央側側面後部には、シート
ベルト(図示省略)のバックル１２を固定するためのアン
カーポイントとなる取付部材１３が溶接により固着され
ている。該取付部材１３の下端には、前記係合爪部１９
と相係合するＵ字状の係合爪部２０が一体に形成されて
いる。
【００２０】しかして、本実施例においては、前記両ス
ライドレール５,６におけるアッパレール４,４間には、
前記連結ワイヤ１１の取付点である取付片１７,１８の
車体後方側直近に位置して補強部材２１が架設されてい
る。該補強部材２１は、パイプの両端を偏平状に押圧加
工して固定部２１a,２１aとしたものとされており、該
固定部２１a,２１aをアッパレール４,４上面に止着子２
２,２２により固着することにより取り付けられてい
る。
ライドレール５,６におけるアッパレール４,４間には、
前記連結ワイヤ１１の取付点である取付片１７,１８の
車体後方側直近に位置して補強部材２１が架設されてい
る。該補強部材２１は、パイプの両端を偏平状に押圧加
工して固定部２１a,２１aとしたものとされており、該
固定部２１a,２１aをアッパレール４,４上面に止着子２
２,２２により固着することにより取り付けられてい
る。
【００２１】図面中、符号２３は操作レバー軸７を車幅
方向外側に位置するスライドレール５のアッパレール４
に回動自在に取り付けるためのブラケット、２４は操作
レバー軸８を車幅方向中央側に位置するスライドレール
６のアッパレール４に回動自在に取り付けるためのブラ
ケット、２５は操作レバー軸７,８をロック方向に付勢
するスプリング、２６は車幅方向側面に位置する操作レ
バー軸７を回動操作するための操作ハンドルである。
方向外側に位置するスライドレール５のアッパレール４
に回動自在に取り付けるためのブラケット、２４は操作
レバー軸８を車幅方向中央側に位置するスライドレール
６のアッパレール４に回動自在に取り付けるためのブラ
ケット、２５は操作レバー軸７,８をロック方向に付勢
するスプリング、２６は車幅方向側面に位置する操作レ
バー軸７を回動操作するための操作ハンドルである。
【００２２】上記のように構成された自動車のシートス
ライド装置は次のように作用する。
ライド装置は次のように作用する。
【００２３】自動車の正突時において、エンジンの後方
移動に伴う車体フロア１の変形、スライドレール５,６
を車体フロア１に固定するためのシートブラケット１４
の変形、乗員の前方移動拘束時にアンカーポイント(換
言すれば、取付部材１３)に入力する荷重によるアッパ
レール４の内向き変形等に起因して、両スライドレール
５,６に両者間の距離を拡大するような相対変位が生じ
ようとするが、両スライドレール５,６におけるアッパ
レール４,４間に架設された補強部材２１の引張り力に
よって上記相対変位が規制される。従って、連結ワイヤ
が引張り状態となることがなくなって、操作レバー軸
７,８の回動による不用意なロック解除が確実に防止で
きることとなり、極めて簡易且つ低コストな手段により
乗員の安全の向上を図ることができるのである。
移動に伴う車体フロア１の変形、スライドレール５,６
を車体フロア１に固定するためのシートブラケット１４
の変形、乗員の前方移動拘束時にアンカーポイント(換
言すれば、取付部材１３)に入力する荷重によるアッパ
レール４の内向き変形等に起因して、両スライドレール
５,６に両者間の距離を拡大するような相対変位が生じ
ようとするが、両スライドレール５,６におけるアッパ
レール４,４間に架設された補強部材２１の引張り力に
よって上記相対変位が規制される。従って、連結ワイヤ
が引張り状態となることがなくなって、操作レバー軸
７,８の回動による不用意なロック解除が確実に防止で
きることとなり、極めて簡易且つ低コストな手段により
乗員の安全の向上を図ることができるのである。
【００２４】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の実施例にかかる自動車のシートスラ
イド装置を示す斜視図である。
イド装置を示す斜視図である。
【図２】本願発明の実施例にかかる自動車のシートスラ
イド装置における要部断面図である。
イド装置における要部断面図である。
【図３】従来の自動車のシートスライド装置を示す斜視
図である。
図である。
【符号の説明】 １は車体フロア、２はロアレール、３はシート、４はア
ッパレール、５,６はスライドレール、７,８は操作レバ
ー軸、９は係合部、１０は係止部、１１は連結ワイヤ、
１２はバックル、１３はアンカーポイント(取付部材)、
２１は連結部材、２３は取付点(取付片)。
ッパレール、５,６はスライドレール、７,８は操作レバ
ー軸、９は係合部、１０は係止部、１１は連結ワイヤ、
１２はバックル、１３はアンカーポイント(取付部材)、
２１は連結部材、２３は取付点(取付片)。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/08 B60R 22/26
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フロア側に固着されるロアレールと
シート側に固着されるアッパレールとを相対移動自在に
組み付けてなる左右一対のスライドレールを備え、前記
両アッパレールのそれぞれには操作レバー軸が装着され
ており、前記両操作レバー軸におけるシート前方部対応
位置を、互いに反対方向に回動可能なように連結ワイヤ
を介して連結し、且つ前記各操作レバー軸における前記
連結ワイヤの連結位置より後方のシート略中央部対応位
置に、前記各ロアレール側に形成された係合部と係合し
て前記スライドレールをロックする係止部を設け、一方
の操作レバー軸の回動操作により前記スライドレールの
ロックを解除し得るように構成された自動車のシートス
ライド装置であって、前記スライドレールにおける一方
側のアッパレールには、シートベルト用のアンカーポイ
ントが設けられており、前記両スライドレールにおける
アッパレール間には、前記連結ワイヤの取付点の直近に
位置して補強部材が架設されていることを特徴とする自
動車のシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26009692A JP3281054B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 自動車のシートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26009692A JP3281054B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 自動車のシートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107054A JPH06107054A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3281054B2 true JP3281054B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=17343243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26009692A Expired - Fee Related JP3281054B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 自動車のシートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281054B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101459969B1 (ko) | 2013-11-19 | 2014-11-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 시트벨트 버클장치 |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP26009692A patent/JP3281054B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06107054A (ja) | 1994-04-19 |
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