JP2001138862A - ベルト連結用金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】金具プレートのベルト挿通孔およびシートベル
ト通し孔縁部の曲率半径を大きくとってベルトの面接触
面積を増大させ、ベルトの切断や破断を有効的にかつ未
然に防止したものである。 【解決手段】ベルト連結用金具は、金具プレート１１に
タング係止孔１２とベルト挿通孔１４を形成する。金具
プレート１１のベルト挿通孔１４には少なくともベルト
係合側縁部の肉を打抜きプレス加工により打抜き後、寄
せて両面側に盛り上がらせてプレート両面側に円弧状の
膨出部１５ａ，１５ｂを形成する。そして、ベルト挿通
孔１４の円弧状膨出部形成側縁部をほぼ円形の滑かな湾
曲断面構造に構成し、その後、金具プレート１１の少な
くともベルト係合側を樹脂成形材料１９でモールド成形
する。この樹脂モールド成形により、ベルト挿通孔１４
付近をシートベルト通し孔１３を残して樹脂成形材料１
９で被覆し、シートベルト通し孔１３の少なくともベル
ト係合側をより一層大きな曲率半径に盛肉し、その部分
の曲率半径を大きくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は安全ベルト等のベル
ト連結用金具に係り、特に安全ベルト等のベルトの切断
や破断を有効的に防止したベルト連結用金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車体や座席等に安全ベ
ルト装置としてのシートベルト装置が設けられている。
このシートベルト装置には合成繊維等の繊維材料を帯状
に織成したシートベルトがウェビングとして使用され
る。このシートベルトを自動車の車体若しくは座席に連
結するのにベルト連結用金具が用いられる。

【０００３】ベルト連結用金具は、鋼板を所定形状に打
ち抜くとともにその一部にベルト挿通孔が形成され、こ
のベルト挿通孔にシートベルトを通して巻き掛けた後、
ベルト連結用金具を自動車の車体や座席に固定させるこ
とにより利用される。この種のベルト連結用金具には、
アンカー金具やスルーアンカー金具，タングプレートな
どがある。

【０００４】従来のベルト連結用金具は、鋼板製の金具
プレートにベルト挿通孔を打抜きプレス成形して構成さ
れるが、金具プレートを打ち抜くとベルト挿通孔縁部に
ばりが生じ、ばりによる刃形が形成されるために、ばり
取りが行われ、ベルト挿通孔縁部の断面構造を滑かにし
ている。

【０００５】金具プレートのベルト挿通孔の断面構造を
滑かにするために、ベルト挿通孔内縁の角部を研磨器で
研削してアール部を形成したり、また、ベルト挿通孔内
縁に樹脂コーティングを施したり、断面構造を滑かにし
ているが、従来のベルト連結用金具では、金具プレート
の肉厚の厚肉化に加工コストや材料的な制約を受けるた
め、ベルト挿通孔に挿通させるシートベルトは、ベルト
挿通孔の局所に点接触したり、線接触して引張られるた
めに、接触部分でシートベルトが切断したり、破断する
おそれがあった。

【０００６】このシートベルトの切断や破断を防止する
ために、実開平２−１２０２７２号公報に開示されたベ
ルト連結用金具が開発されている。

【０００７】このベルト連結用金具は、金具プレートに
形成されるベルト挿通孔の縁部を上型と下型を用いて型
成形し、ベルト挿通孔の縁部をプレート片面側に膨出さ
せ、ベルト挿通孔の縁部断面が半円形断面構造をなすよ
うに構成し、ベルト挿通孔に挿通されるシートベルトが
ベルト挿通孔の半円形縁部で面接触し、シートベルトが
切断したり、破断するのを防止している。

【０００８】同様のベルト連結用金具が実用新案登録第
３００２２９３号公報や実用新案登録第３００２２９４
号公報にも開示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来のベルト連結用金
具は、金具プレートのベルト挿通孔の縁部を上型と下型
による型成形によってプレート片面側に膨出させ、ベル
ト挿通孔の縁部を半円形断面構造に成形しているが、上
型と下型の合せ面がベルト挿通孔の肉厚方向中央部に位
置するために、上型と下型の合せ面に生じるばりを除去
する後加工が必要となるのみならず、金具プレートのベ
ルト挿通孔縁部がプレート片面側に膨出するだけである
ため、シートベルトの引張力が金具プレートにバランス
よく作用しなかったり、ベルト挿通孔縁部に形成される
半円形断面の曲率半径を大きくとることができず、小さ
な曲率半径のベルト挿通孔縁部にシートベルトが挿通さ
れるため、シートベルトの面接触面積が小さく、シート
ベルトの破断や切断を有効的に防止する上で困難であっ
た。

【００１０】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、金具プレートのベルト挿通孔縁部の曲率半径
を大きくとってベルトの面接触面積を増大させ、ベルト
の切断や破断を有効的にかつ確実に防止したベルト連結
用金具を提供することを目的とする。

【００１１】本発明の他の目的は、シートベルトの引張
力が金具プレートにバランスよく作用し、金具プレート
のベルト挿通孔のベルト係合側縁部にばり取り等の後加
工を不要にしたベルト連結用金具を提供するにある。

