KR100397383B1 - 미니 앵커 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 미니 앵커 제조방법에 관한 것으로, 돌출부(3)를 형성하기 위한 덧살(S3)을 강판(S)의 일측면에 형성하도록 강판(S)을 엠보싱하는 엠보싱공정; 상기 덧살(S3)의 안쪽 부분의 강판(S)에 장공(2)을 형성하기 위한 제1 기초공(S1)을 피어싱하는 피어싱공정; 상기 제1 기초공(S1)을 하측으로 면압하여 강판(S)의 하면으로부터 일정한 높이로 돌출된 제1 돌출부(3)를 형성하는 돌출부 형성공정; 하측으로 돌출된 상기 돌출부(3)를 면압하여 모서리부를 둥글게 형성하는 곡면성형공정; 및 상기 돌출부(3)의 반대측 모서리를 면압하여 원호상의 둥그스름한 모양(S1a)으로 형성하는 리스트라이킹 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기한 구성에 따르면, 강판을 엠보싱하여 강판의 일측면 또는 타측면에 덧살을 형성함으로써 강판을 버링가공하지 않고 간단하고도 저렴한 제조비용으로 안전벨트와 맞닿는 면적을 크게 할 수 있다.

Description

미니 앵커 제조 방법{method for manufacturing mini-anchor}

본 발명은 미니 앵커 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량용 안전벨트장치에서 벨트를 차체 등의 고정부에 결합하기 위한 미니 앵커를 제조하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 시트벨트는 사용자가 착용하지 않을 때에는 감겨져 있다가 사용자가 착용하기 위해 당기면 감긴 상태에서 풀리게 된다. 예를 들어, 차량용 시트벨트장치를 예시한 도 1에 도시된 바와 같이, 시트(D)의 일측의 하부 차체(B)에는 제1 미니 앵커(70)에 의해 연결벨트(20)의 일단이 고정되어 있으며 이연결벨트(20)의 타단에는 버클(10)이 형성되어 있다. 또한, 측면 차체(B)에는 리트랙터(30)가 고정되어 있으며, 이 리트랙터(30)의 상부의 측면 차체(B)에는 필러 앵커(1)가 고정되어 있다. 시트 벨트(40)는 그 일단이 리트랙터(30)에 고정되며, 그 중간에 결합구(50)가 마련되어 있으며, 결합구(50)가 버클(10)에 착탈 가능하게 결합되도록 되어 있다. 차체(B)의 상측에는 필러 앵커(1)가 고정되어 있으며, 시트벨트(40)는 필러 앵커(60)를 통해 리트랙터(30)에 연결되어 있다. 시트벨트(40)의 타단은 시트(D)를 사이에 두고 제1 미니 앵커(70)의 반대측 하부 차체(B)에 고정된 제2 미니 앵커(80)에 고정되어 있다.

미니 앵커는, 도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 일단에 장공(2)이 형성되어 있고 타단에 고정공(5)이 형성되어 있으며, 고정공(5)이 차체(B)에 고정된다. 장공(2)은 그 내주면이 제1 및 제2 장연부(2a, 2b)와 제1 및 제2 단연부(2c, 2d)로 이루어져 있다. 벨트(20, 40)는 장공(2)의 제1 장연부(2a)에 감겨 고정되는데, 그 길이 방향의 일단부를 장공(2)의 제1 장연부(2a)에서 되접은 다음 꿰매어 부착함으로써 미니 앵커에 고정된다. 따라서, 벨트(20, 40)는 장공(2)의 제1 장연부(2a)에 대하여 장력을 작용시키도록 되어 있다. 벨트(20, 40)로서는 폴리에스테르 섬유를 짜넣은 띠모양의 가는 폭의 직포가 사용된다.

장공(2)은 프레스에 의해 성형되는데, 프레스에 의해 타발된 측에는 모서리부에 날카로운 흠집이 생기게 된다. 이러한 모서리부의 날카로운 흠집은, 차량의 충돌시 시트벨트(40) 및 연결벨트(20)에 순간적으로 높은 장력이 작용하는 경우에, 칼날과 같은 작용을 하여 장공(2)에 맞닿는 벨트(20, 40)를 절단시키는 원인이 된다. 종래에는, 도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 프레스 공정과는 별도의 공정에서 모서리부를 둥글게 마무리 가공하였다. 이러한 마무리 가공은 프레스 공정과는 별도의 공정으로 이루어지므로 제조원가를 상승시키는 요인이 되었다.