【００１２】本発明のさらに他の目的は、金具プレート
のベルト挿通孔周りの樹脂コーティングを安定的に行な
うことができる一方、樹脂コーティングが万一破断して
もベルト挿通孔縁部の大きな曲率半径によりシートベル
トの破断や切断を有効的に防止することができる安価な
ベルト連結用金具を提供するにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明に係るベルト連結
用金具は、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、金具プレートに少なくともベルト挿通
孔を形成し、このベルト挿通孔にシートベルトを装着可
能に構成したベルト連結用金具において、前記金具プレ
ートのベルト挿通孔は、少なくともベルト係合側縁部の
肉を、打抜きプレス加工により打抜き後、寄せて両面側
に盛り上がらせてプレート両面側に弧状に膨出する円弧
状の膨出部をプレス成形し、前記ベルト挿通孔の円弧状
膨出部形成側縁部を滑かな湾曲断面構造に構成し、前記
金具プレートの少なくともベルト係合側をベルト挿通孔
を含めて樹脂成形材料でモールド成形し、この樹脂モー
ルド成形により少なくともベルト挿通孔付近をシートベ
ルト通し孔を残して樹脂成形材料で覆設したものであ
る。

【００１４】

【作用】請求項１に記載のベルト連結用金具において
は、金具プレートのベルト挿通孔は少なくともベルト係
合側縁部の肉を、打抜きプレス加工により打抜き後、寄
せて両面側に盛り上がらせて円弧状の膨出部をプレート
両面側に形成し、ベルト挿通孔の円弧状膨出部形成側縁
部を滑かな湾曲断面構造に構成し、樹脂モールド成形に
より少なくともベルト挿通孔付近をシートベルト通し孔
を残して樹脂被覆材料で被覆したので、ベルト挿通孔の
ベルト係合側縁部に形成される円弧状膨出部を利用して
金具プレートを安定的に樹脂モールド成形して大きな曲
率半径に盛肉でき、シートベルト通し孔のベルト係合側
の曲率半径を大きくし、金具プレートの両面側にバラン
スよく膨出させることができるので、シートベルト通し
孔にシートベルトをバランスよく面接触させて安定的に
通すことができ、シートベルトの引張力が金具プレート
にバランスよく作用し、シートベルトの破損や切損を有
効的に防止できる一方、樹脂モールドが万一破損や破断
してもベルト挿通孔のベルト係合側縁部プレート両面側
に膨出する円弧状膨出部により、その曲率半径を大きく
とることができ、かつシートベルトと大きな接触面積で
滑かに面接触させることができ、ベルトの切断や破断を
有効的にかつ確実に防止できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るベルト連結用
金具の一実施形態について添付図面を参照して説明す
る。

【００１６】図１は、本発明に係るベルト連結用金具を
自動車の車体に固定されるシートベルト装置に適用した
例を示す。

【００１７】このシートベルト装置１では、図１に示さ
れるようにウェビングとしてのシートベルト２の一端が
車体３の床部あるいはセンターピラー４の下端部に取り
付けられたミニアンカーとしてのアンカー金具５に係止
される。シートベルト２の他端側はタングプレート６お
よびガイドアンカーとしてのスルーアンカ金具７を順次
介してシートベルトリトラクタとしての巻取装置８に接
続され、この巻取装置８のばね付勢力によりシートベル
ト２は収納側へ巻き取られるようになっている。スルー
アンカ金具７はセンターピラー４へあるいはセンターピ
ラー４に取り付けられた昇降装置としてのショルタアジ
ャスタ装置（図示せず）にボルトで揺動自在に軸支され
る。

【００１８】タングプレート６は車体のほぼ中央でシー
ト側方に設けられたバックル装置９に着脱可能に係止さ
れ、この係止状態でシートベルト２は長手方向へ摺動可
能に設けられ、シートベルト２の引出しや収納が自由に
行われる。

【００１９】図２は本発明に係るベルト連結用金具をシ
ートベルト装置１のタングプレート６として用いた例を
示すものである。

【００２０】このタングプレート６は、Ｓ５５ＣＭ等の
炭素鋼の鋼板製金具プレート１１を有する。金具プレー
ト１１は例えば２．３ｍｍ厚の帯状鋼板をほぼＴ字状に
打抜き成形して形成される。金具プレート１１はプレー
ト操作を行なう操作側基部１１ａとバックル装置９に着
脱されるタング部１１ｂとを有する一方、金具プレート
１１にはタング部１１ｂをバックル装置９に係止させる
タング係止孔１２とシートベルト２を挿通可能なシート
ベルト通し孔１３を形成するベルト挿通孔１４とが備え
られる。金具プレート１１はタング係止孔１２とベルト
挿通孔１４とを形成した後、シートベルト係合側が６−
ナイロン，ポリエスタール等の樹脂成形材料１９でモー
ルド成形され、少なくともベルト挿通孔１４付近がシー
トベルト通し孔１３を残して図３に示すようにコーティ
ングされ、所要大径形状の盛肉が行なわれる。

【００２１】金具プレート１１に形成されるベルト挿通
孔１４は図４および図５に示すようにプレート幅方向に
延びる長手孔形状に成形され、ベルト挿通孔１４の少な
くともベルト係合側縁部にプレート両面側にバランスよ
く膨出する膨出部１５ａ，１５ｂが形成され、ベルト係
合側縁部の断面形状がほぼ円形の滑かな湾曲断面構造に
構成される。

【００２２】金具プレート１１のベルト挿通孔１４は図
６に詳細に示すように、ベルト係合側縁部の肉をプレー
ト両面側に盛り上がらせて、ベルト係合側縁部にプレー
ト両面側にバランスよく張り出す膨出部１５ａ，１５ｂ
をそれぞれ形成し、これらの膨出部１５ａ，１５ｂを利
用してベルト挿通孔１４のベルト係合側をほぼ円形断面
の滑かな湾曲部１６を有する湾曲断面構造に構成してい
る。これにより、ベルト挿通孔１４のベルト係合側縁部
のほぼ円形湾曲面の曲率半径Ｒを大きくとることがで
き、金具プレート１１の肉厚（板厚）を大きくしなくと
も、プレート肉厚を大きくしたものと等価となる。例え
ば金具プレート１１の肉厚を２．３ｍｍとするとき、膨
出部１５ａ，１５ｂの大きさ（直径）を２．５ｍｍ以
上、例えば２．６ｍｍにセットすることができる。

【００２３】また、金具プレート１１のベルト挿通孔１
４は少なくともベルト係合側縁部（全周でもよい）にプ
レート両面側に膨出する膨出部１５ａ，１５ｂが形成さ
れ、これらの膨出部１５ａ，１５ｂを利用してベルト係
合側にほぼ円形断面の湾曲部１６が形成される。この湾
曲部１６はプレート両面側に張り出して大きな曲率半径
に成形されるので、ベルト挿通孔１４のプレート両面側
にベルト挿通孔内縁部に滑かに連続するリブを突出して
形成したものと等価となり、金具プレート１１のプレー
ト剛性を増し、機械的・物理的強度を向上させることが
できる。なお、符号１７は刻印用スペースであり、符号
１８はロットナンバー用スペースである。

【００２４】次に、ベルト連結用金具としてのタングプ
レート６の製造装置を説明する。

【００２５】このベルト連結用金具としてのタングプレ
ート６の製造装置は、図７に示す打抜き型連続プレス機
械２０で構成される。このプレス機械２０は固定された
下型２１と可動の上型２２から構成されるダイセット２
３を有し、ダイセット２３の下型２１上にダイプレート
２４が固定され、このダイプレート２４上に成形加工さ
れる帯状鋼板２５が載置される。帯状鋼板２５は炭素鋼
等の鋼板を成形し、多数の金具プレート１１が所定のピ
ッチで列状に弱化領域を介して連続するように帯状に形
成したものである。

【００２６】また、ダイセット２３の上型２２には焼入
れ鋼からなるパッキンプレート２６を介してポンチ固定
プレート２７が固定され、このポンチ固定プレート２７
に多層皿ばね等からなる複数のスプリング２８を介して
ストリッパプレート２９がプレートホルダ３０により弾
性支持される。ストリッパプレート２９は両側に介装さ
れた複数のスプリング２８により常時下方側にばね付勢
されている。

【００２７】ダイセット２３の上型２２に固定されたポ
ンチ固定プレート２７に打抜きポンチ３１，加工ポンチ
３２，拡開ポンチ３３やパイロット３４，３５が所要の
間隔をおいて列状に配列され固定される。ポンチ固定プ
レート２７に固定された打抜きポンチ３１，加工ポンチ
３２，パイロット３４，拡開ポンチ３３およびパイロッ
ト３５を案内するポンチガイド孔３７，３８，３９およ
びパイロットガイド孔４０，４１がストリッパプレート
２９にそれぞれ形成される一方、このストリッパプレー
ト２９のポンチガイド孔３７，３８，３９やパイロット
ガイド孔４０，４１に対向してダイプレート２４にダイ
ス穴４３，４４，４５およびパイロットガイド穴４６，
４７が形成される。

【００２８】しかして、ダイス穴４３，４４，４５を形
成したダイプレート２４とポンチ固定プレート２７に固
定された打抜きポンチ３１，加工ポンチ３２および拡開
ポンチ３３とによりポンチとダイスが構成され、所要の
打抜き剪断加工や成形加工が行なわれる。

【００２９】また、プレス機械２０は拡開ポンチ３３と
ダイス４５の下流側に超硬合金製の成形ポンチ５０と成
形ダイス５１が設けられる。成形ポンチ５０はダイセッ
ト２３の下型２１に固定される一方、この成形ポンチ５
０は多層皿ばね等のスプリング５２により弾性支持され
た可動台５３の昇降を案内している。一方、成形ダイス
５１はダイセット２３の上型２２にパッキンプレート２
６を介して固定された固定台５４に組み込まれている。
この固定台５４には金具プレート１１の位置決めを行な
うパイロット５５が固定されており、このパイロット５
５は可動台５３に形成されたパイロットガイド孔５６に
より案内される。