또한, 미니 앵커는 강판(S)으로 형성한 것이므로, 벨트에 맞닿는 장공(2)의 제1 장연부(2a)의 면적이 좁고, 이 때문에 연결벨트(20)에 작용하는 면압이 높아지게 된다. 따라서, 차량의 충돌시 벨트(20, 40)에 순간적으로 높은 장력이 작용하게 되면 제1 장연부(2a)와의 높은 면압에 의해 벨트(20, 40)가 절단될 가능성이 크다. 이러한 안전벨트의 절단은 차량에 탑승한 인명에 치명적인 피해를 준다.

다른 하나의 종래 기술에서는, 이러한 모서리부에 발생된 날카로운 흠집을 없앰과 동시에 벨트(20, 40)와 맞닿는 면적을 넓게 하여 벨트(20, 40)에 작용하는 면압을 낮게 하기 위해, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 장공(2)의 내주면의 전체에 걸쳐 강판(S)의 일측면으로부터 돌출된 돌출부(3)를 형성하였다. 도2에 도시된 미니 앵커에서는 장공(2)을 피어싱한 후 장공(2)의 상하면 모서리를 면압하여 제조되었다. 그러나, 도 3a의 미니 앵커에서는 상기한 피어싱공정 및 면압공정을 거친 후에 벨트와 맞닿는 면적을 넓게 하기 위해 강판(S)을 그 타측면측으로부터 일측면측으로 버링가공(burring)하여 돌출부(3)를 형성하므로, 버링용 금형이 추가로 필요할 뿐만 아니라 상기한 버링공정 중에 밀리면서 거칠어진 돌출부(3)의 선단 및 하단의 표면을 매끄럽게 곡면성형해야 하므로 곡면성형용 금형이 추가로 필요하다. 따라서, 금형이 복잡하게 되므로 금형제작비가 증가될 뿐만 아니라 버링공정에서는 고열이 발생하므로 버링용 금형이 빈번하게 손상되어 금형 유지관리비가 증가되는 문제가 있다. 이러한 금형제작비 및 금형 유지관리비의 증가는 결국 제조원가 상승의 원인이 된다.

본 발명은 종래의 미니 앵커 제조방법이 가지는 문제점을 감안하여 이를 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단하고도 저렴한 제조비용으로 안전벨트와 맞닿는 면적을 크게 할 수 있는 미니 앵커 제조방법을 제공하는 데 있다.

도 1은 자동차의 안전벨트장치를 개략적으로 도시한 도면,

도 2a 및 도 2b는 하나의 종래 기술의 미니 앵커의 사시도 및 단면도,

도 3a 및 도 3b는 다른 하나의 종래 기술의 미니 앵커의 사시도 및 단면도, 및

도 4a 및 도 4e는 본 발명의 미니 앵커 제조방법에 따른 제조공정을 도시한 도면이다.

상기한 바와 같은 목적 달성을 위하여 본 발명에 의한 미니 앵커 제조방법은, 돌출부(3)를 형성하기 위한 덧살(S3)을 강판(S)의 일측면에 형성하도록 강판(S)을 엠보싱하는 엠보싱공정; 상기 덧살(S3)의 안쪽 부분의 강판(S)에 장공(2)을 형성하기 위한 제1 기초공(S1)을 피어싱하는 피어싱공정; 상기 제1 기초공(S1)을 하측으로 면압하여 강판(S)의 하면으로부터 일정한 높이로 돌출된 제1 돌출부(3)를 형성하는 돌출부 형성공정; 하측으로 돌출된 상기 돌출부(3)를 면압하여 모서리부를 둥글게 형성하는 곡면성형공정; 및 상기 돌출부(3)의 반대측 모서리를 면압하여 원호상의 둥그스름한 모양(S1a)으로 형성하는 리스트라이킹 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 미니 앵커 제조방법에 대해 설명하기로 한다.

도 4a 내지 도 4e를 참조하면, 본 발명의 미니 앵커 제조방법이 도시되어 있다.