【００３０】さらに、プレス機械２０には成形ポンチ５
０とダイス５１の下流側に帯状鋼板２５を個々の金具プ
レート１１に切断し、タングプレート用の金具プレート
１１の場合には不要であるが、必要に応じて所要角度の
折曲げを付与する加工成形ポンチとダイス（共に図示せ
ず）が設けられている。

【００３１】このプレス機械２０では打抜きポンチ３１
とダイプレート２４のダイスにより帯状鋼板２５の金具
プレート１１のタング部１１ｂに打抜きによりタング係
止孔１２を上型２２の昇降により穿設するようになって
いる。

【００３２】金具プレート１１部にタング係止孔１２を
穿設した帯状鋼板２５は金具プレート１１の１個分に相
当する１ピッチＰ分だけ順送りされる。帯状鋼板２５が
所定のピッチ分送られた状態で上型２２が所要ストロー
ク分下動し、穿設されたタング係止孔１２にパイロット
３４が挿入されて金具プレート１１部が位置決めされる
とともに、この金具プレート１１部は加工ポンチ３２と
ダイプレート２４のダイス６０により打ち抜かれてベル
ト挿通孔１４がプレート操作用基部１１ａに穿設され
る。このとき、後続する金具プレート１１部にはタング
係止孔１２が打抜きポンチ３１とダイプレート２４のダ
イスにより同時に打ち抜かれて成形される。

【００３３】プレス機械２０に形成される加工ポンチ３
２とダイプレート２４上のダイス６０は、図８に示すよ
うに構成され、加工ポンチ３２とダイス６０のクリアラ
ンスδはベルト挿通孔１４の全周に亘って均一ではな
く、ベルト挿通孔１４の一部、例えばベルト係合側がオ
ーバクリアランスδ１に形成される。オーバクリアラン
スδ１は加工素材である帯状鋼板のプレート肉厚（板
厚：例えば２．３ｍｍ）に対し１０％から３０％の間
隙、好ましくは１５％〜２０％程度の間隙を有し、ベル
ト挿通孔１４の残り部分は適性クリアランスδ２、例え
ばプレート肉厚比５％〜１０％、好ましくは５％〜６％
程度の間隙に形成される。

【００３４】帯状鋼板２５の金具プレート１１部に加工
ポンチ３２とダイス６０によりベルト挿通孔１４を打抜
きにより形成するが、その打抜き成形加工の際、ベルト
係合側のダイス６０に逃げ溝６１を形成し、加工ポンチ
３２とダイス６０により形成されるベルト挿通孔１４の
ベルト係合側縁部をプレート一面（下面）側に僅かに押
圧変形させ、ベルト係合側縁部のプレート材料、特にプ
レート他面（上面）側のプレート材料を引き延ばす。

【００３５】続いて、図７に示すように、帯状鋼板２５
の金具プレート１１部にベルト挿通孔１４を穿設した
後、上型２２を所要ストローク分上動させて加工ポンチ
３２とパイロット３４を帯状鋼板２５の金具プレート１
１部のベルト挿通孔１４とタング係止孔１２から引き抜
く。この引抜き後に、帯状鋼板２５を１ピッチ分だけ順
送りし、再び上型２２を所要ストローク分下動させてパ
イロット３５を金具プレート１１部のタング係止孔１２
に嵌合させて位置決めするとともに、拡開ポンチ３３と
ダイプレート２４のダイス６２により、ベルト挿通孔１
４の少なくともベルト係合側縁部を拡開（圧縮）させつ
つプレート一面（下面）側にさらに押圧変形させて寄せ
る。

【００３６】このとき、拡開ポンチ３３とダイス６２は
図９に示すように構成され、拡開ポンチ３３はポンチ周
方向の少なくとも一部が軸方向にテーパ状に形成され、
拡開ポンチ３３の下動に伴ってベルト挿通孔１４の少な
くともベルト係合側縁部を押し開くように押圧変形（圧
縮曲げ成形）させている。すなわち、拡開ポンチ３３の
下動に伴ってベルト挿通孔１４のベルト係合側縁部を拡
開させつつプレート一面（下面）側にさらに押圧変形さ
せ、ベルト挿通孔１４のベルト係合側剪断破断面が拡開
ポンチ３３のテーパ面で滑かに押圧拡開成形されつつダ
イス６２の逃げ溝６３に納まるように変形させている。

【００３７】拡開ポンチ３３とダイス６２により帯状鋼
板の金具プレート１１部のベルト挿通孔１４を押圧拡開
変形させた後、図７に示すように上型２２を上動させ
て、拡開ポンチ３３とパイロット３５をベルト挿通孔１
４とタング係止孔１２から引き抜く。このとき、帯状鋼
板２５の後続する金具プレート１１部にベルト挿通孔１
４を加工ポンチ３２とダイプレート２４のダイスにより
同時に成形するとともに、さらに後続する金具プレート
１１部にタング係止孔１２を打抜きポンチ３１とダイプ
レート２４のダイスにより同時に穿設され、帯状鋼板２
５は連続的に順次成形加工される。

【００３８】一方、拡開ポンチ３３により金具プレート
１１部にベルト挿通孔１４を拡開折曲成形した後、帯状
鋼板２５を再び順送りさせる。帯状鋼板２５を例えば金
具プレート１１の２個分に相当する２ピッチ分だけ順送
りすると、帯状鋼板２５の金具プレート１１部が図１０
に示す成形ポンチ５０とダイス５１に案内される。図１
０に示す加工位置で上型２２を所要ストローク分下動さ
せることにより、金具プレート１１部はベルト挿通孔１
４のベルト係合側縁部の肉がプレート両面側に盛り上が
って膨出し、プレート両面側に円弧状の膨出部１５ａ，
１５ｂが形成される。

【００３９】このとき、ベルト連結用金具ポンチ５０と
ダイス５１はベルト挿通孔１４のベルト係合側に円弧状
に凹形湾曲成形面６４，６５が対向して形成されてお
り、上型２２の下動によりダイス５１のダイス穴６６が
成形ポンチ５０に案内され、この成形ポンチ５０とダイ
ス５１によりベルト挿通孔１４のベルト係合側縁部に両
側にバランスよく膨出した滑かな円弧状湾曲部１６が型
成形される。

【００４０】その際、成形ポンチ５０はベルト挿通孔１
４のベルト係合側縁部をプレート一面（下面）側から押
圧してベルト挿通孔１４のベルト係合側縁部を成形ポン
チ５０の凹形湾曲成形面６４に巻き込みながら押し戻し
てプレート他面（上面）側に膨出させる。プレート他面
側の膨出はダイスの円弧状凹形湾曲成形面６５に案内し
て成形される。

【００４１】しかして、金具プレート１１部のベルト挿
通孔１４を成形ポンチ５０と成形ダイス５１で成形加工
する際、ベルト挿通孔１４の少なくともベルト係合側縁
部の肉が中央部から寄せられ、プレート両面側に巻き込
まれるように膨出変位せしめられ、ベルト挿通孔１４の
膨出部成形側縁部がほぼ円形の滑かな湾曲断面構造に構
成される。これにより、ベルト挿通孔１４のベルト係合
側縁部の曲率半径を、金具プレート１１部の肉厚を大き
くしなくても、大きくとることができる一方、ベルト挿
通孔１４のベルト係合側縁部の膨出湾曲部１６にばりが
生じないので、この部分のばり取り作業等の後加工が不
要になる。

【００４２】成形ポンチ５０とダイス５１により金具プ
レート１１部のベルト挿通孔１４に膨出部１５ａ，１５
ｂをプレート両面側に成形した後、帯状鋼板２５は再び
順送りされて図示しない加工成形ポンチとダイスに案内
され、ここで帯状鋼板２５は切断されて個々の金具プレ
ート１１が形成される。切断された金具プレート１１は
メッキ等で表面処理された後、焼入れ、焼戻しの熱処理
が行なわれ、その後、金具プレート１１の所要個所に樹
脂モールド成形が行なわれ、所望のタングプレート６が
ベルト連結用金具として製造される。

【００４３】金具プレート１１への樹脂モールド成形
は、図示しないモールド成形割り型内にタング係止孔１
２を形成したタング部を利用して正確に位置決めセット
する。続いて金具プレート１１がセットされた割り型内
に加熱軟化した樹脂成形材料あるいは液状樹脂材料を押
し込み、割り型内で硬化させて所望形状のタングプレー
ト６を成形する。

【００４４】このタングプレート６は、図２および図３
に示すように、タング部１１ａを除いたシートベルト２
係合側が樹脂モールド成形により被覆される。その際、
タングプレート６のベルト挿通孔１４は、樹脂モールド
成形により盛肉され、シートベルト通し孔１３を残して
被覆され、シートベルト２の摺動がスムーズに行なわれ
るように案内し、摺動性を向上させている。このため、
シートベルト通し孔１３はベルト挿通孔１４のプレート
両面側に突出する膨出部１５ａ，１５ｂを覆設し、盛肉
されて滑かな湾曲形状に形成されるので、シートベルト
通し孔１３の少なくともベルト係合側は、大きな曲率半
径の湾曲形状に成形され、シートベルト通し孔１３に通
されるシートベルト２と大きな曲率半径に保たれて面接
触する。シートベルト２がシートベルト通し孔１３と大
きな接触面積を保って滑かな面接触で係合することによ
り、シートベルト２の摺動性を確保する一方、シートベ
ルト２の切損や破損を効果的にかつ未然に防止でき、シ
ートベルト２の耐久性が向上する。

【００４５】また、シートベルト２の荷重作用の繰返し
やシートベルト装置１を長年使用することにより、タン
グプレート６にコーティングされた樹脂成形材料１９が
万一破損したり、破断しても、ベルト挿通孔１４は少な
くともベルト係合側縁部に両側に張り出す大きな接触面
積の膨出部１５ａ，１５ｂが形成され、この膨出部１５
ａ，１５ｂはプレート両面側にバランスよく突出してベ
ルト挿通孔１４の縁部を曲率半径の大きな滑かに湾曲構
造に形成している。このため、シートベルト２の破断や
切損を効果的にかつ確実に防止できる。