도 4a에서, 금형(K1) 및 금형(K2)을 이용하여 강판(S)을 엠보싱함으로써 돌출부(3)를 형성하기 위한 덧살(S3)을 강판(S)의 일측면에 형성한다. 다음, 도 4b에서, 금형(K3) 및 펀치(K4)를 이용하여 덧살(S3)의 안쪽 부분의 강판(S)에 장공(2)을 형성하기 위한 제1 기초공(S1)을 피어싱한다. 다음, 도 4c에서, 금형(K5) 및 금형(K6)을 이용하여 상기 제1 기초공(S1)을 하측으로 면압하여 강판(S)의 하면으로부터 일정한 높이로 돌출된 제1 돌출부(3)를 형성한다. 다음, 도 4d에서, 금형(K7) 및 금형(K8)을 이용하여 하측으로 돌출된 돌출부(3)를 면압하여 모서리부를 둥글게 형성한다. 이때, 제1 기초공(S1)의 표면도 매끄럽게 마무리된다. 다음, 도 4e에서, 금형(K9) 및 금형(K10)을 이용하여 돌출부(3)의 반대측 모서리를 면압하여 원호상의 둥그스름한 모양(S1a)을 형성한다. 이때에도, 제1 기초공(S1)의 표면이 매끄럽게 마무리된다. 이렇게 마무리된 제1 기초공(S1)에 의해 장공(2)이 형성된다.

이상과 같이, 본 발명의 미니 앵커 제조방법에서는 강판(S)을 엠보싱하여 덧살(S3)을 강판(S)의 일측면에 형성한 다음 덧살(S3)의 안쪽 부분에 장공(2)을 형성하여 돌출부(3)를 형성하므로, 종래기술에서와 같은 버링공정을 거치지 않고도 벨트가 맞닿는 제1 장연부(2a)의 면적을 넓게 형성할 수 있다. 따라서, 본 발명의 미니 앵커 제조방법에서는 고열로 인해 빈번하게 손상되는 버링용 금형이 필요없으므로 금형 유지관리비가 감소된다. 따라서, 간단하고도 저렴한 제조비용으로 종래기술과 동일한 효과를 내는 미니 앵커를 제조할 수 있다.

이상에서는, 강판(S)의 일측면에만 덧살을 형성하여 돌출부를 형성하는 미니 앵커 제조방법을 설명하였지만, 강판(S)의 일측면 및 타측면에 모두 덧살을 형성하여 돌출부를 형성할 수도 있다.

본 발명은 그 주요 특징을 이루는 사상을 벗어나지 않으면서 다른 특정 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 이상의 예와 실시예는 어느 경우에나 제한적인 아닌 예시적인 것으로서 고려되어야 하며, 본 발명은 이상의 상세한 설명으로 한정되어서는 안 된다.

전술한 본 발명의 미니 앵커 제조방법에 의하면, 강판을 엠보싱하여 강판의 일측면 또는 타측면에 덧살을 형성함으로써 강판을 버링가공하지 않고 간단하고도 저렴한 제조비용으로 안전벨트와 맞닿는 면적을 크게 할 수 있다.

Claims (2)

1. 강판(S)으로 형성되어 차체(B)에 고정되는 미니 앵커를 제조하는 방법에 있어서,

   돌출부(3)를 형성하기 위한 덧살(S3)을 강판(S)의 일측면에 형성하도록 강판(S)을 엠보싱하는 엠보싱공정;

   상기 덧살(S3)의 안쪽 부분의 강판(S)에 장공(2)을 형성하기 위한 제1 기초공(S1)을 피어싱하는 피어싱공정;

   상기 제1 기초공(S1)을 하측으로 면압하여 강판(S)의 하면으로부터 일정한 높이로 돌출된 제1 돌출부(3)를 형성하는 돌출부 형성공정;

   하측으로 돌출된 상기 돌출부(3)를 면압하여 모서리부를 둥글게 형성하는 곡면성형공정; 및

   상기 돌출부(3)의 반대측 모서리를 면압하여 원호상의 둥그스름한 모양(S1a)으로 형성하는 리스트라이킹 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 미니 앵커 제조방법.
2. 제1 항에 있어서,

   덧살(S3)을 강판(S)의 타측면에 형성하도록 강판(S)을 엠보싱하는 엠보싱공정 더 포함하는 것을 특징으로 하는 미니 앵커 제조방법.