【００４６】このタングプレート６においては、ベルト
挿通孔１４の少なくともベルト係合側にプレート両面か
ら膨出する膨出部１５ａ，１５ｂを形成した例を示した
が、このベルト挿通孔１４の全周に亘って膨出部１５
ａ，１５ｂを形成するようにしてもよい。

【００４７】また、図１１および図１２はタングプレー
トの変形例を示すものである。

【００４８】このタングプレート６Ａに用いられる金具
プレート１１の全体形状は、図４および図５に示すもの
と実質的に異ならないが、この金具プレート１１を樹脂
成形材料１９でモールド成形する際、ベルト挿通孔１４
に形成されるシートベルト通し孔とほぼ平行なスリップ
防止孔７０を一体に樹脂材料で成形したものである。ス
リップ防止孔７０をシートベルト通し孔１３と一体に樹
脂モールド成形で形成し、シートベルト通し孔１３に通
したシートベルト２の少なくとも一側をスリップ防止孔
７０を通して案内させることにより、タングプレート６
Ａをシートベルト２の所要位置にスリップ防止状態で相
対的に保持することが可能となる。

【００４９】図１３および図１４は、本発明に係るベル
ト連結用金具をスルーアンカ金具に適用した例を示すも
のである。

【００５０】このスルーアンカ金具７は、図２および図
３に示すタングプレート６と同様、例えば２．３ｍｍ厚
の帯状鋼板を打抜き成形して形成された金具プレート７
１を備え、この金具プレート７１を折曲ラインＬに沿っ
て所要角度θ（θ＝２０°〜４０°）折曲する一方、プ
レート表面が樹脂成形材料７２でモールド成形され、所
要のコーティングが施される。金具プレート７１には図
示しない固定ボルトを挿通されるボルト挿通孔としての
プレート取付孔７３とシートベルト２を挿通可能なベル
ト挿通孔７４とを有する。このうち、ベルト挿通孔７４
は樹脂モールド成形によりコーティングされ、シートベ
ルト２を摺動自在に挿通させる細長い長孔形状のシート
ベルト通し孔７５となる。

【００５１】金具プレート７１に成形されるベルト挿通
孔７４は、図１５および図１６に示すようにプレート幅
方向に延びる長手孔形状に成形され、ベルト挿通孔７４
の少なくともベルト係合側縁部にプレート両面側にバラ
ンスより膨出する膨出部７６ａ，７６ｂが形成され、ベ
ルト係合側縁部の断面形状がほぼ円形の滑かな湾曲断面
構造に構成される。

【００５２】金具プレート７１のベルト挿通孔７４は図
１６に示すように、ベルト係合側縁部の肉をプレート両
面側に盛り上がらせて、ベルト係合側縁部にプレート両
面側にバランスよく張り出す膨出部７６ａ，７６ｂをそ
れぞれ形成し、これらの膨出部７６ａ，７６ｂを利用し
てベルト挿通孔７４のベルト係合側をほぼ円形断面の滑
かな湾曲断面構造に構成している。これにより、ベルト
挿通孔７４のベルト係合側縁部のほぼ円形湾曲面の曲率
半径Ｒを大きくとることができ、金具プレート７１の肉
厚（板厚）を大きくしなくても、プレート肉厚を大きく
したものと等価となる。

【００５３】また、金具プレート７１のベルト挿通孔７
４のプレート両面側に膨出する膨出部７６ａ，７６ｂに
より、金具プレート７１はベルト挿通孔７４の少なくと
もベルト係合側縁部に滑かに連続するリブを立てたもの
と等価となり、金具プレート７１のプレート剛性を増加
させ、機械的・物理的強度を向上させることができる。

【００５４】スルーアンカ金具７の金具プレート７１の
製造は、図７に示す打抜き型連続プレス機械２０を用い
て、タングプレート６と同様の製造手順で行なわれ、実
質的に異ならないので説明を終了する。ただ、プレス機
械２０に備えられる加工ポンチとダイスの形状や加工ピ
ッチはタングプレート６の場合とは異なる一方、帯状鋼
板を個々の金具プレート７１に切断した後、この金具プ
レート７１を折曲ラインＬに沿って所要角度θの折曲げ
を付与する加工ポンチとダイスがプレス機械２０に備え
られている点でも異なる。

【００５５】また、帯状鋼板から個々の金具プレート７
１に成形加工した後、金具プレート７１はプレート取付
孔７３の周辺を利用してモールド成形割り型（図示せ
ず）に正確に位置決めセットされる。金具プレート７１
の位置決めセット後に樹脂成形材料７２を用いてモール
ド成形され、プレート取付孔７３の周辺部を除いた金具
プレート７１がほぼ全面にわたり盛肉される。この場
合、樹脂モールド成形は金具プレート７１のベルト挿通
孔７４の少なくともシートベルト係合側を覆うように被
覆してもよい。金具プレート７１のベルト挿通孔７４の
膨出部７６ａ，７６ｂを覆う樹脂成形材料は、シートベ
ルト通し孔７５のベルト係合側が略６〜８ｍｍの曲率半
径を有するように成形され、樹脂モールド成形による盛
肉により曲率半径を大きくすることができる。

【００５６】図１７および図１８はベルト連結用金具を
ミニアンカーとしてのアンカ金具に適用した例を示す。

【００５７】このアンカ金具５は、タングプレート６と
同様、帯状鋼板を打抜き成形して形成された金具プレー
ト８１を備える。金具プレート８１には、例えば４ｍｍ
程度の肉厚の高温力鋼等製の帯状鋼板が用いられ、図示
しないアンカボルトを挿通させるボルト挿通孔としての
プレート取付孔８２とシートベルト２を挿通可能なベル
ト挿通孔８３とが形成される。金具プレート８１はプレ
ート取付孔８２とベルト挿通孔８３とを形成した後、折
曲ラインＬに沿って所定角度θ、例えば６０度以下、こ
の好ましくは３５度程度折曲される。折曲ラインＬはベ
ルト挿通孔８３を跨ぐようにかかっている。

【００５８】金具プレート８１に形成されるベルト挿通
孔８３はプレート幅方向に延びる長手孔形状に成形さ
れ、ベルト挿通孔８３の少なくともベルト係合側縁部に
プレート両面側にバランスよく膨出する膨出部８５ａ，
８５ｂが形成され、ベルト係合側縁部の断面形状がほぼ
円形の滑かな湾曲断面構造に構成される。

【００５９】金具プレート８１のベルト挿通孔８３は図
１８（Ａ）に示すように、ベルト係合側縁部の肉をプレ
ート両面側に盛り上がらせて、ベルト係合側縁部にプレ
ート両面側にバランスよく張り出す膨出部８５ａ，８５
ｂをそれぞれ形成し、これらの膨出部８５ａ，８５ｂを
利用してベルト挿通孔８３のベルト係合側をほぼ円形断
面の滑かな湾曲断面構造に構成している。これにより、
ベルト挿通孔８３のベルト係合側縁部のほぼ円形湾曲面
の曲率半径Ｒを大きくとることができ、金具プレート８
１の肉厚（板厚例えば４ｍｍ）を大きくしなくとも、プ
レート肉厚を大きくしたものと等価となり、ベルト挿通
孔８３に挿通されるシートベルト２と大きな接触面積の
滑かな面接触で係合することとなり、シートベルト２の
切損や破損を効果的にかつ確実に防止することができ、
シートベルト２の耐久性を向上させることができる。

【００６０】また、金具プレート８１のベルト挿通孔８
３は少なくともベルト係合側縁部にプレート両面側に膨
出する膨出部８５ａ，８５ｂが形成され、これらの膨出
部８５ａ，８５ｂを利用してベルト係合側にほぼ円形断
面の湾曲部８６が形成される。この湾曲部８６はプレー
ト両面側に張り出して大きな曲率半径に成形されるの
で、ベルト挿通孔８３のプレート両面側にベルト挿通孔
内縁部に滑かに連続するリブを突出して形成したものと
等価となり、金具プレート１１のプレート剛性を増し、
機械的・物理的強度を向上させることができ、シートベ
ルト２の摩耗や切断を有効的に防止でき、シートベルト
２の耐久性が向上する。なお、符号８７は刻印用スペー
スであり、符号８８はロットナンバー用スペースであ
る。

【００６１】アンカー金具五の金具プレート８１の製造
方法は、スルーアンカ金具７の金具プレート７１の場合
と実質的に異ならないので説明を終了する。このアンカ
ー金具５の場合、金具プレート８１の成形加工後に樹脂
成形材料でモールド成形する必要は必ずしもないが、シ
ートベルト２の係合側のベルト挿通孔８３を樹脂モール
ドで盛肉し、曲率半径をより一層大きくしてもよい。

【００６２】

【発明の効果】以上に述べたように本発明に係るベルト
連結用金具においては、金具プレートのベルト挿通孔
は、少なくともベルト係合側縁部の肉を、打抜きプレス
加工により寄せて両面側に盛り上がらせて円弧状の膨出
部をプレート両面側にプレス成形で形成し、ベルト挿通
孔の円弧状膨出部形成側縁部を滑かな湾曲断面構造に構
成したので、円弧状膨出部の形成に盛肉部材を別途用意
する必要がなく、材料の無駄を省ける一方、金具プレー
トの少なくともシートベルト係合側をベルト挿通孔を含
めて樹脂モールド成形し、この樹脂モールド成形により
シートベルト挿通孔付近はベルト通し孔を残して樹脂成
形材料で覆設したので、金具プレートのベルト挿通孔は
ベルト係合側縁部に円弧状膨出部を形成すれば、その膨
出部の大きな接触面積を利用して樹脂モールド成形を安
定的かつ正確に行なうことができる。このベルト連結用
金具は金具プレートの少なくともベルト係合側のベルト
挿通孔側の円弧状膨出部を樹脂モールドでさらに盛肉
し、曲率半径をより一層大きくすることができ、シート
ベルトと大きな接触面積で滑かに面接触させることがで
き、シートベルトを安定的にベルト通し孔に案内し摺動
させることができ、シートベルトの切断や破断を有効的
に防止できる。

【００６３】また、金具プレートをコーティングした樹
脂成形材料が長年の使用によりシートベルトの繰返し荷
重を受けて万一破損したり、破断しても、シートベルト
は金具プレートのベルト挿通孔縁部に形成された滑らか
な円弧状膨出部と係合することになるが、金具プレート
はベルト挿通孔のベルト係合側縁部にプレート両面側に
円弧状膨出部をバランスよく張り出させて滑かな湾曲断
面構造に形成することにより、ベルト挿通孔のベルト係
合側縁部の曲率半径を大きくとることができ、かつシー
トベルトと大きな接触面積で滑かに面接触させることが
でき、ベルトの切断や破断を有効的にかつ未然に防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るベルト連結用金具をシートベルト
装置に適用した例を示す図。

【図２】本発明に係るベルト連結用金具をタングプレー
トに適用した一実施形態を示す平面図。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図４】図２のタングプレートを構成する金具プレート
を示す平面図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【図６】図５に示されたタングプレートの金具プレート
の要部を示す拡大断面図。

【図７】本発明に係るベルト連結用金具としてのタング
プレートを製造するプレス機械の概略断面図。

【図８】本発明に係るベルト連結用金具としてのタング
プレートの製造工程を示すもので加工ポンチとダイスに
よる打抜き工程を示す断面図。

【図９】拡開ポンチとダイスによる成形加工工程を示す
断面図。

【図１０】成形ポンチとダイスによる成形加工工程を示
す断面図。

【図１１】本発明に係るベルト連結用金具をタングプレ
ートに適用した他の実施例を示す平面図。

【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。

【図１３】本発明に係るベルト連結用金具をスルーアン
カー金具に適用した実施形態を示す平面図。

【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図。

【図１５】図１３に示すスルーアンカー金具の金具プレ
ートを示す平面図。

【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿う断面図。

【図１７】ベルト連結用金具をミニアンカーとしてのア
ンカ金具に適用した実施形態を示す平面図。

【図１８】（Ａ）はアンカ金具の金具プレートの折曲前
の展開状態を示す断面図、（Ｂ）はアンカ金具の折曲後
の状態を示す断面図。

【符号の説明】

１ シートベルト装置 ２ シートベルト（ウェビング） ３ 車体 ５ アンカー金具（ミニアンンカー） ６，６Ａ タングプレート ７ スルーアンカー金具 ８ ベルト巻取装置（リトラクタ） ９ バックル装置 １１，７１，８１ 金具プレート １２ タング係止孔 １３，７５ シートベルト通し孔 １４，７４，８３ ベルト挿通孔 １５ａ，１５ｂ，７６ａ，７６ｂ，８５ａ，８５ｂ 膨
出部 １６ 湾曲部 １９，７２ 樹脂成形材料（樹脂モールド） ２０ プレス機械 ２１ 下型 ２２ 上型 ２３ ダイセット ２４ ダイプレート ２７ ポンチ固定プレート ２８ スプリング ２９ ストリッパプレート ３１ 打抜きポンチ ３２ 加工ポンチ ３３ 拡開ポンチ ３４，３５ パイロット ３７，３８，３９ ポンチガイド孔 ４０，４１ パイロットガイド孔 ４３，４４，４５ ダイス穴 ４６，４７ パイロットガイド穴 ５０ 成形ポンチ ５１ 成形ダイス ５２ スプリング ５３ 可動台 ５４ 固定台 ５５ パイロット ６０，６２ ダイス ６１，６３ 逃げ溝 ６４，６５ 凹形湾曲成形面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金具プレートに少なくともベルト挿通孔
   を形成し、このベルト挿通孔にシートベルトを装着可能
   に構成したベルト連結用金具において、前記金具プレー
   トのベルト挿通孔は、少なくともベルト係合側縁部の肉
   を、打抜きプレス加工により打抜き後、寄せて両面側に
   盛り上がらせてプレート両面側に弧状に膨出する円弧状
   の膨出部をプレス成形し、前記ベルト挿通孔の円弧状膨
   出部形成側縁部を滑かな湾曲断面構造に構成し、前記金
   具プレートの少なくともベルト係合側をベルト挿通孔を
   含めて樹脂成形材料でモールド成形し、この樹脂モール
   ド成形により少なくともベルト挿通孔付近をシートベル
   ト通し孔を残して樹脂成形材料で覆設したことを特徴と
   するベルト連結用金具。
2. 【請求項２】 前記金具プレートにはベルト挿通孔とと
   もにタング係止孔を形成したタングプレートである請求
   項１記載のベルト連結用金具。
3. 【請求項３】 前記金具プレートには、シートベルト係
   合側にシートベルト通し孔とほぼ平行なシートベルトの
   スリップ防止孔を樹脂成形材料のモールド成形により一
   体成形して設けた請求項１記載のベルト連結用金具。